Τα video του eGarage είναι από τα αγαπημένα μου στο vimeo. Το μοντάζ, η μουσική αλλά κυρίως τα αυτοκίνητα που επιλέγει με κάνουν κλικ για να δω όλο το video. Στο πρώτο video βλέπουμε μια Ferrari 360 Challenge Stradale και μια 430 Scuderia ενώ στο δεύτερο δύο παλιά Chevrolet Business Coupe του 1952 τα οποία παρουσιάστηκαν στην SEMA πέρυσι.

Για τα Chevy μας μιλά ο ιδιοκτήτης του, ο Jonathon Ward και μας δηλώνει ότι μηχανικά φοράνε έναν V8 6.2-λίτρων της GM απόδοσης 430 ίππων. Το εσωτερικό έχει ανανεωθεί πλήρως με νέα δέρματα αλλά το εξωτερικό τους δεν έχει πειραχθεί καθόλου με την σκουριά να βρίσκεται παντού. Γι’αυτό, ο Ward τα έχει ονομάσει τα “Τα εγκαταλελειμμένα”.

Διαβάστε Περισσότερα »

Οι φήμες για το νέο μονοθέσιο της Ferrari δε σταματούν ποτέ, και ούτε πρόκειται να σταματήσουν, μέχρι να δούμε πώς πραγματικά θα είναι η F12. Μάλιστα, τώρα βλέπουμε και μερικά σκίτσα από το ιταλικό μονοθέσιο, χωρίς, φυσικά, να μπορούμε να πούμε ότι θα έχει αυτή τη μορφή, αφού έτσι τα έχουν σχεδιάσει σκιτσογράφοι. Αλλά, ας πάρουμε με τη σειρά τα πράγματα.

Οι τεχνικοί του Maranello φαίνεται να έχουν δουλέψει αρκετά πάνω στα sidepods. Πέρυσι, είδαμε τη McLaren να δημιουργεί σχήμα “U” ή “L” στα sidepods της MP4-26, απ’ όπου φαίνεται να τα ‘χουν εμπνευστεί οι Ιταλοί. Φήμες από την Ιταλία τα θέλουν να συμμετέχουν κι αυτά στην συνολική παραγωγή κάθετης δύναμης του μονοθεσίου. Μπροστά από τις εισαγωγές αέρα για τα ψυγεία βρίσκονται δύο πτερύγια (σαν μικρές αεροτομές), τα οποία ενώνονται με pod wings στις άκρες τους. Αυτό κάνει το μονοθέσιο να μοιάζει με μαχητικό, ειδικά με το μαχητικό Eurofighter. Όλο αυτό έχει σαν στόχο να βελτιώσει τη ροή του αέρα στο πίσω μέρος, ώστε να αυξηθούν τα επίπεδα κάθετης δύναμης, τα οποία έχουν πέσει (κοντά στο 25%), ύστερα από την απαγόρευση του φυσητού διαχύτη.

Επίσης, το σκάψιμο κάτω από τις εισαγωγές αέρα είναι εξαιρετικά έντονο, προκειμένου να είναι ακόμα μεγαλύτερες οι ποσότητες αέρα που φτάνουν στο πολύ λεπτό -σύμφωνα με παλαιότερες φήμες- πίσω μέρος της F12. Εκτός αυτού, το σκάψιμο βοηθάει και στη μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης εκείνης της περιοχής. Περίτεχνος φαίνεται να είναι και ο σχεδιασμός των barge boards (στην πάνω φωτογραφία, με άσπρο χρώμα, κάτω από τα πτερύγια).

Πηγαίνοντας προς τα πίσω, ας μιλήσουμε για τις εξατμίσεις. Ξέρεις ότι οι απολήξεις θα πρέπει να έχουν ένα ελάχιστο ύψος. Η Ferrari, όχι μόνο δεν ακολουθεί το ελάχιστο ύψος, αλλά δίνει επιπλέον εκατοστά στις εξατμίσεις, ώστε να υπάρχει αλληλεπίδραση των καυσαερίων με την πίσω πτέρυγα. Η φήμη αυτή κυκλοφορεί και για την MP4-27 της McLaren, η οποία, λένε, θα διαθέτει μια επαναστατική πίσω πτέρυγα, που θα εκμεταλλεύεται ακόμα καλύτερα τη λειτουργία του DRS και θα “συνεργάζεται” με τα καυτά καυσαέρια.

