Η Μέρκελ, ο Σαρκοζί οι τραπεζίτες και όλοι οι υπόλοιποι που κρατούν τα ηνία της Ευρώπης στα χέρια τους, με την πολιτική που ακολούθησαν τα τελευταία δύο χρόνια, έχουνε καταφέρει να κάνουνε ένα μικρό πρόβλημα (το Ελληνικό) να το κάνουνε μείζον οικονομικό θέμα όλης της Ευρώπης, οδηγώντας τα πράγματα στην καταστροφή, ίσως και στην διάλυση του Ευρώ, του κοινού νομίσματος που μπήκε στην ζωή μας, 10 χρόνια πριν. Το αν μας έκανε καλό η όχι η είσοδος στο ευρώ, δεν θα το κρίνω, αλλά τι θα γίνει στις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες σε περίπτωση που μέσα στο 2012 ή στα επόμενα χρόνια το ευρώ δεν θα υπάρχει πλέον;

Το Reuters ετοίμασε μερικά σενάρια στα οποία αναφέρει παραδείγματα για το τι θα γίνει στις Γερμανικές, στις Γαλλικές και στις Ιταλικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Σε ένα από αυτά, αναφέρει ότι ένα πολύ ισχυρό ευρώ (αν γίνει το σενάριο που θέλει μερικές χώρες του Βορρά να διατηρήσουν το κοινό νόμισμα) ή ένα πολύ ισχυρό μάρκο (σε περίπτωση που το ευρώ καταρρεύσει εντελώς) θα κάνει τις Γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες να χάσουν ένα μεγάλο ποσοστό εξαγωγών, αφού τα αυτοκίνητα τους, απευθείας θα γίνουν πολύ ακριβά για τις αγορές της Αμερικής και της Ασίας. Από την άλλη, η Fiat και η Seat ίσως βγούνε οφελειμένες από μια τέτοια κίνηση, αφού τα νομίσματα τους θα φθηνά και θα κάνουν τα μοντέλα των δύο εταιριών ανταγωνιστικά στην αγορά. Οι κερδισμένοι της υπόθεσης θα είναι οι Ασιατικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Hyundai η Kia και Toyota οι οποίες είναι αρκετά πιθανό να αυξήσουν το μερίδιο τους στην Ευρώπη.

Διαβάστε Περισσότερα »

Δεν πέρασαν λίγες ώρες που διαβάσαμε ότι η επιστολή του Luca di Montezemolo προς τα μέλη της ItaliaFutura ήταν υπογεγραμμένη ως “Luca di Montezemolo, ο μελλοντικός Πρόεδρος της Ιταλίας”, και ο ίδιος ο Ιταλός, με δηλώσεις του στη Gazzetta dello Sport, διαψεύδει τα περί Προεδρίας, καθώς δηλώνει ότι είναι αφοσιωμένος στη Ferrari.

Αν πάω στην πολιτική; Όχι, είμαι στη Ferrari.

Φαίνεται πως ο 64χρονος το ξανασκέφτηκε, αλλά ποιος ξέρει αν θ’ αλλάξει και πάλι γνώμη. Ας μην ξεχνάμε ότι μέχρι το 2013 υπάρχει ακόμα πολύς χρόνος.

Την επιστολή που έστειλε μπορείς να βρει εδώ.
Διαβάστε Περισσότερα »

Την Προεδρία της Ιταλία θα διεκδικήσει στις εκλογές του 2013 ο Πρόεδρος της Ferrari, Luca di Montezemolo, όπως επιβεβαίωσε ο ίδιος. Ο Ιταλός έστειλε επιστολή προς τα μέλη της ItaliaFutura, υπογραμμίζοντας ότι χρειάζονται νέα πρόσωπα και νέες ιδέες, καθώς και ότι οι εκλογές του 2013 θα είναι ιστορικής σημασίας για όλη την Ιταλία.

Μάλιστα, αξίζει να σημειωθεί ότι ο 64χρονος υπογράψει τη συγκεκριμένη επιστολή με τον εξής τρόπο: “Luca di Montezemolo, ο μελλοντικός Πρόεδρος της Ιταλίας“. Τόσο σίγουρος είναι για τη νίκη του; Ωστόσο, δεν μπορούμε να γνωρίζουμε τι θα γίνει με τη Ferrari και την εκεί Προεδρία του. Ίσως να είναι Πρόεδρος και τις Ιταλίας και της Scuderia!
Διαβάστε Περισσότερα »

Η Βόρειος Κορέα είναι η χώρα που ξέρουμε τα λιγότερα πράγματα γι’αυτη, και αυτό λόγω του δικτάτορα Kim Jong-Il, ο οποίος πέθανε πριν από μερικές ημέρες. Όλοι έχουμε δει τα “μαγειρεμένα” video που ορδές κόσμου κλαίνε για τον “ηγέτη” που έχασαν, αλλά η αλήθεια όπως πάντα δεν είναι αυτή που δίνει η κρατική τηλεόραση, που ελέγχεται από το στρατό της Βορείου Κορέας.

