Πολιτική
ToyotaGate: Η Ουάσινγκτον ζητά στοιχεία
23 Φεβ 2010
Τα πράγματα φαίνεται να γίνονται όλο και πιο δύσκολα κάθε μέρα που περνάει για την Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία. Παρ’όλο που το κογκρέσο φαίνεται να έχει ζητήσει να τη ρίξουν στα μαλακά, σήμερα θα περάσουν από ανάκριση 200 εργαζόμενοι της εταιρίας στο εργοστάσιο της Αμερικής. Και ενώ οι Financial Times σήμερα γράφουν ότι έχουν έγγραφα που επιβεβαιώνουν ότι η εταιρία γνώριζε το πρόβλημα από το προηγούμενο καλοκαίρι, κάποιοι μιλούν για στοιχεία που μας πάνε πίσω σχεδόν στο 2003 και που δείχνουν ότι η εταιρία δεχόταν παράπονα για αδικαιολόγητη επιτάχυνση των οχημάτων της. Όλη αυτή η ιστορία έχει κοστίσει πολύ στη Toyota πλήττοντας την σε πολλά επίπεδα. Οι εξελίξεις τρέχουν και όλοι αναμένουμε τα πορίσματα της αμερικανικής δικαιοσύνης. Με την έκθεση της Γενεύης προ των πυλών, σίγουρα οι Ιάπωνες θέλουν να βγάλουν όσο το δυνατό πιο σύντομα το πρόβλημα αυτό από πάνω τους!
Καταργούνται τα τέλη κυκλοφορίας το 2011;
17 Ιαν 2010
Τις τελευταίες ημέρες έχουν κυκλοφορήσει φήμες ότι του χρόνου το κράτος προσανατολίζεται να καταργήσει την μορφή των τελών κυκλοφορίας όπως τα ξέρουμε τόσα χρόνια. Συγκεκριμένα θα υπάρχει ένα σύστημα φορολόγησης που θα βασίζεται ανάλογα με το πόσα χιλιόμετρα κάνει κάποιος με το αυτοκίνητο του τον χρόνο με τον επιπλέον αυτόν φόρον να προστίθεται στην τιμή της βενζίνης (γύρω στα 11 λεπτά το λίτρο).
Παραδείγματος χάρη, ένα αυτοκίνητο 1600 cc που κάνει 15000 χλμ το χρόνο και καταναλώνει περίπου 1200 λίτρα βενζίνης θα πληρώσει €132 – σαφώς λιγότερα σε σχέση με το υπάρχον σύστημα. Μάλιστα τα αυτοκίνητα που κάνουν πολύ λίγα χιλιόμετρα τον χρόνο (κάτω από 3500 χλμ) θα πληρώνουν πάρα πολύ λίγα χρήματα (από 10€ έως 20€). Μάλιστα το κράτος για πρώτη φορά σκέπτεται σοβαρά την κατάργηση των απαλλαγών που ισχύουν σε όλα τα κρατικά, διπλωματικά, δημοτικά και αγροτικά αυτοκίνητα (αν το κάνουν αυτό θα τους πω μεγάλο μπράβο).
Οι παραπάνω κινήσεις αναμένεται να φέρουν στο κράτος έσοδα της τάξης των 3 δις ευρώ, διπλάσια σε σχέση με το ποσό που εισέπραξε φέτος από τα νέα τέλη κυκλοφορίας. Φυσικά όλα τα παραπάνω είναι ακόμη σε επίπεδο εισηγήσεων και προτάσεων αλλά φαίνεται ότι γίνονται προς σωστή κατεύθυνση.
