O ίδιος ο CEO της Volkswagen, ο Martin Winterkorn, είχε επιβεβαιώσει ότι το XL1 Concept θα περάσει στη παραγωγή και τώρα και μηχανικός της Volkswagen αναφέρει λεπτομέρειες για την έκδοση παραγωγής του διθέσιου αυτοκινήτου, το οποίο θα βγει σε περιορισμένη αριθμό το 2013.

H  στην έκθεση του Qatar στις αρχές του έτους, είχανε παρουσιάσει το XL1 Concept. Τότε ο πρόεδρος της VW, Ferdinand Piech είχε δηλώσει ότι επιθυμούν να το βγάλουν στη παραγωγή, έστω και σε περιορισμένη. Το μεγάλο αφεντικό του ομίλου, ο Martin Winterkorn, μίλησε πρόσφατα στο Autonews και επιβεβαίωσε ότι εργάζονται πάνω στην έκδοση παραγωγής του διθέσιου αυτοκινήτου, το οποίο θα βγει σε περιορισμένη αριθμό το 2013.

Το XL1 θα διατηρήσει τον υβριδικό του σύστημα που αποτελείται από έναν δικύλινδρο TDI πετρελαιοκινητήρα 800cc, 48 ίππων και ένα ηλεκτροκινητήρα 20 kW (27 ίππων) ο οποίος τροφοδοτείται από μπαταρίες ιόντων λιθίου. Και οι δύο κινητήρες συνεργάζονται αρμονικά με ένα 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο DSG και καταναλώνει μόλις 0.9 λίτρα/100 χλμ  εκπέμποντας 24 γρ/χλμ CO2. Το αυτοκίνητο θα ζυγίζει μόλις 795 κιλά και τα 0-100 χλμ/ώρα θα τα κάνει σε 11.9 δευτερόλεπτα με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 160 χλμ/ώρα.

Το πρωτότυπο μπορούσε να κινηθεί αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα του για 35 χλμ με την φόρτιση των μπαταριών του να γίνεται μέσω απλή οικιακής πρίζας. Αν η έκδοση παραγωγής διαθέτει αυτά τα χαρακτηριστικά ακόμη δεν έχει ανακοινωθεί. Παλαιότερα είχε ακουστεί ότι η παραγωγή του θα περιοριστεί σε μόλις 100 μονάδες με τον πρόεδρο της VW, Ferdinand Piech, να δηλώνει ότι η έκδοση παραγωγής δεν θα είναι τόσο ακριβή αφού οι τιμές του carbon έχουνε μειωθεί μετά την ευρεία χρήση τους από την αεροπορική βιομηχανικά όπως η Boeing. Ο Piech συμπλήρωσε ότι το carbon του XL1 κοστίζει περίπου €5.000, ενώ το πακέτο μπαταριών λιθίου το 2013 θα κοστίζει γύρω στα €200 με €250.

Τέλος ο μηχανικός της VW δήλωσε ότι ο δικύλινδρος πετρελαιοκινητήρας θα τοποθετηθεί αργότερα και στο up!.

Διαβάστε Περισσότερα »

Οι φήμες το ήθελαν εδώ και καιρό ότι η Audi θα τοποθετήσει υβριδικό κινητήρα στο φετινό R18 TDI για τον 24-ωρο αγώνα του Le Mans και σήμερα η Audi το ανακοίνωσε επίσημα. Έτσι μετά το υβριδικό LMP1 της Toyota, και το αντίστοιχο αγωνιστικό της Audi, αποκτά ηλεκτροκινητήρα ο οποίο θα δουλεύει παράλληλα με τον αλουμινένιο V6 TDI κινητήρα 3.7 λίτρων TDI απόδοσης 540 ίππων.

