H Toyota στο Τόκιο πήγε το GRMN Sports Hybrid Concept II, το υβριδικό πρωτότυπο που είχαμε δει στα μέσα καλοκαιριού. Τα αρχικά GRMN σημαίνουν GAZOO Racing Master of Nurburgring και βασίζεται πάνω στο MR2 Sport Hybrid concept που είχε παρουσιαστεί το 2010 στην έκθεση του Τόκιο. Μηχανικά φορά έναν V6 3.5-λίτρων κινητήρα, τοποθετημένο στο κέντρο, απόδοσης 248 ίππων, ο οποίος στέλνει την κίνηση στον πίσω άξονα. Υπάρχει επίσης και ένας ηλεκτροκινητήρας ο οποίος κινεί τον μπροστά άξονα, κάνοντας το αυτοκίνητο τετρακίνητο. Το βάρος του ανέρχεται στα 1.500 κιλά και η συνολική ιπποδύναμη του αγγίζει τα 295 άλογα.

Διαβάστε Περισσότερα »

Εκτός από την B3 GT3, η Alpina στην έκθεση του Τόκιο, πήγε και την BMW Alpina B6 Bi-Turbo Coupe, την κλειστή έκδοση της Alpina B6 Bi-Turbo Cabrio. Μηχανικά ο V8 twin-turbo 4.4-λίτρων κινητήρας αποδίδει πλέον 540 άλογα με 700 Nm ροπής. Η αύξηση της ιπποδύναμης είναι της τάξεως των 100 ίππων και 100 Nm ροπής σε σχέση με την BMW 650i, και 33 περισσότερα από την B6 Bi-Turbo Cabrio, χάρη στα νέα πιστόνια της MAHLE και την εξάτμισης τιτανίου της Akrapovic.  Τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει πλέον σε 4.4 δευτ. με την τελική ταχύτητα να ξεπερνά τα 320 χλμ/ώρα.

Στιλιστικά φορά νέο αεροδυναμικό kit με carbon splitter στο μπροστά spoiler, νέο πίσω spoiler αλλά και αεροτομή (στον πρόσθετο εξοπλισμό). Φορά ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση Drive Performance Control καθώς και το σύστημα Dynamic Drive. Πατά πάνω σε 20″ ζάντες Alpina Classic με ελαστικά Michelin Pilot Super Sport. Στο εσωτερικό έχει τοποθετηθεί νέο σπορ τιμόνι με λαβές από δέρμα Lavalina, μπλε φωτιζόμενα μαρσπιέ και ξύλινα διακοσμητικά από ξύλο μυρτιάς.

Διαβάστε Περισσότερα »

Η Alpina παρουσίασε την BMW Alpina B3 GT3 στο Τόκιο. Μηχανικά φορά τον 3.0-λιτρο εξακύλινδρο κινητήρα που φορά και η Alpina B3 S Bi-Turbo, αλλά χάρη στη νέα εξάτμιση αποδίδει 8 επιπλέον άλογα, αγγίζοντας πλέον τα 408 άλογα με 540 Nm ροπής. Το τελικό της εξάτμισης είναι από την Akrapovic κατασκευασμένο από τιτάνιο και έχει διπλές απολήξεις 115 mm. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 4.6 δευτερόλεπτα.

Στιλιστικά φορά νέο bodykit με carbon μπροστά splitter στο μπροστά spoiler, διαχύτη και carbon αεροτομή. Φορά ρυθμιζόμενες αγωνιστικές coilover αναρτήσεις και 19″ ελαφριές ζάντες Alpina GT3 Classic με ελαστικά Michelin Pilot Sport 2 tires για τον δρόμο και Michelin Pilot Sport Cup+ για την πίστα. Στο εσωτερικό ξεχωρίζουν τα bucket καθίσματα της Recaro με δερμάτινες/Alcantara επενδύσεις.

Μόλις 99 αυτοκίνητα θα κατασκευαστούν με το πράσινο/μπλε/ασημί χρώμα που βλέπουμε στις φωτογραφίες, εμπνευσμένο από το αγωνιστικό B6 GT3, να είναι έξτρα. Οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν την άνοιξη του 2012 με τιμή κοντά στις 90.000 ευρώ στη Γερμανία, συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ.

