H General Motors έχει δηλώσει και η ίδια ότι η στρατηγική που ακολούθησε για την Opel ήταν μια αποτυχία. Παρότι έκλεισε το εργοστάσιο της Αμβέρσας και απέλυσε 5.800 άτομα μέχρι τον περασμένο Σεπτέμβριο, η εταιρία το 2011, έχασε 440 εκατ. ευρώ. Από το 2009, η Opel, έχει “κοστίσει” στην GM 1.77 δις ευρώ, ενώ από το 1999, από τότε που η GM εξαγόρασε την Opel, η αμερικάνικος κολοσσός έχει χάσει 9.87 δις ευρώ. Εκτός από την λάθος στρατηγική, η Ευρωπαϊκή κρίση, οδήγησε την Opel να πουλήσει 1.8% λιγότερα αυτοκίνητα το 2011, (989.261 μονάδες) με το μερίδιο της αγοράς στην ΕΕ να έχει μειωθεί στο 7.3%, 5 και κάτι μονάδες λιγότερο, από το 12.6% του 1993.

Η GM θέλει να γυρίσει τα πράγματα δηλώνοντας ότι θέλει να την κάνει κερδοφόρα μέσα στα επόμενα χρόνια. Η πρώτη κίνηση που θα κάνει είναι να μεταφέρει μέρος της παραγωγής της Chevrolet, από τα εργοστάσια της Νοτίου Κορέας στην Ευρώπη. Επίσης η Opel και η Chevrolet θα έχουνε πλέον κοινές αποθήκες ανταλλακτικών, ενώ ο CEO της Opel, Karl-Friedrich Sracke, σε πρόσφατες δηλώσεις του, έθεσε στόχο έως το 2016, η εταιρία του να παρουσιάσει καθαρά κέρδη της τάξεως των 1 δις ευρώ, επενδύοντας 11 δις έως το 2014.

Από την άλλη, ο Bob Lutz, ο πρώην CEO της GM και πλέον ειδικός σύμβουλός της, τα έβαλε με τους δημοσιογράφους της Αμερικής (κυρίως με τους συντηρητικούς) για “τον πόλεμο” που κάνουνε στο Volt μετά την φωτιά που είχε πιάσει κατά την διάρκεια των δοκιμών πρόσκρουσης από την NHTSA. Και μπορεί και οι δύο πλευρές (NHTSA και GM) να έχουνε δηλώσει ότι πλέον δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα και ότι ποτέ δεν πρόκειται να πάρουν φωτιά οι μπαταρίες του Volt, αλλά διάφοροι δημοσιογράφοι επιμένουν ότι το πρόβλημα παραμένει.

Διαβάστε Περισσότερα »

Η Fiat SpA και το Chrysler Group ανακοίνωσαν σήμερα τα συνολικά οικονομικά αποτελέσματα τους για το περασμένο έτος όπου τα συνολικά έσοδα ανήλθαν σε 59.6 δις ευρώ, με την Ευρωπαϊκή αγορά να είναι ιδιαίτερα αδύναμη το δεύτερο εξάμηνο του περασμένου έτους. Τα συνολικά καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 1.7 δις ευρώ και συνολικά όλες οι εταιρίες του ομίλου πούλησαν 4 εκατ. αυτοκίνητα. Το βιομηχανικό χρέος μειώθηκε σε 5.5 δις ευρώ ενώ η ρευστότητα της εταιρίας ανέρχεται σε 20.7 δις ευρώ, πολύ πάνω από τον αρχικό στόχο. Αναλυτικότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις στις φωτογραφίες και σε αυτό το pdf.

Διαβάστε Περισσότερα »

Οι φήμες ότι η Fiat θέλει να αγοράσει ή συγχωνευτεί με κάποια τρίτη αυτοκινητοβιομηχανία υπάρχουν εδώ και χρόνια, εκτός από την Opel, οι τελευταίες φήμες περιλαμβάνουν και το PSA Group (Peugeot-Citroen), τις οποίες μια νέα έκθεση δίνει νέα τροφή για συζητήσεις αλλά και πιθανόν να επιβεβαιώνει και τις φήμες.