Γιατί όμως στα λέω αυτά και τί σχέση μπορεί να χει αυτό με το θέμα μας; Κάτσε να σου εξηγήσω. Ο “ηγέτης” φαίνεται ότι λάτρευε τις Mercedes-Benz. Λίγο το ότι απαγορεύεται στους πολίτες οποιαδήποτε πρόσβαση σε κρατική πληροφορία, λίγο ότι απαγορεύεται να χρησιμοποιούν κινητά τηλέφωνα και internet, σχεδόν κανείς δεν ήξερε το φετίχ αυτό του εκλιπόντα “ηγέτη” τους. Έτσι ο λαός της Βόρειας Κορέας, συνέχιζε να ζει στην φτώχεια, κάτω από τις εντολές του “γερμανόφιλου” δικτάτορα.

Το 2009 αγόρασε δύο θωρακισμένες Mercedes-Benz S600 Pullman παρότι ο ΟΗΕ έχει θέσει υπό καθεστώς εμπάργκο την Βόρεια Κορέα. Ο Jong-il είχε τις άκρες του να ζει πλουσιοπάροχα, με τις S600 να εισάγονται μέσω Κίνας, δίνοντας 3.1 εκατ. δολάρια για να τις αποκτήσει. Το 2001, ο OHE έδωσε 600 εκατ. δολάρια ως βοήθεια έκτακτης ανάγκης για αγορά τροφίμων, αλλά τα 20 εκατ. από αυτά χρησιμοποιήθηκαν για να αγοραστούν αρκετές ακόμη Mercedes, τις οποίες τις έδωσε στους ανθρώπους του μετά τις πετυχημένες δοκιμές που έκαναν για τον νέο μεγάλου βεληνεκούς πυραύλου που δημιούργησαν. Αργότερα, το 2010 παρήγγειλε επιπλέον 160 Mercedes για τους αξιωματούχους του. Όπως καταλαβαίνεις, ο “σύντροφος” Kim Jong-il ήταν μακράν ο καλύτερος πελάτης των Γερμανών. Έτσι, ξέρω κι εγώ να είμαι κουμουνιστής…

Διαβάστε Περισσότερα »

Όταν οδηγείς πρέπει να είσαι συγκεντρωμένος και να έχεις τα μάτια και το νου σου στο δρόμο! Το ξέρεις δε χρειάζεται να στο πω εγώ. Έχουν γίνει όμως άπειρες συζητήσεις και έρευνες για το πως επηρεάζει η χρήση του κινητού τη δυνατότητα των οδηγών να είναι συγκεντρωμένοι. Οι έρευνες που γινόντουσαν μέχρι τώρα, σύγκριναν τη χρήση του κινητού με… τίποτα, επομένως τα συμπεράσματα που έβγαιναν είναι ότι το η χρήση του κινητού συμβάλει στην αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων. Όταν όμως το Insurance Institute for Highway Safety σύγκρινε τα ποσοστά των τροχαίων σε περιοχές που επιτρέπεται η χρήση του κινητού, με αυτά σε περιοχές που απαγορεύεται, τότε οι ερευνητές κοιτάχτηκαν μεταξύ τους και αναφώνησαν… “ουψ”

Γιατί; Μα διότι παρατήρησαν ότι στις περιοχές που η χρήση του κινητού έχει απαγορευτεί, δεν υπάρχει μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. Φυσικά μη περιμένεις να βγει κανείς και να πει ότι μπορείς να χρησιμοποιείς το κινητό σου ελεύθερα όταν οδηγείς, και ο πρώτος που θα σε βρίσει αν το κάνεις θα είμαι εγώ. Αυτό που είναι σημαντικό να καταλάβουμε από τέτοιες έρευνες είναι το γεγονός ότι δεν φταίει κάτι άλλο αν μας αποσπάει τη προσοχή, φταίμε εμείς που ασχολούμαστε μαζί του. Τι διαφορά έχει αν προσπαθείς να πάρεις τηλέφωνο, με το αν προσπαθείς να βρεις τον αναπτήρα για να ανάψεις τσιγάρο, ή με το αν χτυπάς φραπόγαλο την ώρα που οδηγείς; Και πες, άντε το τσιγάρο το απαγόρευσαν κι αυτό, φαντάζεσαι να μας κόψουν το φραπέ την ώρα της οδήγησης; Καλά, έτσι και βγει έρευνα από κανα ελληνικό πανεπιστήμιο ότι ο φραπέ συμβάλει στην συγκέντρωση των οδηγών, θα πέσει πολύ γέλιο, αλλά δε το βλέπω, κι αυτό θα μας το απαγορεύσουν όπως πάει! Μέχρι τότε, τα μάτια σου δεκατέσσερα στο δρόμο, γιατί μετά ποιος θα σχολιάζει αυτά που γράφω;