Διαβάστε Περισσότερα »

Η Suzuki παρουσίασε στο Τόκιο, τα 3 πρωτότυπα, τα Regina Concept, Q-concept και Swift EV Hybrid, καθώς και την Ιαπωνική Eco έκδοση του Alto. Το Regina ζυγίζει 730 κιλά και σύμφωνα με τους Ιάπωνες “ενσαρκώνει το όραμα τους για την επόμενη γενιά των μικρών αυτοκινήτων”. Μηχανικά φορά έναν 800 κ.εκ. turbo κινητήρα ο οποίος καταναλώνει 3.76 λίτρα/100 χλμ και εκπέμπει μόλις 70 γρ/χλμ. Συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο CVT και ζυγίζει μόλις 730 κιλά.

Έχει μήκος 3.500 mm και πλάτος 1.600 mm και έχει κατασκευαστεί με μια νέα διαδικασία που μειώνει τον αριθμό των εξαρτημάτων που απαιτούνται για κάθε αυτοκίνητο, αλλά βελτιώνει και την ακαμψία. Το ταμπλό στο εσωτερικό διαθέτει μια έντονη κλίση, έτσι ώστε να δώσει περισσότερο χώρο στους επιβάτες.

Το Q-concept, θυμίζει κάτι από το Nissan Pivo 2 concept και έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να συνδυάζει την ευελιξία μιας μοτοσυκλέτας και την άνεση ενός αυτοκίνητου. Η Suzuki δηλώνει ότι είναι το ιδανικό όχημα για τις καθημερινές μετακινήσεις σε ακτίνα έως 10 χλμ και έτσι φαντάζομαι ότι θα φορά κάποιο μικρό ηλεκτροκινητήρα.

Το Swift EV Hybrid μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα του για περίπου 20 με 30 χλμ και όταν ο κινητήρας βενζίνης λειτουργεί φορτίζει την μπαταρία του ηλεκτροκινητήρα για να επεκτείνει έτσι την αυτονομία του.

Τέλος το Alto Eco απευθύνεται αποκλειστικά στην αγορά της Ιαπωνίας και καταναλώνει μόλις 3.1 λίτρα/100 χλμ. Φορά έναν 660 κ.εκ. τρικύλινδρο κινητήρα που διαθέτει σύστημα Start/Stop. Αποδίδει 52 άλογα και 63 Nm ροπής. Θα είναι διαθέσιμο σε 2 εκδόσεις εξοπλισμού “S” και “L” με αρχική τιμή τις 895.000 Yen (€8.600) με τις πωλήσεις να ξεκινούν από τις 13 Δεκεμβρίου.

Διαβάστε Περισσότερα »

H Daihatsu στο Τόκιο παρουσίασε τα 4 πρωτότυπα, τα D-X, PICO, FC ShoCase και Mira e:S. Το D-X Concept είναι ένα μικρό διθέσιο roadster με σώμα από ρητίνη και μηχανικά φορά έναν 2.0-λιτρο turbo κινητήρα που επιτυγχάνει μια “ισορροπία μεταξύ της τη χαρά της οδήγησης και την κατανάλωση καυσίμου.”

Το δεύτερο είναι το PICO Concept, ένα 2-θέσιο ηλεκτρικό όχημα το οποίο έχει σχεδιαστεί για μεγαλύτερης ηλικίας ανθρώπους, το πρωτότυπο διαθέτει ένα επίπεδο πάτωμα έτσι ώστε οι ηλικιωμένοι να μπορούν να μπαίνουν και να βγαίνουν από το αυτοκίνητο με άνεση.