Σε μια πρόσφατη συνέντευξη στο Automotive News, ο διευθύνων σύμβουλος της Fiat, Sergio Marchionne δήλωσε ότι σίγουρα θα κοιτούσε σοβαρά ένα τέτοιο ενδεχόμενο με το PSA Group. Ανέφερε επίσης ότι η Ευρώπη χρειάζεται μια γιγαντιαία αυτοκινητοβιομηχανία για την αντιμετωπίσει το πολύ μεγάλο μερίδιο αγοράς του Volkswagen Group, που ανέρχεται σε 23,3%.

Μια ημέρα αργότερα, ο Frederic Saint-Geours, πρόεδρος του PSA σχολίασε ότι είναι:

“Eντελώς ανοικτοί σε μια συμμαχία, αλλά θα πρέπει να βρεθεί ο κατάλληλος συνεργάτης”.

Ανεξάρτητα από το αν ή όχι οι δύο εταιρείες δένουν, ειδικοί λένε ότι οι δύο πρέπει να αυξηθούν οι δαπάνες για έρευνα και ανάπτυξη, αν ποτέ θέλουν να πιάσουν Volkswagen.

Διαβάστε Περισσότερα »

Η Ford ανακοίνωσε τα οικονομικά της στοιχεία για το 2011 όπου τα λειτουργικά της κέρδη προ φόρων, έφτασαν τα 8.8 δις δολάρια ή 1.51$ δολάρια ανά  μετοχή, αύξηση 463 εκατ. δολαρίων από το 2010. Τα έσοδα άγγιξαν τα 20.2 δις δολάρια, αύξηση 13.7 δις από το 2010, ενώ τα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 6.3 δις δολάρια, αύξηση κατά 1 δις από το 2010. Αναλυτικά τα στατιστικά της Ford μπορείς να βρεις σε αυτά τα δύο pdf [1], [2].

Επίσης, το αγωνιστικό Focus ST-R θα κάνει αγωνιστικό ντεμπούτο στον αγώνα Grand-Am που θα γίνει το Σαββατοκύριακο στην πίστα Daytona International Speedway. Το πρώτο παγκόμσιο αγωνιστικό της Ford, κοστίζει $98.995 και μηχανικά φορά τον 2.0-λίτρων κινητήρα EcoBoost ο οποίος φορά αγωνιστική εξάτμιση και επαναπρογραμματισμένη ECU και συνδυάζεται με ένα αγωνιστικό 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο της Ford Racing και θα τρέχει στα πρωταθλήματα Grand-Am ST, World Challenge TC της Αμερικής και Series Touring Car του Καναδά.

Η Ford ελπίζει ότι θα το δει να τρέχει και σε σειρά ευρωπαϊκών αγώνων καθώς στον 24-ωρο του Nurburgring. Διαθέτει αγωνιστική ανάρτηση, μεγαλύτερα φρένα, μπλοκέ διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ζάντες 18″ της BBS με αγωνιστικά ελαστικά της Hoosier, Recaro κάθισμα, roll cage εγκεκριμένο από την FIA, και AIM σύστημα συλλογής δεδομένων.

Διαβάστε Περισσότερα »

Γνωρίζεις ότι η Land Rover προετοιμάζει το αγοραστικό κοινό για την αντικατάσταση ενός από τα πιο εικονικά αυτοκίνητα των τελευταίων δεκαετιών. Με την παρουσίαση του Land Rover DC100 Concept και DC100 Sport Concept στην τελευταία έκθεση της Φρανκφούρτης λίγες πληροφορίες είχαν διαρρεύσει σχετικά για το αν θα περάσει στη παραγωγή και αν ναι που θα κατασκευαστεί. Με την πάροδο των μηνών και το παγκόσμιο “θόρυβο” που έκανε το μοντέλο η Land Rover αποφάσισε ότι θα το περάσει στην παραγωγή αρχικά προγραμματισμένο για το 2015 αλλά τελικά όχι νωρίτερα από το 2017.