Διαβάστε Περισσότερα »

Εμείς έχουμε τον Πάγκαλο που τους χαρακτηρίζει “Κομμουνιστές, Φασίστες και Μαλ..κες” και οι Άγγλοι έχουνε τον Jeremy Clarkson ο οποίος, καλεσμένος στην εκπομπή “The One Show” του BBC One, δήλωσε για τους απεργούς ότι “πρέπει να εκτελούνται μπροστά στην οικογένεια τους.” Σήμερα η Αγγλία είχε και αυτή απεργία, με περισσότερους από 2 εκατ. Άγγλους να βγαίνουν στον δρόμο, διαμαρτυρόμενοι για τα μέτρα λιτότητας, αλλά κυρίως για το νέο συνταξιοδοτικό, που ανακοίνωσε η κυβέρνηση Cameron. Ο Clarkson συγκεκριμένα δήλωσε:

I would take them outside and execute them in front of their families. How dare they go on strike when they get their pensions when the rest of us have to work for a living.

Όπως ήταν φυσικό, οι δηλώσεις του προκάλεσαν έντονες αντιδράσεις, με το BBC να βγαίνει και να ζητά συγνώμη, μπας και σώσει τίποτα, από τον χαμό που προκάλεσε για ακόμη μια φορά ο  Clarkson. Συγνώμη ζήτησε μέχρι και ο πρωθυπουργός David Cameron, με τα συνδικάτα να ζητούν την απόλυση του Clarkson από το BBC.

Ο λόγος που πήγε στην εκπομπή ήταν για να διαφημίσει το ειδικό χριστουγεννιάτικο επεισόδιο που ετοίμασαν στην Ινδία. Δες όλη την συνέντευξη του στο δεύτερο video, στο οποίο στο 2:34 και μετά, δείχνει και ένα μικρό promo από το τι θα δούμε στις 28 του Δεκέμβρη.

Διαβάστε Περισσότερα »

Δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως ο νόμος για την άρση της απαγόρευσης πετρελαιοκίνησης σε  Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Στα δύο μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας,  επιτρέπονται πλέον τα αυτοκίνητα (και επαγγελματικά ημι-φορτηγά έως 4 τόννους) που είναι εφοδιασμένα με κινητήρες πετρελαίου οι οποίοι πληρούν τις προδιαγραφές Euro 5 ή Euro 6.

Ήμασταν η μόνη χώρα στην ΕΕ στην οποία δεν επιτρεπόταν η χρήση πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων στα μεγάλα αστικά κέντρα, την ώρα στην υπόλοιπη Ευρώπη, περισσότερο από το 50% των αυτοκινήτων είναι πετρελαιοκίνητα, την ώρα που στην χώρας μας, μόλις το 4% των αυτοκινήτων, φορά κινητήρα πετρελαίου

Διαβάστε Περισσότερα »

