Αρχική Toyota Αυτό είναι το Ευρωπαικό Toyota Yaris 2012


Αυτό είναι το Ευρωπαικό Toyota Yaris 2012 [Ανανεωμένο]

Γράφει: - , 23:47
91

Toyota Yaris 2012 euro spec Leaked official photos 1 610x406 Αυτό είναι το Ευρωπαικό Toyota Yaris 2012 [Ανανεωμένο]

Αυτή είναι η Ευρωπαϊκή έκδοση του νέου Toyota Yaris 2012. Το μοντέλο θα κάνει παγκόσμια πρεμιέρα πιθανότατα τον Σεπτέμβριο στην Φρανκφούρτη με τις πωλήσεις του να ξεκινούν μέσα στο 2011, ως μοντέλο του 2012.

Σε σχέση με την Ιαπωνική έκδοση του (Vitz) που παρουσιάστηκε τον περασμένο Δεκέμβριο, το Ευρωπαικό μοντέλο διαθέτει νέο μπροστά προφυλακτήρα με την σχεδιαστική φιλοσοφία του πρωτότυπου Yaris HSD Concept που παρουσιάστηκε στη Γενεύη το οποίο ακολουθεί αυτή των υπολοίπων μοντέλων της Toyota στην Ευρώπη.

Λογικά το αυτοκίνητο θα έχει τις ίδιες διαστάσεις με αυτές της Ιαπωνικής έκδοσης. Έτσι το μήκος του αυτοκινήτου ανέρχεται πλέον τα 3.855mm με το μεταξόνιο να έχει αυξηθεί κατά 50mm προσφέροντας έτσι μεγαλύτερους χώρους για τους πίσω επιβάτες.

Στο εσωτερικό έχουνε χρησιμοποιηθεί καλύτερης ποιότητας πλαστικά, τα καθίσματα έχουνε βελτιωθεί, η κεντρική κονσόλα έχει επανασχεδιαστεί ενώ στον πρόσθετο εξοπλισμό υπάρχει διαθέσιμο και ένα multimedia σύστημα.

Μηχανικά τώρα στην Ιαπωνία, κάτω από το καπό υπάρχουν διαθέσιμοι 3 βενζινοκινητήρες, ένας 1000αρης απόδοσης 69 ίππων, ένας 1300αρης απόδοσης 94 ίππων καθώς και ένας 1500αρης απόδοσης 108 ίππων. Από αυτούς, ο 1300αρης είναι τεχνολογίας Dual VVT-i και διαθέτει σύστημα start/stop που του ρίχνει την μέση κατανάλωση στα 3.8 λίτρα/100 χλμ. Από πλευράς κιβωτίων στην Ιαπωνία σχεδόν όλα τα μοντέλα θα εξοπλίζονται με το αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης CVT με το 5-τάχυτο μηχανικά να είναι επίσης διαθέσιμο.

Update: Η Toyota έδωσε ένα λιτό δελτίο τύπου που παρουσιάζει το νέο Yaris. Το ευρωπαικό Yaris θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Γαλλίας και θα ξεκινήσει τις πωλήσεις του αυτό το καλοκαίρι. Στον στάνταρ εξοπλισμό θα διαθέτει οθόνη αφής 6.1″ ενώ μηχανικά θα είναι διαθέσιμο με τον 1000αρη – 69 ίππων, τον 1300αρης VVT-I απόδοσης 94 ίππων καθώς και με τον πετρελαιοκινητήρα D-4D 1.400 cc.

Δελτίο Τύπου

FIRST OFFICIAL PICTURES OF NEW TOYOTA YARIS

The third generation Toyota Yaris will be launched in the UK this summer.

Developed from an original concept of “compact outside, spacious inside,” new Yaris shows Toyota further improving the clever packaging that was a hallmark of its predecessors.

Moreover, it will mark a breakthrough in its segment for affordable multimedia connectivity with the introduction of Toyota Touch & Go. Due to be standard equipment on 95 per cent of sales. It features a 6.1-inch display with touch screen technology for ease of use and functionality.

Manufactured at Toyota’s Valenciennes factory in France, new Yaris has been designed and engineered to deliver the highest possible build quality. Inside, high quality materials and surface finishes have been used, and there is a more driver-focused cockpit.

Three different low emissions, fuel-efficient Toyota Optimal Drive powertrains will be available: 1.0-litre VVT-i and 1.33-litre dual VVT-i petrol units and a 1.4-litre D-4D diesel.

Didier Leroy, President and CEO Toyota Motor Europe, said: “New Yaris represents Toyota’s strongest offer yet in the important supermini segment. With its new levels of ingenuity, efficiency and quality, we are confident it can build upon Yaris’s previous success and help Toyota rejuvenate its presence in Europe and move towards one million annual sales in the region in the medium term.”

[Πηγή: Toyota | Via: Autoblog.es]

Σίγουρα θα σε ενδιαφέρουν

  • http://www.greekdragster.info nikos_x

    Πώς θα ανταπεξέλθει στον ανταγωνισμό των ευρωπαικών μοντέλων απορώ….???

    • mitsos21

      egw aporw pws tosoi ellhnes to agorazoun, sxedon ka8e mhna einai prwto se pwlhseis sthn ellhnikh agora

    • Dolxanthi

      τα αγοράζουν φίλε μου γιατί δεν βγάζουν καθολου προβλήματα!!!

      Εγώ έχω yaris 2004 και δεν μου έχει βγάλει το παραμικρό πρόβλημα!!!
      Είναι “σκυλιά” με όλη την σημασία της λεξεως (από άποψη αξιοπιστίας)….

    • Leto21

      file to modelo t diko c einai poli aksiologo aki prwtoporiako egw anaferome st kenourgio modeo, episis kai o antagwnismos exei au3h8ei poli, pleon t polo, t punto , t kia ceed ka polla mikra ta 8ewrw kaliteres protaseis
      kai kali xronia

    • LJ

      Εγω απορω πως τοσοι ανθρωποι στον κοσμο αγοραζουν Toyota…!

    • michael

      τελικα η toyota γεμιζει το κοσμο αποριες…!

  • Χρήστος

    Πολύ ωραίο.

  • http://www.greekdragster.info nikos_x

    mitsos21: egw aporw pws tosoi ellhnes to agorazoun, sxedon ka8e mhna einai prwto se pwlhseis sthn ellhnikh agora

     

    Eίναι καλά αυτοκίνητα τα Toyota δεν ειναι σκουπίδια αλλά πιστεύω πως εχουν μεινει πίσω λίγο σε σχέση με τον ανταγωνισμό… Επειδή οδηγώ yaris του 2010 σε σχέση με ένα polo η ποιότητα υλικων και συναρμολόγηση είναι αρκετά χαμηλότερη, αλλά και το polo είναι λίγο πιο ακριβούτσικο. Τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα έχει αρχήσει και πέφτει δες αυτό το αρθρο για τις πωλησεις του Μαίου….

    1. Opel Corsa 674 πωλήσεις
    2. Nissan Micra 556 πωλήσεις
    3. Panda 416 πωλήσεις
    4. VW Polo 365 πωλήσεις
    5. Opel Astra 343 πωλήσεις
    6. Ford Fiesta 308 πωλήσεις
    7. Toyota Yaris 304 πωλήσεις
    8. Seat Ibiza 245 πωλήσεις
    9. Toyota Auris 230 πωλήσεις
    10. VW Golf 209 πωλήσεις

    http://www.autoblog.gr/2011/06/06/meiosi-43-7-stis-poliseis-autokiniton-to-proto-pentamino-toy-2011/

    • VIC

      Έχουν πέσει οι πωλήσεις επειδή ο κόσμος περιμένει το καινούργιο μοντέλο.Και για τους υπόλοιπους που αναρωτιούνται πώς έχει φτάσει η Toyota No 1 στον κόσμο – απλά η πιο αξιόπιστη εταιρία που υπάρχει.Εσείς χθες γεννηθήκατε και δεν το ξέρετε?

  • http://www.clubcorsa.gr Αρης

    με 1500 και 108 ιππους θα χτυπησει Polo TSi, Fabia TSi, Ibiza TSi, Clio TCe, ΜiTo κλπ;;
    μη φωναζετε βρε!! θα ξυπνησετε τους Ιαπωνες!!!! ε ρε κουνια που τους κουναγε…

  • GeorgeM

    Ti einai auta pou lete re seis? Agorazei Toyota o kosmos giati poiotika einai apiasta….kai prosoxh osoi den gnwrizete ti shmainei poiothta mhn apanthsete oti nanai….To systhma Just In Time exei kanei thaumata, ligoteroi promh8eutes, poiotikos elegxos eksarxis kai tosa alla kala….OK den einai toso omorfa kai sxediastika elkystika alla gia rwta ton kosmo ti xreiazetai stis megaloupoleis me thn venzini 1.7+ to litro…h emfanisi….h to leitourgiko kostos?

  • Mika

    Ena bareto aproblhmatisto aytokinhto opws to prohgoumeno tha einai ki ayto..Sigoura den tha to parei poios psaxnei sygkinhseis..Den me trellainei to styl tou…

  • http://www.facebook.com/profile.php?id=1208006294 cfu

    gia to patera mou pou einai 60 xronon
    mia xara einai 8a einai sigoura kai aksiopisto pou einai to mono pou ton endiaferi
     

  • Xristos

    Παιδια αυτοκινητο πολης…Υστερει καπου στην πολη?Με 3,8l/100km, δεν νομιζω…Απροβληματιστο και αξιοπιστο. Οπως και τα προηγουμενα…Ενα απο τα υποψηφια για το επομενο μου αυτοκινητο…

  • papobill

    kala re paidia ti lete pate kala???Einai ena oikonomiko autokinito…th prepei na einai ola golf tsi

  • Δημητρης

    Εισαι ‘απορος’? σε πνιγουν ερωτηματα? τοτε δεν εχει παρα να τηλεφωνησεις στο 11 8 54321 φτου κ βγαινω.. και το εξηδηκευμενο προσωπικο θα ειναι εκει για την αμεση εξυπηρετηση σας   …
    η  toyota τουλαχιστον σου προσφερει ενα αυτοκινητο συμπαθητικο εξωτερικα γα**στερο εσωτερικα με εναν αξιολογο κινητηρα για τις προσδιαγραφες του..σε αντιθεση με εταιριες που εχουν πνιξει γενικα τις αγορες σε διαφορες χωρες,οι οποιες σου πασαρουν το ιδιο αυτοκινητο τις τελευταιες δεκαετιες και δεν τιθεται θεμα συγκρισης αξιοπηστιας..για τον κινητηρα τι να πω..λες και ειναι κινητηρας επιδοσεων..αν δεν κανω λαθος ειναι ενα μικρομεσαιο αυτοκινητο το οποιο  εχει σκοπο να σου κανει εξοικονομηση στο καυσιμο στον πολιτιμο χρονο κτλ..κτλ..
    οι αυτοκινητοβιομηχανιες στην χωρα του ανατελλοντος ηλιου εχουν αποδειξει ΑΡΚΕΤΕΣ φορες τις ικανοτητες τους στα αυτοκινητα παραγωγης.. και αν εχουν μεινει πισω στον ανταγωνισμο (TSI-mulitair.κτλ..) η ΤΑΠΕΙΝΗ μου αποψη εχει ως εξης:οπως εχει γινει και στο παρελθον στην αγορα της αμερικης   (καπου στην δεκαετια του ’60)   με την εισοδο των ιαπωνικων και την μειωση πωλησεων των διαφορων αμερικανικων εταιριων …..η αλλαγη προδιαγραφων… ετσι ωστε να αναγκαζουν τις εταιριες να φτιαχνουν (π.χ.) ~μακρυτερα αυτοκινητα, ~περισσοτερα κυβικα, ~λιγοτερους ρυπους..κτλ κτλ.. οι συνεπειες αυτονοητες..τη σημερων ημερα βλεπεις ξαφνικα ο ενας κινητηρας δεν πληρει τις ευρωπαικες προδιαγραφες,ο αλλος τα ιδια.. δεν εχεις να πασαρεις κατι αναλογο  και ξαφνικα εχεις μεινει πισω στην αγορα και για να ανταπεξελθεις πρεπει να εξελιξεις νεους κινητηρες..κ ολο αυτο θελει καποιο χρονο..
    αυτα τα λιγα :D

    • http://www.clubcorsa.gr Αρης

      φιλε δημητρη η vw και οι αλλες εταιριες εχουν εξελιξει εδω και χρονια κινητηρες και ακολουθωντας το downsizing εχουν βγαλει αξιολογα μοτερακια. η τογιοτα δυστυχως ακομη δεν εχει μπει σε αυτο το χωρο. και πραγματικα, βλεποντας ποσο πολυ πουλανε, το εχω απορια. εκει στη διοικηση των ιαπωνων, δεν βλεπουν τι profit potential υπαρχει; γιατι μενουν πισω…

  • http://www.greekdragster.info nikos_x

    GeorgeM: Ti einai auta pou lete re seis? Agorazei Toyota o kosmos giati poiotika einai apiasta….kai prosoxh osoi den gnwrizete ti shmainei poiothta mhn apanthsete oti nanai… gia rwta ton kosmo ti xreiazetai stis megaloupoleis me thn venzini 1.7+ to litro…h emfanisi….h to leitourgiko kostos?

