Αρχική Mercedes-Benz Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes-Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY


Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes-Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Γράφει: - , 10:00
167

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 9 700x435 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Άριστη σε όλα της. Με αυτή την αίσθηση άφησα -με δυσκολία- τη νέα Mercedes-Benz A-Class στις εγκαταστάσεις της ελληνικής αντιπροσωπείας και τολμώ να γράψω ότι η Mercedes-Benz ίσως έχει βγάλει το καλύτερο μικρό premium αυτοκίνητο που υπάρχει αυτή τη στιγμή στην αγορά, αφού έχοντας οδηγήσει όλους τους ανταγωνιστές της, Audi A3, BMW Σειράς 1 και Volvo V40, το αυτοκίνητο με το αστέρι στο καπό, ήταν αυτό που μου άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις σε όλους τους τομείς. Ας τα πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή.

Στα συν

  • Οδική Συμπεριφορά
  • Ποιότητα Κατασκευής
  • Ποιότητας Κύλισης
  • Κινητήρας/Κατανάλωση/Επιδόσεις
  • Κιβώτιο ταχυτήτων/Φρένα
  • Φρέσκος Σχεδιασμός
  • Άνεση/Ηχομόνωση
  • Απαλλαγή από Τέλη Κυκλοφορίας

Στα μείον

  • Θόρυβος κινητήρα στις υψηλές στροφές
  • Χώρος αποσκευών

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 65 610x327 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 23 300x204 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY  Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 59 300x190 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Η Mercedes έχει μεγάλες βλέψεις για τη A-Class, αφού θεωρεί ότι μαζί με την CLA, την sedan έκδοση της, και την GLA, την SUV έκδοση της, θα είναι από τα βασικά μοντέλα που θα μπορέσουν να την φέρουν στη πρώτη θέση των πωλήσεων στη premium κατηγορία, μπροστά από τη BMW και την Audi, έως το 2020.

Η πρώτη και η δεύτερη γενιά της A-Class σίγουρα δεν μπορούσαν να τοποθετηθούν απέναντι από τα υπόλοιπα μοντέλα της μικρής πολυτελής κατηγορίας. Το μικρού όγκου MPV μοντέλο, αγαπήθηκε από το κοινό κυρίως λόγω της πρακτικότητας και της ποιότητας του, και όχι για την οδική του συμπεριφορά, αλλά με τη νέα γενιά, η Mercedes-Benz είχε έναν και μόνο στόχο. Να κοιτάξει ισάξια τους ανταγωνιστές της χωρίς κανένα ενδοιασμό. Και το πέτυχε!

Έτσι οι Γερμανοί στην έκθεση της Γενεύης τον Μάρτιο του 2012 παρουσίασαν τη τρίτη γενιά της A-Class η οποία βασιζόταν στο πρωτότυπο Class-A και δεν έχει απολύτως καμία σχέση με τη προηγούμενη γενιά. Με τη παρουσίαση της δημιούργησε πολλές θετικές συζητήσεις, μαγνητίζοντας τα βλέμματα, με τη κατασκευή της να γίνεται πάνω στη νέα προσθιοκίνητη πλατφόρμα MFA (Mercedes Frontwheel Architecture), πλατφόρμα που πρωτοχρησιμοποιήθηκε για τη κατασκευή της νέας B-Class.

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 16 610x403 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 79 300x176 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY  Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 73 e1357519597240 300x167 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Πρόκειται για ένα πεντάπορτο, τεχνολογικά προηγμένο hatchback μοντέλο, το οποίο διαφέρει από τους ανταγωνιστές του κυρίως λόγω εμφάνισης. Έχει διαστάσεις 4.292 mm μήκος, 1.780 mm πλάτος και 1.433 mm ύψος και αεροδυναμικό συντελεστή 0.27 Cd, ενώ η απόσταση από το έδαφος, σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, έχει μειωθεί κατά 160 mm.

Συντηρητισμός στις σχεδιαστικές του γραμμές δεν υπάρχει, με την A-Class να είναι όμορφη, έχοντας ελκυστική, μοντέρνα και φρέσκια σχεδίαση, με αρκετές έντονες γραμμές και καμπύλες, κάνοντας τη στο μάτι να ξεχωρίζει, αλλά να σου θυμίζει πάντα ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο της Mercedes-Benz. Είναι από τις λίγες φορές που ένα απλό μοντέλο της Mercedes-Benz σου μαγνητίζει το κάθε βλέμμα σου, κάνοντας τα μάτια σου να μην θέλουν να πάρουν το βλέμμα τους από πάνω της.

Το μπροστά μέρος με το μακρύ καπό, τη μεγάλη γρίλια με το μεγάλο αστέρι καθώς και τα μεγάλα LED φωτιστικά σώματα ακολουθούν τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα της Mercedes με το πλαϊνό και πίσω μέρος, με τις έντονες γραμμές, τα λεπτά φωτιστικά σώματα και το χαμηλωμένο αμάξωμα να μην θυμίζουν κανένα προηγούμενο μοντέλο της Mercedes, δίνοντας στο αυτοκίνητο, το προσωπικό του στίγμα.

Εσωτερικό

Με το που πρωτοκάθεσαι στο κάθισμα του οδηγού μόνο θετική εικόνα μπορείς να σχηματίσεις για το μοντέλο. Εργονομικό, άνετο, ποιοτικό, ευρύχωρο είναι μερικά από τα επίθετα που χαρακτηρίζουν το εσωτερικό της νέας A-Class, θυμίζοντας την άνεση μεγαλύτερου μοντέλου.

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 120 610x457 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 151 300x225 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY  Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 147 300x225 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Η σχεδίαση όλου του εσωτερικού είναι μοντέρνα έχοντας μια δόση κλασσικού, με άριστη ποιότητα συναρμογής. Αποτελείται από άριστης ποιότητας υλικά με το τριάκτινο τιμόνι και τη μεγάλη οθόνη του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας να είναι τα πρώτα πράγματα  που θα σου κεντρίσουν τη προσοχή, ενώ το μάτι σου θα πέσει και στους αεραγωγούς, των οποίων η σχεδίαση τους έχει επηρεαστεί από τις τουρμπίνες των μαχητικών αεροπλάνων.

Το αυτοκίνητο δοκιμής φορούσε τα bucket μαύρα ημι-δερμάτινα καθίσματα με λευκές ραφές, τα οποία προσαρμόζονται αμέσως στα μέτρα του καθενός, και δεν κουράζουν, αφού σε συνεχή οδήγηση μεγαλύτερη των 5 ωρών, δεν θα σε κουράσουν καθόλου.

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 127 610x457 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Το πάνω μέρος του ταμπλό είναι ντυμένο και αυτό με το ίδιο δέρμα των καθισμάτων Στο μεσαίο τμήμα του η Mercedes το έχει επενδύσει με ένα μαλακό αφρώδες πλαστικό ανώτατης ποιότητας με carbon όψη, ενισχύοντας έτσι την σπορ εικόνα, ενώ στο κάτω μέρος του ταμπλό, έχει χρησιμοποιηθεί ένα “σκληρό” πλαστικό, άριστης ποιότητας με “μαλακή” υφή. Με το ίδιο δέρμα και ύφασμα ήταν ντυμένες και οι επενδύσεις στις πόρτες, με το δέρμα στη χειρολαβή να σου υπενθυμίζει ξανά ότι βρίσκεται μέσα σε ένα πολυτελές μοντέλο.

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 174 610x457 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 178 300x225 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY  Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 176 300x225 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Ο πίνακας οργάνων με την σχεδίαση του, συμπληρώνει τη σπορ νότα, με το στροφόμετρο να ξεκινά να κοκκινίζει από τις 4.000 σ.α.λ. Ο πίνακας αποτελείται από δύο μεγάλα στρογγυλά όργανα, καθένα από τα οποία διαθέτει ένα μικρό όργανο στο εσωτερικό του. Τα όργανα του αυτοκινήτου δοκιμής ήταν ασημί, με κόκκινους δείκτες, με εμφάνιση που παραπέμπει σε καρό σημαία, στο κέντρο των οποίων υπάρχει μια μεγάλη πολυλειτουργική οθόνη.

Το δερμάτινο Nappa πολυλειτουργικό τιμόνι ρυθμίζεται τόσο σε ύψος όσο και σε βάθος και είναι άριστο σε όλους τους τομείς, αφού σου μεταφέρει κάθε πληροφορία, τόσο στα λίγα χιλιόμετρα εντός πόλης, όσο και στα πολλά πάνω στον αυτοκινητόδρομο. Το σύστημα διεύθυνσης είναι άμεσο και σαφές τόσο στην ευθεία όσο και στις κλειστές στροφές, με το τιμόνι να είναι όσο μαλακό χρειάζεται για την εύκολη μετακίνηση εντός πόλης, αλλά και μεταφέρει πάντα στον δρόμο τη παραμικρή εντολή που θα του δώσεις. Σε αυτό συμβάλει και η κοντή κρεμαγιέρα 2,7 στροφών.

Σε ότι αφορά τον επιλογέα του 6-τάχυτου κιβωτίου, αυτός είναι άνετος, με άψογη αίσθηση τόσο στην αφή όσο και στην επιλογή των ταχυτήτων, έχοντας μεγάλη διαδρομή.

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 165 610x457 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 164 300x225 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY  Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 153 300x225 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Ο διαθέσιμος χώρος των επιβατών είναι άριστος, ο καλύτερος της κατηγορίας του, αφού μπορεί να μεταφέρει με μεγάλη άνεση 5 ενήλικες επιβάτες. Οι πίσω επιβάτες μπορούν να καθίσουν άνετα χωρίς να βρίσκουν τα πόδια τους στις πλάτες των μπροστά καθισμάτων, ενώ υπάρχει αρκετός χώρος και για τα κεφάλια τους. Ωστόσο εκεί που “υστερεί” η A-Class είναι στον χώρο των αποσκευών, αφού με 341 λίτρα έχει τον δεύτερο μικρότερο χώρο σε σχέση με τους ανταγωνιστές του (Audi A3 – 365 λίτρα, BMW Σειράς 1 – 360 λίτρα, Volvo V40 – 335 λίτρα). Με την αναδίπλωση των πίσω διαιρούμενων καθισμάτων (40:60), ο χώρος αποσκευών ωστόσο μπορεί να φτάσει έως και τα 1.157 λίτρα. Το πλάτος του χώρου αποσκευών μεταξύ των θόλων των τροχών είναι 1050 mm και σίγουρα μπορείς να μεταφέρεις αρκετά πράγματα μέσα του.