Το FC ShoCase Concept είναι ένα από τα πρωτότυπα που έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε στο Τόκιο. Με τετράγωνο σχεδιασμό το πρωτότυπο έχει διαστάσεις μήκος 3.395mm, πλάτος 1.47mm και ύψος 1.900mm. Μηχανικά φορά έναν εξελιγμένο κινητήρα κυψελών υδρογόνου που δεν χρησιμοποιεί ίχνος πολύτιμων μετάλλων. Τέλος το Mira e:S concept είναι ένα πρωτότυπο σε μπλε χρώμα, χωρίς η Daihatsu να δίνει περισσότερες λεπτομέρειες γι’αυτό.
Διαβάστε Περισσότερα »

H Honda παρουσίασε τη γκάμα της στην έκθεση του Τόκιο, όπου ξεχωρίζουν τα 7 πρωτότυπα, το νέο CR-V αλλά και N Box. Ας τα δούμε αναλυτικά. Το Small Sports EV Concept (EV-STER) είναι ένα μικρό σπορ ανοικτό ηλεκτρικό διθέσιο αυτοκίνητο. Το διθέσιο αυτοκίνητο δείχνει το πως θα μοιάζει το νέο Beat, που φημολογείται ότι θα παρουσιαστεί το 2013. Χρησιμοποιεί αρκετό carbon στο σώμα του και μηχανικά φορά έναν ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτείται από μια μπαταρία ιόντων-λιθίου 10 kWh που του δίνει αυτονομία 160 χλμ. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε περίπου 5 δευτερόλεπτα.

Έχει διαστάσεις 3.570 mm μήκος. 1.500 mm πλάτος και 1.100 mm ύψος. Τεχνολογικά διαθέτει ένα σύστημα το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να ρυθμίσει την απόδοση του κινητήρα αλλά και την σκληρότητα των αναρτήσεων, ανάλογα με τις επιθυμίες του.

Το δεύτερο είναι το AC-X Concept και μας δείχνει το πως θα είναι η δεύτερη γενιά του FCX Clarity. Το όνομα του βγαίνει από τις λέξεις “Advanced Cruiser Experience” και πρόκειται για ένα 4-πορτο plug-in υβριδικό με coupe σχεδίαση που προσφέρει άνετη και ευχάριστη οδήγηση τόσο σε αστικές όσο και σε υπεραστικές μετακινήσεις. Η Honda δεν έδωσε άλλες λεπτομέρειες για το μοντέλο, αλλά δήλωσε ότι έχει δοκιμάσει το σύστημα στο παλιό της μονοθέσιο της Formula 1 και έχουνε δει βελτίωση στους χρόνους του.

To Honda N BOX είναι ένα μικρό minivan το οποίο μπορεί να μεταφέρει 4 άτομα και θα βγει αγορά από τις 16 του Δεκέμβρη με αρχική τιμή χωρίς ΦΠΑ τα ¥1.180.953 (€11.340). Μηχανικά φορά τον νέο 660 κ.εκ. κινητήρα, διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, έναν ατμοσφαιρικό και ένα turbo. Η Honda δεν έδωσε άλλες λεπτομέρειες σχετικά με την απόδοση των κινητήρων.

Το Micro Commuter Concept, ένα ηλεκτρικό πόλης με φουτουριστικό σχεδιασμό 1+2 θέσεων με διαστάσεις 2.500 mm μήκος, 1.250 mm πλάτος, 1.430 mm ύψος και 1.860 mm μεταξόνιο. Φορά έναν ηλεκτροκινητήρα 16.7 kW (23 ίππων) που συνδυάζεται με μια μπαταρία ιόντων-λιθίου 3.3 kWh. Τα 0-60 χλμ/ώρα τα κάνει σε 7.4 δευτ. με αυτονομία 60 χλμ. Η μπαταρία του φορτίζει μέσα σε 1 ώρα με χρήση απλής οικιακής πρίζας.

