Κάνοντας ένα ταξίδι μέσα στις γιορτές εντός του εθνικού μας οδικού δικτύου και διασχίζοντας κάποιες από τις πιο σύγχρονες σήραγγες, αναρωτήθηκα ποια είναι τα μεγαλύτερα του κόσμου. Μετά από αρκετό ψάξιμο, οι μεγαλύτερες οδικής χρήσεως σήραγγες οι περισσότερες βρίσκονται στην Ευρώπη και τα τελευταία χρόνια έχουν δοθεί στη κυκλοφορία και αρκετές στην Κίνα και Ταΐβάν. Ας αρχίσουμε λοιπόν να δούμε μία μια, αρχίζοντας από τη μικρότερη:

10. Baojiashan

Με μήκος 11.200 μέτρα, αποτελεί το τρίτο μεγαλύτερο τούνελ της Κίνας. Είναι μέρος του τεράστιου αυτοκινητόδρομου G30 με συνολικό μήκος τα 4.280 χλμ όταν ολοκληρωθεί, που ενώνει τις πόλεις Lianyungang στη βορειοανατολική Κίνα με τη Khorgas που βρίσκεται στα σύνορα με το Καζακστάν. Έχει μια σήραγγα ανά κατεύθυνση και παραδόθηκε στη κυκλοφορία στις 28 Μάιου του 2009.

9. Gudvanga

Το συγκεκριμένο τούνελ βρίσκεται στη Νορβηγία και στο Sogn og Fjordane . Η σήραγγα συνδέει το χωριό Gudvangen με την κοιλάδα Undredalen και είναι μέρος της ευρωπαϊκού αυτοκινητόδρομου E16. Το μήκος του είναι στα 11.428 μέτρα, καθιστώντας το δεύτερο μεγαλύτερο οδικό τούνελ της Νορβηγίας από την στιγμή που άνοιξε για το κοινό στις 17 Δεκεμβρίου 1991.

8. Mont Blanc Tunnel

Από τα πιο δημοφιλή τούνελ της Ευρώπης. Βρίσκεται στα σύνολα Γαλλίας και Ιταλίας κάτω από το όρος Mont Blanc (ή Monte Bianco στα Ιταλικά) της οροσειράς των Άλπεων. Ενώνει τη Γαλλική πόλη Chamonix με την αντίστοιχη Ιταλική Courmayeur. Οι εργασίες ξεκίνησαν το 1957 και ολοκληρώθηκαν το 1965, με ημέρα παράδοσης την 19 Ιουλίου. Το συνολικό του μήκος να ανέρχεται στα 11.611 μέτρα, 8,6 μέτρα πλάτος και 4,35 μέτρα ύψος. Η υψομετρική διαφορά κάθε άκρης της σήραγγα είναι 107 μέτρα, με το υψόμετρο στη γαλλική πλευρά να είναι 1.274 μέτρα και αντίστοιχα στην ιταλική 1.381 μέτρα. Μέχρι την μεγάλη φωτιά που εκδηλώθηκε στις 24 Μαρτίου του 1999 και έχασαν τη ζωή τους 39 άτομα, η διαχείριση της σήραγγας αποτελούταν από δύο φορείς, έναν Γαλλικό, την ATMB και έναν Ιταλικό, την SITMB. Το θλιβερό αυτό γεγονός αποκάλυψε έλλειψη στοιχειωδών μέτρων ασφαλείας και συνεργασίας μεταξύ των δυο μερών και έτσι συστήθηκε μια εταιρεία αποτελούμενη από τους δύο προηγούμενους φορείς.