Σε ότι αφορά το  ηχοσύστημα του αυτοκινήτου. Διαθέτει 8 ηχεία που θα ικανοποιήσει τον μέσο χρήστη, αφού αυτό δεν μπουκώνει ακόμη και όταν το αυξήσεις στη μέγιστη ένταση. Στο κεντρικό υποβραχιόνιο υπάρχει θύρα AUX και USB έτσι ώστε να ακούς για ώρες την αγαπημένη σου μουσική με τον χειρισμό του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας να γίνεται είτε μέσω του πολυλειτουργικού τιμονιού, είτε μέσω του πολυχειριστηρίου πίσω από τον επιλογέα ταχυτήτων, με τον οποίο χρειάζεται να ασχοληθείς για μερικά λεπτά μαζί του, ώστε να καταλάβεις το πως λειτουργεί.

Τα βουρτισμένα αλουμινένια διακοσμητικά, τα ψευτοcarbon πλαστικά του ταμπλό, σε συνδυασμό με τον σπορ πίνακα οργάνων και τον κρυφό φωτισμό, προσδίδουν μια πιο elegant και σπορ νότα στο εσωτερικό, με την ηχομόνωση να βρίσκεται σε πολύ υψηλά επίπεδα, αφού ακόμη και σε πολλά χιλιόμετρα, οι αεροδυναμικοί θόρυβοι που μεταφέρονται στο εσωτερικό της καμπίνας είναι ελάχιστοι.

Ασφάλεια

Στον βασικό εξοπλισμό διαθέτει επτά αερόσακους, μεταξύ των οποίων και αερόσακου γονάτων του οδηγού καθώς και αρκετά ηλεκτρικά συστήματα όπως το Collision Prevention Assist, το σύστημα πρόληψης συγκρούσεων, το οποίο ενημερώνει ηχητικά και οπτικά τον οδηγό για πιθανά εμπόδια μπροστά από το αυτοκίνητο, σε περίπτωση που δεν τα έχει δει, ενώ ταυτόχρονα προετοιμάζει τη λειτουργία υποβοήθησης πέδησης Brake Assist, ώστε η απόκριση των φρένων να είναι η ακριβέστερη δυνατή. Η επιβράδυνση ξεκινά αμέσως μόλις ο οδηγός πατήσει αποφασιστικά το πεντάλ του φρένου. Επίσης το αυτοκίνητο διαθέτει και το σύστημα PRE-SAFE, το οποίο προετοιμάζει το αυτοκίνητο για ενδεχόμενη σύγκρουση με σκοπό τον περιορισμό των συνεπειών της.

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 82 610x339 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 98 300x190 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY  Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 102 300x182 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Το εν λόγω σύστημα, η Mercedes το είχε πρωτοπαρουσιάσει το 2002 στην S-Class με τα κύρια χαρακτηριστικά του συστήματος να είναι οι αναστρέψιμοι εντατήρες ζωνών ασφαλείας, το κλείσιμο των παραθύρων και της ηλιοροφής σε κρίσιμες πλευρικές κλίσεις του αμαξώματος και η ρύθμιση των πλήρως ηλεκτρικών μπροστινών καθισμάτων με λειτουργία μνήμης σε κατάλληλη θέση, ώστε να μεγιστοποιείται η αποτελεσματικότητα των συστημάτων συγκράτησης. Το σύστημα PRE-SAFE αποκρίνεται πάντα αμέσως μόλις προκύψουν επικίνδυνες διαμήκεις και πλευρικές ταλαντώσεις, ενώ μπορεί επίσης να ενεργοποιηθεί μόλις επέμβουν ορισμένες λειτουργίες υποβοήθησης.

Εκτός του ESP, επιπλέον στον βασικό εξοπλισμό της A-Class, υπάρχει Traction Control, Hill Start Assist, υπολογιστής ταξιδίου, πολυλειτουργική οθόνη (Comand Online), διζωνικός αυτόματος κλιματισμός και σύστημα ECO Start/Stop, το οποίο λειτουργεί υποδειγματικά, χωρίς το παραμικρό πρόβλημα.

Κινητήρας

H έκδοση A180 CDI BlueEFFICIENCY φορά τον τετρακύλινδρο, οκταβάλβιδο Common-Rail Direct Injection 1.461 κυβικών εκατοστών κινητήρα της σειράς OM 607 της Renault. Διαθέτει τεχνολογία Common Rail και turbo με φτερωτή μεταβλητής γεωμετρίας. Αποδίδει 109 άλογα στις 4.000 σ.α.λ με 260 Nm ροπής διαθέσιμα μόλις από τις 1.750 έως τις 2.500 σ.α.λ, κινώντας άκρως ικανοποιητικά το βάρους 1.395 κιλών αμάξωμα.

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 51 610x457 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

H Mercedes δίνει μέση κατανάλωση 3,8 λίτρα/100 χλμ, επίδοση που εύκολα την πετυχαίνει κάποιος πάνω στον αυτοκινητόδρομο, με τον κινητήρα να εκπέμπει μόλις 98 γρ/χλμ CO2, απαλλάσσοντας το μοντέλο από τη καταβολή τελών κυκλοφορίας. Το σύστημα ειδοποίησης αλλαγής ταχυτήτων σε ειδοποιεί να αλλάξεις ταχύτητα από τις 1.700 σ.α.λ, έτσι ώστε να πετύχεις όσο γίνεται χαμηλότερη κατανάλωση.

Στον δρόμο

Η νέα A-Class έχει καταπληκτική οδική συμπεριφορά και άριστη ποιότητα κύλισης, θυμίζοντας αυτοκίνητα μεγαλύτερων κατηγοριών. Ο τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας, ακούγεται ελάχιστα στη καμπίνα μόλις πάρει μπροστά, αλλά στη συνέχεια θα ξεχάσεις ότι οδηγείς ένα diesel αυτοκίνητο. Το 6-τάχυτο κιβώτιο με μακριά κλιμάκωση σου δίνει τη δυνατότητα να κινείσαι με πολύ χαμηλές στροφές κρατώντας τη κατανάλωση πετρελαίου σε πολύ χαμηλά επίπεδα, βλέποντας στον υπολογιστή ταξιδιού νούμερα που συναντάς σε… Smart. Στην εθνική με 100-120 χλμ μπορείς να δεις μέση κατανάλωση 3,5 -4,2 λίτρα/100 χλμ, ενώ μπορείς να ταξιδεύεις ικανοποιητικά με ταχύτητες 130-140 χλμ/ώρα με τη μέση κατανάλωση να μην ξεφεύγει πάνω από τα 5 λίτρα.

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 1 610x374 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 27 300x225 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY  Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 41 300x225 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Ο κινητήρας δεν διακρίνεται για τις εκρηκτικές του επιδόσεις (0-100 χλμ/ώρα σε 11,3 δευτερόλεπτα), αλλά για την οικονομία και τη γραμμικότητα του. Το αυτοκίνητο δεν πλαγιάζει στις κλειστές στροφές του επαρχιακού δρόμου, και πολύ δύσκολα θα καταφέρεις να το κάνεις να παρουσιάσει τάσεις υποστροφής, η οποία είναι προοδευτική και άκρως ελεγχόμενη. Σε αυτό συμβάλουν οι σκληρές αναρτήσεις και οι ζάντες 18″ που φορούσε το μοντέλο δοκιμής με run flat ελαστικά διαστάσεων 225/40. Ο συνδυασμός σφιχτής ανάρτησης και μεγάλων τροχών, μειώνει λίγο την άνεση, αλλά αυξάνει τόσο τη πρόσφυση, όσο και την ομορφιά. Αν είσαι πρόθυμος να θυσιάσεις μέρος της άνεσης, τότε ενδείκνυται με το παραπάνω να τοποθετήσεις τις ζάντες 18″ και τις σφιχτές αναρτήσεις. Το ESP, το οποίο δεν απενεργοποιείται πλήρως με το πάτημα του κουμπιού – αν και υπάρχει τρόπος πλήρης απενεργοποίησης- είναι εκεί παρόν, έτσι ώστε να διορθώσει κάθε σου λάθος, ακόμη και όταν εσύ το παρακάνεις.

Η Mercedes-Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY στον δρόμο είναι άνετη, με την ποιότητα κύλισης να κινείται σε υψηλά επίπεδα. Το πλαίσιο του αυτοκινήτου δείχνει ότι έχει κατασκευαστεί για πολύ παραπάνω άλογα, με την σκληρή ανάρτηση να μεταφέρει εγκάρσιες ανωμαλίες στη καμπίνα. Ωστόσο η έκδοση με την απλή ανάρτηση, απορροφά κάθε ανωμαλία του δρόμου, μη μεταφέροντας στο εσωτερικό τη παραμικρή αναπήδηση.

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 36 300x225 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY  Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 31 300x225 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Η ανάρτηση της A-Class διαθέτει πίσω άξονα τεσσάρων συνδέσμων, σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση, λειτουργίες υποβοήθησης και σύστημα ESP με λειτουργία XTC (Εκτεταμένου Ελέγχου Πρόσφυσης). Οι δυνάμεις που δημιουργούνται στον πίσω άξονα, απορροφούνται από τρεις βραχίονες ελέγχου και έναν υστερούντα βραχίονα σε κάθε τροχό. Αυτό σημαίνει ότι οι διαμήκεις και οι πλευρικές δυνάμεις είναι ουσιαστικά ανεξάρτητες μεταξύ τους. Τα μουαγιέ των τροχών και τα ελατήρια της ανάρτησης είναι από αλουμίνιο, ώστε να μειώνονται οι μη αναρτημένες μάζες. Ο στόχος ήταν να επιτευχθεί υψηλή πλευρική ευελιξία με υψηλή οδηγική ευστάθεια, χάρη στη μικρή γωνία πλευρικής απόκλισης του πίσω άξονα.