Έχεις αναρωτηθεί ποτέ πόσο αξιόπιστα είναι αυτά που διαβάζεις στο internet; Έχεις ψάξει ποτέ να επιβεβαιώσεις μια είδηση που διαβάζεις ακόμη και σε κάποιο γνωστό ή ‘αξιόπιστο’ site όπου θεωρείς ότι οι ‘δημοσιογράφοι’ ενδιαφέρονται πραγματικά για την είδηση και την αλήθεια πίσω από αυτή και κάνουν πραγματικό ρεπορτάζ; Εγώ έχω τη κακή συνήθεια να ψάχνω και να επιβεβαιώνω κάθε τι που διαβάζω, ειδικά πριν το μεταφέρω και ακόμη περισσότερο αν έχει να κάνει με την επιστήμη. Ένα πρόσφατα παράδειγμα είναι η είδηση που διαβάζω σήμερα στη DailyMail, σχετικά με την απαγόρευση καπνίσματος που ετοιμάζουν να επιβάλουν στους οδηγούς αυτοκινήτων. Ναι, καλά διάβασες, σύντομα στην Αγγλία θα απαγορεύεται να καπνίζεις μέσα στο ίδιο σου το αυτοκίνητο. Αλλά δεν θα μπω στη διαδικασία να αναλύσω το θέμα, αφού με ενδιαφέρει το πως έφτασαν να σκεφτούν κάτι τέτοιο οι σοφοί σύμβουλοι της κυβέρνησης. Βλέπω λοιπόν ότι στο θέμα αναφέρεται ότι οι τοξικές αναθυμιάσεις μέσα σε ένα αυτοκίνητο όπου κάποιος καπνίζει με κλειστά παράθυρα (λες και καπνίζει κανείς κλειστά παράθυρα), είναι 23 φορές περισσότερες από ότι σε ένα bar γεμάτο καπνιστές. Αφού αναρωτιέμαι πως μπορούν να πουν κάτι τέτοιο στους Άγγλους σαν παράδειγμα αφού στην Αγγλία δεν επιτρέπεται το κάπνισμα μέσα στις pub, αποφασίζω να βρω την μελέτη που δείχνει κάτι τέτοιο (προφανώς αναφερόταν σε bar στην Ελλάδα) για να δω κατά πόσο είναι αξιόπιστο το αποτέλεσμα. Προς μεγάλη μου έκπληξη, όχι απλώς δεν είναι αξιόπιστο το αποτέλεσμα, αλλά δεν υπάρχει καν τέτοια μελέτη. Δεν έχει γίνει ποτέ.

Και τότε, αφού δεν υπάρχει καμία έρευνα, πως ξεκίνησε αυτός ο μύθος; Το πράγμα είναι πολύ απλό και το περιγράφουν δύο Αυστραλοί επιστήμονες, ο Ross MacKenzie και η Becky Freeman, σε πρόσφατο άρθρο τους στο Canadian Medical Association Journal (που ακόμα και αν δεν το ξέρεις, σίγουρα καταλαβαίνεις ότι είναι πιο αξιόπιστο από τη DailyMail). Και τι μας λένε εκεί; Όλη την αλήθεια πίσω από αυτόν το μύθο που έχουν κάνει καραμέλα οι κυβερνήσεις ανά το κόσμο. Ότι δεν υπάρχει καμία τέτοια έρευνα και όλα επινοήθηκαν πριν πολλά χρόνια κάπου σε κάποιο σκοτεινό και ανήλιαγο υπόγειο στο Denver του Colorado. Σε άρθρο της στις 10 Ιανουαρίου του 1998, η εφημερίδα Rocky Mountain News αναφέρθηκε στη δήλωση της γερουσιαστή Dorothy Rupert που “πληροφορήθηκε ότι το κάπνισμα στο αυτοκίνητο είναι 23 φορές πιο τοξικό”. Το επίμαχο άρθρο στο οποίο αναφερόταν η γερουσιαστής και που χρησιμοποιούν από τότε όλοι για να στηρίξουν τη δήλωση αυτή, δημοσιεύτηκε το 1992 από τους Klaus Brunnemann, Jonathan Cox και Dietrich Hoffmann στο επιστημονικό περιοδικό Carcinogenesis του Πανεπιστημίου της Οξφόρδης, όπου αν μπεις στο κόπο να το διαβάσεις (όπως θα έπρεπε να κάνει κάποιος ‘σοβαρός δημοσιογράφος’) θα δεις ότι η έρευνα δεν αφορά αυτοκίνητα (σε μπαρ και εστιατόρια την έκαναν την έρευνα), και ότι δεν λένε πουθενά αυτά που ισχυρίζεται η γερουσιαστής. Δυστυχώς όμως, μετά από αυτό, το θέμα πήρε τη κάτω βόλτα και όλοι αναφέρονται σε αυτό το άρθρο για να στηρίξουν αυτή τη δήλωση. Στο σχήμα που ακολουθεί μπορείς να δεις το πως εξαπλώθηκε ο μύθος.

Δεν είναι πραγματικά απίστευτο το πόσοι ‘επιστήμονες’ αναφέρθηκαν σε αυτή τη πηγή για κάτι τόσο σημαντικό, χωρίς να μπει κανείς στο κόπο να το επιβεβαιώσει; Ακόμη πιο ενδιαφέρον είναι το γεγονός ότι για να δημοσιεύσεις σε τέτοια περιοδικά, το άρθρο περνάει από διαδικασία blind peer-review, δηλαδή, δύο άλλοι επιστήμονες που δεν ξέρεις και δε σε ξέρουν, κρίνουν αν το άρθρο σου συνεισφέρει στην επιστήμη. Πρακτικά δηλαδή για κάθε άρθρο τρεις ήταν οι επιστήμονες που δεν μπήκαν στο κόπο να εξακριβώσουν όσα γράφονται. Αλλά δεν είναι ο μόνος λόγος για τον οποίο το peer-review είναι αναξιόπιστο σύστημα, αλλά τι να κάνουμε, είναι ότι πιο αξιόπιστο έχουμε μέχρι αυτή τη στιγμή…