Νέο (πα)ΣΟΚ στα Τέλη Κυκλοφορίας
6 Δεκ 2009
Η νέα κυβέρνηση της Χώρας μας εκτός από το motto «πρώτα ο πολίτης» στην προεκλογική της εκστρατεία είχε υιοθετήσει και το πάντα πιασάρικο «πράσινη ανάπτυξη»… Είχα την απορία να δω ποιες θα ήταν οι κινήσεις εκείνες που θα την δικαιολογούσαν και τελικά δεν άργησα να καταλάβω. Με τα νέα τέλη κυκλοφορίας να κινούνται σε ασύλληπτα για το βαλάντιο του μέσου Έλληνα πολίτη ύψη, σίγουρα θα καταφέρει να φέρει και το τέλος της κυκλοφορίας οχημάτων στους δρόμους με άκρως θετικά αποτελέσματα για το περιβάλλον. Πως αλλιώς μπορεί να δικαιολογήσει κανείς ότι φτάνουν μέχρι και €1000 τα τέλη για κάποιο παλαιό αυτοκίνητο; Με το βλέμμα στραμμένο στο περιβάλλον λοιπόν και με το λεωφορείο στη δουλειά κάθε πρωί! Τα αμάξια είναι για τους πλούσιους!
Αξίζει να δούμε τα νέα τέλη με καλύτερη κριτική ματιά.
Συνολικά υπάρχουν 44 κατηγορίες. Από αυτές μόνο σε 4 παρατηρείτε μείωση ενώ στις υπόλοιπες 40 αύξηση. Η μεγαλύτερη μείωση είναι €18 ενώ η μεγαλύτερη αύξηση αγγίζει τα €800! Όσα αυτοκίνητα έχουν κινητήρα μεγαλύτερο από 1.929cc θα πληρώσουν ειδικό φόρο μεγάλου κυβισμού που κυμαίνεται από €150 έως €650.
Αναλυτικά το τέλος μεγάλου κυβισμού είναι:
- Από 1.929 έως 2.500 (150 ευρώ)
- Από 2.501 έως 3.000 (250 ευρώ)
- Από 3.001 έως 3.500 (350 ευρώ)
- Από 3.501 έως 4.000 (450 ευρώ)
- Από 4.001 έως 5.000 (550 ευρώ)
- Από 5.001 και άνω (650 ευρώ)
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο φόρος αυτόν δεν επιβαρύνει αυτοκίνητα το οποία έχουν τεθεί σε ακινησία για ολόκληρο το έτος και πριν από την έναρξη του έτους που αφορά ο ειδικός φόρος, όπως στη συγκεκριμένη περίπτωση πριν από την 1/1/2010.
Φυσικά ο ειδικός φόρος αυτός δεν επιβαρύνει φυσικά ή νομικά πρόσωπα τα οποία απαλλάσσονται από την καταβολή των τελών κυκλοφορίας, όπως το Ελληνικό Δημόσιο, το επίσημο διπλωματικό προσωπικό ξένων Πρεσβειών, οι διάφορες κατηγορίες αναπήρων κ.λπ.
Η κυβέρνηση προ εξαμήνου είχε μειώσει το ειδικό τέλος ταξινόμησης και πολλοί ήταν αυτοί οι οποίοι αγόρασαν αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού (άνω των 2.000cc) με αποτέλεσμα τώρα να «πληρώνουν» το λάθος τους. Οι ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων πριν από το 1996 που λογικά οι άνθρωποι δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να αλλάξουν αυτοκίνητο τους, το κράτος τους βάζει τόσα τέλη που σίγουρα κοστίζουν περισσότερο από την αξία του αυτοκινήτου
Το μόνο θετικό στην υπόθεση είναι ότι για την επόμενη χρονιά το Υπουργείο Περιβάλλοντος υποσχέθηκε ότι θα επανεξετάσει τον τρόπο πληρωμής των τελών που θα βασίζεται στις εκπομπές ρύπων CO2 αφού με το τρέχων μέτρο ένα αυτοκίνητο που αγοράστηκε Δεκέμβριο του 2004 και το ίδιο αυτοκίνητο που αγοράστηκε Ιανουάριο του 2005 σύμφωνα με το μέτρο το πρώτο αυτοκίνητο εκπέμπει περισσότερους ρύπους και πρέπει να πληρώσει περισσότερο !!! Αν είναι δυνατόν… Ποιος πανέξυπνος σύμβουλος το σκέφτηκε αυτό;
Που ‘ναι τα τέλη; Οέο!