Η Audi θα συμμετέχει φέτος στο Le Mans για 80στη φορά με 4 αγωνιστικά όπου τα δύο θα εφοδιάζονται με τον υβριδικό κινητήρα. Το νέο υβριδικό πρωτότυπο θα παρουσιαστεί επίσημα στα τέλη του Φεβρουαρίου και θα συμμετάσχει για πρώτη φορά τον 6-ωρο αγώνα του Spa-Francorchamps στις 5 Μαΐου.

Διαβάστε Περισσότερα »

Η Heather Peter, κάτοχος ενός Honda Civic Hybrid, είναι ο πρώτος οδηγός που κέρδισε στο δικαστήριο την αγωγή που έκανε προς την κατασκευάστρια εταιρία ισχυριζόμενη ότι με κανένα τρόπου δεν μπορούσε να καταφέρει την κατανάλωση 5.65 λίτρων/100χλμ που ανακοινώνει η Honda.

H Honda θα αναγκαστεί να πληρώσει το ποσό των μόλις $9.687 (€7.359) αλλά η Peters δεν έμεινε εκεί καθώς ενεργοποιήθηκε και προσπάθησε να ενημερώσει και τους υπόλοιπους κατόχους του συγκεκριμένου οχήματος δημιουργώντας το site DontSettleWithHonda.org με σκοπό να ζητήσουν και αυτοί λεφτά από την ιαπωνική φίρμα κάνοντας της να πληρώσει όσο το δυνατόν περισσότερα.

Από την μεριά της Honda, εκπρόσωπος της ανακοίνωσε ότι είναι δυσαρεστημένοι με την απόφαση και θα καταθέσουν έφεση.

Διαβάστε Περισσότερα »

H Infiniti έδωσε το όνομα του ηλεκτρικό sportcar πρωτότυπου που θα παρουσιάσει στην Γενεύη τον Μάρτιο. Το πρωτότυπο ονομάζεται EMERG-E, η Infiniti το χαρακτηρίζει ως ένα ασυμβίβαστο σπορ αυτοκίνητο και θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο της Infiniti το οποίο φορά έναν ηλεκτρικό range extended ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο, ο οποίος συνδυάζεται με έναν 1.200αρη κινητήρα εσωτερικής καύσης πετυχαίνοντας έτσι καλύτερη κατανομή βάρους και οδηγική συμπεριφορά.

Το πρωτότυπο θα έχει φρέσκια και ζωντανή σχεδίαση, προσφέροντας μια σοφιστικέ εμπειρία οδήγησης, που μέχρι σήμερα δεν προσφέρει κάποιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ο γενικός διευθυντής στρατηγικής και σχεδιασμού της Infinti, Francois Bancon, στο video δηλώνει ότι ο ιδιοκτήτης του συγκεκριμένου αυτοκινήτου θα μπορεί να οδηγήσει στο κέντρο του Λονδίνου δωρέαν, χωρίς να εκπέμπει γραμμάριο CO2, έχοντας στα χέρια του ένα υψηλών επιδόσεων σπορ αυτοκίνητο.

Διαβάστε Περισσότερα »

H General Motors έχει δηλώσει και η ίδια ότι η στρατηγική που ακολούθησε για την Opel ήταν μια αποτυχία. Παρότι έκλεισε το εργοστάσιο της Αμβέρσας και απέλυσε 5.800 άτομα μέχρι τον περασμένο Σεπτέμβριο, η εταιρία το 2011, έχασε 440 εκατ. ευρώ. Από το 2009, η Opel, έχει “κοστίσει” στην GM 1.77 δις ευρώ, ενώ από το 1999, από τότε που η GM εξαγόρασε την Opel, η αμερικάνικος κολοσσός έχει χάσει 9.87 δις ευρώ. Εκτός από την λάθος στρατηγική, η Ευρωπαϊκή κρίση, οδήγησε την Opel να πουλήσει 1.8% λιγότερα αυτοκίνητα το 2011, (989.261 μονάδες) με το μερίδιο της αγοράς στην ΕΕ να έχει μειωθεί στο 7.3%, 5 και κάτι μονάδες λιγότερο, από το 12.6% του 1993.