7. Maijishan

To δεύτερο μεγαλύτερο τούνελ της Κίνας και ταυτόχρονα το τρίτο μεγαλύτερο στο κόσμο με διπλές σήραγγες, μια ανά κατεύθυνση. Βρίσκεται και αυτό πάνω στον οδικό άξονα G30 της Κίνας που ενώνει τις πόλεις Lianyungang με τη Khorgas και είναι δυτικά της Shanghai, στη περιοχή Baoji Maijishan Tianshui. Είναι ένα από τα τέσσερα τούνελ του συγκεκριμένου δικτύου και το μήκος του είναι 12,290 μέτρα με χρονολογία παράδοσης και αυτό το 2009.

6. Frejus

Το δεύτερο τούνελ μεταξύ των Γαλλοϊταλικών συνόρων βρίσκεται και αυτό στις Άλπεις Cottian. Μέρος του οδικού δικτύου Α43, στη Γαλλική άκρη βρίσκεται η πόλη Modane και στην Ιταλική η Bardonecchia. Αποτελεί την κύρια αρτηρία μετάβασης προς την κεντρική Ευρώπη, επιλέγοντας την το 80% των οχημάτων, με τα πρώτα 20 χρόνια λειτουργίας της να την έχουν διασχίσει πάνω από 20 εκ. οχήματα. Το μήκος του τούνελ είναι 12.898 μέτρα με μια λωρίδα ανά κατεύθυνση. Η κατασκευή της διήρκεσε 6 χρόνια και παραδόθηκε στο αυτοκινητιστικό κοινό στις 12 Ιουλίου τους 1980.

5. Hsuehshan

Μεταφράζεται ως “Snow Mountain” (Χιονισμένο Βουνό) και είναι το μεγαλύτερο τούνελ της Ταϊβάν. Ανήκει στον αυτοκινητόδρομο no.5 που ενώνει την πρωτεύουσα Ταϊπέι με την πόλη Su-ao, Yilan, στα βορειοανατολικά της χώρας, μια απόσταση 54,3 χλμ. Μετά την ολοκλήρωση του στις 16 Ιουνίου του 2006 έπειτα από 15 χρόνια εργασιών, ο χρόνος που χρειάζεται για τη μετάβαση από τη μια πόλη στην άλλη είναι μισή ώρα, όταν πριν ξεπερνούσε τις 2 ώρες. Το συνολικό του μήκος φτάνει 12.942 μέτρα και αποτελείται από μια σήραγγα ανά κατεύθυνση.

4. Αrlberg

Με μήκος 13.972 μέτρα είναι το τρίτο μεγαλύτερο τούνελ της Ευρώπης. Βρίσκεται στην Αυστρία κατά μήκος του ορεινού όγκου Arlberg και του οδικού άξονα S16 που ενώνει το Tyrol με το Vorarlberg. Δόθηκε στη κυκλοφορία την πρώτη Δεκεμβρίου του 1978 μετά από 4 χρόνια εκσκαφών και στα πρώτα 20 χρόνια λειτουργίας του την είχαν διασχίσει 2,6 εκ. οχήματα.

3. St. Gotthard

Η συγκεκριμένη σήραγγα βρίσκεται στην Ελβετία και είναι μέρος του ορεινού περάσματος St. Gotthard που στη βόρεια είσοδο της βρίσκεται η πόλη Göschenen και στη νότια η Airolo. Έχει μήκος 16.942 μέτρα και όταν δόθηκε στη κυκλοφορία στις 5 Σεπτεμβρίου του 1980 ήταν η μεγαλύτερη μονή σήραγγα του κόσμου. Δυστυχώς και σε αυτή τη σήραγγα έχει καταγραφεί θανατηφόρο ατύχημα, όταν στις 24 Οκτωβρίου του 2001 συγκρούστηκαν 2 φορτηγά και από τη φωτιά που προκλήθηκε είχε ως θλιβερή συνέπεια την απώλεια 11 ατόμων.