2 Δεκ 2009
Δεν ξέρω εάν σου έχει έρθει το ειδοποιητήριο για τα νέα τέλη αλλά σε εμένα ακόμη δεν έχει έρθει τίποτα. Συνήθως τα τελευταία χρόνια το χαρτάκι ερχόταν στις αρχές Νοεμβρίου όπου είχαμε την δυνατότητα μέσα σε 2 μήνες να πάμε στις εφορίες και στις άλλες υπηρεσίες που διέθεταν τα τέλη κυκλοφορίας και να πληρώσουμε το αντίτιμο ώστε να αποκτήσουμε το ειδικό αυτοκόλλητο. Φέτος τα πράγματα φαίνεται ότι είναι διαφορετικά αφού μέχρι στιγμής δεν έχει φανεί κανένας φάκελος στην θυρίδα μου από το υπουργείο και έτσι πρέπει μέσα σε μικρότερο διάστημα να πληρώσουμε τα αυξημένα τέλη. Το ταμείο είναι τόσο μείον που ούτε τα ΕΛΤΑ δεν μπορεί να πληρώσει πλέον το κράτος; Νισάφι πια… Για όσους δεν έχουν μάθει πόσα θα πληρώσουν για τα νέα τέλη μπορούν να δουν τον πίνακα που ακολουθεί.
Το πράσινο του ΠΑΣOK μεταπηδά και στα αυτοκίνητα
15 Οκτ 2009
Ξεχάστε τα πανάκριβα Mercedes, Lexus, BMW, Audi κτλ που είχε στον στόλο της η κυβέρνηση. Όλα τα αυτοκίνητα θα αντικατασταθούν από υβριδικά, μικρού κυβισμού τα οποία θα είναι για λίγους. Τέλος δίνει με αυτόν τον τρόπο η κυβέρνηση στις υπέρογκες και πλασματικές δαπάνες των εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ.
Από τα 3.500 κυβικά στα 1.600 θα πέσουν τα αυτοκίνητα για τον Πρωθυπουργό και τους υπουργούς, ενώ μόλις στα 1.400 κυβικά εκατοστά από άνω των 2.000 που ήταν κατά μέσον όρο σήμερα θα περιοριστούν τα οχήματα για όλους τους άλλους δημόσιους αξιωματούχους.
Η εξυγίανση στη χρήση υπηρεσιακών οχημάτων θα έρθει με την άμεση προώθηση υπουργικής απόφασης, όπως κατέληξαν χθες ο Πρωθυπουργός και ο υπουργός Εσωτερικών Γ. Ραγκούσης. Τα βασικά μέτρα που ανακοινώθηκαν προβλέπουν πως δεν θα γίνει καμία αγορά νέων κρατικών αυτοκινήτων τα επόμενα τρία χρόνια, θα μειωθεί ο αριθμός των δικαιούχων και θα αντικατασταθεί ο σημερινός στόλος με υβριδικά έως το τέλος του επόμενου έτους.
Γρήγορα, απογραφή
Όλοι οι φορείς του Δημοσίου, σύμφωνα με τον υπουργό Εσωτερικών Γ. Ραγκούση, καλούνται έως το τέλος Οκτωβρίου να προχωρήσουν σε απογραφή των οχημάτων που χρησιμοποιούν. Η γενική κατεύθυνση που αποφασίστηκε είναι ο αριθμός τους ανά υπηρεσία- για παράδειγμα κάθε γενική διεύθυνση ή νομικό πρόσωπο δημοσίου ή ιδιωτικού δικαίου- να μην υπερβαίνει τα πέντε οχήματα. Σε αντίθετη περίπτωση θα πρέπει να υποβάλουν πλήρως αιτιολογημένη αναφορά για τους λόγους που τους αναγκάζουν να διαθέτουν περισσότερα αυτοκίνητα. Και μόνον εάν πάρουν έγκριση θα μπορέσουν να τα χρησιμοποιήσουν.
