Πλέον, σύμφωνα με την εφημερίδα Tuttosport, η Daimler δεν κατέχει μετοχές της McLaren. Μπορεί οι δύο εταιρείες να ήθελαν να συνεργάζονται μόνο στον τομέα των κινητήρων και του KERS, από τη στιγμή που το 2010, η Mercedes αγόρασε το 75.1% των μετοχών της Brawn GP, αλλά οι Γερμανοί κατείχαν ακόμα το 11% των μετοχών του McLaren Group, από το 40% που είχαν πριν.

Ωστόσο, φαίνεται πως ο γερμανικός κολοσσός δεν έχει καμία μετοχή των Βρετανών, ενώ η McLaren θα λαμβάνει δωρεάν τους V8 κινητήρες από τη Mercedes-Benz όλο το 2012, αλλά θα τους αγοράζει από το 2013 και μετά. Ενδιαφέρον θα έχει να δούμε τι θα κάνει η ομάδα του Woking με τους turbo V6 κινητήρες του 2014, με τις φήμες για συνεργασία με τη Honda να υπάρχουν, αν και υπάρχει διάψευση από τον Διευθύνων Σύμβουλο της McLaren Racing, Jonathan Neale.
Διαβάστε Περισσότερα »

Η Daimler ανακοίνωσε ότι μέσα στο 2011 πούλησε τελικά 1.362.908 αυτοκίνητα, κάνοντας ρεκόρ, αφού ποτέ προηγουμένως δεν είχε πουλήσει τόσα αυτοκίνητα. Το προηγούμενο ρεκόρ κρατούσε από το 2007 όπου είχε πουλήσει 1.285.900 μονάδες. Η Mercedes παρέμεινε η premium εταιρία που πούλησε περισσότερα αυτοκίνητα στη Γερμανία ενώ έκανε ρεκόρ πωλήσεων σε Κίνα και σε άλλες χώρες με την αγορά της Αμερικής να έχει σημαντική αύξηση.

Τα 1.260.912 αυτοκίνητα ήταν Mercedes-Benz  (+8.0% σε σχέση με το 2010) με το τέταρτο τρίμηνο του 2011 να είναι ρεκόρ της εταιρίας αφού πούλησε 341.624 αυτοκίνητα (124.387 αυτοκίνητα μόνο τον Δεκέμβριο – +15.1%). Η Smart πούλησε 101.996 αυτοκίνητα (+4.6%), ξεπερνώντας τον αρχικό στόχο των 100.000 πωλήσεων που είχανε θέσει στην αρχή του έτους οι υπεύθυνοι της Daimler.

Για το 2012, η Mercedes έχει βάλει στόχο να αυξήσει τις πωλήσεις της κατά 13%, πουλώντας λίγο περισσότερο από 1.417.400 αυτοκίνητα. Το νούμερο αυτό αφορά μόνο τα ΙΧ αυτοκίνητα της Mercedes και αν προστεθούν οι πωλήσεις των Smart και Maybach (μέχρι να κλείσει το 2013) ο συνολικός αριθμός να ανέλθει σε 1.520.000 αυτοκίνητα το 2012 και 1.670.000 αυτοκίνητα το 2013. Απώτερος στόχος είναι να γίνει η πρώτη premium αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου έως το 2015.

Αναλυτικές λεπτομέρειες για κάθε μοντέλο αλλά και για κάθε αγορά του κόσμου μπορείς να βρεις στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.

Διαβάστε Περισσότερα »

Η Toyota ήταν η πρώτη που ανακοίνωσε ότι το 2012 ευελπιστεί σε 20% αύξηση των πωλήσεων και η Mercedes-Benz ανακοίνωσε ότι θα έχει βάλει στόχο να αυξήσει τις πωλήσεις των πολυτελών μοντέλων της μέσα στο 2012 κατά 13%, πουλώντας λίγο περισσότερο από 1.417.400 αυτοκίνητα. Το νούμερο αυτό αφορά μόνο τα ΙΧ αυτοκίνητα της Mercedes και αν προστεθούν οι πωλήσεις των Smart και Maybach (μέχρι να κλείσει το 2013) ο συνολικός αριθμός να ανέλθει σε 1.520.000 αυτοκίνητα το 2012 και 1.670.000 αυτοκίνητα το 2013. Απώτερος στόχος είναι να γίνει η πρώτη premium αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου έως το 2015, αλλά το 2011, θα χάσει την δεύτερη θέση από την Audi.