Νέες πληροφορίες στο αγγλικό περιοδικό Autocar από τoν Ratan Tata, ιδιοκτήτη της Tata Motors και μητρική εταιρία των Land Rover και Jaguar, στη Pune της Ινδίας, αποκάλυψε το επιχειρησιακό του πλάνο, το οποίο θα περιλαμβάνει την παραγωγή του ανωτέρου μοντέλο στην Ινδία και θα στέλνονται πίσω στην Ευρώπη και συγκεκριμένα στην Αγγλία για την τελική συναρμολόγηση. Το θετικό της υπόθεσης αυτής είναι φυσικά η μείωση του κόστους παραγωγής για να έχει ανταγωνιστική τιμή το DC100 αλλά επίσης να είναι πιο κοντά στις Ασιατικές αγορές. Το τωρινό Land Rover Freelander κατασκευάζεται και αυτό στην Ινδία. Αυτή η κίνηση δικαιολογείται επίσης από την πρόσφατη ανακοίνωση της Tata Motors ότι θα χτίσει νέα εργοστάσιο συναρμολόγησης κινητήρων στο Pune αλλά και στο Wolverhampton της Αγγλίας.

Διαβάστε Περισσότερα »

Διαβάστε Περισσότερα »

Σύμφωνα με την JD Power και τη μελέτη που έκανε για την διατήρηση της αφοσίωσης των πελατών στις εταιρίες αυτοκινήτων για το 2012, ένας στους τρεις νέους ιδιοκτήτες οχημάτων που άλλαξαν μάρκα αναφέρουν ότι η προηγούμενη εταιρία της επιλογή τους δεν πληρούσε τις επιθυμίες που ήθελαν να καλύπτει το αυτοκίνητο και δεν ήταν ο τύπος του οχήματος που ήθελαν, προσθέτοντας ότι η επίτευξη του σωστού συνδυασμού του τι προσφέρει το αυτοκίνητο και η απήχηση που έχει στην αγορά είναι κρίσιμη για την διατήρηση των πελατών τους. Αυτό το 33% ανέφερε ότι το προηγούμενο όχημα κόστιζε πάρα πολύ να κατοχή και συντήρησή του, εμφάνισε πολλά τεχνικά προβλήματα και δεν διατήρηση ικανοποιητική μεταπωλητική αξία.

Φέτος ήταν ο ένατος χρόνος της συγκεκριμένης μελέτης, που αναλυτικά μας δείχνει το ρυθμό με τον οποίο οι αυτοκινητοβιομηχανίες διατηρήσουν τους πελάτες τους και εξετάζει τους λόγους για τους οποίους οι πελάτες παραμένουν πιστοί. Όπως καταλαβαίνεις η διατήρηση των πελατών είναι κρίσιμη για την επιτυχία μιας μάρκας στην αγορά, ιδίως κατά την τρέχουσα παγκόσμια οικονομική συγκυρία, στην οποία κάθε νέο πωλούμενο όχημα είναι ζωτικής σημασίας. Εκτός από τη διατήρηση των πελατών, η μελέτη των μέτρων και ο ρυθμός με τον οποίο κάθε μάρκα αυτοκινήτων αιχμαλωτίζει τους πελάτες από τους ανταγωνιστές της, που είναι γνωστή ως conquesting.

Ο  διευθυντής ερευνών αυτοκινητοβιομηχανικών προϊόντων της JD Power and Associates δήλωσε ότι οι εταιρίες που επιτύχουν τον χρυσό συνδυασμό της μεγιστοποίησης της απόλαυσης από συγκεκριμένα χαρακτηριστικά και ιδιότητες των οχημάτων μαζί με την διασφάλιση ικανοποιητικής ποιότητας, μεταπωλητικής αξία και το κόστος ιδιοκτησίας των οχημάτων τους, θα έχουν την ευκαιρία να επανεξεταστούν από τους τωρινούς ιδιοκτήτες για τον επόμενη καινούρια τους αγορά αυτοκινήτου.

Επί του πρακτέου τώρα, τα αποτελέσματα έδειξαν ότι η Hyundai βρίσκεται στην κορυφαία θέση μεταξύ των εμπορικών σημάτων στην συγκράτηση των πελατών τους κατά την αγορά ένας νέου οχήματος, και βελτιώνει το ποσοστό της κατά τέσσερις ποσοστιαίες μονάδες παρακράτηση από 2010, διαμορφώνοντας το στο 64 τοις εκατό το 2012. Ο λόγος είναι η επέκταση και η εισαγωγή νέων αυτοκινήτων της εταιρίας, όπως επίσης οι αντιλήψεις για την ποιότητα και την απήχηση της μάρκας συνέχισαν να βελτιώνονται κατά τη διάρκεια της τελευταίας δεκαετίας.