Τώρα λοιπόν καταλαβαίνεις, όσο και να φωνάζει η Dr Vivienne Nathanson για το πόσο κακό είναι το κάπνισμα στο αυτοκίνητο στηριζόμενη σε στοιχεία που επινοήθηκαν και που δεν έψαξε η ίδια να επαληθεύσει αν πραγματικά υπάρχουν (ποιος σοβαρός γιατρός προτείνει θεραπεία χωρίς να διαβάσει τη σχετική μελέτη;) δεν πείθει κανέναν σοβαρό αναγνώστη. Δυστυχώς όμως μπορεί να πείσει ανθρώπους που λαμβάνουν αποφάσεις και που εμπιστεύονται ‘εμπειρογνώμονες’ που ξέρουν να λένε τα νούμερα όπως βολεύει την εκάστοτε κυβέρνηση, ώστε να ελαττωθούν οι ελευθερίες μας περισσότερο.

Δυστυχώς, στην ίδια ακριβώς παγίδα έπεσαν και οι σύμβουλοι του κ. Λοβέρδου, καθώς και ο ίδιος ο υπουργός, αφού νομοθέτησαν με βάση αυτή την ανύπαρκτη έρευνα για την απόδοση προστίμου ύψους 3000 ευρώ σε όσους καπνίζουν σε αυτοκίνητο που επιβαίνει παιδί κάτω των δεκατεσσάρων ετών. Δεν έψαξε κανείς τους να δει αν ισχύει και όχι μόνο αυτό, αλλά αύξησαν το 23 σε 27 χωρίς καμία επιστημονική στήριξη σε κανένα επίπεδο. Βλέπεις πόσο σημαντικό είναι λοιπόν να ενημερώνεσαι σωστά; Ειδικά όταν είσαι υπουργός! Δεν περιμένω από το κ. Λοβέρδο να το γνωρίζει, αλλά απαιτώ από αυτόν να έχει σοβαρούς συμβούλους και να νομοθετεί με υπευθυνότητα. Διότι η ανικανότητα των συμβούλων του δυστυχώς βαραίνει τον ίδιο και επηρεάζει στο μέγιστο τη ζωή εκατομμυρίων ανθρώπων.

Δεν περιμένω από κανέναν να αναγνωρίσει το λάθος του και να βγει να πει την αλήθεια στο κόσμο. Είναι αργά. Την αλήθεια τη λες από την αρχή και μόνο αν κάνεις σωστά τη δουλειά σου. Αυτό είναι πραγματική παραπληροφόρηση και αγγίζει τα όρια της κατευθυνόμενης. Και δεν αναφέρομαι στη DailyMail, απλά έτυχε να το διαβάσω εκεί και γι αυτό έχω αυτή σαν πηγή, προφανώς το ανέφεραν πάρα πολλοί πριν από αυτούς, αλλά αυτό δεν είναι ελαφρυντικό! Όπως έψαξα εγώ, μπορούσε να ψάξει και ο ‘δημοσιογράφος’ που έγραψε το άρθρο, αλλά και ο νομοθέτης που σύνταξε το νόμο ή οι σύμβουλοι του υπουργού. Εγώ απλά σε καλώ να σκέφτεσαι, να ψάχνεις, να κρίνεις και να συγκρίνεις. Να βασίζεσαι σε έγκυρες πηγές και να είσαι επιφυλακτικός ακόμη και με αυτές.

Ξέρω καλά ότι μας διαβάζουν πολλοί Έλληνες ‘δημοσιογράφοι’ και ελπίζω να διαβάσουν το άρθρο αυτό έγκαιρα και να διορθώσουν τα άρθρα τους πριν δημοσιευτούν αύριο το πρωί στις φυλλάδες που εργάζονται έχοντας απλά μεταφράσει το άρθρο ξένων εφημερίδων ή site. Ας κάνουν και μια φορά σωστά τη δουλειά τους. Δεν χρειαζόμαστε περισσότερα προβλήματα στη χώρα μας.