Επίσης στο περίπτερο υπάρχουν το RC-E concept, μια πρωτότυπη ηλεκτροκίνητη μοτοσυκλέτα που φορά ένα σασί από μηχανή 250 cc αλλά και τα Motor Compo concept, E-Canopy Concept, το Townwalker, το, N Concept αλλά και την πλατφόρμα Smart Home System, που έδειξε στην φετινή JAMA και αποτελεί ένα σύνολο οικολογικών λύσεων για μελλοντικά σπίτια έτσι ώστε να μειωθεί κατανάλωση ρεύματος που θα έχει ως αποτέλεσμα την μείωση των εκπομπών CO2. Η πλατφόρμα διαθέτει έξυπνες εφαρμογές εξοικονόμησης ενέργειας, έξυπνες τεχνολογίες και χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

Περισσότερες λεπτομέρειες για το καθ’ένα μπορείς να βρεις στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.

Διαβάστε Περισσότερα »

Μαζί με το Juke Nismo Concept, η Nissan παρουσίασε στο Τόκιο το Pivo 3 Concept αλλά και τα Esflow Concept και Townpod Concept. Το Pivo 3 Concept είναι η τρίτη γενιά του Pivo. To Pivo πρωτοεμφανίστηκε το 2005, ενώ το Pivo 2 παρουσιάστηκε το 2007. Η τρίτη γενιά του Pivo Concept μπορεί να μεταφέρει 3 άτομα, με τον οδηγό να βρίσκεται στο κέντρο, είναι τετρακίνητο όπως και τα δύο προηγούμενα πρωτότυπα και σχεδιαστικά έχει κάνει μεγάλα άλματα, έτσι ώστε να είναι πιο κοντά στη παραγωγή, η οποία ακόμη δεν έχει αποφασιστεί. Αν ποτέ γίνει αυτό, δεν αναμένεται να περνά στη παραγωγή νωρίτερα από το 2016 ή 2017.

Το Pivo 3 διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν τοποθετημένο ανά τροχό, και διαθέτει το σύστημα AVP (Automated Valet Parking) το οποίο επιτρέπει στο αυτοκίνητο να οδηγείτε αυτόματα και να παρκάρει μόνο του σε ειδικούς χώρους στάθμευσης που θα υπάρχουν στο μέλλον, ενώ μέσω μιας εφαρμογής από το smartphone  σου, το αυτοκίνητο θα μπορεί να έρθει πίσω σε εσένα. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.

Διαβάστε Περισσότερα »

H Nissan παρουσίασε το Juke Nismo Concept, το οποίο φορά έναν βελτιωμένο 1,6 λίτρων turbo κινητήρα με άμεσο ψεκασμό βενζίνης και απόδοσης 190 ίππων του Juke ώστε να έχει μεγαλύτερη ιπποδύναμη και επιδόσεις. Στη συνέχεια προχώρησε στις επεμβάσεις στο στήσιμο, χαμηλώνοντας και σκληραίνοντας τις αναρτήσεις με προϊόντα που είναι διαθέσιμα από τους καταλόγους της και ολοκληρώνοντας την βελτίωση της απόδοσης έβαλε πολυάκτινες ζάντες αλουμινίου 19-ιντσών με φαρδύτερα ελαστικά.

Τέλος, όπως είναι λογικό, καμία ολοκληρωμένη βελτίωση δεν είναι πλήρης χωρίς το απαραίτητο bodykit. Η Nismo φυσικά δεν απογοητεύει, και με ένα νέο αεροδυναμικό πακέτο που αποτελείται από έναν ανασχεδιασμένο εμπρός προφυλακτήρα και μάσκα, φαρδύτερα φτερά, πλαϊνές ποδιές, μια νέα αεροτομή οροφής, διαφορετικούς καθρέφτες και τέλος έναν νέο πίσω προφυλακτήρα που ενσωματώνει έναν διαχύτη και τις διπλές απολήξεις εξάτμισης χρωμίου.

Διαβάστε Περισσότερα »

H Toyota παρουσίασε και το μικρό υβριδικό, το Prius c, που στην Ιαπωνία ονομάζεται Aqua. Η Toyota δηλώνει ότι απευθύνεται σε ένα νεανικό κοινό που αναζητά την οικονομία καυσίμου, την τεχνολογία και την δυναμική οδήγηση. Το μικρό Prius έχει μήκος 3.995 μέτρα, πλάτος 1.695 μέτρα, ύψος 1.445 μέτρα και μεταξόνιο 2.550 μέτρα.