Μετά Hyundai στην κατάταξη έρχεται σε ισοπαλία η Ford και η Honda, η καθεμία με ένα ποσοστό διατήρησης πελατών του 60 τοις εκατό. Η Jeep παρουσιάζει τη μεγαλύτερη βελτίωση στο ποσοστό διατήρησης των πελατών από το 2010, βελτιώνοντας κατά 17 ποσοστιαίες μονάδες από το 2010 και φθάνοντας στο 51% το 2012.

Σε γενικές γραμμές η διατήρηση των πελατών έχει βελτιωθεί κατά μία ποσοστιαία μονάδα το 2012 στο 49 τοις εκατό, σε σύγκριση με 48 τοις εκατό το 2010. Το 2012, 19 από τις 33 μάρκες έχουν βελτιώσει τα ποσοστά τους, ενώ 14 έχουν μειωθεί.

Η μελέτη βασίστηκε στις απαντήσεις από 117.001 καινούργιων αγοραστών αυτοκινήτων, εκ των οποίων 73.733 αντικατέστησε ένα όχημα που είχε προηγουμένως αποκτήσει καινούριο. Η μελέτη έλαβε μέρος μεταξύ Φεβρουαρίου και Μαΐου 2011 και τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο του 2011 και επιλέχτηκε να μην γίνει το 2011 για να υπάρχουν 2 χρόνια μεταξύ της προηγούμενης μελέτης τους.

Διαβάστε Περισσότερα »

Μεγάλος στόχος σίγουρα οι 2.700.000 πωλήσεις έως το 2020 δεν νομίζεις; Ειδικά όταν το 2011 πούλησες 1.260.912 αυτοκίνητα. Σε συνέντευξη του, ο CEO της Daimler, Δρ. Dieter Zetsche, στο Γερμανικό Manager Magazin, δήλωσε ότι όχι μόνο θέλει να υπερδιπλασιάσει τις πωλήσεις της Mercedes-Benz έως το 2020, αλλά να την κάνει και την μεγαλύτερη premium αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου, αφού το 2011, έχασε ακόμη και την δεύτερη θέση από την Audi.

Ο στόχος των 2.7 εκατ. αυτοκινήτων έως το 2020 αντιστοιχεί σε αύξηση 114% (!), ένα νούμερα αρκετά φιλόδοξο για μια αυτοκινητοβιομηχανία που δεν έχει στα σχέδια της να δημιουργήσει ένα πιο προσιτό premium μικρό αυτοκίνητο, όπως κάνει για παράδειγμα η BMW με την νέα μπροστοκίνητη πλατφόρμα, αλλά και η Audi με το A1.

O Zetsche σίγουρα κάτι θα έχει στο κεφάλι του και γνωρίζει σίγουρα περισσότερα πράγματα από εμένα. Εσύ τι λες; Μπορούν οι αναδυόμενες αγορές να συνεχίσουν να παρουσιάζουν τέτοια αύξηση ώστε ακόμη περισσότεροι να είναι αυτοί που θα μπορούν να αγοράσουν μια Mercedes; Ο Zetsche επίσης ανακοίνωσε ότι η Mercedes θα δημιουργήσει ένα νέο εργοστάσιο στην Αμερική. Το τωρινό εργοστάσιο βρίσκεται στην πόλη  Tuscaloosa  της Αλαμπάμα στο οποίο έχει ήδη ανακοινώσει ότι επενδύσει 2 δις δολάρια ώστε να κατασκευάζει εκεί το νέο MLC, αλλά και τη νέα M-Class όσο και τους αντικαταστάτες των GL-Class και C-Class. Το νέο εργοστάσιο φημολογείται ότι θα κατασκευαστεί είτε στη Βόρειο Αμερική είτε στο Μεξικό και θα είναι έτοιμο το 2017 ή το 2018.

Διαβάστε Περισσότερα »

Η Ford στη Φρανκφούρτη παρουσίασε το Fiesta ST Concept και οι δοκιμές εξέλιξης του μοντέλου συνεχίζονται στην Σκανδιναβία όπου ο φωτογραφικός φακός το έπιασε να είναι παρκαρισμένο έξω από κάποιο κατάστημα που για πρώτη φορά βλέπουμε και το εσωτερικό του, το οποίο δυστυχώς δεν φορά τα bucket καθίσματα της Recaro.