Το 2011, αναμένεται να είναι χρονιά ρεκόρ για την Mercedes-Benz αφού αναμένει να πουλήσει κοντά στα 1.25 εκατ. επιβατικά αυτοκίνητα, (1.17 εκατ. πούλησε το 2010) γιορτάζοντας έτσι με τον καλύτερο τρόπο τα 125τα γενέθλια της.

Διαβάστε Περισσότερα »

Η Daimler ανακοίνωσε ότι ξεκινά δοκιμές ενός νέου επαγωγικού συστήματος φόρτισης το οποίο θα φορτίζει τις μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων χωρίς την χρήση πρίζας. Το σύστημα έχει ακόμη το Γερμανικό όνομα “Effizienzhaus-Plus mit Elektromobilität” (Αποδοτικό Σπίτι-Plus με ηλεκτρική κινητικότητα) και θα δοκιμαστεί από τον Μάρτιο σε ένα ενεργειακά αποδοτικό σπίτι, στο οποίο μια τετραμελής οικογένεια θα παραμείνει εκεί για μια περίοδο 15 μηνών.

Εκεί η οικογένεια θα χρησιμοποιεί μια Mercedes A-Class E-CELL με ένα ειδικό πηνίο φόρτισης, το οποίο όταν είναι σταθμευμένο πάνω σε μια επαγωγική βάση φόρτισης θα φορτίζουν οι μπαταρίες μέσω ενός ηλεκτρομαγνητικό πεδίο φόρτισης. Για να παρκάρει ο οδηγός ακριβώς πάνω από την πλάκα, η Mercedes έχει βάλει στο σύστημα COMAND ένα ειδικό πρόγραμμα το οποίο καθοδηγεί τον οδηγό μέσω ενός γραφήματος.

H Daimler τονίζει ότι το μέλλον της φόρτισης των μπαταριών είναι αυτό, και ότι το project θα τους δώσει σημαντικές ενδείξεις και δεδομένα για τη περαιτέρω πορεία της ανάπτυξης. Μένουν βέβαια να λυθούν κάποια τεχνικά και οικονομικά θέματα προτού βγει η τεχνολογία αυτή στην αγορά.

Διαβάστε Περισσότερα »

Τελικά η συνεργασία της Aston Martin και της Maybach δεν έγινε ποτέ, και έτσι η Daimler φαίνεται ότι θα τερματίσει την Maybach το 2013. Αυτό δήλωσε ανώνυμη πηγή της Daimler στο Autoweek. H Daimler θα συνεχίσει να πουλά τα Maybach 57 και Maybach 62 έως στα τέλη του 2013, μέχρι να βγει στην αγορά η 5η γενιά της νέας S-Class, όπου θα υπάρχει η έκδοση S600 Pullman, μια μακριά εκδοχή της S-Class, η οποία θα μπορεί να αντικαταστήσει τα μοντέλα της Maybach και θα σταθεί απέναντι από τα αντίστοιχα μοντέλα της Rolls Royce και της Bentley.

Διαβάστε Περισσότερα »

Η Daimler ανακοίνωσε ότι μέχρι το 2012 θα επενδύσει συνολικά 1.5 δις ευρώ (670 εκατ. ευρώ το 2011, 980 εκατ. ευρώ το 2012) έτσι ώστε να επεκτείνει το κεντρικό εργοστάσιο κινητήρων, Unterturkheim, στη Στουγκάρδη.