     

    Φίλε μου γνωρίζω τι σημαίνει ποιότητα και κατασκευή και συναρμολόγηση, προσωπικά επιδή έχω σπουδάσει φανοποιός-τεχνίτης αμαξωμάτων έχω μία άποψη που δεν την έμαθα στα περιοδικά που διαβάζει κάποιος πριν πάρει αμάξι για να δεί τι λένε οι συντάκτες. Η εμφάνιση και το λειτουργικό κόστος μπορούν να συνηπάρξουν σε ένα όχημα δεν ειναι απαραίτητο να έχεις ένα από τα δύο.

    • GeorgeM

      Νικο χωρις να θελω να μειωσω αυτα που λες. Ποιοτητα στη γλωσσα της βιομηχανιας και της διοικησης επιχειρησεων ειναι η συμμορφωση του προιοντος στις απαιτησεις του πελατη. Αυτο ειναι ποιοτητα φιλε μου. Κοινως, κανει το αυτοκινητο οτι περιμενεις απ αυτο? Ε τοτε ειναι ποιοτικο συμφωνα με τα δικα σου δεδομενα.

      Μιλησε καποιος για TSI…μη συγκρινεις βουρτσες φιλε μου….και σου μιλαει ατομο που ειναι κατοχος Tiguan 1.4 TSI. Τι να το κανω το downsizing οταν η μεση καταναλωση ειναι σαν να εχω μεγαλυτερο ατμοσφαιρικο μοτερ? Τι να το κανω, οταν καθε λιγο και λιγακι παρουσιαζεται προβλημα? Οταν πρεπει να περιμενω να ζεσταθει και μετα να κρυωσει η τουρμπινα για να παω σπιτι μου? Αυτο ειναι βολικο μεσα στην πολη??? Να περιμενεις να κρυωσει η τουρμπινα σου μπας και ραγισει το καπακι? Ή να βαλω turbo timer?

      Μιλαμε για πολη…μην μπερδευομαστε….αλλες χρησεις…αλλα μοτερ.
      Φιλικα παντα

    • panos

      Δεν είναι έτσι όπως τα λες όσο αφορά τον tsi είναι άλλης φιλοσοφίας
      άρα η σύγκριση δεν …..αυτό με την τουρμπίνα που λες δεν ισχύει  απλά γιατί είναι υδρόψυκτη και μετά το σβήσιμο
      του κινητήρα εξακολουθεί με κυκλοφορητή νερό για την ψύξη της έως και 8 λεπτά οπότε
      δεν συντρέχουν τα παραπάνω που αναφέρεσαι ….. turbo timer δεν βάζεις και αν το κάνης
      είναι γιατί δεν γνωρίζεις … τουλάχιστον με το εργοστασιακό setup.

    • hellboy

      υδροψυχτη που ακριβως ειναι η τουρμπινα??????μας δουλευεις?????η φτεροτη ειναι υδροψηχτη?εκει που στελνει τον αερα ειναι υδροψυκτο?ο σαλιγκαρος ειναι υδροψυκτος??και τι τουρμπινα ειναι αυτη?????υδατος????συγκεντρο σου μαθε τι ειναι η τουρμπινα και πως ψυχετε και μετα λεγε για νερο.αν πουμε οτι ισχιει κατι τετοιο τοτε εχεις τιτανοτεραστιο προβλημα αν υπερθενμανθει καποια πλαστικη τσιμουχα-o ring-και υπαρξει διαρωη στον σαλιγκαρο εκτως οτι θα την καψει την τουρμπινα  θα καψει και το μοτερ με το νερο που θα περασει.
      και για να τελειονει το παραμυθι απλα δεν υπαρχει αυτο που λες 2 ειδη τουρμπινων υπαρχουν δεν υπαρχει υδροψυχτη τουρμπινα,δεν θα φτιαχτει ποτε(!)ειναι λαθος αυτο οποιος το ειπε εχει τρελη φαντασια.
      καθως να σου θυμισω οτι το νερο τρεχει για 8 -15 λεπτα για τον εξης απλο λογο διαφορα θερμοκρασιας δηλαδη οταν ειναι ποιο ζεστο απο οτι πρεπει παει στο καζανακι(το ποιο ψηλο σημειο μαζευει τους ατμους) και απο εκει για να αντικατασταθει ρολλαρει(για να υπαρχει χωρος στο καζανακι) το κρυο με το ζεστο το οποιο κρυο θερμενετε απο τον “καυτο” κινητηρα και γινετε η δουλεια αυτη χωρις να υπαρχει κατι μηχανικο απλα με φυσικη.

  • LJ

    Απορω γτ ο κοσμος παιρνει Τογιοτα και ας μου απαντησετε στα εξης:

    Ερ:Ειναι ομορφα?  (Αποψη μου): Οχι ειναι στην κυριολεξια κουτια!
    Ειναι ομορφα εσωτερικα? – Οχι και μεσα χαλια ειναι!
    Εχουν καλα υλικα στο εσωτερικο? – Παλι οχι κατι σκληρα απαλαευτα υλικα εχουν!
    Εχουν επιδοσεις? – Οχι σερνονται στην κυριολεξια!
    Ειναι οικονομικα? – Ναι αλλα οχι περισσοτερο απο τα νεα ευρωπαικα! 
    Απο οδ. συπεριφορα? – Κατι Corolla που ξερω σαν βαρκες πανε!
    Ειναι αξιοπιστα? – Εν μερη, Ολοι θυμομαστε τα εκατομυρια των ανακλισεων ανα τον κοσμο!!!
    Απο κοστος χρησης? – Και μονο ασφαλειες κ τελη για το 1.5λτ σε σχεση με τα 1.2 του Polo χαμενος εισαι!
    Εχουν σωστη τιμολογιση? – Οχι ειναι αρκετα τσιμπιμενα, εχουν τιμες ελαχιστα κατω απο VW προσφεροντας σαφως κατωτερη ποιοτητα υλικων!

    Εγω δεν το λεω για να προκαλεσω, αλλα εχω αυτα τα επιχειρηματα. ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΠΑΡΩ TOYOTA? Οποιος εχει ορεξη μου απαντα!

    ΥΓ 2 Toyota θα αγοραζα:Το Aygo γτ το θεωρω πολυ funky και ομορφο και οικονομικο(αλλα πολυ πολυ τσιπικο μεσα) και το Land Cruiser που αν και το Discovery 2 ειναι καλυτερο(συμφωνα με το 5th gear) το Land Cruiser ειναι αρκετα πιο φτηνο εδω στην Ελλαδα!

    • VIC

      Κοίτα από θέμα ομορφιάς είναι υποκειμενικό.
      Σαν ποιότητα είναι μακράν καλύτερη από τα ευρωπαικά.Μη αρχίσω τώρα να μετράω πόσα προβλήματα (ηλεκτρικά και μηχανικά) βγάζουν τα άλλα ειδικά τα VAG group και όχι μόνο.Ξέρεις τι σημαίνει να κάνεις 500 χιλιάδες χμ. και άνω και να μη αλλάξεις τίποτα μηχανικά?!Αυτό πάει να πει αξιοπιστία.Γι’αυτό ο κόσμος αγοράζει Toyota.Κανένα αναμένω περίεργο λαμπάκι στο καντράν σαν τα VAG,που συνέχεια σου ανάβει CHECK και πρέπει να πας στον μηχανικό να σ’το σβήσει.Φίλε είσαι μικρός ακόμα,έχεις πολλά να μάθεις.Κανένας δεν σου είπε να πάρεις Toyota,ούτε εγώ κάνω διαφήμιση,δεν έχω κανένα συμφέρον.Πάρε ευρωπαικό και γίνεσαι φίλος με τον μηχανικό.
      Γράφεις ότι δεν έχουν επιδώσεις??? Πάρε ένα Auris VS Golf η Polo VS Yaris και θα δεις ποιο σέρνεται και ποιο όχι.Οι ευρωπαικές εταιρίες πέρασαν στα μικρά turbo για το λόγο ότι δεν μπορούν να κάνουν ατμόσφαιρα με δύναμη και οικονομία όπως τα VVT.
      Έγραψες για τις ανακλήσεις,αλλά δεν ξέρεις ότι πίσω από αυτό κρυβόταν το ενδιαφέρων τις General Motors.Η μήπως ξέρεις κανένα Toyota εδώ στην Ευρώπη να έχει πάθει ζημιά?
      Απ’ότι κατάλαβα πιστεύεις κ’εσύ σε όλα ότι ακούς και βλέπεις στην τηλεόραση.

    • LJ

      Φιλε το αν ειμαι μικρος η οχι δεν σε ενδιαφερει τη αποψη μου σχολιασε. Ποιο 500 χλ χιλιομετρα? Μαλλον μιλας γτ τπτ Τογιοτα 20ετιας. Ναι εκεινα ηταν καλα. Για τα καινουρια μιλαμε! οσους ξερω με Τογιοτα απο το 1999 και μετα εχουν τα ιδια προβληματα με ολους, να πεφτουν οι στροφες, να βγαζει προβλημα στον αισθητηρα λ και αλλα πολλα. Ξερω ανθρωπο που εχει Corolla του 78 και δεν εχει παθει τπτ και μου λεει: ”δες το δικο μου ολα πανω ειναι made in Japan στα καινορια κανενα δεν λεει το ιδιο”!!!

      Για τα παλια θα μιλαμε η για τα καινουρια?

      Ποιο Auris 0-100 σε 12′ ή 10′. Μην τα λες αυτα!

      Οσο για τις ανακλησεις εσυ φαινεται εχεις πηγες απο μεσα και ξερεις απο θεωριες συνομωσιας. Εγω οτι διαβαβω σε internet και τυπο πιστευω, ποσο μαλιστα οταν αναφερεται σε ολα τα μεσα!

      Τωρα το θεμα ομορφια ειναι υποκειμενικο μεχρι ενα σημειο, δεν εχω ακουσει κανενα να λεει τι σαπια ειναι αυτη η Giselle. To Corolla G6 του 1999 ηταν γαματο γτ μετα αρχισαν να τα κανουν κουτια?

  • georgeiapwnas

    κοιτα ρε φιλε ειναι τι ψαχνεις αμα θες ωραια εσωτερικα πλαστικα και λαμαρινα παρε γερμανικο αμα θεσ αξιπιστια σε οτι αφορα ολο το αμαξι παρε ιαπωνικο!!!ομορφο ειναι κουτι δεν ειναι καθολου κουτια ειναι κατι daihatsu..μεσα για αμαξι πολης ειναι πολυ ωραιο!!!στο οτι κοιμουνται οι ιαπωνες στο θεμα τουρμπο κινητηρες και χαμηλα κυνικα συμφωνω αλλα δεν ειναι λιγα τα συστηματα που εχουν βγαλει και ειδικα η toyota για χαμηλη καταναλωση..ειναι 1500 και καει το ιδιο με τα 1.200 1300 της ευρωπαικης αγορας!!μηπως δεν θελει να βαλει τουρμπο στα αμαξια της!!το εχει σκεφτει κανεις αυτο!!!ισως λεω ισως να εχεις σκεφτει το οτι τα τουρμπο αμαξια εχουν περισοτερη φθορα του κινητηρα και λιγοτερα χρονια ζωης!!μηπως  toyota και οι ιαπωνικες αιτεριες θελουν να κρατησουν τη μακροζωια του κινητηρα οσο παει γτ τα ιαπωνικα το εχουν αυτο ετσι η αληθεια να λεγεται ξερω αμαξια ιαπωνικα παρα πολλα μαλιστα που φτανουν και 500.000χλμ με τα κλασικα και αναμενομενα προβληματα της παροδου του χρονου!!!εγω πιστευω οτι ξερουν τι τουσ γινεται εν μερει ξερουν οτι χανουν πωλησεις αλλα το καθηστερουν μεχρι να βρουν κατι χωρις τουρμπο με λιγα κυβικα που να καει λιγο και αν δεν το βρουν μην ανυσηχεις θα δουμε συντομα τουρμπατα yaris swift colt mazda 2 κτλ..