2. Zhongnanshan

Αποτελεί το τρίτο κινέζικο τούνελ που βρίσκουμε στη δεκάδα με τα μακρύτερα τούνελ του κόσμου και συγχρόνως το πρώτο διπλής σήραγγας, με κάθε μια να εξυπηρετεί μια κατεύθυνση. Βρίσκεται στην επαρχία Shaanxi της Κίνας και ¨τρυπάει” το βουνό Zhongnan όντας μέρος του οδικού άξονα Xi’an-Ankang που ενώνει τους νομούς Changan και Zhashui. Το μήκος του ανέρχεται στο εκπληκτικό νούμερο των 18.040 μέτρων και παραδόθηκε στη κυκλοφορία πριν 5 χρόνια, στις 20 Ιανουαρίου του 2007 κοστίζοντας 410 εκ. δολάρια.

1. Lærdal

Ο “βασιλιάς” των τούνελ βρίσκεται στη Νορβηγία και είναι με διαφορά η μεγαλύτερη σήραγγα του κόσμου. Αποτελεί τμήμα της σύνδεσης μεταξύ της πρωτεύουσας του Όσλο και του Bergen, στη δυτική ακτή. Το μήκος του αγγίζει το εκθαμβωτικό νούμερο των 24.510 μέτρων και επίσης είναι μέρος του Ευρωπαϊκού άξονα E16. H κατασκευή του διήρκεσε πέντε χρόνια και παραδόθηκε στη κυκλοφορία στις 27 Νοεμβρίου του 2000. Άξιο αναφοράς για αυτή τη σήραγγα είναι ότι κατά μήκος της μπορεί ο οδηγός να βρει τρία σπήλαια όπως επίσης είναι η μοναδική από τις προαναφερθείσες σήραγγες που ο χρήστης δεν πληρώνει τέλος διοδίων.

Θυμάσαι το καλοκαίρι την πρόθεση της κυβέρνησης Obama στην Αμερική για την σταδιακή μείωση της μέσης κατανάλωση που θα έχουν τα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Αμερική έως το 2025, με τον στόχο να ειναι τα 54.5 mpg (4.3 λίτρα/100 χλμ) με την πλειοψηφία των Αμερικάνικων και παγκόσμιων αυτοκινητοβιομηχανιών (90%) να δηλώνουν σύμφωνοι με το νέο μέτρο εκτός το VW Group.

Ο αμερικάνικος οργανισμο Corporate Average Fuel Economy (CAFE), κάτι σαν τον ανάλογο ευρωπαικό που θεσπίζει τα Euro 5-Euro 6, πιέζει τις αυτοκινητοβιομηχανίες για να συμμορφοθούν με πιο αυστηρές προδιαγραφλες, σε συνεργασία με την Εθνική Υπηρεσίας Κυκλοφορίας και Οδικής Ασφάλειας (NHTSA). Το 1978, τα πρότυπα CAFE ήταν μόλις 18 μίλια ανά γαλόνι (13 λίτρα/100 χλμ), αλλά κάθε χρόνο αυξάνονται σταδιακά για να φτάσουν τα 54,5 μίλια ανά γαλόνι.

Η Hyundai φαίνεται να κάνει άλματα προόδου και σε αυτόν το τομέα καθώς ήδη τα αυτοκίνητα της συμμορφώνονται με τα standards του CAFE που θα ισχύουν απο το 2016, φτάνοντας τα 36 μίλια ανά γαλόνι (6,33 λίτρα/100 χλμ).

Ωστόσο καμία καλή είδηση​ δεν υπάρχει χωρίς κάποια διαμάχη. Μια ομάδα προστασίας του καταναλωτή στέκεται πίσω από τον ισχυρισμό του ότι η οικονομία καυσίμου του Hyundai Elantra (το ευρωπαικό i30) δεν ανταποκρίνεται σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης στην Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος (EPA). Η Hyundai αναγνωρίζει ότι οι καταναλωτές δεν μπορούν να επιτύχουν την εκτιμώμενη απόδοση κατά EPA , αλλά η διαφορά Elanta ήταν σύμφωνη και ανάλογη με τα άλλα οχήματα στην κατηγορία του όταν δοκιμάστηκε απο το Consumer Reports.

Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι, ενώ η EPA δεν έχει αλλάξει τη κατανάλωση καυσίμου του 2012 Elantra, οι κορεάτες έχουν προσθέσει το χαρακτηριστικό ActiveECO στο μοντέλο, που όπως καταλαβαίνεις υποδηλώνει τη βελτιωμένη κατανάλωση και συγκεκριμένα κατά 7%.

Διαβάστε Περισσότερα »

O Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος (ΕΟΠ) έδωσε νέα στοιχεία σχετικά με τις εκπομπές CO2 των αυτοκινητοβιομηχανιών από τα οποία προκύπτει το συμπέρασμα ότι οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει να μειώσουν περαιτέρω τις εκπομπές CΟ2 των αυτοκινήτων τους μέχρι το 2015.

Ο ΕΟΠ έχει θέσει ως στόχο τα 130 γρ/χλμ ως μέσο όρο εκπομπών CO2 που πρέπει να έχει η κάθε αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη. Η έρευνα δείχνει ότι αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες, 32 στον αριθμό που αντιπροσωπεύουν το 80% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη το 2010) είναι σε καλό δρόμο (η Toyota είναι αυτή με τις χαμηλότερες εκπομπές), αφού ήδη έχουνε μέσο όρο εκπομπών, μικρότερο των 130 γρ/χλμ, αλλά οι Daimler AG (Mercedes, Smart, Maybach), Nissan, Dacia, Mazda και GM, πρέπει να προσπαθήσουν ακόμη περισσότερο έτσι ώστε να μειώσουν τον μέσο όρο κατά 14 γρ/χλμ,  αφού αλλιώς θα είναι αντιμέτωπες με βαριά πρόστιμα τα οποία μπορούν να ανέλθουν έως και στα 10 δις. ευρώ.

Απώτερος στόχος της ΕΕ είναι έως το 2050, να μην κυκλοφορούν αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης στην Ευρώπη. Περισσότερες λεπτομέρειες για την κάθε αυτοκινητοβιομηχανία μπορείς να βρεις σε αυτό το pdf.

Διαβάστε Περισσότερα »

Η Volkswagen  κατηγορείται ότι έχει παραποιήσει τα διαγράμματα ενεργειακής απόδοσης στη Γερμανία. Ναι για ταμπελάκια αυτά που υπάρχουν εδώ και καιρό στις οικιακές ηλεκτρικές συσκευές αναφέρομαι, αφού από την 1η Δεκεμβρίου του 2011, πλέον είναι υποχρεωτικά και στα αυτοκίνητα. Σκοπός τους είναι δείχνουν γρήγορα στον καταναλωτή το πόσο αποδοτικό ή όχι είναι ένα αυτοκίνητα με βάση τα γραμμάρια εκπομπών CΟ2 που παράγει, μέσω μιας βαθμονόμησης Α+ έως G. Τα αυτοκόλλητα αυτά θα υπάρχουν στα παράθυρα των νέων αυτοκινήτων αλλά και στα site των εταιριών.

Τι έκανε η Volkswagen και άνοιξε για ακόμη μια φορά τον ασκό του αιόλου; Στο site της VW, το Phaeton με τον V8 4.2-λίτρων κινητήρα των 335 ίππων το οποίο εκπέμπει 290 γρ/χλμ CO2, κατατάσσεται στη κατηγορία G. Όπως στο αντίστοιχο γράφημα είχε προσθέσει και ακόμη μια κλίμακα, την H. Η Γερμανική Περιβαλλοντική Ένωση κατηγόρησε την Volkswagen ότι σκόπιμα παραποίησε το γράφημα, έτσι ώστε να μην φαίνεται ότι το Phaeton κατατάσσεται στην τελευταία κλίμακα.