Μηχανικά φορά έναν 1.500αρη DOHC κινητήρα βενζίνης ο οποίος συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα. Παρότι η Toyota δεν αναφέρει τεχνικές λεπτομέρειες για τους κινητήρες, στις φωτογραφίες που είχανε διαρρεύσει, είχαμε μάθει ότι θα αποδίδει 100 άλογα και θα συνδυάζονται με ένα κιβώτιο CVT και συνολικά αποδίδουν 100 άλογα. Η μέση κατανάλωση του ανέρχεται στα 4.7 λίτρα/100 χλμ.

Στο περιθώριο της παρουσίασης των μοντέλων, ο πρόεδρος της Toyota, Akio Toyoda ανακοίνωσε και τα δύο νέα slogan που θα χρησιμοποιήσει η Toyota στη νέα διαφημιστική καμπάνια. Τα slogan είναι τα “Reborn” και “Fun to drive, again”.

O CEO τόνισε ότι στόχος της εταιρίας του, είναι ότι πρέπει να προσφέρει fun to drive αυτοκίνητα, και όχι απλά αυτοκίνητα που θα σε μεταφέρουν από το ένα σημείο στο άλλο, χωρίς να σου προσφέρει συγκινήσεις. Συμπλήρωσε, ότι η μείωση της κατανάλωσης, δεν πρέπει να κάνει τα αυτοκίνητα λιγότερα ευχάριστα, ενώ θεωρεί ότι τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα δεν πρόκειται ποτέ να αντικατασταθούν από ηλεκτροκίνητα μοντέλα. Ο ίδιος δήλωσε ότι του αρέσει η μυρωδιά της βενζίνης και ο ήχος του βενζινοκινητήρα, και ευελπιστεί ότι τα αυτοκίνητα αυτά δεν θα εξαφανιστούν μετά από χρόνια.

Διαβάστε Περισσότερα »

Η Toyota παρουσίασε και το Fun-Vii Concept στο Τόκιο. H Toyota το χαρακτηρίζει ως ένα μοντέλο του όχι και τόσο μακρινού μέλλοντος και το κύριο χαρακτηριστικό του είναι ότι το εξωτερικό του μπορεί να προσαρμοστεί ανάλογα, μέσω ενός app. Έχει μήκος 4.020 μέτρα, 1.745 μέτρα πλάτος, ύψος 1.415 μέτρα και μεταξόνιο 2.750 μέτρα. Στο εσωτερικό διαθέτει τρία καθίσματα και μια οθόνη, ο οποία ξεκινά από το πάτωμα και επεκτείνεται και στην κεντρική κονσόλα. Εντυπωσιακό είναι το 3D σύστημα πλοήγησης με ολόγραμμα μιας εικονικής βοηθού, αλλά και την δυνατότητα σύνδεσης που έχει ώστε να ανιχνεύσει επικίνδυνες καταστάσεις.
Διαβάστε Περισσότερα »

H Toyota παρουσίασε και το FT-EV III Concept στο Τόκιο. Πρόκειται ουσιαστικά για ένα ηλεκτρικό iQ με την Toyota να λέει ότι η έκδοση παραγωγής του θα βγει στη παραγωγή το 2012 και φορά έναν ηλεκτρικό κινητήρα που τροφοδοτείται από μπαταρίες ιόντων λιθίου με αυτονομία 105 χλμ/ώρα. Τέλος το Fun-Vii (Fun-Vehicle interactive internet) είναι ένα πρωτότυπο που δείχνει το μέλλον της Toyota με το πως θα συνδέονται οι άνθρωποι και τα αυτοκίνητα.