    ΥΓ.ηδη ξερουμε οτι θα βγει ενα νισσαν 1500 τουρμπο 190 αλογα πιθανον δοκιμαστικο!!!οσο για τα εσωτερικα πλαστικα που λες μπηκα προχθες στο αστρα του θειου μου και λεω ενταξει γερμανικο εχει καλα υλικα και κανω να πιασω το πλαστικο και μολις το πιεσα μπηκε ολο μεσα!!!σκληρο αφρολεξ ηταν…εμενε πρωσοπικα δεν με νοιαζειτο εσωτερικο και πολυ αυτο που εχουν τα ιαπωνικα μου αρκει!!!αφου αν σκεφτεις οτι σε ενα σοβαρο τρακαρισμα θα γινει ζμπαραλια το εσωτερικο οποτε και δεν σε νοιαζει και τοσο γτ δεν ειναι πολυ καλο υλικο αρα φθηνο..για εμενα τουλαχιστον αυτο ισχυιει ετσι το ξανα λεω δεν γουσταρο με το εσωτερικο του αμαξιου οσο με την εμφανιση και το μοτερ….. 

  • georgeiapwnas

    α και το κορολα εχει βγει πρωτο αμαξι σε πωλησεις σε ολο τον κοσμο αφου ηταν πρωτος ο σκαραβεος για αρκετα χρονια..!!!εγω παντος αν εβρισκα ενα AE-86 θα το επερνα στην ψυχρα..αλλα δεν υπαρχουν πολλα..!!

  • http://www.greekdragster.info nikos_x

    georgeiapwnas: κοιτα ρε φιλε ειναι τι ψαχνεις αμα θες ωραια εσωτερικα πλαστικα και λαμαρινα παρε γερμανικο αμα θεσ αξιπιστια σε οτι αφορα ολο το αμαξι παρε ιαπωνικο!!!

    Αυτό μπορεί να ίσχυε κάποτε τώρα σίγουρα δεν συμβαίνει και δεν ξέρω το λόγω που κάποιοι έχουν ακόμα αυτήν την καραμέλα.

    georgeiapwnas: στο οτι κοιμουνται οι ιαπωνες στο θεμα τουρμπο κινητηρες και χαμηλα κυνικα συμφωνω αλλα δεν ειναι λιγα τα συστηματα που εχουν βγαλει και ειδικα η toyota για χαμηλη καταναλωση..ειναι 1500 και καει το ιδιο με τα 1.200 1300 της ευρωπαικης αγορας!!

    Oδηγώ Υaris του 2010 με σύστημα start stop και ποτέ δεν έχω πέσει κάτω από 7λίτρα/100km και στην διαφήμιση λέγανε 5.9

    georgeiapwnas: μηπως δεν θελει να βαλει τουρμπο στα αμαξια της!!το εχει σκεφτει κανεις αυτο!!!ισως λεω ισως να εχεις σκεφτει το οτι τα τουρμπο αμαξια εχουν περισοτερη φθορα του κινητηρα και λιγοτερα χρονια ζωης!!…….. γτ τα ιαπωνικα το εχουν αυτο ετσι η αληθεια να λεγεται ξερω αμαξια ιαπωνικα παρα πολλα μαλιστα που φτανουν και 500.000χλμ με τα κλασικα και αναμενομενα προβληματα της παροδου του χρονου!!!

    Ενα αμάξι του 90 και κυκλοφορεί ακόμα είναι πραγματικότητα ένα αμάξι του 2010 δεν θα κυκλοφορεί το 2030 στο εγγυόμαι για πολλούς και διαφόρους λόγους όπως το ότι οι εταιρίες δεσμέυονται να παράγουν ανταλακτικά για 6 χρόνια μετά την τελευταία παραγωγή ενός μοντέλου και όπως καταλαβαίνεις αν έχεις ένα πρόβλημα με την cpu του αυτοκινήτου σου δεν θα μπορείς ούτε το παράθυρο να ανοιγοκλείσεις για να το βάλεις μπροστά δεν το συζητάμε κάν, η τάση του marketing των εταιριών δεν στοχεύει στην μακρόχρονη ζωή ενός μοντέλου αλλά στην ολοένα και πιο γρήγορη εξελιξή του

    georgeiapwnas: αφου αν σκεφτεις οτι σε ενα σοβαρο τρακαρισμα θα γινει ζμπαραλια το εσωτερικο οποτε και δεν σε νοιαζει και τοσο γτ δεν ειναι πολυ καλο υλικο αρα φθηνο..για εμενα τουλαχιστον αυτο ισχυιει ετσι το ξανα λεω δεν γουσταρο με το εσωτερικο του αμαξιου οσο με την εμφανιση και το μοτερ…..

     

    Σε ένα τρακάρισμα εμένα θα με ένοιαζε το κεφάλι μου και στα @ρχίδι@ μου για τα πλαστικά….

    • mika

      Wraios o Nikos…
      ;-)

  • LJ

    Φaiνεται οτι ο καθενας κοιτα διαφορετικα τα πραγματα. Για εμενα το εσωτερικο ειναι πολυ σημαντικο γτ αυτο βλεπεις καθε μερα και εκει μεσα ζεις. Τωρα αμα τρακαρεις και σμπαραλιαστει κ το εσωτερικο τοτε μαλλον ειναι σοβαρο το ατυχημα και πετας ολο το αμαξι. 
    Για την μακροζωια που λες, ξερω οτι οι εταιριες τα φτιαχνουν με προοπτικη 10ετιας. Δεν θα τους συνεφερε αν τα αμαξια δεν χαλαγαν κα ποτε γτ δεν θα ειχαν πελατες. Απο την αλλη η Μιτσουμπισι εδω κ χρονια εχει βγαλει τον 1.5 αρα δεν ειναι θεμα Ιαπωνιας αλλα θεμα καθε εταιριας τι θα κανει.
    Εμενα τα Τογιοτα μου φαινιναι πολυ κουτια, δες και τις ακμες που εχει αυτο το μοντελο στις ακρες του προφυλακτηρα! 
    Για τα Opel εχεις δικιο, μεσα ειδικα η προηγουμενη γενια(Vectra, Astra) ειχαν κατι τραγικα πλαστικα.

  • http://www.greekdragster.info nikos_x

    Εγώ προσωπικά κάνω συγκεκριμένη σύγκριση τον δύο κολοσών Toyota και VW η μέν Toyota δεν έχει τόσο ευρεία γκάμα που θα ικανοποιήση απο τον ανύσηχο πιτσιρικά μέχρι των οικογενειάρχη η δέ VW μπορεί και το κάνει αυτό έχει ένα Polo GTI ένα scirocco ένα Golf gti η Toyota τι έχει το Yaris TS έχετε δεί πολλά να κυκλοφορούν, έχει Αuris 124 άλογα με 1600 κυβικά μακάρι να βγεί το FT86 μπας και χτυπήσει λίγο το Scirocco

  • Xristos

    Ρε παιδια γιατι μιλαμε?Αμα βαζεις πανω απο ολα την ομορφια και το design παρε Alfa, Mini, DS3-4 ή Fiat 500. Αν εχεις αναγκη την οικονομια και την κινηση-παρκαρισμα στην πολη παρε smart. Aπο ποιοτητες ειναι ολα σχετικα και συνηθως ευθεως αναλογα της τιμης. Τωρα απο εσωτερικο που ειπαν καποιοι πιο πριν, μπορει τα VW να ειναι ενα κλικ πιο ποιοτικα, αλλα απο την αλλη ρε παιδια δεν βλεπονται..Ο συντηρητισμος και η μονοτονια σε ολο της το μεγαλειο!Εντελως ανεμπνευστα!Και ολα ιδια περιπου μεσα…Ολου του γκρουπ! Ελεος!
    Και τελος θα το ξαναπω. Εξαρταται για τι το θελεις το αυτοκινητο. Αν θελεις αλογα και επιδοσεις παρε καποιο που να τα προσφερει. Αν θελεις αξιοπιστια και οικονομια θα παρεις καποιο σαν αυτο του αρθρου. Δεν ειναι απαραιτητο ολα τα αυτοκινητα να ειναι Turbo, GTi, TSi με 200+hp. Ουτε ολων οι αναγκες ειναι για τετοια αυτοκινητα…Ποσο μαλλον με 1,7€/ltr…

    • http://www.clubcorsa.gr Αρης

      δεν ειπε κανεις το yaris να μπει στην κατηγορια των OPC/Polo GTi/Cupra/Clio RS (δηλαδη οπως λες με 200 αλογα).. αλλα ας μπει εκει που παιζει το MiTo με τα 130 αλογα, η το Ibiza FR, η το Corsa GSi. δεν ειπαμε να φτασει στο τερμα. ας βγαλει κατι πιο σπιρτοζικο και ροπατο. μη μενει με κινητηρες που μπορει να εχουν παρομοια αποδοση με τους μιρκους τουρμπατους (1.5 108 αλογα-1.2Τ με 105) αλλα σαφεστατα υποδεεστερη ροπη…. ας βγαλει δηλαδη κατι που θα το θελησει και ενα πιο νεανικο και ανησυχο κοινο. κι οταν με το καλο δει οτι παει καλα, πουλαει και ειναι απροβληματιστο, ας βγαλει και ενα Hot Hatch. εχει η τογιοτα τιποτα να χτυπησει την αγορα των 3 MPS, Astra OPC, Golf GTi, Focus RS, Megane RS κλπ;; οχι, και μαλλιστα εδω και ΧΡΟΝΙΑ. επιλογες ειναι αυτα, και εμενα που ειμαι τεραστιος γιαπωνεζοφιλος, με εχουν χασει απο πελατη. και ξερω απο πολλους φιλους, οτι ουτε αυτοι θα πανε να μπλεξουν με ατμοσφαιρα οταν υπαρχουν τοσα τουρμπατα, παροτι κι αυτοι ειναι γιαπωνεζοι κατα βαθος…

    • VIC

      Ξέχασες για Corolla TS,Celica TS,δεν έχουν τούρμπο,αλλά έχουν 192 ατμοσφαιρικά άλογα από 1800 cc.Αν δεν φτάνουν πάρε Supra η περίμενε τη καινούργια Celica (FT-86).H Toyota δεν βγάζει ένα μοντέλο σε τρεις σπορ εκδώσεις (ΠΧ. Golf GT GTi R32) αλλά ένα και μοναδικό σε μακρόχρονη συνεργασία με Yamaha.

    • http://www.clubcorsa.gr Αρης

      μαζι σου VIC. τη supra η την πολυαγαπημενη μου Celica GT4 τη λατρευα! με κατι τετοια αμαξια κοιμομουν καθε βραδυ (R34, Supra, RX7, Silvia, EVO, STi κλπ) και επ ουδενι με αντιστοιχα ευρωπαικα. ομως, αν εξαιρεσουμε τα 2 τελευταια, WRC replicas, η τογιοτα μας πιλατευει 4 χρονια τωρα για το FT86, και πιθανοτατα να το βγαλει απο 2.0 και πανω, ενω η Νισσαν τωρα μολις εβγαλε ενα δυνατο τουρμπατο μοτερ. η δε μαζντα, με εξαιρεση τον 2.3DISI Turbo, δεν εχει κατι αλλο αξιολογο και ροπατο, μονο κατι ξεπερασμενα 1.3, 1.5 και 2.0 μοτερ.  δεν ξερω, εγω θεωρω πως εχουν μεινει πολυ πισω. και απο αποψη πωλησεων να το δεις, σε καμμια περιπτωση το Corolla TS δεν πουλησε οσο αντιστοιχα ευρωπαικα… και μενα αυτο με στεναχωρει. εγω γουσταρω οσο τιποτα να βλεπω ενα MPS η ενα T-Sport….

  • mika

    Tosa sxolia to Yaris oute ston ypno tou den tha ta ksanadei…
    :lol:
     

  • http://www.clubcorsa.gr Αρης

    VIC: Γράφεις ότι δεν έχουν επιδώσεις??? Πάρε ένα Auris VS Golf η Polo VS Yaris και θα δεις ποιο σέρνεται και ποιο όχι.Οι ευρωπαικές εταιρίες πέρασαν στα μικρά turbo για το λόγο ότι δεν μπορούν να κάνουν ατμόσφαιρα με δύναμη και οικονομία όπως τα VVT.