Μετά την δημοσιοποίηση της ιστορίας, η Volkswagen εξέδωσε αμέσως δήλωση ότι πρόκειται για λάθος, ζήτησε συγνώμη στους πελάτες της και άλλαξε το γράφημα, αφού δεν ήταν στη θέληση της να παραπλανήσει τον καταναλωτή. Thanks for the tip, Γιάννη.

Διαβάστε Περισσότερα »

Αυτό που κυκλοφόρησε ως φήμη, έγινε πραγματικότητα σήμερα στο Τόκιο, αφού η BMW και η Τoyota υπόγραψαν ένα μνημόνιο συνεργασίας. Η BMW θα δώσει τους 1.600αριδες και τους 2.0-λιτρους πετρελαιοκινητήρες της στη Τοyota από το 2014, ενώ η Toyota θα βοηθήσει την BMW για την ανάπτυξη της επόμενης γενιάς φιλικών προς το περιβάλλον τεχνολογιών. Δηλώσεις των CEO και των δύο εταιριών, μπορείς να βρεις στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.

Διαβάστε Περισσότερα »

Δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως ο νόμος για την άρση της απαγόρευσης πετρελαιοκίνησης σε  Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Στα δύο μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας,  επιτρέπονται πλέον τα αυτοκίνητα (και επαγγελματικά ημι-φορτηγά έως 4 τόννους) που είναι εφοδιασμένα με κινητήρες πετρελαίου οι οποίοι πληρούν τις προδιαγραφές Euro 5 ή Euro 6.

Ήμασταν η μόνη χώρα στην ΕΕ στην οποία δεν επιτρεπόταν η χρήση πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων στα μεγάλα αστικά κέντρα, την ώρα στην υπόλοιπη Ευρώπη, περισσότερο από το 50% των αυτοκινήτων είναι πετρελαιοκίνητα, την ώρα που στην χώρας μας, μόλις το 4% των αυτοκινήτων, φορά κινητήρα πετρελαίου

Διαβάστε Περισσότερα »

Οι Ιάπωνες και οι Γερμανοί είναι ένα εκρηκτικό δίδυμο με τελευταίο παράδειγμα να είναι η σχέση της Suzuki με την Volkswagen. Δύο κολοσσοί της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Toyota και η BMW, έχουνε ξεκινήσει συζητήσεις έτσι ώστε η δεύτερη να δώσει στη πρώτη τους 2.0-λιτρους πετρελαιοκινητήρες της για τα μοντέλα που πωλούνται στην Ευρωπαϊκή αγορά, αφού η Toyota έχει δει μείωση των πωλήσεων κατά 9% σε σχέση με το 2010.

Το πότε θα ξεκινήσει η συνεργασία αυτή δεν έχει ανακοινωθεί, αλλά στην Ευρώπη, το 60% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων, είναι με κινητήρες πετρελαίου και η Toyota δεν θέλει να μείνει εκτός παιχνιδιού. Η Toyota το καλοκαίρι είχε ανακοινώσει συνεργασία με την Ford για την ανάπτυξη από κοινού υβριδικών pickup και SUV. H Toyota από την μεριά της, θα μοιραστεί με την BMW την υβριδική τεχνολογία, με τους Γερμανούς να διευρύνουν έτσι ακόμη περισσότερο την παραγωγή “πράσινων αυτοκινήτων” που ξεκίνησαν με την συνεργασία με την PSA Peugeot Citroen.

Ένα είναι το συμπέρασμα που μπορεί κανείς να βγάλει από την είδηση αυτή. Όλοι πλέον προσπαθούν να μειώσουν το κόστος παραγωγής των αυτοκινήτων τους προκειμένου να μειώσουν τις τιμές των οχημάτων τους.

Διαβάστε Περισσότερα »

Στις αρχές του Αυγούστου, όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες συμφώνησαν για την νέα Αμερικάνικη μέση κατανάλωση (54.5 mpg) εκτός από την VW, και παρότι πέρασαν σχεδόν 4 μήνες, η Volkswagen ακόμη επιμένει ότι οι όροι της συμφωνίας πρέπει να αλλάξουν.