Στο πλαίσιο του ψαλιδίσματος των δικαιούχων υπηρεσιακών οχημάτων καταργείται πλέον το προνόμιο ορισμένων αξιωματούχων να διαθέτουν προσωπικό αυτοκίνητο. Έτσι, για παράδειγμα, δήμαρχοι και νομάρχες ή διοικητές ΔΕΚΟ και άλλων οργανισμών, γενικοί και ειδικοί γραμματείς υπουργείων θα μπορούν πλέον να χρησιμοποιούν μόνο για υπηρεσιακούς λόγους τα αυτοκίνητα που αντιστοιχούν στην υπηρεσία όπου υπάγονται. Σε συνεννόηση βρίσκονται στο μεταξύ τα υπουργεία Εσωτερικών, Εθνικής Άμυνας και Προστασίας του Πολίτη για το καθεστώς που θα εφαρμοστεί για τους αξιωματικούς των Ενόπλων Δυνάμεων και της Αστυνομίας.
Με leasing
Ειδικότερα για τα 250 οχήματα που χρησιμοποιούνται από το Υπουργικό Συμβούλιο, τον αρχηγό της αξιωματικής αντιπολίτευσης, καθώς και τους ανώτατους δικαστικούς και κληρικούς η διαδικασία αντικατάστασής τους θα γίνει με leasing πενταετούς διάρκειας και ύστερα από σχετικό διαγωνισμό. Η επιλογή αυτή θα κοστίσει- όπως επισημάνθηκε από τον υπουργό Εσωτερικών- πολύ λιγότερο από όσα δαπανούσε το κράτος μόνο για τη συντήρηση των σημερινών οχημάτων.
Όσον αφορά την αντικατάσταση των υπηρεσιακών αυτοκινήτων σε άλλους φορείς- όπως για παράδειγμα δήμους, νομαρχίες- θα επιλέξουν οι ίδιοι τη μέθοδο που θα ακολουθήσουν για την αγορά υβριδικών μοντέλων, δηλαδή κατά πόσο θα εφαρμόσουν και αυτοί τη μέθοδο leasing. Τα μόνα κρατικά οχήματα που θα είναι μεγαλύτερου κυβισμού από 1600 κ.ε. και θα διατηρηθούν είναι 20 και τα οποία θα διατίθενται για τη μεταφορά ξένων αποστολών και σε μέλη του Υπουργικού Συμβουλίου για τις μετακινήσεις τους αποκλειστικά στην περιφέρεια.
Ξεκινά η εφαρμογή του μέτρου της απόσυρσης
24 Σεπ 2009
Υπογράφηκε σήμερα η Κοινή Υπουργική Απόφαση για την εφαρμογή του μέτρου της απόσυρσης από τον Γ. Σουφλιά οποίος δήλωσε: «Με την απόφαση αυτή καθορίζεται και εξειδικεύεται η διαδικασία για την εφαρμογή του μέτρου της απόσυρσης των οχημάτων παλαιάς τεχνολογίας και ο τρόπος καταβολής των οικονομικών κινήτρων για την απόσυρση, αλλά και για την αγορά οχήματος νέας τεχνολογίας. Τα κίνητρα απόσυρσης θα κλιμακώνονται με βάση την κατηγορία και τον κυβισμό του οχήματος που αποσύρεται.Προβλέπονται, επιπλέον, οικονομικά κίνητρα για εκείνους που, κατόπιν της απόσυρσης, θα προβούν σε αγορά οχήματος νέα τεχνολογίας. Το κατεξοχήν αυτό περιβαλλοντικό μέτρο της απόσυρσης αποτελεί ένα καλά μελετημένο και αυτοχρηματοδοτούμενο σχέδιο δράσης για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από την οδική κυκλοφορία.»