Και κάτι τελευταίο, αλλά πάρα πολύ σημαντικό! Το κάπνισμα στο αυτοκίνητο δεν είναι ότι καλύτερο για την υγεία σου και το ξέρεις, και σίγουρα δε χρειάζεσαι ούτε το νόμο, ούτε τις ψεύτικες μελέτες για να το καταλάβεις. Μεγάλο παιδί είσαι, οπότε κάνε ότι καταλαβαίνεις, απλά, αν έχεις μικρά παιδιά στο αυτοκίνητο, απέφυγε το σε παρακαλώ, ακόμη και αν έχεις ανοιχτά τα παράθυρα…

[Πηγή: DailyMail | CMAJ | Photo Copyright: joka200 @ flickr]

Και ενώ ακόμη ψάχνουμε για πρωθυπουργό, o υπουργός Περιβάλλοντος Γ. Παπακωνσταντίνου, χθες το πρωί στη Βουλή, λίγο πριν υποβάλλει στον Γ. Παπανδρέου την παραίτησή του, κατέθεσε τροπολογία για την απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Από σήμερα το πρωί, στις δύο μεγαλύτερες πόλεις της Ελλάδας, επιτρέπονται τα αυτοκίνητα (και επαγγελματικά ημι-φορτηγά έως 4 τόννους) που είναι εφοδιασμένα με κινητήρες πετρελαίου οι οποίοι πληρούν τις προδιαγραφές Euro 5 ή Euro 6.

Διαβάστε Περισσότερα »

Η Ιταλία είναι η επόμενη Ελλάδα στο 100πλάσιο σε ότι αφορά τα οικονομικά προβλήματα, αλλά ο θεός Silvio Berlusconi δεν καταλαβαίνει και πολλά. Σύμφωνα με την αγγλική Telegraph, η Ιταλική Κυβέρνηση παρήγγειλε 19 θωρακισμένες Maserati Quattroporte για να τις χρησιμοποιούν τα κυβερνητικά στελέχη. Ο δικός μας πρωθυπουργός (aka GAP) έχει μια θωρακισμένη S-Class την ίδια που έχει και ο Δανός πρωθυπουργός ενώ η Angela Merkel διαθέτει έναν στόλο θωρακισμένων οχημάτων και των τριών Γερμανικών premium αυτοκινητοβιομηχανιών.

Ο Βρετανός πρωθυπουργός πάλι, προτίμησε μια θωρακισμένη Jaguar XJ Sentin. Τι και αν ο Berlusconi ανακοίνωσε μέτρα εξοικονόμησης 2.5 δις ευρώ; Οι 19 Maserati δεν είναι και τόσο μεγάλο έξοδο, αφού η κάθε μια στοιχίζει μόνο 200.000 ευρώ, στην απλή έκδοση, όχι στην θωρακισμένη.Τελικά οι πολιτικοί είναι ίδιοι παντού.

Διαβάστε Περισσότερα »

Για πρώτη φορά μετά από πάρα πολλά χρόνια η αυτοκρατορία που έχτισε ο Bernie Ecclestone φαίνεται να αντιμετωπίζει σοβαρό κίνδυνο. Θα κάνω μία μικρή αναδρομή στην ιστορία για να αποκτήσετε σφαιρική εικόνα για το πρόβλημα.

Στην αρχή της δεκαετίας του ‘70 οι περισσότεροι θα γνωρίζετε ότι ο Ecclestone ήταν ένας  “απλός” ιδιοκτήτης ομάδας, πιο συγκεκριμένα της Brabham, την οποία και είχε στην κατοχή του για περίπου 15 χρόνια. Ως ιδιοκτήτης ομάδας έγινε μέλος στην FOCA (Formula One Constructors Association) και αργότερα, προς το τέλος της δεκαετίας, ως πρόεδρος της FOCA διαπραγματεύτηκε για πρώτη φορά την πώληση των τηλεοπτικών δικαιωμάτων του σπορ. Μερικοί πιστεύουν ότι από τότε, ο Ecclestone διατηρεί τα ηνία της F1  αλλά κάνουν λάθος.

Κάποια στιγμή ο Ecclestone και η τότε επιχειρηματική αυτοκρατορία του πούλησαν τα δικαιώματα της F1 σε τρίτους. Ένας από αυτούς τους τρίτους ήταν και το Kirch Group, μία συνομοταξία Γερμανών που ασχολούνταν με τα media από την οποία απέκτησε εν τέλει τα δικαιώματα το 2002 η (γερμανική κρατική τράπεζα) Bayern LB. Ο Ecclestone φυσικά κατάφερε να μαζέψει το κεφάλαιο που απαιτούνταν για να αγοράσει πίσω την F1 το 2005-2006 αλλά ο τρόπος με τον οποίο το κατάφερε αυτό αναδεικνύεται ως ένα από τα μεγαλύτερα σκάνδαλα της εποχής μας.