Η συμφωνία του Αυγούστου έλεγε ότι η μέση κατανάλωση που θα έχουν τα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Αμερική έως το 2025 θα πρέπει να είναι 54.5 mpg (4.3 λίτρα/100 χλμ) αλλά το VW Group αρνήθηκε να την υπογράψει αφού υποστηρίζει ότι έχουν τεθεί πολύ χαμηλά όρια σε ότι αφορά την κατανάλωση των μικρών φορτηγών (που συνήθως είναι made in USA) ενώ δεν ισχύει κάτι αντίστοιχο για τα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα ΙΧ.

Ο David Geanacopoulos (Έλληνας πρέπει να είναι αυτός) γενικός σύμβουλος της VW Αμερικής, μαζί με άλλα στελέχη της VW, συναντήθηκαν με εκπρόσωπο του Λευκού Οίκου όπου κατέθεσαν τις απόψεις τους. Ο Λευκός οίκος δεν έχει δώσει ακόμη απάντηση για το αν θα δεχτεί αυτά που τους πρότεινε η VW, αλλά ο Geanacopoulos δηλώνει αισιόδοξος.

Διαβάστε Περισσότερα »

Μιας και έχει μπει για τα καλά ο χειμώνας και οι εξορμήσεις σε χειμερινά θέρετρα είναι πιο συνηθισμένες, οι περιπτώσεις που σαν οδηγός θα αντιμετωπίσεις ομίχλη είναι πιο πιθανές, χωρίς φυσικά να αποκλείονται οι περιπτώσεις που θα βρεις ομίχλη σε όποια πόλη και αν ζεις ανά την ελληνική επικράτεια.

Εδώ θα ακολουθήσουν 9 συμβουλές από τον επικεφαλή εκπαίδευσης του αγγλικού φιλανθρωπικού ινστιτούτου για Αυτοκινητιστές, IAM Drive & Survive, Simon Elstow:

1. Πριν ξεκινήσετε, καθαρίστε τα παράθυρα και το παρμπρίζ σας και βεβαιωθείτε ότι όλα τα φώτα σας λειτουργούν.
2. Ενημερώστε φίλους ή συγγενείς ότι είναι πιθανό να καθυστερήσετε
3. Όταν είσαι έτοιμος να φύγεις, ενεργοποιήστε το φώτα πορείας. Χρησιμοποιείτε τα εμπρός και πίσω φώτα ομίχλης μόνο όπου η ορατότητα είναι μικρότερη από 100 μέτρα.
4. Χρησιμοποίησε τους υαλοκαθαριστήρες σου ανά τακτά διαστήματα για να διώξεις την λεπτή ομίχλη που “κάθεται” πάνω στο παρμπρίζ..
5. Περιόρισε την ταχύτητα σου και να βρίσκεσαι σε ικανή απόσταση ανάμεσα σε σένα και το προπορευόμενο όχημα σου. Βεβαιώσου ότι μπορείς να σταματήσεις με ασφάλεια μέσα στην απόσταση που μπορείτε να δεις καθαρά.
6. Απόφυγε να βασίζεσαι στο προπορευόμενο όχημα σαν οδηγό σου για τους κινδύνους μπροστά. Η ομίχλη καθιστά πιο δύσκολο να κρίνεις το πόσο δυνατά φρενάρει ο μπροστινός σου κάτι που θα επηρεάσει και την δικιά σου αντίδραση.
7. Φρέναρε απαλά αλλά νωρίτερα από το συνηθισμένο, ώστε τα φώτα φρένων σου να προειδοποιήσουν τους οδηγούς πίσω.
8. Στους κόμβους, άνοιξε, αν είναι δυνατόν, λίγο το παράθυρο ώστε να ακούσεις την κυκλοφορία.
9. Να έχεις πάντα χοντρό ρουχισμό σε περίπτωση που χρειαστεί να αφήσεις το αυτοκίνητο

Το μονό που μπορώ να ευχηθώ είναι καλές και ευχάριστες διαδρομές.