     

    αστο αυτο ποναει. μην κοιτας μονο 0-100. κοιτα και λιγο ρεπριζ, που ειναι πολυ πιο ουσιστικες απο τις επιταχυνσεις απο σταση (ρεπριζ τις χρειαζεσαι σε προσπεραση, πραγμα φυσιολογικο. 0-100 θελουν περισσοτερο οι κοντρακηδες/φαναρακηδες). εκει να δεις χαος.. και ειναι λογικο αφου το τουρμπο σου δινει ροπη. αστο αυτο με τις επιδοσεις.. μην το γραφεις υπερ των ιαπωνων, γιατι εκτεθειμενος θα βγεις!!! εχουν μεινει πισω….. πες μου για αλλα πραγματα, θα το δεχτω. οχι για ουσιαστικες επιδοσεις ομως…

    • Xristos

      Γραφετε για το turbo λες και ειναι καμια super-εξωγηινη τεχνολογια…Κατι σαν τα υβριδικα που οι εταιρειες θελουν χρονια για να αναπτυξουν-βγαλουν-καποιο μοντελο σε λογικες τιμες.
      Τεσπα, για καποιο λογο οι Ιαπωνες οπως και οι Κορεατες αποφευγουν να βαζουν turbo στα μικρα τους αυτοκινητα. Για λογους οικονομιας?Ποιος ξερει…Και εγω δεν συμφωνω μαζι τους.Οι πωλησεις παντως μεχρι στιγμης τους δικαιωνουν σε εναν πολυ μεγαλο βαθμο. Θα πειτε οτι θα μπορουσαν να ειχαν κανει μεγαλυτερες αλλα ισως ειναι θεμα αξιοπιστιας/οικονομιας/ονοματος ή target group. Παντως το να μην μπορουν ή να μην εχουν σκεφτει να βγαλουν οπως υποστηριζουν αρκετοι εδω μεσα, ειναι το λιγοτερο αφελες…Ο χρονος θα δειξει…Παντως please μην το ξεφτηλιζεται το θεμα με κοντρες-φαναρια-πατιλικια για ενα αυτοκινητο που στην συντριπτικη πλειοψηφια θα το παρει καποιος για να πηγαινει στην δουλεια του ή για ψωνια…

    • VIC

      Τι ρεπρίζ ρε φίλε όταν ένα 1400cc ιαπωνικό αφήνει πίσω ένα 1600cc γερμανικό η οτιδήποτε ευρωπάικο σε όλα και σε χαμηλές και σε υψηλές στροφές.

    • http://www.clubcorsa.gr Αρης

      μα το θεμα φιλε VIC ειναι πως πλεον ενα 1200αρι γερμανικο (βλεπε TSi) η ενα 1200αρι γαλλικο (βλεπε 1.2TCe) αφηνει για ΠΛΑΚΑ πισω σε ρεπριζ τα 1500αρια-1600αρια ιαπωνικα, αρα τη συγκριση 1.4 ιαπωνια με 1.5-1.6 ευρωπη τη θεωρω καπως ξεπερασμενη για τον ακολουθο λογο: πλεον οι περισσοτερες ευρωπαικες φιρμες προσανατολιζονται σε αφαιρεση των ατμοσφαιρικων κινητηρων. δες τι εγινε με τα golf οπου ο 1.4TSi με τα 125 αλογα ουσιαστικα αντικατεστησε τον κλασσικοτατο 1.6FSi με τα 115 που ηταν και η εκδοση με τις περισσοτερες πωλησεις για το golf (αφηνω στην ακρη οσους επαιρναν τα GT η GTi). και απο οσο ξερω, με τον 1.2TSi κοιταζουν να παραμερισουν και την ακομα πιο “απλη” εκδοση με τον 1.4 και τα 90 αλογα. και εδω ερχεται η απαντηση και στον φιλο Xristos. δεν μιλαμε για καμμια εξωγηινη τεχνολογια. ουτε για αμαξια κοντρας/πατηλικιου. μιλαμε απλα για καθημερινα αμαξια, πιο ευκολοοδηγητα. και δε χρειαζεται να παμε στον τρελλο κοντρακια που θελει 300 αλογα. και εναν νεο 20-25 χρονων που θελει λιγο περισσοτερο νευρο, καλυτερα θα τον καλυψει το Ibiza FR παρα το νεο Yaris 1.5…!!! και παλι, δε λεω οτι ειναι ο κοντρακιας που σε καθε φαναρι ανοιγει. καμμια σχεση…..

    • VIC

      Ένα 1,2 TSi (105 hp) αποκλείεται να περάσει 1,6 Dual VVTi (132 hp),ακόμα και το 1,4 ΤSi (122 hp) δεν κάνει τίποτα.Μη νομίζεις ότι η ατμόσφαιρα μένει πίσω.

    • Giorgos

      Lipon to epsaksa kai gia tin toyota kai edo exo kati pou mallon polly den gnorizete oi toyota ekane auto pou kanoun simera oi Italogermani ta 90s piran to Starlet (fantazome to thimaste itna o prokatoxos tou Yiaris) me ena kinititra 1.3 tou fortose ena tourbo kai to ebgalan sta 135 Hp edo ta leei ola. Oti kanoun pleon oi Europeoi oi iapones ta ekanan prin 10 xronakia tora apla koularan gia ligo.
      GT Turbo
      The Starlet GT Turbo is high performance model of the fourth generation Toyota Starlet, first introduced in 1990 as a successor to the 70 series Starlet 1.3 Turbo R. The EP82 GT turbo was powered by a turbocharged version of a Toyota’s E Engine, the 4E-FTE with CT9 turbocharger. This engine produced 135 PS (99 kW) at 6400 rpm. The car weighed in at 890 kilograms (1,962 lb), providing a sub 100 kilowatt power-to-weight ratio.
      As with other Japanese market Starlets, the GT Turbo got minor change in January 1992 with new bumpers, and rear combination lamps. The second minor change was given in May 1994, this time with 4 round quad headlights combined with the mesh grille. The tail lights remained the same, but the full length center garnish was replaced by the small ones on each side.
      Production of the car ended in December 1995, but the popularity of the car is still maintained by a cult of drivers, mainly as a used import. The Starlet GT turbo and its normally aspirated 1.3 Gi were replaced by the Starlet Glanza series, the Glanza V and Glanza S respectively.
      Two limited edition versions of the GT turbo were produced; the GT Limited and the GT Advance, both featured small changes such as different steering wheels and gear shifter knobs, a rear strut bar, ABS (later versions only) and were distinguishable by their “two tone” paint scheme. These models also featured an optional LSD which was available with the C153 transaxle.
      Oi simerines protasis ton Iapomon exoun mia pio sintiritiki kai pio oikonomiki  apopsi kai milame gia kostos paragogis kai oxi polisis. Giati exoun balei ola tous ta koukia sto Prius pou kanei ena soro leuta kao pouliete san souvlaki kalamaki sto US of A kai auto einai pou theloun na kanoun megalitero anigma stin ameriki ekei einai to mellon tis agoras autokiniton eno edo me tin krisi pou exoume olo kai peftoun oi polisis kenourgion autokiniton giauto kai blepoume ta 1.2 TFSI kai fisaei kai ola auta apo tin oikogenia VW  kai tora teleutea ksipnise kai  h Alfa me ti Fiat sou leei 1.2 oikonomika me epidosis 1.6 kai 2.0 gia ton aplo kosmaki oi Iapones theloun ton Aplo Amerikano kai oxi ton aplo Eyropeo kai an poulisoun kai liga Yiaris (koutia opos ta lete) stin europi tote extra profit ola ginonte basi meletimenou sxediou exoun gnosei oi Samurai

  • georgeiapwnas

    εγω πιστευω τα 90΄σ ηταν των γιαπωνεζων και 00΄ των ευρωπαιων εβγαλαν αρκετα και οι ιαπωνες(350z,s200,rx-8,gt-r,lfa,mazda 3mps..κτλ,κτλ….τωρα να συνεχισουμε τη συζητηση παρακατω δεν οφελει οτι γουσταρει ο καθενας…η τογιοτα δεν εχει επιδοσεις πλεον αλλα αξιοπιστια και βγαζει συμβατικα αμαξια..το μονο που μενει ειναι να βγαλει καποια πιο πιασαρικα και γρηγορα….!!!!οσο για την καταναλωση που ειπε καποιοσ δεν θυμαμαι στις διαφημησεις βαζουν ποσο καει το αμαξι αλλα δεν σου λεει ποσο καει σε σχεση με το ποσο εχει η βενζινη!!!οταν εχει φτασει η βενζινη 1,70 φυσικα κι δεν θα καει αυτο που λεει η διαφημιση…αυτο αμα δεις και τον υπολογιστη ταξιδιου τοσο λεει οτι καει αλλα η απο την τσεπη σου αλλα περνει!!!εμασ το navara λεει 11,8 και καει 11,9 απο οτι λεει ο υπολογιστης ταξιδιου αλλα καει περιπου τα διπλασια!!!μια η αλλη ειναι ρε παιδια παντος απο μερια μου δεν θελω να παρω ενα αμαξι που να φοραν τον ιδιο κινητηρα αλλες τοσεσ αιτεριεσ και κοινα εσωτερικα χαρακτηριστικα…την VW την θαυμαζω ειναι η μονη αιτερια που γουσταρω πολυ απο ευρωπη γτ ξερει τι κινησεις κανει!!!τωρα περα απο εκει ειναι τη γουσταρει ο καθενας δεν προκειται ουτε να αλαξω γω γνωμη σε καποιον ουτε αυτος σε εμενα!!!

  • Giorgos

    Thelete epidosis me Toyota tote  Toyota Vitz 1.5 RS Turbo (1.5litre, 160bhp, 196Nm torque, LSD, 0-100 7secs.) psaxteto. Lipon edo stin Kypro logo isagogon metaxirismenon autokiniton apo tin Iaponia (itan moda palia) eixan gemisi oi mantres me auta ta amaksia kai einai ontos poloi grigora opos tora exoun gemisi me isagomena apo agglia Ferrari Lambo Merc kai paei legontas. Opos kai na to kaneis ta Iaponezika exoum mikro kostos sintirisis kai stin Kypro briskis kai ftina eksartimata mias kai me tis isagoges erxontan kai ta aparetita eksartimata. To ksero kala to proto mou amaksi itan ena Renault clio MTV edition (nai mporei na min to kserete oi pio neoi ego eimai 34on otan teliosa to strato to 2000 eixe protobgei) plirona ta antera mou sta servis kai sintirisi, meta pira ena Land Rover Difender metaxirismeno ekei na dite pikra meta to girisa sta Iaponezika Colt ( Miraz cyborg zr Isagomeno apo Iaponia ftiagmeno mexri aidias sta oria tis Kogkourias kostos sintirisis poli xamilo epidosis mamage) ekei arxisan na peftoun ta kosta meta eipa na paro to epomeno montelo giati ti brika ne ta colt kai pira to kainourgio Colt CTZ 1.5 Turbo kainourgio oreo amaksi oikonomiko poly kai grigoro alla 2porto kai ipame me ti kopelia mou na nikokireutoume allaksane oi anagkes kai ta plana mou. To poulisa pira to Citroen C4 2007 montelo 1,4 kai apo tote mexri kai simera den exo pesi kato apo 250 gia sintirisi h gineka mou exei to C1(pali citroen tha pite alla stin ousia einai ena Toyota metamfiesmeno se citroen) den mas exoun apogoiteusi mexri simera. Polloi lene oti ta Gallika einai fortomena problimata me ta hlektronika tous kanena problima akoma ara einai to pos tha sou katsi to amaksi
    O adelfos mou ksekinise sta 18 me ena Honda CRX de sol atmosfera pige se ena RX7 meta… Suzuki SX4 iaponika mexri telous etsi leei. Auto einai opos sou katsi. Tora i moda prostazei 1.4 Turbo  Compressor toumbano kai ta papa@#$% tou karampela oi Italogermanei exoun kanei moda oi Iapones den milane akoma to pezoun oikologoi me ta prius. Kai file Nico apo epidosis…  toso eukola ksexases to Supra kai to Celica GT4 auta ixan ta Scirocco kai ta Corrado tote gia proino h mipos auta den itan Toyota.
    Ante Geia paides kalinixta

  • Xristos

    Δες τα προβληματα των downsized τα τελευταια χρονια τους αρκετους μη-επιστρεφοντες πελατες των εταιρειων αυτων και μαλλον θα βρεις την απαντηση σου. Αυτο το 5λεπτο με το που βαλεις μπροστα και πριν σβησεις τον κινητηρα, καθως και η ποιοτητα της καθε βενζινης παραμενουν μεχρι στιγμης τα “προβληματα” της συγκεκριμενης τεχνολογιας…Ειναι ο καθενας μας διατεθημενος να συμβιβαστει με τις συγκεκριμενες ιδιοτροπιες καθε μερα για να παει απλα στην δουλεια του?Ειναι διατεθημενος να πληρωνει 1800€ για καινουργια τουρμπινα εκτος εγγυησης και 472€ καθε φορα για service?Και για να εξηγουμαι ειχα TOYOTA και αυτη την στιγμη εχω FIAT 500 ατμοσφαιρικο κατα συνειδηση.