Η GM θέλει να γυρίσει τα πράγματα δηλώνοντας ότι θέλει να την κάνει κερδοφόρα μέσα στα επόμενα χρόνια. Η πρώτη κίνηση που θα κάνει είναι να μεταφέρει μέρος της παραγωγής της Chevrolet, από τα εργοστάσια της Νοτίου Κορέας στην Ευρώπη. Επίσης η Opel και η Chevrolet θα έχουνε πλέον κοινές αποθήκες ανταλλακτικών, ενώ ο CEO της Opel, Karl-Friedrich Sracke, σε πρόσφατες δηλώσεις του, έθεσε στόχο έως το 2016, η εταιρία του να παρουσιάσει καθαρά κέρδη της τάξεως των 1 δις ευρώ, επενδύοντας 11 δις έως το 2014.

Από την άλλη, ο Bob Lutz, ο πρώην CEO της GM και πλέον ειδικός σύμβουλός της, τα έβαλε με τους δημοσιογράφους της Αμερικής (κυρίως με τους συντηρητικούς) για “τον πόλεμο” που κάνουνε στο Volt μετά την φωτιά που είχε πιάσει κατά την διάρκεια των δοκιμών πρόσκρουσης από την NHTSA. Και μπορεί και οι δύο πλευρές (NHTSA και GM) να έχουνε δηλώσει ότι πλέον δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα και ότι ποτέ δεν πρόκειται να πάρουν φωτιά οι μπαταρίες του Volt, αλλά διάφοροι δημοσιογράφοι επιμένουν ότι το πρόβλημα παραμένει.

Διαβάστε Περισσότερα »

Οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες μας έχουν συνηθίσει να “βγάζουν” ειδικές εκδόσεις μόνο για την εγχώρια αγορά. Ένα πρόσφατο παράδειγμα που θυμάμαι είναι το Mazda MX-5 Roadster Black Tuned.

Η Honda μας είχε παρουσιάσει το περασμένο καλοκαίρι την ειδική έκδοση για το CR-Z με ονομασία α-Black Label Edition. Τα χαρακτηριστικά του μικρού υβριδικό coupe ήταν η διάθεση του σε περιορισμένο αριθμό χρωμάτων, μαύρο, άσπρο, κόκκινο και κίτρινο, οι σκουρόχρωμες ζάντες αλουμινίου και στο εσωτερικό του να ξεχωρίζουν τα νέα μαύρα υφασμάτινα ή δερμάτινα καθίσματα με μπλε ραφές. Έρχεται τώρα η Honda να προσφέρει έναν νέο εξωτερικό μεταλλικό χρωματισμό, με ονομασία Βurgundy Ρearl, το οποίο συνδυάζεται με τον ανάλογο χρωματισμό του εσωτερικού σαλονιού, δηλαδή καθίσματα, ταπετσαρίες, τιμόνι και λεβιέ ταχυτήτων.

Συνολικά δεν αλλάζει τίποτα άλλο από την ήδη υπάρχουσα ειδική έκδοση, μόνο ότι η περιορισμένη διάθεσή του θα είναι μέχρι τη τελευταία μέρα το Μαίου. Το ίδιο και η τιμή του που ανέρχεται στα ¥2.510.000 στην Ιαπωνία όμως σε σημερινές τιμές ισοτιμίες βγαίνει €24.850, όταν τον Αύγουστο που είχε πρωτο κυκλοφορήσει κόστιζε €22.600.

Διαβάστε Περισσότερα »

Ο James Glickenhaus τελικά δεν έμεινε μόνο στο ανανεωμένο bodykit για την P4/5 Competizione, αλλά τελικά την έκανε και υβριδική. Στην καρδιά του αγωνιστικού συνεχίζει να βρίσκεται ο V8 κινητήρας 4.0-λίτρων της F430 GT2 απόδοσης 450 ίππων με 600 Nm ροπής, οποίος πλέον θα συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα Magneti Marelli, ο οποίος δουλεύει για 6 δευτερόλεπτα όπως το KERS των μονοθεσίων της Formula 1, δίνοντας επιπλέον 80 ίππους ανά γύρο.