Μηχανικά, το Ford Fiesta ST, αναμένεται να φορά τον 1.600αρη Ecoboost κινητήρα με σύστημα Ti-VCT (Twin-independent Variable Camshaft Timing) και θα αποδίδει 180 άλογα με 240 Nm ροπής. Τα 0-100 χλμ/ώρα θα τα κάνε σε λιγότερο από 7 δευτ. με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 220 χλμ/ώρα. Η Ford δηλώνει ότι το αυτοκίνητο θα έχει μειωμένη κατανάλωση και θα εκπέμπει λιγότερα από 140 γρ/χλμ CO2.

Σε ότι αφορά τους υπαλλήλους της Ford στην Αμερική, σε αντίθεση τους υπαλλήλους της εταιρίας στην Ευρώπη, οι οποίοι θα χάσουν προσωρινά την δουλειά τους λόγω της οικονομικής ύφεσης,  θα λάβουν bonus παραγωγικότητας αλλά και αύξηση στους μισθούς τους. Η Μπλε Οβάλ εταιρία ανακοίνωσε ότι θα αυξήσει τους μισθούς σε 20.000 υπαλλήλους της κατά 2.7% από την 1η Απριλίου, ενώ θα πάρουνε και bonus παραγωγικότητας. Ο CEO της Ford, Alan Mulally, δήλωσε ότι η εταιρία του, το 2011, είχε μεγαλύτερα κέρδη από τα 8.3 δις δολάρια που είχε η εταιρία το 2010, που τότε είχε δώσει bonus $5.000 σε κάθε υπάλληλο της.

Διαβάστε Περισσότερα »

Και επίσημα η General Motors είναι η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του 2011, αφού όπως ανακοίνωσε, μέσα στο 2011, οι μάρκες της πούλησαν συνολικά 9.025.942 αυτοκίνητα, +7.6% από το 2010, (8.385.484 αυτοκίνητα). Πρώτη μάρκα σε πωλήσεις σαφώς και ήταν η Chevrolet η οποία πούλησε 4.76 εκατ. αυτοκίνητα μέσα στο 2011. Δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου για το 2011 ήταν το VW Group, το οποίο πούλησε πέρυσι 8.16 εκατ. αυτοκίνητα περνώντας τελικά την Toyota η οποία πούλησε “μόνο” 7.9 εκατ. αυτοκίνητα, παρουσιάζοντας πτώση 6% λόγω των φυσικών καταστροφών που έπληξαν φέτος την Ιαπωνία και Ταϊλάνδη

Διαβάστε Περισσότερα »

Ο Ευρωπαϊκός οργανικός ACEA (European Automobile Manufacturers Association) ανακοίνωσε ότι τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων για όλη την ΕΕ μέσα στο 2011, οι οποίες παρουσίασαν πτώση 6.4% τον Δεκέμβριο (953.108 μονάδες) και 1.7% ολόκληρο το 2011, αφού στην Γηραιά Ήπειρο πουλήθηκαν 13.111.209 αυτοκίνητα.

Το 2011 η Γερμανία ήταν η μεγαλύτερη αγορά νέων αυτοκινήτων αφού πούλησε συνολικά 3.173.634 αυτοκίνητα και ήταν η μόνη από της “μεγάλες δυνάμεις” που παρουσίασαν αύξηση των πωλήσεων κατά 8.8%. Η Γαλλία πούλησε 2.251.669 αυτοκίνητα παρουσιάζοντας πτώση -2.1%, η Αγγλία πούλησε 1.941.253 αυτοκίνητα παρουσιάζοντας πτώση -4.4%, η Ιταλία πούλησε 1.748.143 (-10.9) ενώ η Ισπανία πούλησε 808.059 (-17.7%).

Η χώρα με την μεγαλύτερη πτώση των πωλήσεων ήταν η Πορτογαλία η οποία πούλησε 153.433 νέα αυτοκίνητα παρουσιάζοντας πτώση -31.3% και την ακολουθούμε εμείς, αφού το 2011 πουλήσαμε 97.682 παρουσιάζοντας μείωση -31.0%.