Η Daimler προχώρησε στην κίνηση αυτή ως μέρος της στρατηγικής ανάπτυξης Mercedes-Benz 2020 και τα 270 εκατ. θα επενδυθούν για την ανάπτυξη ενός νέου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, το οποίο θα τοποθετηθεί στη νέα B-Class.65 εκατ. ευρώ θα δοθούν για την κατασκευή νέων turbo, ενώ το 2012 θα επενδύσει 30 εκατ. ευρώ στο νέο χυτήριο. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.

Διαβάστε Περισσότερα »

H Daimler μαζί με την κινέζικη BYD, ανακοίνωσε και επίσημα ότι θα παρουσιάσουν από κοινού, το πρώτο τους πρωτότυπο την έκθεση Auto China 2012. Το πρωτότυπο θα είναι ηλεκτρικό και θα δείχνει το πως θα είναι το μοντέλο που θα περάσει στη παραγωγή το 2013.

Μέχρι στιγμής δεν έχουνε κυκλοφορήσει λεπτομέρειες για το τι ηλεκτροκινητήρα θα φορά αλλά η Daimler δηλώνει ότι το πρωτότυπο “θα συνδυάζει την άριστη τεχνογνωσία της BYD στο να κατασκευάσει το σύστημα e-drive και τις μπαταρίες με την τεχνογνωσία της Daimler στην αρχιτεκτονική και την ασφάλεια των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Διαβάστε Περισσότερα »

Η Daimler και η Nissan εξετάζουν το ενδεχόμενο να κατασκευάζουν από κοινού αυτοκίνητα στο Μεξικό. Το Autonews αναφέρει ότι οι δυο εταιρίες, που υπέγραψαν συμφωνία το 2010 για παραγωγή κοινών κινητήρων, έχουνε ολοκληρώσει μια πρώτη έρευνα για να δημιουργήσουν από κοινού ένα εργοστάσιο στο Μεξικό το οποίο θα μπορεί να είναι έτοιμο το 2014 και θα μπορεί να κατασκευάζει 200.000 αυτοκίνητα, όλα για την αγορά της Βορείου Αμερικής. Αν το σχέδιο εγγριθεί από τα διοικητικά συμβούλια των δύο εταιριών, τότε οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες θα επενδύσουν 1 δις δολάρια. H Daimler έχει ήδη εργοστάσια στο Μεξικό, στα οποία κατασκευάζει τα φορτηγά και τα λεωφορεία της.

Διαβάστε Περισσότερα »

Είναι η ημέρα όπου οι δύο Γερμανικοί όμιλοι ανακοίνωσαν τα οικονομικά στοιχεία τους για το πως κινήθηκαν μέσα στο τρίτο τρίμηνο του 2011. Το VW Group ανακοίνωσε ότι μέσα στου 9 μήνες του 2011, ξεπέρασε τα κέρδη ολόκληρου του 2010. Συγκεκριμένα τα λειτουργικά κέρδη ανήλθαν σε 9 δις ευρώ, 7.1 δις το 2010, με την ρευστότητα να ανέρχεται στα 21.2 δις ευρώ. Σημαντικό ρόλο σε αυτό έπαιξε η αύξηση των πωλήσεων κατά 14.1% (6.2 εκατ. αυτοκινήτων έναντι 5.4 την ίδια περίοδο του 2010). Το ποσοστό μεριδίου της αγοράς σε παγκόσμιο επίπεδο, ανήλθε σε 12.4% (11.6% το 2010), με τις πωλήσεις να αυξάνονται κατά 25.6% (116.3 δις ευρώ – 92.5 δις το 2010). Στα κέρδη δεν προσμετρώνται τα 1.9 δις ευρώ από τις Κινέζικες κοινοπραξίες, αλλά ούτε και η Porsche, η οποία είχε κέρδη μετά την φορολόγηση της να ανέρχονται σε 13.6 δις ευρώ. Το αναλυτικό .pdf με τα πλήρη οικονομικά στοιχεία της VW μπορείς να το βρεις εδώ.