Κατά τη διάρκεια δοκιμής, καταφέραμε και καλύψαμε με ένα ρεζερβουάρ 1.100+ χλμ (800 εκ των οποίων σε αυτοκινητόδρομο) με τον υπολογιστή ταξιδίου να μας δείχνει ότι είχε πετρέλαιο για ακόμη 130 χλμ ακόμη! [/one_half_last] Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι μπορείς να πας Αθήνα-Θεσσαλονίκη και να γυρίσεις με ένα μόνο ρεζερβουάρ χωρητικότητας 50 λίτρων, καθώς και να κινηθείς και μέσα στις δύο πόλεις.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, οδηγήσαμε την A-Class εντός και εκτός πόλης, σε αυτοκινητόδρομο και σε επαρχιακή διαδρομή, αφήνοντας μας σε όλες τις περιστάσεις, εξαιρετικές εντυπώσεις, κάνοντας το ταξίδι απολαυστικό. Ο υπολογιστής ταξιδιού έδειξε μέση κατανάλωση μόλις 4,2 λίτρων/100 χλμ, νούμερο σίγουρα εντυπωσιακό!

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 981 610x386 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 89 300x225 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY  Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 90 300x225 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Αν δεν έχεις βαρύ πόδι, μπορείς να πετύχεις εξαιρετικά νούμερα μέσης κατανάλωσης, ενώ αν θέλεις να τρέξεις, τα 190 χλμ/ώρα τελικής ταχύτητας που δίνει η Mercedes-Benz, τα βλέπεις στον πίνακα οργάνων, αν και ο 1.500αρης πετρελαιοκινητήρας δείχνει να ζορίζεται στις υψηλές στροφές, παράγοντας αρκετό θόρυβο. Στις υψηλές ταχύτητες η Α180 CDI παραμένει σταθερή με τα φρένα της να αποτελούνται από τέσσερις δισκόπλακες και να φρενάρουν άκρως ικανοποιητικά το αυτοκίνητο.

Συνοψίζοντας

Αγάπησα την A-Class με την έκδοση A180 CDI BlueEFFICIENCY να είναι η λύση στη κρίση, στο κομμάτι που λέγεται κατανάλωση.

Φρέσκια νεανική εμφάνιση, άριστος γραμμικός κινητήρας, εκπληκτική ποιότητας κύλισης και συναρμογής, όμορφο, άνετο και εργονομικό εσωτερικό, σπορ χαρακτηριστικά και όλα αυτά σε συνδυασμό με τη πολύ χαμηλή κατανάλωση, κάνουν ίσως το καλύτερο premium αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή στην αγορά.  Ότι ακριβώς περίμενε κανείς από ένα μοντέλο με το αστέρι στο καπό, κάνοντας την A180 CDI BlueEFFICIENCY να τρομάζει τον ανταγωνισμό.

Με αρχική τιμή τα 25.714 ευρώ (26.410 ευρώ χωρίς απόσυρση) είναι κοντά στα 2.600 ευρώ ακριβότερη από την βενζινοκίνητη έκδοση A180. Αν όμως είσαι πρόθυμος να διανύσεις πολλά χιλιόμετρα, η χαμηλή κατανάλωση θα σου κάνει απόσβεση στα επιπλέον χρήματα που θα δώσεις για να την κάνει δική σου.

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 126 610x457 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 94 300x225 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY  Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 95 300x225 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Το αυτοκίνητο της δοκιμής φορούσε επιπλέον το πακέτο Night (1.021,03 ευρώ), το Audio 20 CD με 6-δισκο CD changer (680,75 Ευρώ), Media Interface – Θύρα για σύνδεση με φορητές συσκευές ήχου (299,53 ευρώ), πακέτο καπνιστή (61,32 ευρώ), Bi-Xenon φωτιστικά σώματα (1.150,52 Ευρώ), πακέτο καθρεπτών (+401,59 ευρώ), πακέτο αποθηκευτικών χώρων (224,70 ευρώ) και πακέτο URBAN (784,81 ευρώ), κάνοντας το αυτοκίνητο να κοστίζει 31.823,36 ευρώ.

Η Mercedes-Benz σίγουρα πέτυχε τον στόχο της να δημιουργήσει ένα πολυτελές μικρομεσαίο hatchback, το οποίο να απευθύνεται τόσο σε ένα νεότερο ηλικιακά κοινό όσο και σε έναν οικογενειάρχη. Οι 90.000 πωλήσεις που έχει κάνει η A-Class από τον Σεπτέμβριο μέχρι και τον Νοέμβριο αποδεικνύουν περίτρανα, ότι το αυτοκίνητο είναι ίσως το πιο ελκυστικό μοντέλο της κατηγορίας του, αφού η Mercedes ρίσκαρε, θέλησε και κρίνοντας του  αποτελέσματος, κατάφερε να δημιουργήσει μια άκρως ελκυστική πρόταση στην υποκατηγορία των premium μικρομεσαίων, η οποία ικανοποιεί τις επιθυμίες των Ευρωπαίων καταναλωτών, οι οποίοι ζητούν όμορφα αυτοκίνητα με οικονομικούς κινητήρες και όλα αυτά σε μια χαμηλή -για τη κατηγορία- τιμή.

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 56 610x457 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 271 300x225 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY  Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY Test Drive 33 300x225 Test Drive: Δοκιμάζουμε τη Mercedes Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Όπως κατάλαβες έχεις αρκετούς λόγους να επιλέξεις την A-Class για επόμενο σου αυτοκίνητο και μετά την δοκιμή, μπορώ να σου πω ότι σίγουρα δεν θα μετανιώσεις για την αγορά που έκανες.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Mercedes-Benz A180 CDI BlueEFFICIENCY

Κινητήρας και επιδόσεις

Κυλινδρισμός/Αριθμός κυλίνδρων

Εν σειρά/4

Κυβισμός (cc)

1461

Ονομαστική ισχύς (kW σε rpm) [2]

80/4000

Ονομαστική ροπή στρέψης (Nm σε rpm) [2]

260/1750–2500

Σχέση συμπίεσης

15.5: 1

Επιτάχυνση 0–100 km/h (s)

11.3

Τελική ταχύτητα (km/h)

190

Κατηγορία εκπομπής ρύπων

Euro 5

Λειτουργία ECO start/stop

Ναι

Κατανάλωση και εκπομπές ρύπων

Καύσιμο

Πετρέλαιο

Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου/με ρεζέρβα (l)

50/6.0

Κατανάλωση καυσίμου, αστικός κύκλος (l/100km) [3]

4.7–4.5

Κατανάλωση καυσίμου, υπεραστικός κύκλος (l/100km) [3]

3.6–3.3

Κατανάλωση καυσίμου, συνδυασμένη (l/100km) [3]

4.0–3.8

Εκπομπές CO2 (g/km) συνδυαστικά [3]

105–98

Τιμή Cd

0.27

Μετάδοση ισχύος

σύστημα κίνησης

Κίνηση στον μπροστινό άξονα

Μετάδοση

Μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων

Σχέσεις μηχανικής μετάδοσης

3.94/ 2.04/ 1.09/ 0.76/ 0.67/ 0.59/ R 3.12

Σχέσεις αυτόματης μετάδοσης

Τελική σχέση μετάδοσης

3.67

Ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης

Εμπρός άξονας

Ελατήριο και εγκάρσιος σύνδεσμος

Πίσω άξονας

Βραχίονας ελέγχου και υστερούν βραχίονας

Ανάρτηση εμπρός/πίσω

Ανάρτηση με διπλά ψαλίδια

Εμπρός ελαστικά/ζάντες

195/65 R 15

Πίσω ελαστικά/ζάντες

195/65 R 15

Εμπρός φρένα

Δίσκοι, εσωτερικά αεριζόμενοι

Πίσω φρένα

Δίσκοι, συμπαγής

Ποσότητα, διαστάσεις & βάρη

Χωρητικότητα χώρου αποσκευών (VDA) (I)

341–1157

Κύκλος στροφής (m)

11.00

Μικτό βάρος / ωφέλιμο φορτίο (kg) [4]

1395/565

Επιτρεπόμενο μεικτό φορτίο (kg)

1960

Μέγιστο φορτίο οροφής (kg)

100

Επιτρεπόμενη ικανότητα ρυμούλκησης χωρίς φρένα / με φρένα (kg)

695/1200

Τιμές

Βασική Τιμή

€26.410 (€25.714 με απόσυρση)

Τιμή Μοντέλου Δοκιμής

 €31.823,36

Σίγουρα θα σε ενδιαφέρουν

  • quantum

    Το περίμενα καιρό αυτο το review. Μπράβο παιδιά. ΄Αριστοι για ακόμα μια φορά

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      θα φυσάει με τον 2,0λιτρο!

    • FallenAngel

      μηπως εννοεις θα το φυσαει και δεν θα κρυωνει?? :))))γιατι την σειρα 1 δυσκολα τη φτανει!

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      Η σειρά 1 μπορεί να έχει επιδόσεις, αλλά δεν βλέπετε! το έχω πει και θα συνεχίσω να το λέει μέχρι η bmw να της κάνει facelift! είναι άσχημη! πολύ άσχημη!

    • A. V.