Και κάπου εδώ το πράγμα γίνεται περίπλοκο. Θα προσπαθήσω να εξηγήσω τι γίνεται λίγο ανορθόδοξα γι’ αυτό και ζητώ την υπομονή και την ανοχή σας. Ο κ. Gerhard Gribkowsky, ήταν για λίγο καιρό πιστωτής και πρόεδρος της F1 καθώς εργαζόταν στην Bayern LB ως επικεφαλής risk assessment officer. Όντας σε αυτή τη θέση κατηγορείται για διαφθορά, κατάχρηση εμπιστοσύνης και φοροδιαφυγή μετά την επίβλεψή του στην πώληση της F1 στην CVC (βλ. Ecclestone). Οι Γερμανοί κατήγοροι ισχυρίζονται ότι τα πάρε δώσε του Gribkowsky με τον Ecclestone στοίχησαν στην Bayern LB 66,4 εκ. δολάρια. Επίσης ισχυρίζονται ότι ο κ. Gribkowsky δωροδοκήθηκε με 44 εκ. δολάρια από τον κ. Ecclestone (από τα οποία 41,4 εκ. δολάρια προέρχονταν από την ίδια την Bayern LB!) που κατατέθηκαν σε τραπεζικό λογαριασμό στην Αυστρία. Το περίεργο είναι ότι παρότι ο κ. Gribkowsky κατηγορείται ότι πήρε την δωροδοκία, ο κ. Ecclestone δεν κατηγορείται ότι την έδωσε.

Ο Ecclestone παραδέχεται ότι πλήρωσε τον Gribkowsky αλλά υποστηρίζει ότι ήταν πληρωμή επειδή ο τελευταίος τον εκβίαζε ότι θα παρουσιάσει ψευδή οικονομικά στοιχεία για το οικογενειακό του trust στις βρετανικές οικονομικές αρχές. Ωστόσο οι γερμανοί κατήγοροι υποστηρίζουν ότι τα 41,4 εκ. δολάρια (στα οποία αναφέρθηκα παραπάνω) ήταν αποζημίωση της τράπεζας στον Ecclestone για τα χρήματα που του απέσπασε εκβιαστικά ο Gribkowsky. Φυσικά ο Bernie διατείνεται ότι αυτά τα χρήματα ήταν απλά η αμοιβή του για τις εγγυήσεις που παρείχε στην τράπεζα για την βιωσιμότητα της F1 ως επιχείρηση. Η δίκη θα συνεχιστεί μέχρι τις αρχές του επόμενου έτους με 40 μάρτυρες να καταθέτουν μεταξύ των οποίων και ο ίδιος ο Ecclestone στις 9 και 10 Νοεμβρίου.

Όλα αυτά συμβαίνουν την στιγμή που η FOTA έχει προσλάβει την Evolution Media Capital για να κοστολογήσει στην ουσία τα τηλεοπτικά δικαιώματα πριν διαπραγματευτούν την νέα συμφωνία χρηματοδότησης των ομάδων με την CVC, συμφωνία η οποία είναι μέρος της Concorde Agreement που λήγει στα τέλη του 2012. Γνώστες του αντικειμένου δήλωσαν ότι “το σπορ είναι πιθανώς το δεύτερο ή τρίτο μεγαλύτερο στον κόσμο και οι ομάδες που παίρνουν ολόκληρο το οικονομικό ρίσκο λαμβάνουν την μειοψηφία των εσόδων”. Από ότι φαίνεται, οι ομάδες εδώ και μερικά χρόνια αρχίζουν να το καταλαβαίνουν και ήδη υπάρχουν ενδιαφερόμενοι έτοιμοι να καταθέσουν προσφορές για την F1 με επικρατέστερη μία σύμπραξη News Corp (Rupert Murdoch), Telmex (Carlos Slim) και Exor (John Elkann) που ακόμα φυσικά δεν έχει κάνει επίσημη πρόταση.

Ελπίζω να μην σας κούρασα και να βγάλατε μία άκρη από αυτόν τον λαβύρινθο που λέγεται F1.
Διαβάστε Περισσότερα »

Η Renault κέρδισε το μεγαλύτερο μέρος από τα 25.000 ηλεκτρικά οχήματα που είχε δηλώσει ότι ήθελε το γαλλικό κράτος, σύμφωνα με την Le Figaro.

Θα παραδώσει στη διάθεση των γαλλικών ταχυδρομιών La Poste 10.000 οχήματα και άλλες 5.600 οχήματα σε άλλες δημόσιες διοικήσεις, σύμφωνα με την εφημερίδα, προσθέτοντας ότι η σύμβαση έπρεπε να ξεπεράσει αρκετά νομικά εμπόδια προτού ανακοινωθεί επίσημα.