Διαβάστε Περισσότερα »

Στην έκθεση της Γενεύης η Fiat θα παρουσιάσει την wagon έκδοση του 500 με την Fiat να πιστεύει ότι θα βοηθήσει τις πωλήσεις του 500 στην Αμερική, μιας και κατά τον πρώτο χρόνο της επιστροφής της Fiat στην Αμερική, μετά από 30 χρόνια απουσίας, οι πωλήσεις του ήταν απογοητευτικές, πουλώντας λιγότερα από 26.000 μονάδες, τα μισά από αυτά που υπολόγιζε η Fiat αρχικά. Το Fiat 500 Wagon θα ξεκινήσει να πωλείται αρχικά στην Ευρώπη μέσα στο 2012, ενώ στην Αμερική θα ξεκινήσει να πωλείται από το 2013.

Τα παραπάνω έγιναν γνωστά πριν μερικές εβδομάδες, αλλά το Autonews, αναφέρει ότι το μοντέλο τελικά θα ονομάζεται 500L και στιλιστικά θα διατηρήσει τα στοιχεία του 500. Θα βασίζεται πάνω στην ίδια αρχιτεκτονική με αυτή του Punto με την καμπίνα και τον χώρο των αποσκευών να αυξάνονται. Θα έχει μήκος κοντά στα 4.150 mm, 60 mm μεγαλύτερο από το απλό 500, ενώ θα είναι ψηλότερο αλλά και φαρδύτερο. Στη Γενεύη η Fiat θα παρουσιάσει την 5-θέσια έκδοση του, αλλά λίγους μήνες αργότερα, θα ακολουθήσει και μια επταθέσια έκδοση η οποία θα είναι μεγαλύτερη κατά 10 mm, η οποία θα πωλείται αποκλειστικά στην αγορά της Ευρώπης. Στόχος είναι σταθεί απέναντι από τα MPV της κατηγορίας όπως το Ford B-Max και Opel Meriva. Μηχανικά θα φορά τους ίδιους κινητήρες τα υπόλοιπα 500, τον δικύλινδρο TwinAir 900 κ.εκ απόδοσης 86 ίππων, τον 1.400αρη απόδοσης 78 και 106 ίππων καθώς και τον 1.300αρη diesel απόδοσης 76 και 96 ίππων. Η κατασκευή του θα γίνει στο πρώην εργοστάσιο της Zastava στη πόλη Kragujevac της Σερβίας, όπου η Fiat το είχε αγοράσει το 2008. Στόχος είναι οι 100.000 πωλήσεις ετησίως.

Από την άλλη, ο υπουργός περιβάλλοντος της Ιταλίας, Corrado Clini, μιλώντας στο Quattroruote, επέκρινε την Fiat που δεν επενδύει στην ανάπτυξη υβριδικών και ηλεκτρικών τεχνολογιών. Ωστόσο μίλησε με κολακευτικά λόγια για τους οικονομικούς πετρελαιοκινητήρες που Multijet II που υπάρχουν στην αγορά αυτή τη στιγμή. Ο Clini προέβη σε αυτές τις δηλώσεις λόγω της μεγάλης απεργίας των φορτηγών στην Ιταλία η οποία έχει στεγνώσει την αγορά από καύσιμα. Ο Ιταλός υπουργός δήλωσε ότι η Fiat έχασε μια μεγάλη ευκαιρία και ότι θα αναγκαστούν να εισάγουν τέτοια “πράσινα” αυτοκίνητα από ξένες χώρες. Ο Clini τέλος δήλωσε ότι αν το υβριδικό Fiat Multipla που παρουσιάστηκε στην έκθεση της Γενεύης το 2000, συνέχιζε να κατασκευάζεται, τότε σήμερα θα κατείχε ηγετική θέση στην αγορά.