Συγκεκριμένα, η διαδικασία απόσυρσης, που πρέπει να ακολουθηθεί για τα Ι.Χ. αυτοκίνητα και τα φορτηγά μέχρι 3,5 τόνους μικτό φορτίο, περιλαμβάνει τα παρακάτω στάδια:
Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις ενόψει ΔΕΘ
1 Σεπ 2009
Όπως κάθε χρόνο τέτοια επόχή, έτσι και φέτος τα εγκαίνια της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης φέρνουν μαζί τους αρκετές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Έτσι λοιπόν, από το βράδυ της Παρασκευής 4/9 δεν θα επιτρέπεται η στάση αλλά και η στάθμευση των αυτοκινήτων στις οδούς Λεωφ. Στρατού, Αγγελάκη, Αγ. Δημητρίου, Γ΄ Σεπτεμβρίου, Εθνικής Αμύνης, Τσιμισκή, Εγνατία, Γρ. Λαμπράκη, Λεωφ. Μεγάλου Αλεξάνδρου, κλπ. Επίσης το Σάββατο 5/9 από τις 15:00 το μεσημέρι δεν θα επιτρέπεται η κυκλοφορία όλων των αυτοκινήτων στις οδούς Λ. Στρατού, Γ’ Σεπτεμβρίου, Β. Όλγας, Β. Γεωργίου, Λ. Νίκης, Λεωφ. Κ. Καραμανλή και Εγνατία. Όπως φαίνεται από τα παραπάνω, εγκαίνια με απόλυτη αδυναμία προσέγγισης των πολιτών μόνο στην Ελλάδα μπορούν να υπάρξουν! Αναρωτιώμαστε εύλογα λοιπόν όλοι μας, τί νόημα έχει να απαγορεύεται η κυκλοφορία των οχημάτων από το μεσημέρι, όπως επίσης τί νόημα έχει να αποκλείσει κανείς την Εγνατία από την οδό Λαγκαδά ακόμα και να ταλαιπωρείς τόσο κόσμο; Και τελικά πως μπορείς να αποκαλείς γιορτή της πόλης αυτή που γίνεται χωρίς τους πολίτες της και καταλήγει όπως κάθε χρόνο σε πολιτική προεκλογική φιέστα;
Πράσινα τέλη κυκλοφορίας και ανίδεοι πολιτικοί
24 Ιουλ 2009
«Για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει θεσπίσει περιορισμούς στα καυσαέρια που μπορεί να εκπέμπει ένα όχημα. Τα όρια αυτά πλαισιώνονται από την βασική οδηγία 70/220/EEC, η οποία τροποποιείται συνεχώς, με σκοπό αυτά να γίνονται όλο και αυστηρότερα. Οι βασικές τροποποιήσεις είναι οι παρακάτω:
- Πρότυπο Euro 1: Οδηγίες 91/441/EEC μόνο για επιβατηγά ή 93/59/EEC για επιβατηγά και ελαφρά φορτηγά.
- Πρότυπο Euro 2: Οδηγίες 94/12/EEC ή 96/69/EEC.
- Πρότυπα Euro 3/4: Οδηγία 98/69/EC, περισσότερες τροποποιήσεις με την 2002/80/EC.
- Πρότυπα Euro 5/6: Ο προτεινόμενος κανονισμός Euro 5 εκδόθηκε τον Δεκέμβριο του 2005, ενώ τα προτεινόμενα όρια του Euro 6 εκδόθηκαν από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο τον Δεκέμβριο του 2006
Θα περίμενε, λοιπόν, κανείς ότι με βάση αυτά τα πρότυπα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας θα ορίζονταν και ποια είναι τα «καθαρά» αυτοκίνητα που θα πρέπει να πληρώνουν λιγότερα τέλη. Κι όμως η πρόταση που παρουσίασε ο κ Σουφλιάς χωρίζει τα αυτοκίνητα με βάση την άδεια κυκλοφορίας τους, π.χ. πριν ή μετά το 2005. Αν κάποιος αγόρασε το 2005 ένα αυτοκίνητο Euro 3 θα πληρώσει λιγότερα τέλη από κάποιον που αγόρασε ένα αυτοκίνητο Euro 4 το 2004, που θα πληρώσει περισσότερα.
