Comments on: H McLaren προκαλεί με την πίσω αεροτομή και την ειδική εισαγωγή αέρα

By: Ελεύθερα δοκιμαστικά Gran Prix Κίνας. Τα μάτια όλων στα F-Duck | AutoBlog

Ελεύθερα δοκιμαστικά Gran Prix Κίνας. Τα μάτια όλων στα F-Duck | AutoBlog — Fri, 16 Apr 2010 20:10:15 +0000

[...] κανάλι του αέρα δεν ξεκινά από την μύτη του μονοθεσίου όπως παρουσίασε από τον πρώτο αγώνα η McLaren αλλά δίπλα από την εισαγωγή αέρα που βρίσκεται πάνω [...]

By: autoblogger

autoblogger — Sat, 13 Mar 2010 12:35:52 +0000

Εγώ πρόλαβα και πήρα IP Αγγλίας αλλά αρκετοί φίλοι με έπαιρναν τηλέφωνο και μου έλεγαν δεν μπορώ να συνδεθώ στο comodo.

Τα κρασάραμε όλα!

Αν μπαίναμε όλοι στο web TV του ANT1 θα ρίχναμε όλο το site, όχι μόνο το web TV

“FATAL ERROR, Allocated out of memory” θα έλεγε…..

By: johnnyxp64

johnnyxp64 — Sat, 13 Mar 2010 11:55:37 +0000

καλα εχουν καταρευση ολα! ουτε BBC oyte FilmonHD

και περημενεις να αντεξει ο χαζο αντ1?

By: autoblogger

autoblogger — Sat, 13 Mar 2010 10:53:23 +0000

Κοσμά μπορεί να είναι και έτσι όπως το λες. (Τα σκίτσα δεν είναι από επίσημη απάντηση αλλά τα έχει δημιουργήσει χρήστης του f1fanatic)

μην βασίζεσαι πάνω τους. Δείχνει πολύ γενικά τι παίζει με το γόνατο.

Σε 10′ ξεκινάνε οι κατατακτήριες!

By: Cosmas

Cosmas — Sat, 13 Mar 2010 09:48:52 +0000

Σχετικά με την περιγραφή σου , νομίζω ότι συμβαίνει το ανάποδο (έτσι αντιλαμβάνομαι τουλάχιστον απο τα σκίτσα). Στις στροφές όταν δηλ δεν πιέζει ο οδηγός με το γόνατο το πλαϊνό τοίχωμα ο αέρας απλά μπαίνει στο κοκπιτ και η πίσω αεροτομή δεν επηρεάζεται και λειτουργεί κανονικά όπως όλων των άλλων. Στις ευθείες όμως όταν πιάζει το πλευρικό τοίχωμα ο αέρας που μπαίνει απο την οπή του ρυγχους δεν μπαίνει στο κοκμπιτ αλλά κατευθύνεται στο πίσω μέρος και εξέρχεται από την οπή (που λένε) προς τα πάνω λίγο πριν την πίσω πτέρυγα. Έτσι διαταράσουν την ροή του αέρα που κατευθύνεται σε αυτή με αποτέλεσμα να δημιουργεί λιγότερη αντίσταση (drag) και λιγότεη κάθετη δύναμη. Συγνώμη αν φαίνεται ότι σε διορθώνω απο τη στιγμή που απο σένα (σκιτσα) κατάλαβα πως δουλεύει , ίσως αυτό εννοούσες και εσύ και κατάλαβα λάθος…
όπως και νάχει ευχαριστω, keep up the good work

By: Cosmas

Cosmas — Sat, 13 Mar 2010 09:33:19 +0000

Ναι , έξυπνο . Άσε που με τόσο ζέστη στο bahrain όταν δεν πιέζει με το γονατο, ο αερας μπαίνει στο cockpit και δροσίζεται ο οδηγός, Δεν είναι πολύ πρακτικό για τον οδηγό αλλά στις ευθείες όταν σηκώνει το ποδι απο το φρένο μπορεί να το κάνει. Μπορεί όμως μια τόσο μικρή ροή αέρα στην πίσω πτέρυγα να μειώσει τόσο πολύ την κάθετη δύναμη και να δώσει μεγαλύτερη τελική;

Υ.Γ. Μπράβο autoblogger για τα σκίτσα που έβαλες, μόνο απο σένα κατάλαβα τι παίζει με το λεγόμενο foot vent.

By: KOSTARAS 87

KOSTARAS 87 — Sat, 13 Mar 2010 09:32:01 +0000

ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΟ ΚΑΤΙ ΒΡΙΣΚΟΥΝ ΟΛΟΙ ΤΟΥΣ ΓΙΑ ΝΑ ΜΑΣ ΑΝΑΣΤΑΤΩΝΟΥΝ

By: autoblogger

autoblogger — Sat, 13 Mar 2010 01:54:43 +0000

Ότι και να λέμε η ιδέα είναι εξωπραγματικα έξυπνη!!!!

By: johnnyxp64

johnnyxp64 — Sat, 13 Mar 2010 01:33:13 +0000

wow! “ελα Button, ασε το Button και βουλωσε την τρυπα να τους περασουμε!!!!”

τι αλλο θα βαλουν να κανει ο οδηγος ποια? να εκπνευει και αυτο μεσα απο το σολινακι του νερου να πηγαινει στο μοτερ για ψυξη στης υψηλες στροφες???

Ελεος, δεν λεω ομως και γαμω τις πατεντες!