Επίσης η Fiat και η Chrysler φαίνεται ότι ξεκίνησαν συζητήσεις με την Κινέζικη Guangzhou Automobile Group ώστε να κατασκευάζει αυτή για την τοπική αγορά τα μοντέλα της Jeep. Ήδη η Fiat έχει συμφωνήσει με τους Κινέζους να κατασκευάζουν εκεί το Dodge Dart που θα πωλείται στην αγορά της Κίνας. Η Fiat-Chrysler έχει ποντάρει σημαντικά στην αγορά της Κίνας για την αύξηση των πωλήσεων έως το 2015

Τέλος δες και ένα video με τον Marchettino να κάνει μερικούς γύρους στη πίστα της Ίμολα με το δικό του Abarth 500. Οι μόνες αλλαγές που έχει κάνει ο γνωστός Ιταλός στο Abarth 500 του, είναι να του βάλει decat εξάτμιση, επαναπρογραμμάτισε την ECU, έβαλε ελατήρια της H&R ενώ τοποθέτησε και νέους turbo αισθητήρες οι οποίοι προέρχονται από το Grande Punto Abarth SS.

Διαβάστε Περισσότερα »

H General Motors συνεχίζει την προσπάθεια της να πείσει το κοινό, τους αντιπροσώπους της, αλλά και το ίδιο το κογκρέσο, ότι το Chevrolet Volt είναι ένα ασφαλές όχημα, μετά την φωτιά που πήρε ένα τρακαρισμένο κατά την διάρκεια δοκιμών της NHTSA. Έτσο έβγαλε μια νέα διαφήμιση, παρόμοιας φιλοσοφίας με το “Imported from Detroit” της Chrysler, γυρισμένη στη πόλη Hamtramck του Μίσιγκαν όπου σε αυτή υπάρχει μια γραμμή παραγωγής μέσα στους δρόμους της, με τον Tim Allen να έχει αναλάβει την αφήγηση.

Διαβάστε Περισσότερα »

Η BMW παρουσίασε την υβριδική 5αρα, την ActiveHybrid 5, στην έκθεση του Τόκιo στα τέλη του περασμένου Νοέμβρη και οι Βαυαροί έδωσαν τώρα όλες τις λεπτομέρειες της καθώς και πολλές φωτογραφίες της. Το αυτοκίνητο βασίζεται στην έκδοση 535i και μηχανικά φορά τον 6κύλινδρο 3.0-λιτρο TwinPower Turbo βενζινοκινητήρα απόδοσης 306 ίππων με 400 Nm ροπής καθώς και με έναν ηλεκτροκινητήρα 40 kW (55 ίππων) με 210 Nm ροπής, οι οποίοι συνδυάζονται με το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Η συνολική ιπποδύναμη αγγίζει τα 340 άλογα με 450 Nm ροπής, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 5.9 δευτ. (γρηγορότερα από την 535i), έχει εκπομπές CO2 149 γρ/χλμ και μέση κατανάλωση 6.4 λίτρα/100 χλμ. Μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα του για 4 χιλιόμετρα με μέγιστη ταχύτητα έως 60 χλμ/ώρα ενώ η BMW έχει βάλει το σύστημα ECO PRO το οποίο σβήνει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης ενώ κινείται με ταχύτητες έως 160 χλμ/ώρα ώστε να μειωθεί η κατανάλωση.

Τεχνολογικά το αυτοκίνητο διαθέτει ένα υβριδικό σύστημα Start/Stop και σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα. Η παραγόμενη ενέργεια μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε για να δώσει κίνηση στον ηλεκτροκινητήρα είτε για να τροφοδοτήσει τα ηλεκτρικά συστήματα του αυτοκινήτου όπως ο κλιματισμός ο οποίος μπορεί να ενεργοποιηθεί μέσω τηλεχειρισμού προτού τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας.