  • georgeiapwnas

    α παιδια ξεχασα και κατι αλλο!!!οι ιαπωνες εχουν γρηγορα μοντελα και τα κρατανε για αυτους αμα ψαξετε θα βρειτε και ποσα σουμπαρου και ποσα εβο και ποσα σουιφτ και ολα αυτα με κατι κινητηρακια μπουμπουκι!!αλλα οι ιαπωνες θελουν να κραταν το καλο το πραγμα και θα μου πειτε μα δεν τουσ συμφερει για την οικονομια τους…ναι αλλα εγω δεν βλεπω κατι τετοιο αντιθετος η τογιοτα βγηκε η πολιτημοτερη αιτερια….

  • orthologikos

    me varos katw apo 1 tono de nomizw na iparksei provlima ellipsis dinamis…kiriws omos mi ksexnate oti prokite gia autokinita polis pou stoxo exoun tin eueliksia me mikres ekswterikes diastaseis kai kiriws tous terastious esoterikous xorous.opoios exei odigisei yaris katalavainei ti ennow….afiste pou me tin ivridiki ekdosi tha exei poli olokliromeni gama…prosopila epeidi exw to diesel theorw oti kai pali tou erxetai ganti….me auta ta kritiria epilegeis autokinito polis….theorw oti kai pali tha ginei aneta best seller..ta alla pei gti,cupra,opc ktl aforoun ta kagouria…..

  • LJ

    george συμφωνω απολυτα γι αυτο που λες  για τα 90′s k 00′s και το εχω πει κ εδω. Τωρα για κατι Celica TS, Supra k Corolla TS  τι να πω? Νο γυσουμε στο Corado,το Calibra, το Quatro και τιο 5αρι το Renault. Δεν ειναι λογικη αυτη και στα super cars δεν μπορειτε να πειτε κατι στους ευρωπαιους, ουτε και σε εμενα ποτ μου αρεσουν να αμεικανικα. Στα ιστορικα  rallye αντε να υπαρχει κανα datsun 240z ολα τα αλλα η alfa η porsche η muscle cars η καμια jag θα ειναι. 

    Το θεμα ειναι τωρα τι κανει η καθε εταιρια.

    Και κατι αλλο γτ ολο συγκρινεται με το VAG αλλοι δεν βγαζουν αμαξια στην ευρωπη? Δλδ που χανει το Megane 1.4τ? και ομορφο ειναι και καλη τιμη εχει και επιδοσεις και ολα!

    • Giorgos

      Nai Mazi sou den leo oti ta Gallika isteroun simfono alla to Renault 5 turbo akoma kai simera mamaei apla milame gia kinitires mikrous me megales epidosis kai to C4 1.6 VTS bgenei me 155 hp kai to diko mou bgazei 100 kai einai 1.4(den exei tis epidosis tou Golf GT 1.4 me 170 hp alla oute tou 1.2 tsi) alla exei enan polu zoiro kai oikonomiko kinitira kai gia tis anakges mou den brisko kanena lathos megalitero xoro aposkeuon theli na xorane 1 karotsi kai ena podilataki gia ta pitsirikia tipota allo an kai tora me to kenourgio to C4 to exo psaksi me ton kenourgio kinitira pou bgenei se sinergasia me tin BMW sta 1.4 tha bgazei 140 kai tha exei kai to megalitero portbagaz tis agoras alla eipame pao gia C4 Picasso h gia Honda FRV oi epidosis exoun pesi se deuteri mira gia mena prota erxete oi asfalia ton paidion oikonomia kausimon kai meta o xoros. Me tous Vag  pou pleon forane ola ta amaksia tis Volkswagen Group se diafores parallages  einai oi pio diadedomenoi giati opio kapo sikosis Vag tha bris apo kato kai petra na sikosis Vag tha exei apo kato gia auto ton logo kai mono kai oi multiair mia apo ta idia den yparxei kapios logos  sigkekrimenos pou milame gia autous apla foriounte poli. Asto file ama to girisoume sta amerikanika tote na agorasoume metoxes stin EKO tha metras kai to paramikro patima tou gkaziou tha les patima kai 3 euro ase den to patao allo :) orea amaksia alla roufixtres. Oso gia ta Istorika Rally logiko itan na trexoun mono europaika amaksia afou mexri tote ta renault alpina kai ta Porch itan korifi pou na trexeis to 50 to 60 kai to 70 na isagis amaksia apo iaponia gia Rally itan kai i nootropia tetia tote (europi = Piotita kai Asia = maimoudes kai oti nane iapones kai kinezoi mono gia psigia plintiria video kai tileorasis itan ikanoi sta matia ton europeon)

    • LJ

      Τα αμερικανικα δυστυχως δεν εινα για ΕΕ ποσο μαλλον για Ελλαδα, αλλα βλεπω που κ που μερικα. Αρκετα Mustang!

      Αν δεις το βιντεο με το garage του ”Σουλτανου του Michigan” μεχρι τα 5.20 θα καταλαβεις γτ μου αρεσουν τοσο!

    • http://www.autoblog.gr autoblogger

      ;)

  • http://www.greekdragster.info nikos_x

    Giorgos: Thelete epidosis me Toyota tote Toyota Vitz 1.5 RS Turbo (1.5litre, 160bhp, 196Nm torque, LSD, 0-100 7secs.) psaxteto.

     

    Με Ιαπωνία Αγγλία και Αυστραλία και μερικές εισαγωγές στην Κύπρο δεν μου λέει κάτι ας το βγάλει σε όλο τον κόσμο και ειδικότερα στην Ευρώπη που είναι πολυ απαιτητική αγορά και απο τις μεγαλύτερες….

    • Giorgos

      Ma file Niko diladi ta europaika tis Toyota kai genika olon ton Iaponikon eterion ginonte (sinarmologounte) ola sti europi diladi 
      Toyota Yiaris Aygo Tsexia apo tin idia grammi paragogis pou bgenoun ta BMW sira 1 kai ta adelfakia 107 kai C1 kai to kenourgio C4 to Colt exei to idio patoma me to Smart for 4 kai kataskeuazete stin Ollandia diladi pankgosmiopiisi file.
      Episis otan pas na agorasis Galliko Germaniko Italiko amaksi me tin basiki timi perneis ena kouti me rodes kai 2 ilektrika parathira kai maurous profilaktires kai tasia kai gia na to kaneis “autokinito dinis ena karo euro se extra” eno to oikonomiko Iaponiko (kai milao gia Edo giati apoauta pou akouo apo esas ta iaponika stin Ellada tsimpane ligo) sou dini ta extra ton allon standar giauto kai einai No1 se polisis episis oi Toyota exei stamatisi na bgazei gia tin europaiki agora ekdosis me epidosis giati ta standar tis Europis einai poli pio austira ara nai kratane ta “kala” editions gia autous kai dinoun se emas amaksia pou apeuthinonte se mikromeseous oikogeniarxes pou psaxnoun kati kalo kai oikonomiko kai den tous endiaferi an to tamblo einai dermatino kai an ta kathismata einai beloudo giati poli apla o pitsirikas sto piso kathisma kai tha faei kai tha piei kai emeto tha kanei oti kanoun ta paidia diladi to blepo ego tora me to C4 pou eimai olo Mi kai Mi ston 3xrobno gio mou an eixa ena Auris h ena Yiaris h akoma kai ena Civic me ta sklira plastika den tha meniaze mia tora thelo plisimo essoterika mia fora to mina, se autous apeuthinonte ta Yiaris an thelis piotita ylikon kai xlida kai ise opados tou Iaponikou pernis Avensis h Accord. Einai opos exeis mathi kai me ti amaksia exeis sinithisi megalonontas. Stin Ellada as poume gia epidosis h notropia ithele  Saxo Golf  kai Punto meta irthan ta TFSI kai Multiyear  edo h nootropia prostaze Civic Type R Integra Type R genika Celica gt4 evo 1-2-3-4 RX7 kati ftiagmena Mazda 323 gtx oti Iaponiko (kakgouriko) me epidosis. Giauto sou leo ops se exoun mathi kai me oti exeis mathi na odigis apla ta pragmata, Oles oi autokinitobiomixanies ston kosmo exoun mia megali gkama autokiniton apo koubades mexri piraulous kai an den mporoun na ta kataskeuasoun agorazoun mia alli pio mikri Italiki kata protimisi kai to apoxtoun (blepe VW) alla den stelnoun ta montela tous pantou kai an to kanoun den exoun ta idia onomata me auta pou kseroume emeis kai se merikes periptosis exoun kai mikres diafores sto essoteriko tous kai auto isxiei kai gia Eyropaikes eteries alla kai gia Iaponikes. Exo perasi kai apo tis dio faseis denmporo na po oti to ena einai kalitero apo to allo giati kai ta dio Europaika kai Iaponika stis dedomenes peristasis kai kau!@## pou ixa tote alla kai tora mia xara me bolepsan. kai me boleuoun mporei to epomeno mou na einai ena C4 Picasso alla kai ena Honda FRV to girnao siga siga tin krisi ylikias exo alla 20 xronia mexri na tin peraso mexri tote idomen ante geia paides doulia tora :)

    • Giorgos

      Edo se piano adiabasto i megaliteri agora einai h Asiatiki kai oxi gia ti einai terastia kai poliplithis alla giati basi nomon stis Asiatikes Agores ta amaksia exoun meso oro kikloforias 3 xronia meta pernoun to epomeno mondelo ara eki einai ta leuta kai ekei einai pou oi Iapones ependioun oloi tous ti gkama

  • georgeiapwnas

    LJ ναι στα σουπερ καρς δεν ειπα οτι λεμε κατι δεν εχουμε τοσα αλλα μπορω να σου πω μερικα ελαχσιτα μαλλον που δυσκολευτηκαν να τα ανταγωνηστουν οπως honda nsx,toyota supra,gt-r r34,αμαξια οχι και τοσο σουπερ καρς που πηγαιναν στα τοτε ευρωπαια σουπερ καρς ανετα κοντρα το τογιοτα με 330 αλογα το nsx η αρχικη εκδοση με 280αλογα και μετα με 300 το 34 και αυτο με 280αλογα αλλα τοσο στημενο που δυσκολευοντουσαν να το φτασουν!ολα αυτα τα αμαξια για τοτε ειχαν τελεια αεροδυναμικη και στησιμο!!!αα και το 300zx με v6 3.000lt και 300 αλογα..πολυ καλα αμαξια για να πανε κοντρα στις τοτε πορσε φερραρι κτλ..τωρα τα μονα σουπερ καρς ειναι gt-r kai lfa απο μερια της ιαπωνιας και δεν μπορεις να πεις οτι το gt-r δεν ειναι προκληση και την εχουμε κανει πολλες φορες αυτη την κουβεντα!!!και υπαρχουν χιλια δυο μοντελα απο ιαπωνια για 90΄s μιλαμε που κανανε τρομερες πωλησεις και για τοτε ηταν καταπληκτικα ποσα honda civic,integra type-r με το v-tec να φτανει το στροφομετρο στις 9 χιλιαδες στροφες…ποσα τογιοτα οπως ειπανε και πιο πανω ποσαα νισσαν με την γκαμα του silvia να ειναι η αγαπημενη μου και να εχουν μοντελα 2.0lt turbo me 220hp και 1.8lt με 170..turbo..και να ειναι τα καλυτερα πισοκινητα για πλαγιολισθηση….mazdaa rx-7 ετσι αλλος θρυλος με το renesis να εχει και 240 αλογα…χμμμ μου φενονται προτογνωρα νουμερα για την γκαμα των ευρωπαιων τοτε σε αυτο το επιπεδο υπηρχαν φυσικα μερικα οπως ειπες αλλα οχι τοσα!!!(εμενα απο γερμανικα μονο μου αρεσει  το VW CORADO μπορω να πω πως ειμαι ξετρελαμενος με αυτο το αμαξι) ολα τα skyline ηταν θρηλοι και ακομα και σημερα ειναι…απο το r33 οι περισοτεροι βελτιωτες περνουν τα φρενα του εχει τα καλυρτερα φρενα!!!ειναι χιλια δυο πραγματα και για τις δυο μεριες και δεν προκειται να βγαλουμε ακρη και θα φτασουν τα σχολια στα 100…υπαρχουν διαφοροποιησοις για αυτο και υπαρχουν τοσες διαφορετικες αιτεριες για να περνει ο κοσμος αυτο που του αρεσει αλλιως θα περναμε ολοι μια μαρκα δεν λεει!!!για αυτο υπαρχουν τα παντα για το γουστο του καθενος και αυτη η διαμαχη ειναι τεραστια και γινεται επει χρονια δεν προκειται να πισει η μια μερια την αλλη!!!για αυτο ο καθενας διαλεγει αυτο που του κανει κεφι αυτο που γουσταρει!!και εδω μεσα ειμασται για να εκφερυμε καποιες γνωμες και αποψεις και να γουσταρομε με ολα τα νεα γρηγορα και εμφανισημα μοντελα ειτε αυτα ειναι ευρωπαικα ειτε ιαπωνικα ειτε αμερικανικα αρκει να ειναι αμαξι αυτο αγαπαμε ολοι!!προτιμω ιαπωνικα οπως εχω πει πολλεσ φορες αλλα δεν ειμαι μονοδιαστατος παραδεχομαι οτι υπαρχουν και αλλα πολυ καλα αμαξια….!!!;);)

    • LJ

      george πολυ καλα τα λες! Εχω πει πολλες φορες οτι οταν ειναι να παρει καποιοςς αμαξι καλο ειναι να ειναι με την τσεπη του, με καμία VW, καμία Toyota με καμία Chevrolet, μονο με το τι μου προσφερει η μια εταιρια σε σχεση με την αλλη.