Ο ανήκουστος αυτός τρόπος υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας δεν σχολιάστηκε από κανένα κόμμα της αντιπολίτευσης, τα οποία μίλησαν για αντιλαϊκά μέτρα και άλλα γνωστά. Μα καλά κανένας τους δεν έχει κάποιον φίλο μηχανικό να του εξηγήσει αυτά τα απλά πράγματα;»
Αναγνώστης
Πόσο δίκιο έχει!!! Ο Σαρακατσάνος το έκανε πάλι το θαύμα του…
Απόσυρση οχημάτων και νέα «πράσινα» τέλη
22 Ιουλ 2009
Η κυβέρνηση ανήγγειλε πρόγραμμα απόσυρσης των παλιών ρυπογόνων οχημάτων που σύμφωνα με πληροφορίες θα τεθεί από ισχύ πιθανότατα από τον προσεχή Σεπτέμβριο. Με την κίνηση αυτή η κυβέρνηση θέλει να μειώσει τους ρύπους ενώ το όφελος από την απόσυρση έχει ως εξής:
- Από 1 cc έως 900cc : 500 €
- Από 900 cc έως 1.400 cc : 1.000 €
- Από 1.400 cc έως 2.000 cc 1.500 €
- Από 2.000 cc έως 2.400 cc 1.800 €
- Μεγαλύτερά από 2.400+ cc: 2.200 €
Βέβαια για όποιον θελήσει να αγοράσει νέο όχημα που θα πληρεί τις προδιαγραφές Euro4 ή Euro5 τότε θα επωφελείται ακόμη περισσότερο με έκπτωση 1.000 €.
Επίσης σήμερα ο Γιώργος Σουφλιάς επιβεβαίωσε την νέα τιμολογιακή πολιτική της κυβέρνησης για τα τέλη κυκλοφορίας που πλέον θα καθορίζονται όχι ανάλογα με τα κυβικά εκατοστά του κινητήρα αλλά ανάλογα με την περιβαλλοντική επιβάρυνση. Τα νέα τέλη θα τεθούν σε ισχύ από την επόμενη κιόλας χρονιά και έτσι όλοι μας θα τα πληρώσουμε από τον Νοέμβριο. Στην Αθήνα τώρα, από το 2011 όσα οχήματα εκπέμπουν λιγότερα από 140 γρ/χλμ CO2 θα κυκλοφορούν ελεύθερα στον δακτύλιο, αυτά του 1995 δεν θα επιτρέπεται να κυκλοφορούν καθόλου στο δακτύλιο κατά τις ώρες λειτουργίας του ενώ για τα υπόλοιπα αυτοκίνητα θα ισχύει το ίδιο μέτρο με τα μονά και ζυγά. Από την άλλα ο Σουφλιάς μας τα χάλασε αφού δήλωσε ότι δεν προβλέπεται η απελευθέρωση των πετρελαιοκινητήρων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη ενώ θεώρησε δεδομένο την επιβολή διοδίων στο Κέντρο της Αθήνας στο άμεσο μέλλον. Βασικός στόχος όπως δήλωσε είναι να μειωθούν οι ρύποι έως το 2012 κατά 25%-35% ενώ απώτερος στόχος είναι το 2015 να έχουν μειωθεί κατά 60%. Ακολουθούν οι δηλώσεις του κ. Σουφλιά καθώς και τα μέτρα σε μορφή .doc. Τα σχόλια δικά σας…
Babe: Elena Basescu
9 Ιουν 2009
Λίγες ώρες μετά το κλείσιμο της κάλπης των Ευρωεκλογών δεν θα μπορούσαμε να αναφερθούμε σε κάποιο άλλο car babe. Η Elena Basescu, πρώην μοντέλο, περνάει πλέον από την πασαρέλα στο Ευρωκοινοβούλιο. Η Paris Hilton των Καρπαθίων -όπως πολλοί την αποκαλούν- έχοντας μηδαμινή προϋπηρεσία στην πολιτική σκηνή της χώρας της -παρά το πολιτικό οικογενειακο της υπόβαθρο- έχει δηλώσει χαρακτηριστικά ότι κατάφερε να φτάσει «με τα πόδια» εκεί που οι υποψήφιοι των άλλων κομμάτων πήγαν με το αεροπλάνο… Η Elena κατάφερε με το κόμμα της να αποσπάσει μια απο τις 33 έδρες που αναλογούσαν στη Ρουμανία. Τώρα ξέρεις τι πρέπει να γίνει για να μη ξαναφτάσει το ποσοστό της αποχής στο 50% στη Χώρα μας…