      εισαι κομματακι υπερβολικος, εξαλλου αυτο ειναι υποκειμενικο…….επισης μιας και εδω μεσα δε κανουμε μονο “καλλιστεια” αυτοκινητων (υποκειμενικο), αλλα κοιταμε και οδηγικη ευχαριστηση………….το στησιμο του Ασσου (αντικειμενικο), δε το εχει κανενα μοντελο της κατηγοριας, αλλα και ακομα πιο “σπορ” κατασκευων………

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      μαζί σου στο στήσιμο, αλλά όταν δίνεις 30.000 θέλεις να έιναι και όμορφο! λατρεύω τα μοντέλα της BMW αλλά η νέα σειρά 1 ΔΕΝ μου αρέσει καθόλου. Δεν τη συμπάθησα ποτέ! Την παλιά πάλι την έχω αγαπήσει!

      από στήσιμο οκ, αλλά δεν αρκεί μόνο αυτό για να αγοράσεις ένα αυτοκίνητο!

    • A. V.

      Δυστυχως στη BMW, σχεδιασαν ενα “αμφιλεγομενο” αισθητικα αυτοκινητο εξωτερικα (γιατι εσωτερικα θεωρω οτι ειναι αριστο), και “χαντακοσαν” κατα τα αλλα ενα εξαιρετικα στημενο, και πολυ ποιοτικο αυτοκινητο.

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      γι’αυτό θα παρουσιάσουν την facelift έκδοση μέχρι τα τέλη του 2013 (πιθανότατα στη Φρανκφούρτη)

    • Mourgos03

      Αν δεν κανω λαθος τοτε δεν ειναι που θα γινει και η επισημη παρουσιαση της σειρας 2;

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      κανείς δεν ξέρει ακόμη σίγουρα για τη σειρά 2, οι φήμες έτσι λένε πάντως!

    • Δημητρης Μαρκοπουλος

      καλα δεν μπορεις να πεις οτι βλεπετε και η Α σε αυτην την κατηγορια στο σχεδιαστικο κομματι τουλαχιστον το βαρετο AUDI Α3 καθως και η giulietta ειναι πιο ομορφα και απο τα δυο που αναφερετε εσωτερικα μπορει να ειναι πιο ομορφο το Α αλλα γενικα δεν το λες ομορφο ουτε και την σειρα1.Θα μου πεις γουστα ειναι αυτα αλλα θα πρεπει να ειμαστε αντικειμενικοι

    • http://www.autoblog.gr/ Autoblogger

      δυστυχώς η σχεδίαση είναι καθαρά υποκειμενική έννοια. σκεφτόμαστε να φύγει σαν κριτήριο

    • Δημητρης Μαρκοπουλος

      εχουν ξεφυγει οι εταιρειες κατα πολυ σε σχεση με την 10ετια του 90 σε επιπεδο σχεδιασμου

  • fatals

    Εκανα βολτα με μια Α200 cdi ενος γνωστου μου. Πιστευω οτι η Α180 ειναι αρκετα underpowered…

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      είναι αλλά ο κινητήρας στοχεύει στην οικονομία και αυτό το κάνει πολύ καλά! :D

    • fatals

      ο 220cdi μακραν καλυτερος :)))))0

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      δεν τον έχω οδηγήσει αλλά για το λες!

    • synzeus

      Μια χαρά είναι. Εγώ που έχω και ένα 1.4D4D Yaris με 90hp κινούμαι γρήγορα και άνετα..

    • Xoul

      Ti mesi katanalwsi exeis me to yaris?Epeidi exw ena auris me ton idio kinitira kai mou kai 7.4 litra meso oro.den to les kai oikonomiko…

    • synzeus

      4.7lt/100km. Ελπίζω τον δείκτη να τον μηδενίζεις και να μην τον έχεις από τότε που πήρες το αμάξι. Πάντως το Auris είναι βαρύ αμάξωμα.

    • Xoul

      den ton midenizw alla molis paw kana 3wro taksidaki anevainei sto 8.2 enw an exw kairo na vgw ethniki peftei sta 7.4.pantws den einai oikonomiko gia tin katigoria tou.zugizei 1300 kila adio :(

    • synzeus

      Αν δε το μηδενίζεις, μη το κοιτάς καν. Δεν έχει νόημα…

    • fatals

      Tης renault δεν ειναι ο κινητηρας στο 180αρι?

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      ναι!

  • MrProudGreek

    Ωραιο αρθρο..Αλλα ακριβο αυτοκινητο

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      mercedes παίρνεις όμως! σε αυτή τη κατηγορία πάνω κάτω εκεί παίζουν όλα!

    • Pilot

      Με 25.500 περιπου το α3 πχ εχει και αναδυομενη οθονη στανταρ, και σπορ αναρτηση στανταρ, και 140 αλογα (βενζινη) και μεγαλυτερο χωρο αποσκευων, και ηλεκτρονικο κλιμα και…σου μενουν γυρω στα 6.000 (!) να προσθεσεις ο,τι εξτρα θες. Παρολα αυτα η a class ειναι πιο ομορφη, τοσο μεσα οσο και εξω (προσωπικη αποψη ασφαλως).

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      μην συγκρίνεις εκδόσεις βενζίνης με πετρέλαιο! τα τελευταία κοστίζουν 2.000+ παραπάνω!

    • Pilot

      Ωραια, 27.500…(και το α3 ειναι και πιο ελαφρυ). Και παλι ειναι αισθητα πιο φτηνο.

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      αν θέλουμε να είμαστε δίκαιοι πρέπει να καθήσουμε να βάλουμε τον ίδιο κινητήρα (όσο γίνεται) αλλά και τα ίδια έξτρα, για να δούμε τη τελική τιμή! αν έχει χρόνο αξίζει τον κόπο να καθίσεις να κάνεις στον configurator της audi πόσο βγαίνει ένα a3 1.6 tdi με όλα αυτά τα έξτρα!

    • http://autoblog.gr Mika

      Kala sou leei o AB, an kai stis antistoixes ekdoseis benzinhs ki eksoplismou to A3 einai fthnotero kai kalytera eksoplismeno..

    • giannis1304

      …ναι αλλά παίρνεις και δύο focus 1.0L με 31.000 ή δύο C4 diesel και ρέστα για καύσιμα για 6 μήνες. Τρελή τιμή.

      το άρθρο θα το διαβάσω το βράδυ όταν επιστρέψω για περισσότερα σχόλια :P

    • Pilot

      Εσυ που με ειρωνευσαι ειμαι σιγουρος οτι ανηκεις στην κατηγορια των προβατων που θα πανε να παρουν την α class και θα την πληρωσουν μερικα χιλιαρικα παραπανω σε σχεση με το αντιστοιχο μοντελο του ανταγωνισμου μονο κ μονο για να λενε οτι οδηγουν μερτσεντε.

    • http://www.autoblog.gr/author/gazokiller/ gazokiller

      οτι είναι η mercedes ειναι κ η Audi…
      στην ίδια συνομοταξία ανήκουν!!

    • giannis1304

      …διαβάζω και ξαναδιαβάζω την απάντησή μου και προσπαθώ να καταλάβω που είναι η ειρωνεία! Μετά σκεφτόμουν μήπως από βιασύνη απάντησα σε άλλο χρήστη! Σίγουρα ο γραπτός λόγος δεν μπορεί να απεικονίσει συναισθήματα, αλλά ρε μεγάλε δεν θα με τρελάνεις εσύ; Εσύ θεώρησες τον εαυτό σου θιγμένο για κάτι που έγραψα σε άλλο χρήστη και φρόντισες να το προχωρήσεις ένα βήμα παραπάνω και να γράψεις χαρακτηρισμούς για μένα και ότι σου ήρθε εκείνη τη στιγμή στο μυαλό. Συγχαρητήρια μ’ αυτά που έγραψες ελπίζω να ικανοποίησες τον θιγμένο σου εγωισμό!

    • Pilot

      Ζητω συγγνωμη, πολυ πιθανον να καταλαβα λαθος. Σιγουρα παντως τα γραπτα συχνα πυκνα δημουργουν συγχυση. Θα διαγραψω ο ιδιος το ποστ μου, συγγνωμη και παλι για την οποια παρεξηγηση.

  • DimitrisBXL

    Πολυ ομορφο αμαξι, οι ζαντες δεν ειναι του γουστου μου και ειδικα τα run flat ελαστικα, αναρωτιεμαι αν οι πισω επιβατες θα νιωθουν καπως κλειστοφοβικα με την χαμηλη οροφη και τα μεγαλα μπροστινα καθισματα.

    • fatals

      Οντως πισω νοιωθεις κλειστοφοβικα, ειδικα και με τα σπορ αυτα καθισματα…θετικη εντυπωση μου εκανε εμενα το δερμα με το ασπρο stiching, ολα τα λεφτα!!!

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      τα καθίσματα είναι έρωτας! άνετα και πάρα πολύ όμορφα!!!

    • NikosXourikis

      Tα καθήσματα όντως φαίνονται άκρως εντυπωσιακά! Για να λές έρωτας μάλλον δεν πιάστηκε το κωλάρακι σου τόσο ώρες οδήγησης αχαχαχ

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      το γράφω και στο κείμενο! οδήγησα συνεχόμενες 4,5 ώρες και δεν πιάστηκε ούτε λίγο!

    • http://autoblog.gr Mika

      Nomizw pws einai synthetiko derma Arctico, koinws dermatinh…To full kanoniko derma to plhrwneis extra ki arketa akribotera..

    • fatals

      Ας ειναι οτι θελει :P, φαινεται πολυ ωραιο ομως!

    • http://autoblog.gr Mika

      Xaxaxa, nai re sy, poly kalo einai, se shmeio pou mporeis na to afhseis etsi kai na mh plhrwseis full derma…
      ;-)

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      δεν νοίωθεις τόσο! υπάρχει πολύς διαθέσιμος χώρος!

    • Pilot

      Ο χωρος πισω δεν ειναι κακος αλλα σιγουρα δεν χωρανε με ανεση 3 ατομα. 2 ναι, 3 οχι. Επιβεβαιωνω τη σχετικη “κλειστοφοβια” η οποια ειναι παντα προσωπικη αποψη που αποκομισα απο το τεστ ντραιβ.