      Ειπαμε τα 90′s ανηκαν 100% στους Ιαπωνες αλλα τωρα εχουν μεινει πισω. Εθεσα καποια ερωτηματα πιο πανω βαση των οποιων δεν θα επαιρνα Toyota σημερα. Πιστευω οτι υπαρχουν πολλα ευρωπαικα που υπερτερουν.

      Για κατι skyline, integra k nsx που λες εχει απολυτο δικιο και παραδεχοαι κ εγω οτι ηταν φανταστικα αμαξια θα εθελοτυφλουσα αν δεν το παραδεχομουν. Αλλα τωρα δεν βγαζουν τπτ! Το gtr απιστευτα ικανο και καλη τιμη αλλα ενφανισιακα αδιαφορα(για εμενα) και τα LFA γαματο εμφανισιακα αλλα οχι ανταξιο των αλλων super cars(ακομα κ το gtr το περνα!) και τραγικη τιμη. Ασε που πηρε στους Ιαπωνες 10 χρονια να το φτιαξουν!!!

      Εν παση περιπτωση οποιος θεωρει οτι καποιο μοντελο Toyota τον καλυπτει εγω δεν θα του πω μην το παρει απλα ας ταξινομησει ο καθενας τις αναγκες του.

  • Mika

    Ki oso to blepw apo mesa,exei xasei th prwtotypia twn prohgoumenwn geniwn tou..Oute perierga ntoulapakia,oute pshfiaka organa,oute tipota..
    An eksaireseis to timoni pou einai wraio,to tamplw tha mporouse aneta na einai apo Daihatsu,ki ayto den einai katholou kolakeytiko…
    :-(

    E re 50arisan ta comments sto Yaris!!!
    :lol:

  • VIC

    Θα σου πάω κ’εδώ κόντρα :) το LFA είναι το πρώτο σουπερκάρ της Toyota κ’εσύ δηλαδή σε πόσο ήθελες να εξελιστεί,σε 2-3 χρόνια και να πάρει φωτιά στη δεύτερη μέρα σαν τα Ferrari & Lambos.10 χρόνια μαζί με Yamaha η Toyota έκανε ότι καλύτερο υπάρχει.Μόνο ο ήχος του θυμίζει F1,πές κανένα άλλο σουπερκάρ να έχει ήχο,που να τρελάνει τον κόσμο,έτσι πώς έκανε το LFA.Και είναι ίσα ίσα πιο γρήγορο το GTR στη πίστα λόγο του ότι είναι 4κίνητο,ενώ το LFA πισωκίνητο,στην ευθεία δεν είναι.

    • LJ

      Vic εχεις δικιο για τον ηχο του LFA αλλα απο την αλλη ποιο super car εχει ασχημο ηχο? Ακολουθουσα σημερα μια ”απλη” Corvette και οταν την σνοιξε ο ηχος ηταν αποθεοση!

  • georgeiapwnas

    φιλε και εγω ιαπωνας τρελαμενος ειμαι αλλα το gt-r περνει το lfa για λιγο γτ το gt-r φοραει διπλο συμπλεκτη ενω σε αυτο που υπερτερει το lfa ειναι το κιβωτιο του ειναι πιο αργο και απο το θανατο επισης το gt-r ειναι κανονικα πισωκινητο και λειτουργει ωσ τετρακινητο μονο οταν χρειαστει!!!….lj συμφωνω σε οτι ειπες το μονο που διαφονο ειναι η εμφανιση κατα τη γνωμη μου και πολλων αλλων και τα δυο gt-r ,lfa ειναι πανεμορφα ειλικρινα εμενα αυτο μου κανει!!!!και ξαναλεμε το gt-r εφτασε πολυ ψηλα τον πυχη στην κατηγορια του!!!

    • LJ

      Οκ το γουστο ειπαμε ειναι υποκειμενικο. 

      Θελω να πω και κατι αλλο. Μπορει να μου αρεσουν τα αμερικανικα αλλα σαν λατρης των αυτοκινητων γενικα λυπαμαι για την πτωση των Ιαπωνων. Μετρα σπορ αμαξια στα 90′s:

      Τογιοτα: Supra, MR-2, Celica. Τωρα τπτ!
      Honda: NSX, Integra. Τωρα παλι τπτ!
      Subaru με τα old school Scooby, τωρα εχει αυτο το νεροβραστο sti!
      Mitsubishi, η αγαπημενη μου Ιαπωνικη τωρα λεει οτι το νεο EVO θα ειναι υβριδικο! Ε οχι ρε παιδια!!!
      Mazda, αλλη πολυ καλυ Ιαπωνικη (με τα σχεδιαστηρια στην California) βγαινουν φημες οτι δεν θα κυκλοφορισει νεο RX-8!

    • http://www.clubcorsa.gr Αρης

      πες τα LJ. εχουν ξεχασει να φτιαχνουν σπορ αμαξια, η τελωσπαντων αμαξια επιδοσεων. με εξαιρεση ενα LFA (που ειναι για πολυ λιγους, λογω τιμης) ενα GTR, 370Ζ, μετα τι αλλο εχει να δειξει η ιαπωνια; μονο το TypeR (που ειναι υποδεεστερο του προηγουμενου του κυριως λογω αναρτησης), τα MPS (εκ των οποιων το 6 δε βγηκε ποτε στη δευτερη γενια του μοντελου) και μετα αντε ενα Colt Ralliart. ουτε Celica, ουτε Auris, ουτε γρηγορο Yaris, ουτε RX8-συνεχεια, ενα ψιλονεροβραστο STi (οχι οτι με χαλαει, αλλα για τα standard που εχει θεσει το ιδιο, ειναι καπως νεροβραστο!), και απο οσο ακουγεται ενα υβριδικο EVO. 0 εις το πηλικο δηλαδη.  δεν ξερω, γουσταρω τοσο πολυ ιαπωνια, κι ομως ξενερωνω… δεν μπορει να βγαλει ενα 2αρακι η μαζντα με τον 15αρη και ενα τουρμπακι, να εχει 140-150 αλογα; αυριο το εκλεινα αντι για Ibiza FR η Fiesta ST καινουργιο… χιλιες φορες το προτιμω…

  • POLO R

    to amaksi einai best seller…as to paradextoume…kai emena mou aresei to polo alla to yaris einai rizospastiko…me mikos arketa katw apo ta 4m,me terastious eswterikous xorous,me apisteuti oikonomia,me poli kali poiotita kai eueliksia pou apla ta spaei….gia tous parapanw logous theorw pws tha sinexisei xalara na protagonistei…..ola ta ipoloipa,polo,corsa,punto,clio ktl moiazoun para poli metaksi tous…idies diastaseis,idia filosiphia stous kinitires, ola ligo poli ta idia…..oute mporw na pistepsw pws mia etairia epipedou toyota de kserei na ftiaksei moter me turbo…apla exei alli filosophia…kai i logiki auti tin exei kathierosei sto pagosmio skiniko…

  • georgeiapwnas

    Σωστοςςςςςς..!!!

  • thymios

    Προσωπικά δε μου αρέσει εμφανισιακά. Αυτό που βλέπω στις φωτογραφίες απέχει πολύ απ το να χαρακτηριστεί όμορφο. Δεν περιμένω βέβαια να με γοητεύσει ένα αυτοκίνητο πόλης, αλλά με ενοχλούν κάποια στοιχεία. Για παράδειγμα οι τροχοί δείχνουν εξαιρετικά μικροί, λόγω της διαμόρφωσης των πλευρικών επιφανειών. Η δε μούρη ξενίζει, με τις γωνίες του προφυλακτήρα και των αεραγωγών. Το σίγουρο είναι όμως οτι δε το μπερδεύεις με άλλο – είναι 100% Γιάρις!
     
    Το εσωτερικό είναι αισθητικά ακόμη χειρότερο: μέχρι τώρα είχαμε πανέξυπνα εσωτερικά και στις 2 εκδόσεις. Δεν ξέρω αν το νέο θα είναι εξίσου. Μπορεί τα πλαστικά να ήταν σκληρά, αλλά 1) αυτό είναι προτέρημα σε ένα αυτοκίνητο πόλης, η χρήση του οποίου καθημερινά ενδέχεται να περιλαμβάνει μεταφορές αντικειμένων κτλ και 2) για μένα τα σκληρά ή μαλακά πλαστικά ΔΕΝ αποτελούν ένδειξη ποιότητας ενός αυτοκινήτου! Είναι καλά συναρμολογημένο; Για μένα αρκεί. Το θέμα των μαλακών πλαστικών είναι κατά τη γνώμη μου μια “απάτη” που βασίζεται στα γούστα και στις επιλογές των γερμανικών κυρίως αυτοκινήτων. Χάρη σε αυτούς έχει υπερθεματιστεί η σημασία στα μαλακά πλαστικά. Θυμάμαι μάλιστα γερμανικά άρθρα να αναλύουν την τιμή του πλαστικού στο νέο τότε Πασσάτ, σε σύγκριση με το Αβένσις…τι να λέμε δλδ…
     
    Από κει και πέρα, το Γιάρις ποτέ δεν αναζήτησε δάφνες σχεδιασμού ή σπορτίφ συμπεριφοράς. Είναι λοιπόν πιστό σε αυτό που εξαρχής πρέσβευε: είναι ένα έξυπνο (λογικά θα είναι) και ευέλικτο αυτοκίνητο πόλης, το οποίο κάνει τη ζωή ευκολότερη. Δεν είναι κατά τη γνώμη μου αντίπαλος του Κλιό ή του 207, τα οποία έχουν μια αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου. Το Γιάρις θα ρθει αντιμέτωπο με λύσεις όπως το Τζαζ για παράδειγμα. Σε σχέση με το τελευταίο, το παρόν Γιάρις υστερούσε. Μένει λοιπόν να δούμε αν είναι ανταγωνιστικό.
     
    Στο θέμα των κινητήρων, η μόδα των τούρμπο ξεκίνησε κυρίως από το vag, στην προσπάθεια να παρουσιάσει κυρίως μια λύση/απάντηση στην υβριδική τεχνολογία της Τογιότα, όσον αφορά στην οικολογική τεχνολογία. Ας μην κρυβόμαστε. Η τεχνολογία των ήπιων τούρμπο κινητήρων υπάρχει εδώ και αρκετά χρόνια. Η ίδια η Σααμπ χρησιμοποιούσε την τεχνολογία αυτή σε 2λιτρους κινητήρες 150 ίππων, με σκοπό την ομαλή λειτουργία και τη συνεχή ροπή/ελαστικότητα. Η Τογιότα λοιπόν δεν επιθυμεί να μπει ακόμη στο κλαμπ των τουρμπο κινητήρων, ακριβώς για να μην “υποχωρήσει” (από άποψης μάρκετινγκ) στη μόδα των τούρμπο κινητήρων, καθιστώντας η ίδια την υβριδική της τεχνολογία άχρηστη ή τουλάχιστον λιγότερο χρήσιμη. Το οτι θα μπει στο παιχνίδι κάποια στιγμή είναι σχεδόν δεδομένο, σε συνδυασμό μάλιστα με άλλες εφαρμογές, όπως ίσως (αν και λίγο απίθανο λόγω κόστους) τη μεταβλητή συμπίεση, τεχνολογία που δοκιμάζει τε τελευταία χρόνια.
     