US Air Force: SuperCar Project
5 Ιουν 2009
Τί κάνεις όταν παρά την περίοδο της οικονομικής κρίσης που διανύουμε, οι νέοι εξακολουθούν να σε απαξιώνουν; Επιστρατεύεις τα μεγάλα μέσα! Η Αμερικάνικη Πολεμική Αεροπορία, σε μια προσπάθεια να έρθει πιο κοντά στους νέους που στο πίσω μέρος του μυαλού τους βλέπουν διέξοδο στη κατάταξη στο στρατό και την εξασφάλιση έτσι ενός σίγουρου εισοδήματος, σκέφτηκε κάτι ιδιαίτερα πρωτότυπο. Να φτιάξει δύο supercars. Επιστρατεύοντας λοιπόν μια Mustang X-1 και ένα Challenger Vapor ανέθεσε στην Galpin Auto Sports (τους θυμάσαι από το Pimp My Ride) να τα κάνει… αεροπλάνα! Η πλάκα είναι ότι οι άνθρωποι στη GAS τους πίστεψαν και το έκαναν! Δες τα video και τις gallery που ακολουθούν και θα καταλάβεις τι εννοώ!
Σπάστε την παράδοση
5 Ιουν 2009
Ο Έλληνας έχει τη κακιά συνήθεια όταν μπαίνει στο αυτοκίνητο, να θεωρεί τον εαυτό του το κέντρο του κόσμου και να αδιαφορεί επιδεικτικά για όλους και για όλα. Ένα από τα βασικά προβλήματα που επιφέρει η συμπεριφορά αυτή περιγράφεται με το καλύτερο τρόπο στο video που ακολουθεί. Δες το και… σπάσε τη παράδοση!
Most Wanted Vehicle of the Year που είπατε;
26 Μάι 2009
Όταν θέλεις να πουλήσεις εν μέσω οικονομικής κρίσης, καλό είναι να το κάνεις πολιτικώς ορθά. Διότι, δε μπορείς να αγνοείς τόσο επιδεικτικά -και εσύ- την ένταση ανάμεσα σε δύο χώρες, να αποκαλείς «Μακεδονία» τη FYROM και μετά να στέλνεις το δελτίο τύπου σε Έλληνα blogger! Απλά δε μπορείς! Το θέμα αφορά περιοδικό του γειτονικού μας κρατιδίου, το οποίο ανακήρυξε το SEAT Ibiza ως «Most Wanted Vehicle of the Year«. Εντάξει, αφού δεν έχουν Ιστορία να διαβάσουν και Βουκεφάλα να καβαλήσουν, ας τη βγάλουν με κανα Seat ibiza…
Πολιτικοί και Αυτοκίνητο: Άννα Διαμαντοπούλου
24 Μάι 2009
Πολιτικοί και Αυτοκίνητο (ή Πολιτική και Αυτοκίνητο αν προτιμάς) είναι το όνομα της νέας ενότητας που σκεφτήκαμε να ξεκινήσουμε στο AutoBlog. Η ιδέα μου ήρθε όταν ξεφυλλίζοντας ένα παλιό τεύχος του περιοδικού Car (Ιούνιος 2008) εντόπισα μια συνέντευξη της Άννας Διαμαντοπούλου, καθώς και φωτογραφίες της μέσα σε ένα κόκκινο 2CV. Με ελάχιστο ψάξιμο, βρήκα ότι υπάρχουν online τόσο ολόκληρη η συνέντευξη στο προσωπικό site της Άννας Διαμαντοπούλου, όσο και οι φωτογραφίες στο λογαριασμό της γνωστής πολιτικού στο Flickr. Παρέχοντας τα κάτω από άδεια creative commons, κάνει τη προβολή τους ευκολότερη. Αξίζει να διαβάσεις τις σκέψεις της κας Διαμαντοπούλου για το αυτοκίνητο (και αναπόφευκτα για τη πολιτική), αλλά και να δεις τις φωτογραφίες της με το Citroen 2CV στη gallery που ακολουθεί.