Διαβάστε Περισσότερα »

H Toyota παρουσίασε το FCV-R concept στο Τόκιο. Το πρωτότυπο μας δείχνει το πως θα μοιάζει ένα πρακτικό αυτοκίνητο με κυψέλες υδρογόνου το 2015. Στιλιστικά, μπορείς να πεις ότι μοιάζει με μια φουτουριστική εκδοχή του Priusμ και διαθέτει αεροδυναμικούς προφυλακτήρες, κεκλιμένη γραμμή οροφής και LED φωτιστικά σώματα. Στο εσωτερικό ξεχωρίζει η μεγάλη οθόνη του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, η κεντρική κονσόλα, τα τέσσερα δερμάτινα/Alcantara καθίσματα και τα μεταλλικά διακοσμητικά.

Έχει διαστάσεις 4.745 mm μήκος, 1.790 mm πλάτος και 1.510 mm ύψος, με μεταξόνιο 2.700 mm. Το ρεζερβουάρ του είναι υψηλής πίεσης 70 MPa και του δίνει αυτονομία 700 χλμ. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.
Διαβάστε Περισσότερα »

Η Mitsubishi παρουσίασε στο Τόκιο τα Mirage και Concept PX-MiEV II. Το Mirage, βασίζεται στο e-compact Concept Global Small που είδαμε τον Μάρτιο στη Γενεύη και είναι ένα 5-θυρο αυτοκίνητο το οποίο στοχεύει στις αναδυόμενες αγορές και μηχανικά φορά έναν 1.000αρη τρικύλινδρο MIVEC κινητήρα με σύστημα Start/Stop και κιβώτιο CVT έχοντας μέση κατανάλωση 3.33 λίτρων/100 χλμ. Οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν στην Ταϊλάνδη από τον Μάρτιο του 2012.

Το δεύτερο είναι το Concept PX-MiEV II, και αποτελεί την συνέχεια του PX-MiEV concept που είχε παρουσιαστεί πριν 2 χρόνια και διαθέτει νέους προφυλακτήρες, νέα φωτιστικά σώματα μπροστά-πίσω, νέο πορτμπαγκάζ και νέες ζάντες.

Μηχανικά φορά έναν plug-in υβριδικό 2.0-λιτρο τετρακύλινδρο κινητήρα ο οποίος συνδυάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής απόδοσης 60 kW που έχουνε τοποθετηθεί στον μπροστά και στον πίσω άξονα. Όταν οι μπαταρίες του είναι άδειες, το αυτοκίνητο μπαίνει σε  Series Hybrid Mode το οποίο ενεργοποιεί τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, έτσι ώστε να φορτίσουν οι μπαταρίες. Όταν κινείται στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο μπαίνει σε Parallel Hybrid Mode, το οποιο χρησιμοποιεί όλους τους κινητήρες ταυτόχρονα.

Το αυτοκίνητο έχει ηλεκτρική αυτονομία 50 χλμ και συνολική αυτονομία 800 χλμ με μέση κατανάλωση 1.66 λίτρων/100 χλμ.  Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.

Διαβάστε Περισσότερα »

Η Audi παρουσίασε και το one-off Audi A1 Samurai Blue, το οποίο θα βγει σε δημοπρασία και όλα τα έσοδα του θα διατεθούν για φιλανθρωπικό σκοπό. Το τρίπορτο A1 είναι βαμμένο σε μπλε/λευκό χρώμα με κόκκινες λεπτομέρειες, ως φόρο τιμής για την Ιαπωνική εθνική ομάδα ποδοσφαίρου.

Πατά πάνω σε 18″ κόκκινες ζάντες και μηχανικά φορά τον 1.400αρη TFSI απόδοσης 122 ίππων. Στο εσωτερικό υπάρχουν bucket καθίσματα με τις πλάτες τους, τα πατάκια, τους αεραγωγούς και τα διακοσμητικά στις πόρτες, να είναι βαμμένα στα χρώματα της εθνικής ομάδας.