    Στο γενικό ερώτημα “γιατί αγοράζει ο κόσμος Τογιότα” , η δική μου απάντηση έχει να κάνει με την τρομερή φήμη που έχουν τα αυτοκίνητα αυτά, ειδικά σε προηγούμενες γενιές, και η οποία φήμη εξακολουθεί να εξαργυρώνεται. Με την αξιοπιστία, την οικονομία χρήσης/συντήρησης και την ευκολία χρήσης των παλαιότερων αυτοκινήτων, είναι λογικό πολλοί να επιλέγουν ξανά Τογιότα. Φυσικά μέρος της αξιοπιστίας έχει χαθεί τα τελευταία χρόνια, όμως αυτή τη στιγμή μιλάμε για μια εταιρεία που έχει καθιερωθεί σε όλες τις αγορές του κόσμου! Αν λοιπόν τα προβλήματα αξιοπιστίας μπορούν να ανατρέψουν την εικόνα (μερικώς) της φίρμας σε ΗΠΑ και Ευρώπη, δε συμβαίνει το ίδιο σε ολόκληρη την Αφρική ή την Ασία πχ…

    Μη ξεχνάμε βέβαια οτι αυτοκίνητα πόλης αγοράζουν νέοι οδηγοί, νεαρές γυναίκες, μεγαλύτερες γυναίκες, εταιρίες (μέσω λίζινγκ) και ένα σωρό άλλες κατηγορίες. Εμείς λοιπόν εδώ μέσα και σε άλλα αυτοκινητιστικά φόρουμ, μπλογκ κτλ είμαστε ένα μικρό ποσοστό απ αυτούς. Στην πιο πάνω απορία λοιπόν δε μπορούμε να απαντήσουμε, αν δε δούμε απ τη δική τους οπτική πώς έχουν τα πράγματα. Υποθέτω οτι την ίδια απορία μπορεί να έχει κάποιος φανατικός των κινητών τηλεφώνων πχ, όταν του λέω οτι αγοράζω το τάδε κινητό επειδή γουστάρω τη μάρκα, παρόλο που κάποιο άλλο είναι καλύτερο… :) όπως λοιπόν πολλοί λένε “Sony Ericsson και ξερό ψωμί”, έτσι συμπεριφέρονται και στα αυτοκίνητα! Τογιότα και τίποτα άλλο! Ξέρετε στην επαρχία που κατοικώ πόσοι είναι φανατικοί τογιοταίοι, μόνο και μόνο επειδή το hi-lux του παππού ακόμη παίρνει μπροστά; Στη δική μου οικογένεια υπήρχε ένα αθάνατο lite-ace και με τόσα που άντεχε, αν δεν είχα πάρει το “δρόμο” του αυτοκινητόκ@υλου, θα είχα γίνει τογιοτάκιας κι εγώ! Ευτυχώς γνώρισα νωρίς τα γαλλικά ;)
     
    Προσωπικά θα αγόραζα ένα Γιάρις για 2ο αυτοκίνητο. Ίσως, αν και χλωμό, πολύ χλωμό. Μέχρι εκεί όμως. Η επόμενη επιλογή μου για τογιότα θα ήταν μόνο το Land Cruiser. Κανένα άλλο.
     
    Συγνώμη αν κούρασα :)

  • hellboy

    παιδια  ιαπωνεζικο μεχρι αιδιας!!!!!ειναι τα καλυτερα αυτοκινητα για τον απλο κοσμο(οχι τους εχωντες)!!!!κινητηρες απλους χωρις τα ψεφτοτουρμο που αδειαζουν πορτοφολια-ρουφανε τα μπουρδελα!!(καθως το κολτ μου ειχει 105 αλογα και δεν ειναι τουρμπο)..τα γερμανογαλοιταλικα οταν τα πας για σερβις δινεις το μινιμουμ 250ευρα(προχτες για το μεγαλο μου εδωσα 140ευρα-colt 1,3)με τα ιαπωνεζικα δεν εχεις αυτον τον βραχνα γιατι καλως κακος το αυτοκινητο καθε χρονο θελει τα σερβις του!!!!!!!!απλα οι ευρωπεοι ξερουν να ξεζουμιζουν και να μην τους νιαζει αν θα ξανα παρεις αυτοκινητο απο αυτους (vag group 5εταιριες εχει!) οι ιαπωνες θελουν να αγορασεις το αυτοκινητο τους και το 3-4 γενιες μετα το μοντελο που πηρες.οι ιαπωνες εχουν τους καλυτερους κινητηρες μακραν και παντα θα εχουν(εξου και η εγγυηση 10 ετων κινητηρα μονο ολα τα αλλα 5 χρονια)καθως να θυμησω οτι vw και bmw φερανε οι μπαρμπαδες ολων και γι αυτο εχουμε σαν χωρα αυτην την μανια (ο ελληνας μεχρι το ’75 χαρουμενος με το φιατακι του ηταν και το φορντακι του το ντατσουνακι το τουοτακι)η γενια 80++τρελενωνται για τα γερμανικα(για εμενα καφετιερες-αποψη) αυτο εγινε γιατι εκει που δουλευαν(γερμανια) οσοι θελαν να φυγουν θελαν να παρουν αυτοκινητο να διχτουν στους συνχωριανους,και ως γνωνστον στιν γερμανια μια bmw που εδω εχει 35 χιλιαρικα εκει εχει 15χιλιαρικα(γι αυτο εδω ερχονται κατι μεταχειρισμενα bmw σχεδον καινουργια)καθως και οι μισθοι τους δεν ειναι χαμιλα!!καθως να θυμησω και το ευροπαραμιθι των ευροπαιων κατασκευαστων μετα αλογα λενε 122 ο 1,2 τουρμπο αλλα στο μοτερ λογικα εχει 115 την φυσιολογικη χασουρα οι ιαπωνες απο την αλλη λενε τα αλογα στον τροχο οχι στο μοτερ ;) !!!!!!λοιπων για να καλοιψω ολο το κοινο το καλυτερο αυτοκινητο ολλων των εποχων ειναι ως εξης:
    ιαπωνικο μοτερ
    γερμανικο πλαισιο/πατωμα-αμαξομα γενικα
    γαλικες αναρτησεις(οι υδραβλικες αιωνες μπροστα)
    ιταλικο Design
    και για να μεινω στο θεμα το γιαρις αυτο ισως να το επερνα αν δεν ημουν φαν της μιτσουμπισι!!!!!αξιολογο αμαξακι και ανετο για ταξιδακια!!!!!!
     

  • georgeiapwnas

    Ωραιος!!!!;)

  • georgeiapwnas

    LJ:
    Οκ το γουστο ειπαμε ειναι υποκειμενικο.
    Θελω να πω και κατι αλλο. Μπορει να μου αρεσουν τα αμερικανικα αλλα σαν λατρης των αυτοκινητων γενικα λυπαμαι για την πτωση των Ιαπωνων. Μετρα σπορ αμαξια στα 90′s:
    Τογιοτα: Supra, MR-2, Celica. Τωρα τπτ!
    Honda: NSX, Integra. Τωρα παλι τπτ!
    Subaru με τα old school Scooby, τωρα εχει αυτο το νεροβραστο sti!
    Mitsubishi, η αγαπημενη μου Ιαπωνικη τωρα λεει οτι το νεο EVO θα ειναι υβριδικο! Ε οχι ρε παιδια!!!
    Mazda, αλλη πολυ καλυ Ιαπωνικη (με τα σχεδιαστηρια στην California) βγαινουν φημες οτι δεν θα κυκλοφορισει νεο RX-8!

     

    τη να πω δεν ξερω..Αυτοι ξερουν τι κανουν εμεις δεν μπορουμε να καταλαβουμε ομως τι!!!κοιτα to sti εμενα με τραιλενει και ειδικα αυτος ο ρυθμικος ηχος που βγαζει οτι και να του κανεις!!!εχουν βγαλει και στα 00΄ καποια μαξια 350z,s2000,rx-8,μερικα evo,subaru..κατι εχουν κανει αλλα οχι αρκετα…. τωρα σε σχεση με το evo συμφωνω αν γινει υβριδικο θα χασει μεγαλη αξια εκτος αν εχει π.χ βενζινοκινητηρα 250αλογα και 50αλογα ηλεκτροκινητηρα δεν ξερω κατι τετοιο υποψιαζομαι!!!κοιτα οι εποχες τους αναγκαζουν ετσι τωρα το evo ειναι 2.0 ετσι καει αρκετουτσικα αλλα εχει και τον καλητερο βελτιωσιμο κινητηρα!!!ετσι αμα βαλουν υβριδικη λειτουργεια θα μειωσουν το κοστος!!!επισης φημες λενε για gt-r υβριδικο 600αλογα με 400 ο βενζινοκινητηρας και 200 ο ηλεκτροκινηητρας!!!γαμισετα εχουν χαλασει οι εποχες οτι και να πεις ειναι λιγο για ολες τις καταστασεις!!!

  • LJ

    Kαι για να το συνεχισω, κουβεντα να γινεται δλδ μπας και φτασουμε τα 70, γτ να παρει καποιος αυτο το Yaris κ οχι το Ford Fiesta!? Πολυ πιο ομορφο εξωτερικα κ εσωτερικα καλοι κινητηρες, καλη τιμη παρα πολυ καλη οδ. συμπεριφορα γενικα μια πολυ καλη προταση!

    ΥΓ. Καποιος ανεφερε για τους εσωτερικους χωρους. Αυτο που ειχε τρομερους χωρους για τις εξ διαστασεις του ηταν το πρωτο το Yaris! Ειμαι 1.85 και χωραγα ανετοτατα πισω, εγω κα αλλος ενας ιδιων διαστασεων! Ειδικα σε συγκριση με το 206 οι χωροι του Yaris ηταν φανταστικοι! Το Yaris 2 ειχε πολλα εξυπνα ντουλαπακια και τα ψηφιακα οραγανα εμενα μου αρεσεαν πολυ κ εξωτερικα δεν το ελεγες ασχημο ειχε και πολυ καλο κυβωτιο ταχ υδραυλικο!Αλλα τα πλαστικα του μεσα ηταν για εμενα απαλευτα.

    • hellboy

      bre lj!!bre lj!!!!!1,3 to yaris-120 eyro shma!!!!!!!!to ford 1,4(gia na peis oti paei kai ena taksidaki aneta!) kai alla zei klimaka sto shma,gia molis 53 xiliosta!!!!!!!!!!!!

    • LJ

      Hellboy τα τελη πλεον ειναι με τους ρυπους αρα τα τελη για το 1.4 Fiesta εναι 133 ευρω! Το Yaris με τον 1.33 – 101hp εχει 96 ευρω, δλδ μολις 37 ευρω τον χρονο διαφορα. Μια βραδυνη εξοδο δλδ(περιπου). 

      ΥΓ 70 σχολια για το Yaris Bang! :)

    • http://www.autoblog.gr autoblogger

      ποιος θα το πίστευε ε;;;;; :P :)

    • LJ

      K περιμενω απο τον hellboy k τον sad τις γνωμες τους!

  • LJ

    Χμμμ μαλλον δεν εχει κανεις ορεξη….

    • http://www.clubcorsa.gr Αρης

      αν διαλεγα για τη μανα μου, ισως της προτεινα το Yaris. εχει και ενα θεμα με τα ιαπωνικα, τα θεωρει σκυλια κλπ κλπ, ε μεγαλη γυναικα ειναι δε θα της αλλαξω τωρα τροπο σκεψης (ασχετα που οντως πιστευω οτι ειναι πιο αξιοπιστα τα ιαπωνικα). παντως, εγω αν θα επαιρνα τωρα αμαξι, μαλλον το Fiesta ST (αυτο με τον Ecoboost) θα προτιμουσα. οχι Yaris… παντα με τα δικα μου standards….

    • hellboy

       

      LJ: Hellboy τα τελη πλεον ειναι με τους ρυπους αρα τα τελη για το 1.4 Fiesta εναι 133 ευρω! Το Yaris με τον 1.33 – 101hp εχει 96 ευρω, δλδ μολις 37 ευρω τον χρονο διαφορα. Μια βραδυνη εξοδο δλδ(περιπου). ΥΓ 70 σχολια για το Yaris Bang!

      εκει που εχουμε φτασει και 30 ευρα να ηταν μια περιουσια θα ηταν!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :)

      βασικα εγω ελεγα με το προηγουμενο συστημα που κυριαρχουσε,μετα το ποστ σου θυμηθηκα οτι απο περυσι οτι καινουργιο το χρεωνουν ετσι!!!!!!!!!!!!!!αλλα η αγαπη ειναι μια!!!!!!!!jap cars!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :)

       
      ΥΣ.το προηγουμενο ποστ ηταν με δοση χιουμορ!