    • http://autoblog.gr Mika

      Symfwnw, sthn ekthesh pou mphka mesa, pisw kathontai 2 enhlikes aneta, o 3os den xwraei logw platoys…Ektos an einai petite gynaika!
      :-)))

  • http://www.autoblog.gr/ babinos1983

    ωραιο αρθρο ΑΒ !!!! :-)

    μεγαλο μειον για μενα παντωσ…οποιοσ δοση σημερα 600+ ευρω…….οταν το CD εχει πε8ανει !!!!!!

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      υπάρχουν και άλλες λύσεις (πιο ακριβές) για το σύστημα ήχου! προσωπικά με το USB βολευόμουν!

  • FallenAngel

    Πολυ νεανικη σχεδιαση αλλα πολυ ακριβο ειδικα με τα εξτρα Mercedes way και δε μπορω να καταλαβω σε ποιους (στην Ελλαδα παντα) απευθυνεται..αυτοι που εχουν λεφτα θα κοιταξουν προς αλλη κατηγορια (βλ 3αρα, C class A4) και αυτοι που ζοριζονται προφανως και θα κοιταξουν κατι που με τα ιδια λεφτα προσφερει πολυ περισσοτερα (βλ Giulietta QV-Golf Gti-Megane RS και πολλα αλλα)..το θεωρω χαζο να δωσεις 31χιλιαρικα για 1800αρη diesel μονο για να λες οτι εχεις Μερσεντες

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      ναι αλλά παίρνεις mercedes. όλα αυτά τα premium μοντέλα είναι τσιμπημένα, αλλά σε αυτούς που απευθύνονται είναι πρόθυμοι να τα δώσουν αρκεί να έχουν αυτά που θέλουν!

    • Alx.Aiva

      Μπερδεύεσαι και δεν είναι καλό. Δεν γίνεται να συγκρίνεις A-class με αυτόν τον κινητήρα με GTi-RS-OPC-QV. Αυτά είναι πολύ ειδικά αμάξια με πολύ συγκεκριμένο κοινό που όπως δεν συγκρίνονται με την Α-class στις επιδόσεις έτσι και η A-Class δεν συγκρίνεται με αυτά στην άνεση, στην exclusivity, στην οικονομία. Το target group δεν είναι το ίδιο και δεν είναι μόνο και μόνο για να λες οτι πήρες Merc. Μπες στο εσωτερικό του Golf (ακόμα και του GTI) ή του Megane RS ή ακόμα και του Α4 και αν μου πεις οτι σε αίσθηση και ποιότητα είναι το ίδιο τότε εγώ δεν μπορώ να πω κάτι άλλο. Δεν δίνεις λεφτά μόνο για τον κινητήρα και τις επιδόσεις, μπορεί κάποιος να δώσει αυτά τα λεφτά επειδή ζητάει κάτι διαφορετικό.

    • FallenAngel

      Ναι βρε συ δε συγκρινω κινητηρες αλλα τιμες.απευθυνεται κυριως σε ηλικιες 20-35 ετσι δεν ειναι? και σε αυτες τις ηλικιες και με τα σημερινα δεδομενα δεν νομιζω να δωσουν 31χιλιαρικα για 1600αρη diesel.και αμα εχουν τα φραγκα οπως ειπα και πανω θα κοιταξουν λιγο μεγαλυτερες κατηγοριες.μια 4αρα κουπε ας πουμε με 1600αρη τουρμπο (οταν βγει) .γενικα τη κατηγορια αυτη τη θεωρω λιγο ακυρη για μαρκες οπως η Μερσεντες γιατι το αγοραστικο κοινο εχει αλλες προταιρεοτητες και οχι ανεση exclusivity κτλ

    • MakisTan

      GTI, RS, QV παιζουν στα 30-35 χιλιαρικα. Το αντιστοιχο Α ειναι το Α250 που και αυτο παιζει στα 35 χιλιαρικα. Καλη κινηση απο την mercedes. Με την τιμη που παιρνεις ενα GTI DSG, τα δινεις και περνεις το πολυ ποιοτικα ανωτερο και δυνατοτερο mercedes. Μια χαρα. Απλα τα diesel τους βγηκαν υπερβολικα ακριβα.

    • FallenAngel

      συμφωνω αλλα στις Μερσεντες οι τιμες ειναι μονο με τον αναπτηρα..αμα βαλεις αυτα που εχουν στανταρ τα αμαξια που λες τοτε θα σου βγει 40+…

    • Alx.Aiva

      Κοίτα, να στο πω και αλλιώς. Αφού πούλησε η προηγούμενη a-class που ήταν λάθος σε τόσους πολλούς τομείς που δεν μπορώ να τους αριθμήσω, να είσαι σίγουρος πως θα πουλήσει και αυτή και μάλιστα καλύτερα (με δεδομένη την κρίση έτσι;). Όσο για το παραπάνω σχόλιο σου, δεν προσπαθώ να πείσω κανέναν, έχω σταματήσει να το κάνω αυτό εδώ και πολύ καιρό. Απλά εκθέτω την άποψή μου, όπως κάνουν όλοι. Επίσης μην βάζεις μεταχειρισμένα στην εξίσωση γιατί με αυτή τη λογική δεν θα έπρεπε κανένας να αγοράζει καινούρια. Συνεχίζω 3-5 χιλιάρικα πάνω ΑΥΤΗ η Merc σε σύγκριση με A3, Golf, σειρά 1 θα τα έδινα ΑΝ τα είχα. Λιγότερα από 2 χιλιάρικα πάνω σε σύγκριση με το Prius θα τα έδινα ακόμα και αν χρειαζόταν να τα κλέψω! Τέλος πάντων, όλα είναι σχετικά… και σίγουρα οι εταιρίες δεν κάνουν σχεδιασμό με target group το ελληνικό αγοραστικό κοινό.

    • Pilot

      1600 αρης ντιζελ ;-)

    • DimitrisBXL

      Οπως ειπε και ο φιλος Aix.Aiva τα αμαξια που παρεθεσες (Giulietta QV-Golf Gti-Megane RS και πολλα αλλα) ειναι μια κατηγορια μονα τους. Τα νουμερα πωλησεων τους ειναι μετρημενα στα δαχτυλα. Οχι λογο της τιμης τους αλλα για το κοστος συντηρησης. Οι περισσοτεροι καταναλωτες της Β. Ευρωπης αγοραζουν τους οικονομικους κινητηρες οπως αυτον εδω της Μερσεντες και βαζουν εξοπλισμο.

  • anonymous

    Πολυ καλο το αρθρο ! Μπραβο σας !

    Πιστευετε οτι αξιζει να δωσει καποιος 32χιλ για να παρει ενα αμαξι που ουσιαστικα ειναι μονο πολης ? Καταλαβαινω οτι η ποιοτητα ειναι κορυφαια, αλλα η τιμη ειναι στην κατηγορια μεγαλων πολυτελων αυτοκινητων… Και σιγουρα πολλοι απο εμας θα προτειμουσαν μια πιο δυνατη (και ταυτοχρονα ακριβη) εκδοση αυτου του μοντελου…

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      πόλης από πλευράς χώρων αναφέρεσαι; είναι ανάλογα με τα θέλω του καθενός. Αν ρωτάς τη προσωπική μου άποψη, θα το έπαιρνα με τα 1000! Σίγουρα όλοι θέλουμε πολλά άλογα, αλλά πλέον με τέτοια κρίση κοιτάς και την οικονομία! και αυτό ήταν πολύ οικονομικό! τεράστια έκπληξη μου προκάλεσε το γεγονός αυτό! 1.100+ χλμ με ένα ρεζερβουάρ! και λαμπάκι δεν είχε ανάψει ακόμη!

    • anonymous

      Απο χωρους νομιζω ειναι πολυ καλο. Τουλαχιστον απο οσα βλεπω στις φωτογραφιες σας, ειναι ακρως ικανοποιητικοι οι χωροι ακομα και για τους πισω επιβατες.
      Αλλα με τοσα λεφτα θα προσπαθουσα να παρω κατι πιο δυνατο. Για εθνικη και για μεγαλα ταξιδια, ισως να γινει κουραστικος ο κινητηρας.

      (Υπαρχει περιπτωση να καταφερετε να παρετε την Α250 AMG για συγκριση ?)

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      θα προσπαθήσουμε να δούμε τι υπάρχει διαθέσιμο από την mercedes hellas! αν υπάρχει θα το πάρουμε!

    • Pilot

      Να συμπληρωσω οτι στα 32.000 χιλιαρικα ο κλιματισμος Δ Ε Ν ειναι ηλεκτρονικος…κι αυτο ειναι τουλαχιστον τραγικο.

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      όντως! ο ηλεκτρονικός κλιματισμός έχει 600 ευρώ περίπου! Φάουλ για εμένα!

    • http://autoblog.gr Mika

      Faoul einai ki h berga sto kapw, gia tetoio amaksi, alla telospantwn…
      :p :p

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      ;) ;) ;)

    • Alx.Aiva

      τι ακριβώς σημαίνει μόνο πόλης; Δηλαδή εγώ που κάνω ταξίδια με το ταπεινό Puntάκι μου είμαι περίεργος; Με εξαίρεση κάποια οχήματα τύπου Smart-iQ δεν υπάρχουν άλλα “πόλης”! Από άποψη κινητήρα, είμαι απόλυτα σίγουρος πως μπορεί να κρατήσει άνετα ταχύτητες στην περιοχή 110-130km/h… δεν έχω καταλάβει πότε ακριβώς έγιναν τα 150+ άλογα απαραίτητα. ιδίως όταν έχεις 26 κιλά ροπή…

    • anonymous

      με παρεξηγησες. Δεν εννοω για καθε αμαξι οτι πρεπει να εχει τοσα αλογα για να κανεις ταξιδι. Απλα οταν καποιος δινει πανω απο 30 χιλ εχει και απιτησεις. Οπως αναφερονται και σε αλλα comment, ο ανταγωνισμος με αρκετα χαμηλοτερες τιμες δινει περισσοτερα. Αν δειτε στο ελληνικο configurator, η Α250 AMG εχει 34 χιλ μολις 2 χιλ πανω απο το diesel αυτης της δοκιμης. Το καλυτερο για μενα θα ηταν το A200 με τον πιο δυνατο diesel…

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      και αυτό το έχουμε στο πρόγραμμα για test drive!