Η Le Figaro πρόσθεσε ότι άλλη σύμβαση για την προμήθεια 3.900 ηλεκτρικών αυτοκίνητων για το γαλλικό κράτος θα χορηγηθούν από το PSA Group σε μεταγενέστερο στάδιο.

Διαβάστε Περισσότερα »

Όνειρο ήταν και πάει. Η Επιτροπή Περιβάλλοντος της Βουλής αποφάνθηκε ότι ναι μεν είναι θετική η απελευθέρωση της πετρελαιοκίνηση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη αλλά αυτό δεν θα γίνει σύντομα. Η επιτροπή θεωρεί ότι αυτή τι στιγμή δεν μπορεί να γίνει η απελευθέρωση αφού δεν πληρούνται 5 βασικές προϋποθέσεις και αφορούν την ποιότητα των καυσίμων στη χώρα μας και τις εκπομπές CO2 από τους πετρελαιοκινητήρες.

Η Επιτροπή καταλήγει στο ότι αν κάποια στιγμή στο μέλλον εκλείψουν οι συγκεκριμένοι λόγοι τότε θα το επανεξετάσουν το θέμα. Τέλος η Επιτροπή θεωρεί ότι πρέπει να επαναξιολογηθεί και το κατά πόσον θα πρέπει να επιτρέπεται η πετρελαιοκίνηση και σε άλλες ελληνικές πόλεις με επιβαρυμένο περιβάλλον. Όλα τα συμπεράσματα της Επιτροπής μπορείς να τα βρεις στη συνέχεια.

Διαβάστε Περισσότερα »

Σύμφωνα με τους New York Times, ο πρώην CEO της General Motors Co., Rick Wagoner, επί εποχής 2008, πρότεινε κρυφά μια συγχώνευση με τη Ford Motor Co., ένα χρόνο πριν από την κατάθεση πτώχευσης της GM.

Ο πρόεδρος της Ford, Bill Ford, και ο διευθύνων σύμβουλος Alan Mulally πραγματοποίησαν συνομιλίες με τον Wagoner πριν απορρίψουν τελικά την προσφορά, σύμφωνα με το άρθρο, που οι πληροφορίες αντλήθηκαν από το βιβλίο του Bill Vlasic: Once Upon a Car: The Fall and Resurrection of America’s Big Three Automakers, εννοώντας τις GM, Ford και Chrysler, που θα δημοσιευθεί  αύριο, στις 4 Οκτωβρίου.

Η Ford ήταν η μόνη από τις τρεις μεγάλες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες που αποφύγανε την πτώχευση κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης του 2008-2009. Αξίζει πάντως θα σημειωθεί ότι ο Wagoner παραιτήθηκε το 2009, μετά από επιθυμία του Obama.

Διαβάστε Περισσότερα »

Τέλος στα πολυτελή αυτοκίνητα των βουλευτών, αφού ο πρόεδρος της Βουλής Φίλιππος Πετσάλνικος ανακοίνωσε ότι κόβονται τα πανάκριβα αυτοκίνητα στους βουλευτές. Οι βουλευτές Αθήνας, Πειραιά, οι ευρωβουλευτές καθώς και αυτοί που εκλέχθηκαν ως επικρατείας θα έχουν το δικαίωμα να αγοράσουν αυτοκίνητα έως 1.400 cc , ενώ βουλευτές της επαρχίας θα μπορούν να επιλέξουν αυτοκίνητο έως 1.800 cc λόγω των μεγαλύτερων αποστάσεων που διανύουν. Τα αυτοκίνητα θα ενοικιαστούν με την μέθοδο leasing και το μπαίνει περιορισμός στο ύψος του μηνιαίου μισθώματος.

Η τελευταία σύμβαση που είχε ψηφιστεί επί θητείας του Δημήτρη Σιούφα λήγει μέσα στον Σεπτέμβριο και προέβλεπε ότι κάθε βουλευτής δικαιούταν αυτοκίνητο της αρεσκείας του, αρκεί το μηνιαίο μίσθωμα να μην υπερβαίνει τα 1.500 ευρώ και τα κυβικά να μην ξεπερνούν τα 2.000 εκατοστά. Βέβαια οι βουλευτές στη πορεία χρησιμοποιώντας το άλλοθι της περιβαλλοντικής ευαισθησίας, η σύμβαση προεκτάθηκε και έτσι σχεδόν οι μισοί και πάνω από τους βουλευτές πήρανε τεράστια υβριδικά SUV χωρίς περιορισμό στα κυβικά, με μεγάλη συμπάθεια να δείχνουν στα Lexus GS 450h και RX 450h.

Διαβάστε Περισσότερα »