Διαβάστε Περισσότερα »

H Lexus ετοιμάζει να παρουσιάσει νέα μοντέλα μέσα στο 2012, μεγαλώνοντας έτσι την γκάμα της, με στόχο να αυξήσει τις πωλήσεις της, από 198.552 αυτοκίνητα που πούλησε το 2011 στην Αμερικής (+21%) σε 240.000 μονάδες ετησίως.

Η Lexus θα παρουσιάσει ένα νέο 7-θέσιο crossover SUV, νέες εκδόσεις του CT-200h, αλλά και την έκδοση παραγωγής του LF-LC Concept, παρότι νωρίτερα είχε κυκλοφορήσει η φήμη ότι δεν θα περάσει στη παραγωγή. Η τιμή του θα κυμαίνεται μεταξύ $100.000 με $130.000, αφήνοντας έτσι αρκετό χώρο για ένα μικρότερο coupe αυτοκίνητο το οποίο θα κοστίζει κοντά στις $70.000, αφού η Lexus σταμάτησε την παραγωγή του SC 430 το 2010.

Κάποια στιγμή στο μέλλον θα αντικατασταθούν τα LX και GX τα οποία θα είναι ελαφρύτερα και θα φοράνε αποδοτικότερους κινητήρες. Τέλος η Ιαπωνική premium αυτοκινητοβιομηχανία δεν αναμένεται να παρουσιάσει μικρότερο αυτοκίνητο από το CT.

Διαβάστε Περισσότερα »

Η Μαλαισιανή Κυβέρνηση προχώρησε σε συμφωνία να πουλήσει το 42.7% των μετοχής της Proton στην DRB-Hicom έναντι $411.9 εκατ. δολαρίων (€325.1 εκατ. ευρώ). Η DRB-Hicom είναι ο κεντρικός εισαγωγέας των αυτοκινήτων της Mercedes-Benz και της Volkswagen στην Μαλαισία με τον CEO της εταιρίας, Dato’ Sri Haji Mohd Khamil Jamil, να δηλώνει στο δελτίο τύπου ότι στόχος της εταιρίας του είναι να ανανεώσουν τα προϊόντα της Proton καθώς και να βγάλουν στη παραγωγή υβριδική και ηλεκτρικά μοντέλα.

Το ερώτημα που ενδιαφέρει τους περισσοτέρους όμως είναι τι θα γίνει την Lotus, η οποία ανήκει στην Proton. Το δελτίο τύπου δεν αναφέρει τύπου και πριν από λίγο καιρό είχαμε διαβάσει φήμες ότι η Proton έψαχνε να την πουλήσει.

Διαβάστε Περισσότερα »

Θυμάσαι το καλοκαίρι την πρόθεση της κυβέρνησης Obama στην Αμερική για την σταδιακή μείωση της μέσης κατανάλωση που θα έχουν τα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Αμερική έως το 2025, με τον στόχο να ειναι τα 54.5 mpg (4.3 λίτρα/100 χλμ) με την πλειοψηφία των Αμερικάνικων και παγκόσμιων αυτοκινητοβιομηχανιών (90%) να δηλώνουν σύμφωνοι με το νέο μέτρο εκτός το VW Group.

Ο αμερικάνικος οργανισμο Corporate Average Fuel Economy (CAFE), κάτι σαν τον ανάλογο ευρωπαικό που θεσπίζει τα Euro 5-Euro 6, πιέζει τις αυτοκινητοβιομηχανίες για να συμμορφοθούν με πιο αυστηρές προδιαγραφλες, σε συνεργασία με την Εθνική Υπηρεσίας Κυκλοφορίας και Οδικής Ασφάλειας (NHTSA). Το 1978, τα πρότυπα CAFE ήταν μόλις 18 μίλια ανά γαλόνι (13 λίτρα/100 χλμ), αλλά κάθε χρόνο αυξάνονται σταδιακά για να φτάσουν τα 54,5 μίλια ανά γαλόνι.

Η Hyundai φαίνεται να κάνει άλματα προόδου και σε αυτόν το τομέα καθώς ήδη τα αυτοκίνητα της συμμορφώνονται με τα standards του CAFE που θα ισχύουν απο το 2016, φτάνοντας τα 36 μίλια ανά γαλόνι (6,33 λίτρα/100 χλμ).