Επίσης το αυτοκίνητο διαθέτει ένα έξυπνο σύστημα το οποίο μέσω της δορυφορικής πλοήγησης αναλύει τον δρόμο ώστε να χρησιμοποιήσει στον μέγιστο βαθμό τον ηλεκτροκινητήρα. Για παράδειγμα αν το σύστημα εντοπίσει ότι μετά από 1 χλμ ακολουθεί μία μεγάλη κατηφόρα ελέγχει το επίπεδο φόρτισης των μπαταριών έτσι ώστε να ανακτήσει όσο γίνεται περισσότερη ενέργεια κατά το φρενάρισμα. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις στο δελτίο τύπου και σε αυτό το pdf.

Διαβάστε Περισσότερα »

H Toyota ανακοίνωσε σήμερα ότι πούλησε 400.000 υβριδικά στην Ευρώπη από το 2000, όταν έκανε την εμφάνιση του η πρώτη γενιά του Prius. Το 400.000στο υβριδικό αυτοκίνητο ήταν ένα άσπρο Αuris Hybrid το οποίο κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο του Burnaston της Αγγλία και παραδόθηκε στο Βέλγιο. Μέχρι σήμερα, η Toyota έχει πουλήσει περισσότερα από 3.5 εκατ. υβριδικά αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο, ένα νούμερο που αντιπροσωπεύει μείωση κατά περισσότερο από 23 εκατομμύρια τόνους CO2.

Πρόσφατα,  ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος ανέδειξε την Toyota ως την εταιρία με τις μικρότερες εκπομπές CO2 στην Ευρώπη για το 2010, νούμερο το οποίο θα μειωθεί ακόμη περισσότερο με τον ερχομό του επταθέσιου Prius, του Prius Plug-in Hybrid αλλά και του Yaris Hybrid το οποίο θα κάνει ντεμπούτο στην έκθεση της Γενεύης τον Μάρτιο.

Διαβάστε Περισσότερα »

H UP Design παρουσίασε την έκθεση του Qatar, το νέο της πρωτότυπο, το Vittoria concept. Το Vittoria είναι ένα δίπορτο sportcar το οποίο έχει σχεδιαστεί από τον Umberto Palermo, τον ίδιο σχεδιαστή που έχει δημιουργήσει τα I.DE.A Institute Sofia Concept και I.DE.A ERA concept. Το πρωτότυπο έχει διαστάσεις 4.750 mm μήκος, 1.960 mm πλάτος και 1.250 mm ύψος και μηχανικά φορά έναν V8 κινητήρα χωρίς ακόμη να υπάρχουν λεπτομέρειες σχετικά με τα χαρακτηριστικά του. Αν όλα πάνε σύμφωνα με τον προγραμματισμό, η UP Design στοχεύει να το βγάλει σε περιορισμένη παραγωγή.

Διαβάστε Περισσότερα »

Την Τρίτη, η Toyota παρουσίασε το TS030 Hybrid, το υβριδικό αγωνιστικό της και ήδη κυκλοφόρησαν video του από τις δοκιμές εξέλιξης που κάνει στην πίστα  Paul Ricard. To LMP1 αγωνιστικό ετοιμάζεται για τον 24-ωρο αγώνα του Le Mans, εξελίσσεται και κατασκευάζεται στη Κολωνία με τον βενζινοκινητήρα να είναι ο ίδιος που φορούσε φέτος η Rebellion Racing. Ο κινητήρας έχει κατασκευάσει και εξελιχθεί στην Ιαπωνία ενώ εκεί έχει αναπτυχθεί και ο ηλεκτροκινητήρας του υβριδικού συστήματος.