H Daimler από την μεριά της ανακοίνωσε ότι το 3ο τρίμηνο είχε κέρδη 2.11 δις ευρώ (2.022 δις ευρώ το 2010) με τα καθαρά κέρδη να ανέρχονται σε 1.36 δις (1.61 δις το 2010). Τα έσοδα ανήλθαν σε 26.4 δις (25.1 δις το 2010). Οι πωλήσεις το τρίτο τρίμηνο αυξήθηκαν κατά 11%. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.

Διαβάστε Περισσότερα »

Πριν ένα μήνα, η Mercedes παρουσίασε στη Φρανκφούρτη το πρωτότυπο F 125! Concept, ένα πρωτότυπο, που οι Γερμανοί τότε μας έλεγαν ότι το κατασκεύασαν ώστε να γιορτάσουν τα 125στα γενέθλια τους. Το πρωτότυπο φορούσε 4 ηλεκτροκινητήρες απόδοσης 230 kW (313 ίππων) οι οποίοι τροφοδοτούνται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου 10 kWh, που φορτίζει μέσω ενός κινητήρα κυψελών υδρογόνου.

Οι Γερμανοί τότε μας έλεγαν ότι το πρωτότυπο δείχνει το πως θα είναι τα αυτοκίνητα του 2025. Ένα μήνα μετά, ο επικεφαλής έρευνας και ανάπτυξης της Daimler, σε συνέντευξη του στο Autonews, δήλωσε ότι με το F 125! Concept θέλησαν να δείξουν πως σκέφτονται τα μεγάλα αυτοκίνητα του μέλλοντος ενώ δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να βγάλουν στην παραγωγή στο μέλλον και μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση της S-Class, η οποία θα συμβάλει στο να μειωθούν ακόμη περισσότερο οι εκπομπές CO2. Μην περιμένεις σύντομα να δούμε ηλεκτροκίνητη S-Class, υβριδική πρόταση αναμένεται μέσα στο 2014 αλλά για την ηλεκτροκίνητη, θα πρέπει να περιμένεις μερικά χρόνια ακόμη.

Διαβάστε Περισσότερα »

Η Daimler μαζί με την Κινέζικη BYD θα παρουσιάσουν τον Απρίλιο του 2012, το πρώτο κοινό αυτοκίνητο τους, το οποίο θα είναι ηλεκτρικό. Αυτό δήλωσε το αφεντικό της Daimler, Dieter Zetsche συμπληρώνοντας ότι ο σχεδιασμός του έχει ήδη οριστικοποιηθεί. Ο Zetsche δήλωσε ότι επέλεξαν την BYD, και όχι κάποια άλλη κινέζικη εταιρία, για τον λόγο ότι η BYD έχει την τεχνογνωσία να κατασκευάσει τις μπαταρίες του αυτοκίνητου, και ότι η Daimler έχει κάνει την μεγαλύτερη ανάπτυξη στο αυτοκίνητο το οποίο θα κατασκευάζεται και θα πωλείται στη Κίνα.

Διαβάστε Περισσότερα »

Η ACEA, η ευρωπαϊκή ένωση κατασκευαστών, τον προηγούμενο μήνα ζήτησε από αυτοκινητοβιομηχανίες να υιοθετήσουν ένα κοινό πρότυπο σε ότι αφορά τους φορτιστές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων τους και ήδη 7 μεγάλοι κατασκευαστές φαίνεται ότι θα προχώρησαν σε συμφωνία έτσι ώστε να κατασκευάσουν έναν κοινό φορτιστή για τα ηλεκτρικά τους αυτοκίνητα σε Ευρώπη και Αμερική.

Πρόκειται για τις Daimler, Audi, BMW, Ford, Volkswagen, Porsche και General Motors οι οποίες συμφώνησαν να χρησιμοποιήσουν ένα κοινό πρωτόκολλο φόρτισης. Το πρωτόκολλο θα είιναι διαθέσιμο τόσο για την υποδοχή IEC 62196 Type 2 που ισχύει στην Ευρώπη αλλά και για την υποδοχή J1772 που ισχύει στην Αμερική. Thanks for the tip,Μπάμπη.