Διαβάστε Περισσότερα »

H Audi παρουσίασε την 5-πορτη έκδοση του A1 στο Τόκιο, το A1 Sportback. Η πεντάπορτη έκδοση του Α1 έχει σχεδόν ίδιες διαστάσεις με την τρίπορτη έκδοση (3.95 μέτρα μήκος, 1.42 μέτρα ύψος (+6mm), 1.75 μέτρα πλάτος (+6mm), 2.47 μέτρα μεταξόνιο) και στιλιστικά δεν υπάρχει καμία διαφορά εκτός από την βαμμένη σε διαφορετικό χρώμα οροφή (επιπλέον εξοπλισμός) και τη πίσω κολόνα να είναι πιο όρθια αφού η γραμμή της οροφής είναι ποιο επίπεδη και πιο ψηλή. Έτσι προσθέτονται 1 εκ. ύψος στους πίσω επιβάτες. Ο αεροδυναμικός του συντελεστής οπισθέλκουσας είναι 0.32 Cd.

Το βάρος του έχει αυξηθεί κατά 25 κιλά και αγγίζει πλέον τα 1.065 κιλά (1.040 η τρίπορτη έκδοση). Ο χώρος των αποσκευών ξεκινά από τα 270 λίτρα και μπορεί να φτάσει έως τα 920 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, τα οποία μπορούν να παραγγελθούν σε διάταξη 2 ή 3 θέσεων χωρίς επιπλέον κόστος. Στο εσωτερικό υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης του νέου συστήματος ψυχαγωγίας MMI με Bluetooth και δυνατότητα σύνδεσης με το internet.

Είναι διαθέσιμο σε 12 εξωτερικά χρώματα συμπεριλαμβανομένων του νέου πορτοκαλί Samoa Orange ενώ διαθέσιμο είναι και το S-Line πακέτο με αεροδυναμικό bodykit, ζάντες, σπορ ανάρτηση, νέο τιμόνι και πολύχρωμα αυτοκόλλητα.

Μηχανικά θα είναι διαθέσιμο με τους ίδιους TFSI και TDI κινητήρες που φορά και η 3-πορτη έκδοση οι οποίοι θα συνδυάζονται με 5-τάχυτα και 6-τάχυτα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων αλλά και με το 7-τάχυτα αυτόματο κιβώτιο S tronic. Συγκεκριμένα υπάρχουν 3 TFSI βενζινοκινητήρες και τρεις TDI πετρελαιοκινητήρες απόδοσης από 86 έως 185 άλογα. Όλοι οι κινητήρες εκτός από τον 1.600 TDI και τον 1.4 TFSI 185 hp διαθέτουν σύστημα Start/Stop.

Entry level κινητήρας είναι ο 1.200ααρης TFSI με 86 άλογα με μέση κατανάλωση 5.1 λίτρα/100 χλμ Ακολουθεί ο 1.400αρης TFSI με τα 122 άλογα και high-end βενζινοκινητήρας είναι ο 1.400αρης TFSI με τα 185 άλογα και 250 Nm ροπής. Συνδυάζεται με το 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Tiptronic και τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 7.0 δευτ. και έχει τελική ταχύτητα 227 χλμ/ώρα.

Από πλευράς πετρελαιοκινητήρων. Entry-level είναι ο 1.600αρης σε δύο εκδόσεις, 90 και 105 ίππων που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο. Και οι δύο εκδόσεις καταναλώνουν 3.8 λίτρα/100 χλμ και εκπέμπουν 99 γρ/χλμ CO2. Επίσης στη γκάμα βρίσκεται και νέος ο 2.0-λιτρος TDI με τα 143 άλογα και τα 320 Nm ροπής. Συνδυάζεται με το 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο και τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 8.5 δευτ. και έχει μέση κατανάλωση 4.1 λίτρα/100 χλμ.

Αργότερα θα προστεθεί στη γκάμα και ο νέος 1.400αρης TFSI του ομίλου με τα 140 άλογα με το σύστημα απενεργοποίησης των δύο κυλίνδρων.

Θα είναι ακριβότερο κατά €850 από τις αντίστοιχες τρίπορτες εκδόσεις. Οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν από τις αρχές του 2012 με αρχική τιμή €16.950 στη Γερμανία (1.2 TFSI) ενώ ο 1.6 TDI με τα 90 άλογα θα κοστίζει €19.050. Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τον εξοπλισμό του μπορείς να βρεις στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.

Διαβάστε Περισσότερα »