    • FallenAngel

      Ρε μηπως αρχισατε να τα παιρνετε απο εταιριες για προωθηση και εσεις???? :))))

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      ΛΟΛ!!!!!!!!!!!! καλό ανέκδοτο! χαχαχαχαχαχα :D :D :D δεν βλέπεις!

    • FallenAngel

      Ε μα βλεπω τον Αλεξ να προσπαθει να μας πεισει οτι αξιζει να δωσει καποιος 31 χιλιαρικα εν ετη 2013 για να παρει ενα αμαξι που χτυπαει με τη τιμη μεγαλυτερες κατηγοριες!για να μη μιλησω για μεταχειρισμενα που τωρα με 30χιλιαρικα αγοραζει σχεδον τα παντα!(πλακιτσα κανω παντα ε συνεχιζεται να ειστε απο τις πιο αντικειμενικες πηγες για αμαξια)

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      :D :D :D μας καταλάβεις! χαχαχαχαχα!

  • fatals

    Ξερουμε ποτε θα κυκλοφορησει με διπλοσυμπλεκτο κιβωτιο? Νομιζω Μαρτιο ή Απριλιο?

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      στον configurator το δίνει ήδη διαθέσιμο!

    • fatals

      Ναι αλλα δεν μπορεις ακομα να το παραγγειλεις, ετσι μου ειπε ο γνωστος μου… Εχουν βγαλει προβλημα και αλλαζουν εταιρια στο κιβωτιο….

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      δεν το γνωρίζω αυτό! για δώσε ινφο!

    • fatals

      Δεν ξερω κατι παραπανω, παντως δεν γινεται να το παραγγειλεις με διποσυμπλεκτο ακομα, γιατι ειναι σε εξεληξη

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      μάλιστα! :)

    • fatals

      ΑΒ πετυχα μια στιγμη παρκαρισμενη εξω απο ενα καταστημα την Α45 amg με καμουφλαζ αλλα δεν προλαβα να βγαλω φωτο. Και κανα 2 φορες την CLA με καμουφλαζ, ηταν ακριβως απο πισω μας στον φαναρι.

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      ε μα!! μισές δουλειές κάνεις! :P :D :D :D :D

    • fatals

      Η cla ηταν σε κοκκινο και η 45αρα σε μαυρο με δυο ορθογωνιες εξατμησεις απο πισω. Η cla απο κοντα ειναι μοιαζει σαν μια cls αρκετα πιο ψηλη με μουρη απο Α-class

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      :)

    • http://autoblog.gr Mika

      Arxisan ta organa apo twra?????E re glentia!!!
      LOOOL…Meta leme gia to Group!!!!
      Polla pantws apo ayta pou exoun dwsei gia dokimh edw exoun to 7DCT panw…

  • http://www.autoblog.gr @ngel

    Εκπληκτικό άρθρο AB για μια ακομη φορά ανεβάζεις τον πήχη στα ουράνια…

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      μαθαίνω…. :P :P :P

  • Pilot

    Πολυ καλο αρθρο, ευγε, οπως και εκεινο για το α3. Περιμενουμε και κατι αντιστοιχοκαι για το V40 !

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      που θα πάει, θα πέσει και αυτό στα χέρια μας! :D

  • MIchael K

    CLA

    180 CDI … πάμε για αγορά , τέλος !

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      +φωνω!!!

  • cfu

    πανεμορφη και πολυ οικονομικη!!!!
    εξαιρετικη παρουσίαση και φωτογραφιες !!!!ΑΒ σε παρακαλω φτιάξτε ενα πινακακη με τα χαρακτηριστικα και τιμη !!!!!!!!please !!!

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      τα έχω βάλει κάτω από τις φωτογραφίες ;) :)

    • cfu

      αααα sorry !!!!πολυ ωραιο ειναι !!!!!

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      ;)

  • koss

    Φοβερό άρθρο όπως πάντα αναλυτικότατο! Το αυτοκίνητο είναι αστέρι έχει φοβερό ντιζάιν και δεν πιστεύεις οτι αυτό το αυτοκίνητο είναι διάδοχος των προηγούμενων άχαρων a class! Μόνο αυτή η ζάντα δεν μου πολύ αρέσει αλλά αν το αγόραζα θα έβαζα κάποια άλλη. Παρόλο που είναι ακριβή και αν ξεκινήσεις να βάζεις έχτρα φτάνεις την τιμή άνετα σε άλλη κατηγορία αρχίζω να βλέπω να κυκλοφορούν πολλά όποτε αυτό είναι μια επιτυχία ακόμη και στην χώρα μας που δεν θα γράψει νούμερα πωλήσεων σαν στο εξωτερικό και με δεδομένη την οικονομική κατάσταση!

    • fatals

      Στην Γερμανια να δεις τη γινεται, βρωμαει ο τοπος, κατι σαν scirocco εδω στην Ελλαδα!

    • koss

      Λογικό το βρίσκω το αυτοκίνητο είναι πανέμορφο!!! Από περιέργεια αφού είσαι γερμάνια ποιο βλέπεις να πουλάει περισσότερο από τα A3, A-Class, σειρά 1?

    • fatals

      Γυρισα χθες. Κοιτα επειδη ημουν Στουτκαρδη δεν περιμενα να δω κατι αλλο (η εδρα της mercedes). Πιο πολλα mercedes εβλεπα, ακομα και απο volkswagen. Εντυπωση μου εκανε το ποσο πολλες Ε-κλας κουπε κυκλοφορουν.

      Απο τα τρια, πιο πολλα ειδα Α-κλας, υπερβολικα πολυ περισσοτερα, τα περισσοτερα ηταν diesel. A3 καινουριο ειδα μονο 1, σειρα 1 bmw ειδα μερικες αλλα οχι πολλες.

    • koss

      Λογικό αν είσαι στην έδρα της mercedes να βλέπεις περισσότερα δικά της μοντέλα. Σε κανένα χρόνο θα φανεί πιο είναι το πιο επιτυχημένο εμπορικά από τα τρία αυτοκίνητα…

  • sofokles

    oraio ergaleio!!!! oraio arthro!

  • Mercforever

    Οσον αφορα το αρθρο ειναι απο τα καλυτερα που εχουμε διαβασει στο σαιτ(κατα τη γνωμη μου σε αυτο βοηθα και το αυτοκινητο).Οσον αφορα το αμαξι νομιζω πως ειναι απο τα πιο ωραια ”μικρα” που εχω δει.Ομορφο εξωτερικα(ειδικα σε σχεση με την προηγουμενη σειρα που ηταν τραγικη),ομορφο εσωτερικα,γενικα δε μπορω να βρω κατι το αρνητικο(ισως την τιμη,αλλα και παλι αν τη δουμε εξω απο τα ελληνικα δεδομενα καλη ειναι).

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      Στο εξωτερικό πάει πολύ καλά, στην Ελλάδα της κρίσης πάει καλούτσικα!

    • Mercforever

      Ξερουμε περιπου ποσες εχει πουλησει εδω?

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      όχι! θα προσπαθήσω να μάθω!

  • MitsosDaBest13

    Το αμάξι δε μου αρέσει τόσο, ωραίο το review, αλλά αν θες ένα οικονομικό αμάξι, σίγουρα δε θα πάρεις Mercedes…

    Απλά σκεφτείτε πόσα χρόνια θα κάνετε να καλύψτε σε καύσιμα τη διαφορά των χρημάτων π.χ. ενός αυτοκινήτου (Diesel ή Unleaded λίγη σημασία έχει) με αρχική τιμή 12,000€ και αυτού του Mercedes με 26.500€…

    Με πρόχειρο υπολογισμό, αν κάνετε το μήνα 1000 kmh (πολλά για ένα μέσο χρήστη), θα χρειαστείτε σε καύσιμα π.χ. 100€. 100Χ12= 1200€ το χρόνο σε καύσιμα. Δηλαδή θα καλύψετε τη διαφορά ανάμεσα στα 2 αμάξια σε 12 χρόνια!!!!! =P

    Διορθώστε με αν κάνω κάτι λάθος…

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      απευθύνεται σε άλλο κοινό. γιατί το συγκρίνουμε με μοντέλα των 12.000 ευρώ;

      εννοείτε ότι άλλο κοινό θα πάρει το i30 κτλ και άλλο αυτό! απλά όποιος θέλει και μπορεί να πάρει μια mercedes γιατί να μην μπορεί να πάρει ένα οικονομικό μοντέλο από πλευράς κόστους χρήσης. Μηδενικά τέλη, πολύ χαμηλή κατανάλωση κτλ!

    • pariah

      Kαι αν πάρεις tata nano, μεταχειρισμένο στα 400euro πότε καλύπτεις την διαφορά;;;Να κάνουμε σύγκριση και με κανά τέτοιας αξίας…

      Ώρες ώρες η λογική ορισμένων σπάει κόκαλα…

  • http://www.autoblog.gr/author/gazokiller/ gazokiller

    αρκετά όμορφο αυτοκίνητο αλλά ευτυχώς δεν ανήκω στο κοινό του!!!!

    το review απλά πληρέστατο απ’όλες τις απόψεις!!!

  • Andreas

    Δεν είναι η τρίτη γενιά αυτή;

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      edited!

  • http://www.facebook.com/people/Jim-Beam/716117091 Jim Beam

    Ατσα και αυτοκολλητάκι ab.gr στις πόρτες!!