Διαβάστε Περισσότερα »

To υπουργείο Περιβάλλοντος θα καταθέσει μια κοινή υπουργική απόφαση όπου προτείνει την δημιουργία ενός “Πράσινου Δακτυλίου” στην Αθήνα ο οποίος θα τεθεί σε ισχύ την Πρωτομαγιά του 2012, και θα μπορούν να κυκλοφορούν σε αυτόν τα οχήματα με τα εξής χαρακτηριστικά.

Για τα οχήματα βάρους κάτω των 2,2 τόνων

• Όλα τα οχήματα που είναι τεχνολογίας Euro V ή μεταγενέστερης και εκπέμπουν λιγότερα από 140 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χλμ. Το ίδιο ισχύει και για τα ηλεκτρικά ή υβριδικά οχήματα.
•  Τα οχήματα που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά πριν το 1990 θα κυκλοφορούν μόνο τις ημέρες και ώρες που δεν θα ισχύει ο δακτύλιος.
• Τα υπόλοιπα οχήματα (π.χ. οχήματα τεχνολογίας Euro IV ή οχήματα με εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα άνω των 140gr/km) θα κυκλοφορούν με βάση το σημερινό σύστημα των μονών-ζυγών.

Για τα οχήματα βάρους μεταξύ 2,2 και 12 τόνων που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά πριν από την 1/1/1992 θα απαγορεύεται η κυκλοφορία τους στο μεγάλο δακτύλιο.

ΟΣΟ για τα βαρύτερα οχήματα που επίσης κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά πριν από το 1992, θα απαγορεύεται η κυκλοφορία τους σε όλη την Αττική με εξαίρεση τις εθνικές οδούς, την Αττική Οδό και τους βασικούς δρόμους που οδηγούν από και προς τα λιμάνια Πειραιά, Ελευσίνας, Ραφήνας και Λαυρίου. Τα οχήματα που θα κυκλοφορούν ελεύθερα θα λαμβάνουν ειδικό σήμα πράσινου χρώματος.

Διαβάστε Περισσότερα »

Και ενώ ακόμη ψάχνουμε για πρωθυπουργό, o υπουργός Περιβάλλοντος Γ. Παπακωνσταντίνου, χθες το πρωί στη Βουλή, λίγο πριν υποβάλλει στον Γ. Παπανδρέου την παραίτησή του, κατέθεσε τροπολογία για την απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Από σήμερα το πρωί, στις δύο μεγαλύτερες πόλεις της Ελλάδας, επιτρέπονται τα αυτοκίνητα (και επαγγελματικά ημι-φορτηγά έως 4 τόννους) που είναι εφοδιασμένα με κινητήρες πετρελαίου οι οποίοι πληρούν τις προδιαγραφές Euro 5 ή Euro 6.

Διαβάστε Περισσότερα »

Δεν είσαι από αυτούς που τους έχει γίνει πλύση εγκεφάλου σχετικά με το ότι αγοράζοντας ένα υβριδικό αυτοκίνητο συνεισφέρεις στην μείωση του διοξειδίου του CO2 στη γη. Είσαι από τους παραδοσιακούς petrolhead που θέλεις να οδηγείς ένα καθαρά βενζινοκίνητο αυτοκίνητο.

Γιατί μου λες πρέπει να ακούσεις τα εξ αμάξης από κάποια “υστερική” που επειδή έχει αγοράσει ένα Toyota Prius, νομίζει ότι σώζει τον πλανήτη; Έλεος δηλαδή, δεν ξέρω αν βρισκόμουν εγώ στην θέση του ιδιοκτήτη τι θα έκανα, αλλά ο τύπος είναι τέρας ψυχραιμίας.