Έχει διαστάσεις 4.650 mm μήκος, 2.000 mm πλάτος και 1.030 mm ύψος, το σασί του είναι από carbon (έχει αναπτυχθεί από την TMG) με το υβριδικό σύστημα να ονομάζεται THS-R (Toyota Hybrid System – Racing) με τον V8 κινητήρα να είναι χωρητικότητας 3.4-λίτρων με περιεχόμενη γωνία 90 μοιρών. Φορά δύο ηλεκτροκινητήρες με τον μπροστά να είναι κατασκευής Alsin AW και τον πίσω της Denso. Το σύστημα των μπαταριών έχει αναπτυχθεί από την Nisshinbo και όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με ένα σειριακό 6-τάχυτο κιβώτιο. Ο πρώτος αγώνας που θα συμμετέχει, θα είναι ο 6-ωρος αγώνας αντοχής στο Spa-Francorchamps στις 5 Μαΐου. Thanks for the tip, Βασίλη.

Διαβάστε Περισσότερα »

O Scott27 το έχει διαρρεύσει εδώ και καιρό ότι η BMW ετοιμάζει τα i4 και i5 και τώρα κυκλοφόρησαν λεπτομέρειες για το i5.  Το αυτοκίνητο θα είναι έτοιμο το 2015 και θα τοποθετηθεί ανάμεσα από τα i3 και i8, έτσι ώστε να κλείσει το κενό στο νέου i sub brand. Αρχικά μάθαμε ότι το i5 θα είναι ένα μεσαίο τετραθέσιο sedan αυτοκίνητο με coupe σχεδιασμό, αλλά σύμφωνα με το Γερμανικό Autobild, το i5 πρόκειται για την μεγάλη έκδοση (MPV) του i3, με ψηλή οροφή, συρόμενα πίσω καθίσματα και μεγάλο χώρο αποσκευών έτσι ώστε να ανταγωνιστεί το Toyota Prius MPV.

Μηχανικά θα φορά τον ηλεκτροκινητήρα του i3 ο οποίος θα είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα απόδοσης 170 ίππων με 250 Nm ροπής. Επίσης θα υπάρχει και plug-in έκδοση όπου θα υπάρχει και ένας μικρός 3-κύλινδρος βενζινοκινητήρας απόδοσης 90 ίππων, ο οποίος θα φορτίζει τις μπαταρίες του ηλεκτροκινητήρα. Σε ότι αφορά την τιμή του του, πιθανώς θα ξεκινούν από τις €50.000 στη Γερμανία.

Διαβάστε Περισσότερα »

Η Infiniti έδωσε το video με την κόντρα που ετοίμασε με την υβριδική M35h και την Porsche Panamera S Hybrid όπου όπως καταλαβαίνεις, το μοντέλο της, είναι γρηγορότερο από Γερμανικό. Η  Infiniti M35h Hybrid έχει ήδη κάνει ρεκόρ Guinness στα 400 μέτρα και μηχανικά φορά έναν V6 3.5-λίτρων κινητήρα απόδοσης 305 ίππων ο οποίος συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 50 kW (68 ίππων). Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 5.5 δευτ. με μέση κατανάλωση 7.0 λίτρα/100 χλμ με εκπομπές CO2 162 γρ/χλμ.

Από την άλλη η Porsche Panamera S Hybrid, φορά το ίδιο υβριδικό σύστημα με αυτό της Cayenne S Hybrid, που αποτελείται από έναν 3.0λιτρο V6 απόδοσης 333 ίππων και έναν ηλεκτρικό κινητήρα 34 kW (47 ίππων). Η συνολική ιπποδύναμη ανέρχεται στα 380 άλογα. Συνδυάζεται με το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Tiptronic S και ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να λειτουργήσει ως γεννήτρια ώστε να φορτίσει τις μπαταρίες νικελίου-υδριδίου. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 6.0 δευτερόλεπτα με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 270 χλμ/ώρα.

Διαβάστε Περισσότερα »