    • http://www.autoblog.gr/author/gazokiller/ gazokiller

      σε όλα τα test drives μας έχουμε αυτοκολλητα στις πόρτες!!!

      http://www.autoblog.gr/category/test-drives/

    • http://www.facebook.com/people/Jim-Beam/716117091 Jim Beam

      Ok, τωρα το προσεξα εγω!

  • Sensei Konstantinos

    Πολύ ωραίο τεστ παιδιά , μπράβο !! Με εντυπωσίασε η κατανάλωση του αυτοκινήτου ! Δεν την περίμενα τόσο μικρή . Τιμή αρκετά τσιμπημένη , το αστέρι πληρώνεις …..

    Αν μπορέσετε να κάνετε παρόμοιο τεστ το αντίστοιχο Volvo V40 diesel θα είναι πολύ καλό συγκριτικό , ιδίως στο θέμα της κατανάλωσης

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      θα το προσπαθήσουμε Κωνσταντίνε.

  • Πάνος

    Σαν αίσθηση στο δρόμο τιμόνι φρένα , λειτουργία ανάρτησης θα έλεγες ότι είναι καλύτερο από το Α3 ;

    • http://autoblog.gr Mika

      Ta mexri twra tests ston ellhniko kai kseno typo pantws,den to deixnoun ayto!!
      ;-)

    • A. V.

      Αυτο διαβαζω και εγω παντου, ειδικα Γερμανια. Βγαινει παντα πισω απο ολα τα premium, ακομα πισω και απο το νεο Golf. Κακο τιμονι, κακη πληροφορηση, μαλακο – ουδετερο στησιμο στις απλες εκδοσεις, κοπανηματα στις AMG εκδοσεις με τις 18αρες και τη πιο σφιχτη αναρτηση.
      Βεβαια θελω καποια στιγμη να το οδηγησω και εγω……να εχω ίδια αποψη.

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      κακό τιμόνι δεν το λες με τίποτα, ούτε κακή πληροφόρηση!

      η amg κοπανάει κάπως, αλλά νομίζω ότι όλες οι αντίστοιχες εκδόσεις το ίδιο σκληρές θα είναι!

    • http://autoblog.gr Mika

      Ayth pou phres prepei na exei sport anarthsh, oxi thn AMG, pou logika tha einai akoma pio sklhrh…
      Ektos an to paketo Night exei thn AMG ki ayto..

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      η amg όντως κοπανάει παραπάνω

    • chris

      To συγκεκριμένο είχε το απλό τιμόνι;

    • http://autoblog.gr Mika

      Ki egw to idio A.V..Ki eyelpistw na to kanw syntoma!!!
      :-)))

      Tha pws tis dikes mou entypwseis so far, later in the night!!!
      :-)

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      προσωπικά μου άρεσε περισσότερο η a-class. βέβαια με το a3 που δοκίμασα δεν φορούσαν ούτε ίδιες αναρτήσεις ούτε ίδια ζάντες, οποτε δεν μπορώ να βγάλω ασφαλές συμπέρασμα

    • http://autoblog.gr Mika

      Etsi..Swstos!!!Nomizw pws sthn A class pantws h diaforetikothta tou entelws kainouriou ths dinei parapanw pontous, se sxesh me to A3 as poume,kai gi ayto sou ekane pio poly entypwsh..Oxi, pws ayto shmainei pws einai kakh, to antitheto tha elega..
      Apla, to brand new,kai totally different,afou einai kai kalo,se ephreazei pio thetika..Etsi pisteyw…

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      ίσως! :D

    • http://autoblog.gr Mika

      Logiko einai re file..Pantou symbainei ayto…Px, blepeis ena neo Iphone…Den les pia, ouaou!!!!!!!!!!!Gamato!!!!
      Les,ok, wraio einai, nai, megalwsan thn othonh, beltiwsan th kamera, kai ta application, nice!!!Mia xara!!!
      Meta blepeis ena entelws neo Samsung h HTC, ki einai logiko na kollas kai na thes na paizeis pio poly mazi tou!!!
      :p

      Symperasma,to A3 einai to Iphone twn premium hatchback!!!
      Xaxaxaxaxaxaxa

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      ΛΟΛ!!!!!! τρελή σύγκριση!! χαχαχαχαχαχα

    • http://autoblog.gr Mika

      Eixa empneysh ekeinh th stigmh, to omologw!!!
      :p :p :p

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      :D

    • http://autoblog.gr Mika

      Pou na thn odhghsw kiolas!!!
      ;-)
      Etsi???
      :p :p

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      χαχαχαχα!

    • http://autoblog.gr Mika

      Ante na doume!!!
      :-)))))

    • fatals

      Tromero simperasma hahahahahahahhahahahahahaah wraios sillogismos hahahahahhahahahah

    • http://www.autoblog.gr/author/gazokiller/ gazokiller

      μιλάς για διαφορά μοντέλων 3 μηνών…

    • http://autoblog.gr Mika

      Oxi..Milaw gia ena entelws neo se concept kai emfanish montelo,se sxesh me tis prohgoumenes 2 genies tou,kai ena pou synexizei se gnwsta kai epityxhmena monopatia..Den exei kamia sxesh to pote emfanisthkan ta 2 ayta montela..
      Thewrw pws to entelws neo, dinei parapanw pontous sthn aisthish kai thn antilhpsh,se sxesh m ayto pou einai evolution..Na to pw apla, se prodiathetei thetikotera apo oti to allo…Xwris ayto na einai kalo h kako,an to aksizei kalws kanei..

    • http://www.autoblog.gr/author/gazokiller/ gazokiller

      με συγχωρεις αλλά εγώ (κ πιστεύω όλοι μας εδώ) κρίνω αυτό που οδηγάω κ έχω στα χέρια μου κ όχι τι έχει προηγηθεί από αυτό!!!
      εντελώς νέο μοντέλο είναι κ το ένα κ το άλλο…με νεες πλατφορμες κινητήρες κλπ!!
      το αν άλλαξε σουλούπι το ένα δε μπορώ να καταλαβω γιατι να κρίνει προς το καλύτερο την άποψη μου…ένα όνομα ειναι το A-Class…τπτ παραπάνω!

    • http://autoblog.gr Mika

      Ennoeitai pws krineis oti odhgeis..Apla lew, pws otan exeis sta xeria sou ena entelws neo concept, pou tyxainei na einai kai kalo,endexomenws na exeis megalytero enthousiasmo apo to na odhgseis th fysikh kai logikh synexeia enos montelou. Ki ayto isws megenthynei ta pleonekthmata tou brand new montelou..

      O asfalesteros tropos gia bgaleis symperasmata gia to poio einai kalytero, einai na ta odhghseis back to back, opws kanoun sta sygkritika.Ekei katalagiazei o arxikos enthousiasmos kai bgainoun sth fora pragmata pou isws den ta prosekse kapoios sthn arxh…

    • Pilot

      Εγω προσωπικα την σπορ αναρτηση της Mercedes (με 18αρα ζαντα) τη βρηκα εντελως ακυρη για ελληνικους δρομους. Ενιωθα οτι ειμαι σε καρτ. Η σπορ αναρτηση του a3 (με 17αρα ζαντα) ειναι ακρως ικανοποιητικη σε θεμα ανεσης/κρατηματος. Τα φρενα ειναι κατ εμε πολυ καλα και στα 2 αλλα στο V40 ενιωθα σαν να εριχνα αγκυρα. Για το τιμονι δεν εχω ακριβη αποψη αλλα νομιζω οτι κανενα δεν ηταν αυτο ακριβως που λεμε “οδηγοκεντρικο”…

  • freedoom1013

    Συγχαρητήρια παιδιά! Ευχαριστώ καταρχάς που προστέθηκε στο review η τιμή του αυτοκινήτου δοκιμής και οι τιμές των πακέτων εξοπλισμού που φοράει (ακριβά τα άτιμα, Mercedes γαρ!)
    Εμένα η νέα A Class δε μου αρέσει, αλλά σαφώς πρόκειται για θετική στροφή σε σχέση με τον απαράδεκτο προκάτοχο, που μόνο γιαγιάδες από Κηφισιά οδηγούσαν. Κυρίως στο τωρινό μοντέλο δε μου αρέσει το πίσω μέρος, στο πλάι από τη μεσαία κολώνα και πίσω, ενώ μπροστά είναι μια χαρά, παρά τη νέα σχεδιαστική γραμμή στα φανάρια όλων των Mercedes!
    Είμαι, σχετικά πάντα, φαν των Mercedes, αλλά ποτέ σαν υποψήφιος κάτοχος μίας, λόγω της πολύ ακριβής τιμής τους στη χώρα μας. 31000€ σε ένα αμάξι, πολύ οικονομικό μεν, αλλά και πάλι… Θες οικονομία; Πάρε C4 diesel, όχι A180!! Έχεις τα 30000+ να χτυπήσεις αμάξι; Μάλλον, η οικονομική του μετέπειτα χρήση δεν είναι το κριτήριο αγοράς του.

    Εντύπωση προκαλεί επίσης ότι φοράει κινητήρα Renault… Περίεργους καιρούς διανύουμε! :-P

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      Ένα από τα αποτελέσματα της συνεργασίας των δύο εταιριών

    • http://autoblog.gr Mika

      Symfwnw mazi sou..Ta pisw fwtistika swmata tou prwtotypou htan apeirws pio omorfa kai pio praktika..Adynatw na katalabw giati ta egkateleipsan ki ebalan ayta ta ageysta fwta, pou to xalane poly..

  • sofokles

    Το μείον όμως είναι ένα και βασικό. powered by renault.

    θυμάμαι κάποται που τα ssangjong στο πλαί έλεγαν: powered by mercedez-benz.

    ε του δινε ενα κύρος…..

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      δεν με χάλασε καθόλου πάντως ο κινητήρας. διαμάντι είναι για αυτά που θέλει!

    • sofokles

      και γω πιστεύω οτι του πηγαίνει γάντι όσον αφορα τα κυβικά και το diesel. για τη μάρκα προέλευσης λέω μόνο….και όσον αφορα το οτι δεν ειναι μερσεντες.