    • LJ

      No problem hellboy :)

  • sad

    Το θεμα με την τογιοτα ειναι οτι ενταξει καλη η αξιοπιστια,αλλα ρε αδρεφε λιγο καλυτερη ποιοτητα στο εσωτερικο,λιγο πιο συγχρονη σχεδιαση,δηλαδη αυτο το πραγμα να μπαινεις σε γιαρις και να βλεπεις κιτρινισμενο το εσωτερικο,ενα λεβιε που ειναι λες και εχεις βαλει ενα σιδερο με πανι απο πανω,πλαστικα που λες κ μαζεψανε απο καμια ανακυκλωση κ τα συναρμολογησαν.
     
    Το ιδιο φυσικα ισχυει και για τους ιταλους με το εσωτερικο και την ποιοτητα,δεν θα πω το κλισε που λενε ολοι να συγκρινε τι ποιοτητα εχουν τα γερμανικα,οχι,ισα ισα η ποιοτητα του γκολφ κ του πολο των 2 προηγουμενων γενιων δεν μου ειχε κανει καν εντυπωση,μετριοτητα.

    • LJ

      Τα Ιταλικα δεν εχουν τοσο θεμα στην ποιοτητα υλικων αλλα στην συναρμολογηση. Σε ποια Ιταλικα αναφερεσαι ομως? Καποιο συγκεκριμενο?

  • Kostas

    Το θέμα εμφάνιση είναι εντελώς υποκειμενικό…(Εμένα η έκδοση TS μου αρέσει ) .Αν θές μόστρα και ιπποδύναμη  παίρνεις Γερμανικό.Αν θες το κεφάλι σου ήσυχο για minimun 10 χρόνια και να αλλάζεις μόνο λάδια-τακάκια ,παίρνεις Ιαπωνικό..για Γαλλικά-Ιταλικά δεν αναφέρομαι γιατι κακώς υπάρχουν στη αγορά(χωρίς παρεξήγηση ,απλά μου είναι αδιάφορα).Επίσης όποιος θέλει επιδόσεις δεν παίρνει 1.2 TSI  ..

  • http://www.greekdragster.info nikos_x

    Kostas: Το θέμα εμφάνιση είναι εντελώς υποκειμενικό…(Εμένα η έκδοση TS μου αρέσει ) .Αν θές μόστρα και ιπποδύναμη παίρνεις Γερμανικό.Αν θες το κεφάλι σου ήσυχο για minimun 10 χρόνια και να αλλάζεις μόνο λάδια-τακάκια ,παίρνεις Ιαπωνικό..για Γαλλικά-Ιταλικά δεν αναφέρομαι γιατι κακώς υπάρχουν στη αγορά(χωρίς παρεξήγηση ,απλά μου είναι αδιάφορα).Επίσης όποιος θέλει επιδόσεις δεν παίρνει 1.2 TSI ..

     

    Αν πάρεις Γερμανικό δεν έχεις 10 χρόνια το κεφάλι σου ήσυχο???
    Τι πρέπει να πάρει κάποιος για να έχει επιδόσεις κατά την αποψή σου???

    • hellboy

      δεν το εχεις(οι γερμανοι ειναι αυτοι που θεσπισαν την 5αετια στα αυτοκινητα-καθε 4 χρονια ο μεσος γερμανος αντικαθηστα το παλιο του αυτοκινητο)+θελεις σε καθε σερβις 500αρικο ακατεβατο..εναντι με 77ευρα του τζαπανεζικου!+οτι οι γερμανοι απλα υπερπρομοταρουν τα αφτοκινητα τους +καθε 2 χρονια τα αλλαζουν(τα μοντελα)+ειναι υπερτιμιμενα+τεραστιοι απατεωνες οι γερμανοι(3 φορες το τρανσπορτερ για επισκευη την δευτερα που ειχε προβλημα-ανακληση μοντελων-ΔΕΝ επισκευαστηκε ποτε!!!το οδηγησα και πριν και μετα τα σερβις).καθως οι ιαπωνες θεωρουν τιμη τους καθε αυτοκινητο που πουλανε οι γερμανοι βλεπουν νουμερα μονο(δεν εχω δει ευρωπεο προεδρο απο ανακλιση να ζηταει δημοσια συγνωμη ταπεινα….προεδρος της τουοτα..)

  • georgeiapwnas

    λοιπον επιδοσεις υπαρχουν απο ολλες τις μεριες ετσι!!!και ο καθενας διαλεγει αυτο που γουσταρει οκ??!!τωρα τα πλαστικα που λενε πολυ ναι δεν ειναι καλα συμφωνω αλλα μπορει τον αλλον να μην τον νοιαζει οπως εμενα π.χ,,,επισης ειναι αμαξι πολης τα πλαστικα πρεπει να ειναι ετσι γτ λερονονται συνεχεια και γενικα οταν εχεις και μικρα παιδια γ@μισετα και εστι οπως ειναι αυτα τα πλαστικα καθαριζονται ευκολα!!!τωρα αν θελει καποιος ιαπωνα και τον χαλανε τα πλαστικα υπαρχει λυσει και δν ειναι ολα τα αμαξια των ιαπωνων τα εσωτερικα πλαστικα θες αμαξι οικογενιακο με γαματο εσωτερικο παρε το honda accord sigma..αλλαγμενο μποτι κιτ σε σχεση με το απλο πιο ομορφο δλδ και μεσα χλιδατο και οικογενιακο!!!για εμενα αν το ψαξετε κιολας οι μονες ιαπωνικες αιτεριες τωρα στην εποχη μας που εχουν καλα εσωτερικα ειναι πρωτα honda και μετα suzuki καμια σχεση με τα αλλα!!!!τωρα αυτο δεν ειναι αμαξι επιδοσεων το λεει ξεθαρα ΑΜΑΞΙ ΠΟΛΗΣ ειναι για γιαγιαδεε παππουδες και για νεους μεχρι 20 χρονων ετσι γτ δν μπορεις να ξεκινησεις με 150 αλογα και πανω στο ποδι σου θα αγορασεις χωραφια και χωραφια..πρεπει να υπαρχει και ενα σταδιο στα αλογα οπως ετσι παει και με τις μηχανες δεν μπορεις απο 50αρι να παρεις 600κυβικα…!!!Και τωρα θα πω κατι αλλο που σκεφτηκα προσφατα καθονται ολοι και λενε η ιαπωνια το ενα η ιαπωνια το αλλο!!!ειναι η ΙΑΠΩΝΙΑ ομως ειναι ΜΙΑ χωρα και οχι ολοκληρη ευρωπη και αμερικη το εχει σκεφτει αυτο κανεις!!ΜΙΑ χωρα ενα νησι να το πω και ετσι συναγονιζεται ολοκληρεσ υπειρους και βγαζει ολων των ειδων τα αυτοκινητα τη στιγμη που καμια αλλη χωρα δεν το κανει αυτο ειτε ειναι γερμανια ειτε γαλλια ειτε αμερικη ειτε αγγλια ειτε ιταλια πια χωρα απο αυτες εχει τοση επιτυχια σε ολους τουσ τομεις οσον αφορα οικογενιακα αμαξια,αμαξια πολης,σπορ αμαξια,σουπερ καρς οχι τοσα πολλα αλλα λιγα και καλα!!!
    Ηταν λιγο επιθετικο αλλα τι να κανω δεν μπορω αλλο να το λεω 50 φορε..ς ναι εχουν μινει λιγο πισω οι ιαπωνες ναι δεν εχουν καλα πλαστικα και να ακουω τις μ@@@@@κιες παλι οτι τους εχουν κατι γαλλικα αμαξια και γενικα ολα τα ευρωπικα που ουσιαστικα τα τελευταια 5 χρονια βαλανε μυαλο στο κεφαλι τους και ανεβηκανε!!! (ξυπνησαν)… (φυσικα και ειχαν και εχουν δυνατα αμαξια ετσι δεν ειπα οτι δεν εχουν αλλα εχουν στο συνολο ασ εχει ολο το πακετο μια χωρα και μετα ΤΑ ΛΕΜΕ…πηγε πολυ η ιστορια με τα σχολια!!!!ο καθενας αυτο που γουσταρει!!!!!!!JAPAN FORE THE WINNNNN!!!!!

    • hellboy

      απλα αν δεν τους αρεσει το εσωτερικο αλλα το εξωτερικο και οι επιδωσεις υπαρχνουν μαγαζια που σου αλλαζουν το σαλονι ολοκληρο οπως το γουσταρεις!!!!!!!!!!!!!JAPAN FOR RIGHT……………..DRIFT!!!!!!!!!!!!

  • xotox

    Οταν καποιος θελει ενα αυτοκινητο δεν κοιταει μονο την αξιοπιστια ως κριτηριο,κοιταει κ το design,κοιταει κ την ποιοτητα κ αισθηση του εσωτερικου,κοιταει αν μπορει να εχει κανενα μικρο 1.2,1.4 τουρμπακι με καλες επιδοσεις κ παραλληλα χαμηλη καταναλωση κ γενικα κ αλλα πραγματα που παιζουν ρολο.
    Αν καποιον το μονο που τον ενδιαφερει ειναι ενα αυτοκινητο για να πηγαινει απο το σημειο Α στο σημειο Β,καθημερινο,αξιοπιστο και οικονομικο,τοτε ναι το γιαρις ειναι μια τετοια επιλογη,αλλα εδω περα το μονο πραγμα που μας λενε οι γιαπωνεζοφιλοι ειναι για την αξιοπιστια,ε νυσαφι δηλαδη,ειπαμε ενταξει αξιοπιστια αλλα δεν ειναι το μοναδικο κριτηριο.
     

    • Xristos

      Οταν φτασεις στο σημειο να τα πληρωνεις ολα απο την τσεπη σου και ξανα-ιεραρχησεις τις πραγματικες σου αναγκες με βαση τα λεφτα που θα παιρνεις τοτε θα καταλαβεις τι λεμε και οι υπολοιποι. Για την ωρα αρκεσου στο οτι δεν ειναι αναγκη ολα τα αυτοκινητα να ειναι turbo, χλιδατα και ιδια. Να ειναι πανακριβα στην συντηρηση ή να ειναι ψευτοπολυτελη και με πανακριβο προεραιτικο εξοπλισμο χωρις λογο. Σε καποιους αρκει το αυτοκινητο πολης τους να ειναι ευελικτο, ευκολοδηγητο, αξιοπιστο και οικονομικο. Γιατι οταν πηγαινω στην δουλεια μου καθε πρωι, το turbo στην κολλημενη Κηφισιας ειναι το τελευταιο που χρειαζομαι…Και ουτε γυρνωντας μετα απο 10 ωρες δουλειας τα στηνω στα φαναρια…Μην μιλησω και για τα 5λεπτα πριν ξεκινησεις ή πριν σβησεις. Και κλεινοντας το Yaris καθαρα υποκειμενικα ειναι πολυ ωραιο μεσα. Βλεπω και σχεδιασεις καποιων ανταγωνιστικων του και ειλικρινα δεν σας καταλαβαινω καθολου. Anyway…

  • dod

    Ενταξει τα τζαπαν ποτε δεν φημιζονταν για το ποιοτικο εσωτερικο τους,παντα υπηρχε αυτη η αισθηση της φτηνιας,της πλαστικουρας,η ελλειψη ρε παιδι μου του κατι παραπανω, στη προκειμενη περιπτωση στο νεο yaris βλεπουμε επιτελους λιιιγο μια βελτιωση,ενα αξιοπρεπες ταμπλω βρε αδερφε που βλεπεται,οχι σαν εκεινο το κιτρινιαρικο πραγμα,το παντελως φτωχο σε αισθηση και εικονα εσωτερικο,η το λεβιε που ηταν τελειως απαραδεκτο στις προηγουμενες γενιες.

    Φυσικα για να μην γινει παρεξηγηση,δεν λεω οτι ο ανταγωνισμος ειναι τοσο μπροστα η οτι τα γαλλικα η τα ιταλικα εχουν το σουπερ ντουπερ εσωτερικο με σουπερ πλαστικα ,μπηκα προσφατα σε ford fiesta καινουριο και μπορω να πω οτι ψιλοαπογοητευτηκα,μετρια ποιοτητα.

    Απο εκει και περα εμφανησιακα εμενα με αφηνει αδιαφορο,εκει που ηταν στρογγυλεμενο το πηραν και το εκαναν τετραγωνισμενο με γωνιες παντου,λιτο χωρις εμπνευση.

  • Pingback: Τα πλήρη χαρακτηριστικά του νέου Toyota Yaris 2012 [Photo Gallery] - AutoBlog.gr

  • Pingback: Τα πλήρη χαρακτηριστικά του νέου Toyota Yaris 2012 [Photo Gallery]

  • Iptamenos_keftes

    Paidia h mesh katanalosh tou 1300arh einai 5.2 kai oxi 3.8.

  • Sofos

    otan oi upoloipes autokinhto viomhxanies phgainan h toyota eixe paei kai eixe gurisei…

  • Pingback: imp source