Διαβάστε Περισσότερα »

H Mercedes-Benz ανακοίνωσε ότι τον Σεπτέμβριο πούλησε 120.982 αυτοκίνητα, τα περισσότερα από κάθε άλλη φορά για μήνα Σεπτέμβριο. Από την αρχή του έτους μάλιστα, έχει πουλήσει 919.288 αυτοκίνητα, παρουσιάζοντας αύξηση 7.6% σε σχέση με το 2010.

Η αγορά της Κίνας έκανε πάλι την διαφορά, αφού τον Σεπτέμβριο πούλησε 15.272 μονάδες (+12.7%) ενώ από την αρχή του έτους, οι Κινέζοι έχουνε αγοράσει 135.506 αυτοκίνητα (+32.8% σε σχέση με το 2010). Αύξηση είχε η αγορά της Ρωσίας (+44.6%) και αυτή της Νοτίου Κορέας (+37.4%). Σημαντικό ρόλο στην αύξηση των πωλήσεων έπαιξε η νέα C-Class και η νέα SLK, ενώ με τον ερχομό των νέων M-Class και B-Class, οι Γερμανοί περιμένουν ότι οι πωλήσεις τους θα μεγαλώσουν ακόμη περισσότερο.

Για τον μήνα Σεπτέμβριο, η Mercedes ήταν στην πρώτη θέση σε ότι αφορά τις πωλήσεις πολυτελών αυτοκινήτων στη Γερμανία, αφήνοντας πίσω την BMW και τη Audi. Από την αρχή του έτους, έχει παραδώσει 190.037 αυτοκίνητα στους Γερμανούς (+05%) σε σχέση με το 2010. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.

Διαβάστε Περισσότερα »

Και εκεί που είχαμε μάθει ότι οι δύο πλευρές είχανε ξεκινήσει επίσημες συνομιλίες, το Auto Motor und Sport επικαλείται ανώνυμες πηγές οι οποίες δηλώνουν ότι οι συζητήσεις οδεύουν προς τον τερματισμό τους για τον λόγο ότι η Aston Martin θα πρέπει να βγάλει από τα ταμεία της πάρα πολλά χρήματα για την κατασκευή των μελλοντικών μοντέλων της Maybach.

Μέχρι στιγμής ξέραμε ότι η Aston Martin θα κατασκεύαζε τις επόμενες Maybach 57 και 62 ενώ θα έπαιρνε ως αντάλλαγμα την υβριδική τεχνολογία της Daimler, τον twin turbo V8.6-λίτρων κινητήρα αλλά και τις πλατφόρμες της νέας M-Class και της νέας S-Class που θα παρουσιαστεί του χρόνου.

Αν και ακόμη τίποτα δεν είναι επίσημο, το περιοδικό αναφέρει ότι η Daimler τελικά θα βγάλει τις επόμενες Maybach κάτω από τη νέα υπό φίρμα της Mercedes-Benz που ετοιμάζει.

Διαβάστε Περισσότερα »

Ο πρόεδρος της Daimler, Dieter Zetsche, τελεί υπό δικαστική έρευνα για ακούσια ανθρωποκτονία ενός 27-χρονου μηχανικό, ο οποίος σκοτώθηκε στην πίστα δοκιμών της εταιρίας, όταν ένας εργαζόμενος που έκανε την πρακτική του, κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες  πήρε τα κλειδιά ενός γρήγορου αυτοκίνητου και τον χτύπησε.

Η Daimler λέει ότι η έρευνα είναι μια “τυπική διαδικασία”, και ένας δικαστής έχει ήδη αποφασίσει ότι η Daimler δεν μπορεί να θεωρηθεί υπεύθυνη. Η έρευνα έλαβε χώρα έπειτα από τη δήλωση των γονιών του νεκρού μηχανικού, που ισχυρίστηκαν ότι η Daimler δεν είχε καμία δουλειά να θέσει έναν ασκούμενο πίσω από το τιμόνι κανενός αυτοκινήτου.

Οι τελευταίες πληροφορίες λένε πάντως ότι δεν θα απαγγελθούν κατηγορίες στον Zetsche.

Διαβάστε Περισσότερα »