Διαβάστε Περισσότερα »

Η Toyota πήρε το βραβείο Green Manufacturing Award 2011 για την πιο πράσινη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης και οι Ιάπωνες φαίνεται ότι ετοιμάζουν ένα αυτοκίνητο υδρογόνου αξίας 100.000 ευρώ όπου θα είναι έτοιμο το 2015. Αυτό δήλωσε ο αντιπρόεδρος marketing της Toyota Ευρώπης Alain Uyttenhoven, σε πρόσφατη συνέντευξη του στο Autonews δηλώνοντας  ότι το αυτοκίνητο θα είναι τόσο ακριβό λόγω της προηγμένης τεχνολογίας που θα διαθέτει.

Επίσης ανέφερε ότι το Toyota Prius Plug-in θα είναι περίπου 7.000 ευρώ ακριβότερο από το “απλό” Prius και θα ξεκινήσει να πωλείται από το 2012. Τέλος δες και ένα διαφημιστικό για το νέο Carmy στο οποίο συμμετέχουν 4 αστέρες, όπου ανάμεσα τους βρίσκεται και η τραγουδίστρια Kelly Clarkson.
Διαβάστε Περισσότερα »

Η Volvo ανακοίνωσε ότι σύμφωνα με την έρευνα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Μεταφορών και Περιβάλλοντος, ήταν η αυτοκινητοβιομηχανία που μείωσε περισσότερο τις εκπομπές CO2 μέσα στο 2010. Η έρευνα της EFTE έδειξε ότι ανάμεσα σε 15 αυτοκινητοβιομηχανίες, η Volvo μείωσε το ποσοστό της κατά 9%, την ώρα που οι υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες μείωσαν τις εκπομπές τους έως 6.2%. Ο μέσος όρος μείωσης των εκπομπών CO2 για το 2010 ανήλθε σε 3.7%, με τον μέσο όρο εκπομπών CO2 ανά αυτοκίνητο να ανέρχεται στα 140 γρ/χλμ.

Στόχος της Volvo είναι να μειώσει τις μέσες εκπομπές CO2 των αυτοκίνητων της στα 95 γρ/χλμ έως το 2020, στόχος απόλυτα εφικτός, όπως δήλωσε ο αντιπρόεδρος της Volvo Peter Mertens. Ολόκληρη την έρευνα μπορείς να την βρεις εδώ. Για την ιστορία να πω ότι στην δεύτερη θέση ήταν η VW με 6.2% και στην τρίτη η General Motors με 6.0% (Σελίδα 18 στο .pdf)

Διαβάστε Περισσότερα »

Όνειρο ήταν και πάει. Η Επιτροπή Περιβάλλοντος της Βουλής αποφάνθηκε ότι ναι μεν είναι θετική η απελευθέρωση της πετρελαιοκίνηση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη αλλά αυτό δεν θα γίνει σύντομα. Η επιτροπή θεωρεί ότι αυτή τι στιγμή δεν μπορεί να γίνει η απελευθέρωση αφού δεν πληρούνται 5 βασικές προϋποθέσεις και αφορούν την ποιότητα των καυσίμων στη χώρα μας και τις εκπομπές CO2 από τους πετρελαιοκινητήρες.

Η Επιτροπή καταλήγει στο ότι αν κάποια στιγμή στο μέλλον εκλείψουν οι συγκεκριμένοι λόγοι τότε θα το επανεξετάσουν το θέμα. Τέλος η Επιτροπή θεωρεί ότι πρέπει να επαναξιολογηθεί και το κατά πόσον θα πρέπει να επιτρέπεται η πετρελαιοκίνηση και σε άλλες ελληνικές πόλεις με επιβαρυμένο περιβάλλον. Όλα τα συμπεράσματα της Επιτροπής μπορείς να τα βρεις στη συνέχεια.

Διαβάστε Περισσότερα »