      εχουμε φτασει στο σημειο ο κατασκευαστης να κοιτα το συμφέρον του οικονομικά μόνο, και οχι να διατηρήσει τη ταυτότητά του.

      να μου πεις, γιατί πλέον, όλα τα υπόλοιπα μέρη του οχηματος στη γερμανια φτιάχνονται? οχι, απλά συναρμολογούνται στη γερμανία…

      κ τωρα που το σκεφτομαι…και στο δικό μου ο κινήτας volvo είναι….

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      νομίζω ναι, είναι νέα γενιά κινητήρας!

    • Pilot

      Απ οσο ξερω ειναι καινουριος, κατασκευαζεται μεν απο τη Renault αλλα η Mercedes αντικαθιστα περιπου 90 διαφορετικα μηχανικα στοιχεια πριν τον τοποθετησει στα μοντελα της.

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      έτσι! :D

    • A.R.

      powered by renault! Αυτο θετικο ειναι φιλε μου! Περνα μια βολτα απο την f1 να δεις τι κανουν οι κινητηρες της renault! Και ο συγκεκριμενος ειναι απο τους πολυ καλους. Μονο για θεμα prestige δε λεει να εχεις ιδιο κινητηρα με το Duster…

    • sofokles

      δε σχολιάζω το αν θα είναι καλός ή οχι. μόνο το οτι δεν είναι μερσεντες.

  • ΜΗΤΣΑΚΛΕΑΣ

    ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΑΛΛΑ ΑΚΡΙΒΗ.ΚΑΙ ΕΔΩ ΙΣΧΥΕΙ ΤΟ”ΑΛΛΑ ΛΟΓΙΑ ΝΑ ΑΓΑΠΙΟΜΑΣΤΕ” η ΤΟ “ΦΑΤΕ ΜΑΤΙΑ ΨΑΡΙΑ”ΜΕ ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΡΙΣΗ ΔΕΝ ΚΟΙΤΑΜΕ ΝΑ ΠΑΡΟΥΜΕ ΚΑΤΙ ΠΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΑΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ; ΛΙΓΟ ΠΑΡΑΤΕΡΗ Η ΜΕΡΣΕΝΤΕΣ ΣΗΜΕΡΑ ΜΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ.ΟΠΟΙΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΤΗΝ ΠΑΡΕΙ ΜΕ ΓΕΙΑ ΤΟΥ ΚΑΙ ΧΑΡΑ ΤΟΥ,ΘΑ ΠΑΡΕΙ ΕΝΑ”PREMIUM” AYTOKINHTO,BEBAIA ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΠΛΟΥΣΙΟΥΣ ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΠΕΙΡΑΣΜΟΣ.ΓΙΑ ΔΑΥΤΟΥΣ ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ-ΠΕΙΡΑΣΜΟΙ..

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      κρίση μεν, αλλά πάντα θα υπάρχουν αυτοί που μπορούν να διαθέσουν ένα τέτοιο ποσό για την αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου!

  • Grgrall

    Συγχαρητηρια για το αρθρο, δοκιμαστε και το V40 D2 το οδηγησα προσφατα και φαινεται αξιολογο, ο εμπορος το δινει με εκπτωση και φαινεται value for money (περιπου 3000 Ε μαζι με αποσυρση). Για το διπλου συμπλεκτη μου ειπε οτι θα ειναι διαθεσιμο απο Σεπτεμβριο (δεν μου ειπε, ουτε και το ηξερα οτι αλλαζουν κιβωτιο)

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      θα προσπαθήσουμε να το πάρουμε και το Volvo ώστε να το συγκρίνουμε και εμείς! :)

  • http://autoblog.gr Mika

    Poly analytiko ki emperistatwmeno review, as always!

    Wraia h A-class an ki orismenes leptomereies tha mporousan na eixan ginei kalytera..Anamenomena tsimphmenh me ta extras anebainei poly se telikh timh,alla ayto den apotelei problhma gia to en dynamh koino ths. Apla dialegei montelo,kai posa thelei na dwsei se extras..
    Thewrw kalyterh apo th gkama gia thn Ellada thn A200 me h xwris AMG paketo,mia kai tha prosferei zwntanes epidoseis kai tha einai arketa oikonomikh, gia to xarakthra ths. Otan dineis 30+ xiliarika, gia ena premium hatch, thes kai ligo gkazi, alliws an zhtas apolyth oikonomia, pairneis th basikh tou katalogou ki apla dialegeis xrwma..
    :-))))
    An pote pantws, tha protimousa thn eperxomenh CLA, logw kalyterou pisw teleiwmatos kai xwrou aposkeywn.

    P.S. AB, sth telikh timh exeis ypologisei to metalliko kai to parktronic???Mallon tha paei ki allo parapanw…

    • http://www.autoblog.gr Autoblogger

      έχουνε μπει όλα αυτά στη τελική τιμή του αυτοκινήτου δοκιμής!

  • http://www.facebook.com/ManosMamalakis Μάνος Μαμαλάκης

    Πανέμορφη πολύ ολοκληρωμένη, ποιοτική και οικονομική αλλά ακριβή η νέα A-Class. Θα την αγόραζα πολύ ευχαρίστως, είναι best of the best!!!!! και είναι από τα καλύτερα στην κατηγορία της.

  • http://www.facebook.com/profile.php?id=788557949 Alkis Tsiskakis

    ειναι απο τα αυτονικητα που “χανουν” στις φωτογραφιες… απο κοντα ειναι πολυ πιο ομορφη.αν και δεν ειμαι φιλος του γεραμικου σχεδιου αυτο καθεται ωραια και στο ματι και στο δρομο..αλλα πιστευω πως ειναι στην κατηγορια αυτοκινητων που ή σου αρεσουν με την μια ή θα το “μισησεις” με την μια.. απο τιμη ομως τσουζει…

  • Pingback: Test Drive: Δοκιμάζουμε την Mercedes-Benz A200 BlueEFFICIENCY - AutoBlog.gr

  • Pingback: Test Drive: Δοκιμάζουμε την Mercedes-Benz A200 BlueEFFICIENCY | Mononea.gr

  • fotis

    σίγουρα σας έδωσαν BMW 116d καμουφλαρισμένη με τα σήματα της Mercedes (τα οδήγησα το ένα μετά το άλλο). Το αυτοκίνητο είναι απαίσιο σε όλους τους τομείς (απόδοση και θόρυβος κινητήρα, αεροδυναμικοί θόρυβοι, ποιότητα κύλισης, υποστροφή με το παραμικρό) εκτός της ποιότητας. Τα σχόλια που κάνετε αφορούν στην bmw (και είναι και λίγα) που υστερεί μόνο στους χώρους για τους πίσω επιβάτες. Είναι και πολύ φθηνότερη!

  • cris

    VW SCIROCCO και τα υπολοιπα ακολουθουν..ειτε ειναι bmw ειτε ειναι mercedes !!!

  • stg

    μα καλα δίνεις τόσα λεφτά για να πάρεις mercedes και έχει μοτέρ Renault;

  • Pingback: Test Drive: Δοκιμάζουμε την Mercedes-Benz CLA 200 CDI | Hellas All News

  • Chris Chronis

    Εγώ πάντως την τσιμπησα!
    Πήρα την Α180 βενζίνη, μένω Αθήνα κ 3 φορες το χρονο πάω επαρχία, για βρει να παρκάρει κάποιος στο κέντρο δεν πρεπει να έχει μακρύτερο αμάξι. Η desiel είναι σημαντικά ακριβότερη κ πολύ πιο ψοφια, δεν αξίζουν τα έξτρα 3000χιλιαρικα για την Α200 αφού έχει τα ίδια μηχανικά μέρη κ ενα tune kit των 500 την φτανει εκεί.
    Η σφιχτή σπόρ ανάρτηση δεν αξίζει επίσης. Το αμάξι έχει κορυφαία ποιότητα κύλισης, αλλά κακή ορατότητα προς τα πίσω.
    Εγώ βρήκα την urban με κάποια έξτρα (ηχοσύστημα με οθόνη, δερμάτινα τιμόνια κ καθίσματα, πακέτο καθρεπτών κ.α.) απο 28κ στα 25κ, η οποία πιστεύω οτι έχει το ομορφοτερο σαλόνι κ ζάντες.
    Τα τέλη είναι 100 κάτι, οι ρύποι επιτρέπουν δακτύλιο κάθε μέρα, η κατανάλωση είναι εκπληκτική!
    Για τους κοντρακηδες η 4WD AMG περνά τα πάντα, scirocco, giulietta, A3, σειρα 1, focus, χωρίς να κανει περισσότερο απο τις αντίστοιχες λύσεις. Αλλά κ η Α 180 στην εθνική, με τα ρεπριζ της κ το πατημα της καλά κρατιέται, για να περάσεις με άνεση το 90% των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν κ να φτάσεις πιο άνετα απο τα περισσότερα σπορ αμαξακια του 10% που μπορεί να σε περάσουν…
    Η απόκριση του τιμονιού όντως χάνει, αλλά κόβει πολύ, σαν Μερσέντες.

    • http://www.autoblog.gr/ babinos1983

      καλοριζιρκη η μερσεντα…και σιδερενια !!!! τι χρωμα ?

    • Δημητρης Μαρκοπουλος

      καλοριζικο φιλε μου.Μια ερωτηση μονο οταν λες 90% των αυτοκινητων τι εννοεις?Γιατι αν δεν κανω λαθος με τον κινητηρα που εχει το αμαξι σου και τις επιδοσεις μαλλον γινεται το αναποδο απο αυτο που ειπες οικογενειακο μου προσωπο αγορασε το Α180 και σε 2,3 κοντριτσες που το βαλαμε με σειρα 1 scirocco 1.4 με 140αλογα και opel astra 1.4 ηταν πισω με μισο αμαξι διαφορα τουλαχιστον