Ωστόσο καμία καλή είδηση​ δεν υπάρχει χωρίς κάποια διαμάχη. Μια ομάδα προστασίας του καταναλωτή στέκεται πίσω από τον ισχυρισμό του ότι η οικονομία καυσίμου του Hyundai Elantra (το ευρωπαικό i30) δεν ανταποκρίνεται σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης στην Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος (EPA). Η Hyundai αναγνωρίζει ότι οι καταναλωτές δεν μπορούν να επιτύχουν την εκτιμώμενη απόδοση κατά EPA , αλλά η διαφορά Elanta ήταν σύμφωνη και ανάλογη με τα άλλα οχήματα στην κατηγορία του όταν δοκιμάστηκε απο το Consumer Reports.

Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι, ενώ η EPA δεν έχει αλλάξει τη κατανάλωση καυσίμου του 2012 Elantra, οι κορεάτες έχουν προσθέσει το χαρακτηριστικό ActiveECO στο μοντέλο, που όπως καταλαβαίνεις υποδηλώνει τη βελτιωμένη κατανάλωση και συγκεκριμένα κατά 7%.

Διαβάστε Περισσότερα »

Πριν 3 χρόνια, το 2009, η αγορά αυτοκινήτων της Αμερικής ζούσε την μεγαλύτερη πτώση του στα τελευταία 25 χρόνια, αλλά μόλις 3 χρόνια μετά τα πράγματα δείχνουν εντελώς διαφορετικά. Σύμφωνα με το Autonews, η αγορά της Βορείου Αμερικής παρουσιάζει κερδοφόρα πορεία, την ώρα που η αγορά της Ευρώπης παρουσιάζει πτώση, ενώ αυτή της Κίνας, Ινδίας και Βραζιλίας συνεχίζουν να αυξάνεται μεν, με αργότερους ρυθμούς δε.

Οι πωλήσεις μικρών αυτοκινήτων στην Αμερική αυξήθηκαν κατά 10% το 2011 σε 1.28 εκατ. αυτοκίνητα, ενώ η αγορά της Κίνας παρουσίασε αύξηση 3 έως 5%, η μικρότερη αύξηση των τελευταίων 12 ετών, σύμφωνα με την Κινέζικη Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων.

Αναλυτές τις αγοράς πιστεύουν ότι το 2012, η Αμερικάνικη αγορά θα αυξηθεί περαιτέρω 5.6%, ενώ σύμφωνα με την Polk, οι πωλήσεις στην Αμερική, αλλά και σε ολόκληρο τον κόσμο θα παρουσιάσουν αύξηση, πουλώντας 77.7 εκατ. αυτοκίνητα μέσα στο 2012.

Οι Κινέζοι από την άλλη θέλουνε όσο τίποτα να αποκτήσουν τεχνογνωσία και έτσι το 2011, η κινέζικη κυβέρνηση εξαγόρασε αρκετές αμερικάνικες εταιρίες έναντι 60 δις δολαρίων, ώστε να αποκτήσουν γνώση σε νέες τεχνολογίες, με στόχο να μετατρέψουν το εμπορικό πλεόνασμα που έχουν σε περιουσιακά στοιχεία, αυξάνοντας περαιτέρω τα κέρδη τους. Παράδειγμα τέτοιας εταιρίας είναι η Boston-Power Inc. η οποία κατασκευάζει μπαταρίες ιόντων-λιθίου. Πέρυσι η κινέζικη GSR Ventures με έδρα το Πεκίνο και γραφεία στην Silicon Valley, επένδυσε στην Boston-Power 125 εκατ. δολάρια. Ο συνιδρυτής της GSR,  Sonny Wu, έγινε πρόεδρος της εταιρίας και πλέον κατασκεύασε νέο εργοστάσιο κοντά στη Σανγκάη ενώ δημιούργησε και ένα τεχνικό κέντρο στο Πεκίνο. Οι Κινέζοι δεν αγοράζουν μόνο Αμερικάνικες εταιρίες, αλλά και Ευρωπαϊκές με τον Jack Perkowski, ιδρυτή της ASIMCO Technologies (εταιρία πετρελαιοειδών) να δηλώνει ότι μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια, η Κίνα θέλει να μεταμορφωθεί σε έναν παγκόσμιο ηγέτη καινοτομίας.

Διαβάστε Περισσότερα »