Επιστρέφοντας στην F12, η πίσω ανάρτηση θα είναι γεωμετρίας pull-rod, κάτι που επιτρέπει στους Ιταλούς να σχεδιάσουν ένα νέο κιβώτιο. Όλο αυτό θα έχει επίδραση και στο κέντρο βάρους, το οποίο θα χαμηλώσει. Για κλείσουμε με το πίσω μέρος, στο κάλυμμα του κινητήρα, παρατηρείται μια στρογγυλή οπή, όπως είδαμε φέτος, στην RB7 της Red Bull.

Λίγα λόγια για και το εμπρός μέρος. Φημολογείται ότι θα υπάρχει νέα ανάρτηση, πολλά αεροδυναμικά βοηθήματα, που θα διαχειρίζονται τον αέρα που βγαίνει από τα φρένα, ενώ το ρύγχος δε θα είναι ψηλό. Ο Pat Fry, Τεχνικός Διευθυντής στο Maranello, επέλεξε να μην χρησιμοποιήσει και τα 625 χιλιοστά που ορίζουν οι κανονισμοί για το μέσο από το cockpit και την άκρη του ρύγχους, έτσι δε θα υπάρχει έντονη καμπύλη, με αποτέλεσμα το εμπρός μέρος να μην είναι τόσο άσχημο, αν κι αυτό είναι το τελευταίο που ενδιαφέρει τους σχεδιαστές. Η ίδια φήμη ισχύει και για τη McLaren MP4-27.

Ας μην ξεχνάμε ότι υπάρχει και το F-Duct για την εμπρός πτέρυγα. Ένα σύστημα λιγότερο για τη Ferrari θα είναι το αντιδραστικό σύστημα ρύθμισης ύψους της Lotus, αφού η FIA το απαγόρευσε και γι’ αυτή, έπειτα από την ολική απαγόρευση του συστήματος, λόγω του κανονισμού 10.2.3, που απαγορεύει τη μεταβολή του ύψους με οποιοδήποτε σύστημα, ενώ το μονοθέσιο βρίσκεται σε κίνηση.

Γενικότερα, η F12 αναμένεται να είναι ένα πολύ επαναστατικό μονοθέσιο, χαμηλότερο, πιο στενό, αλλά πιο μακρύ. Οι παραπάνω γραμμές δεν μπορεί να θεωρηθούν δεδομένες. Θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι τις 3 Φεβρουαρίου, ώστε να δούμε τι έχουν σχεδιάσει οι Ιταλοί. Όμως, για να διαπιστώσουμε την ανταγωνιστικότητα του μονοθεσίου τους, θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι το πρώτο Grand Prix, στις 16-18 Μαρτίου, καθώς ούτε στις δοκιμές μπορούμε να βγάλουμε ασφαλή συμπεράσματα, κάτι που ισχύει για όλα τα μονοθέσια.
Διαβάστε Περισσότερα »

Το Spa είναι ένα πολυσύχναστο circuit. Πολλά SuperCars κάνουν γύρους στην καλύτερη, για ‘μένα, πίστα στον κόσμο, αλλά αυτή τη φορά έχουμε μία Ferrari 430 Scuderia. Η υπέροχη “Ιταλίδα” παράγει δυνατό και εξαιρετικό ήχο, αφού ο οδηγός της έχει το γκάζι στο πάτωμα! Πλέον, τα ξέρεις, επιλογή Full HD και τα ηχεία στην τσίτα!
Διαβάστε Περισσότερα »

Μετά την πρώτη φωτογραφία που είδαμε στα τέλη του 2011, ο James Glickenhaus πήρε την ανανεωμένη P4/5 Competizione, η οποία απέκτησε εισαγωγή αέρα στην οροφή αλλά και μεσαίο πτερύγιο και νέα καλύμματα στον χώρο του κινητήρα έτσι ώστε να αυξηθεί η σταθερότητα στις στροφές. Να θυμίσω ότι το  αγωνιστικό έχει κατασκευαστεί πάνω σε ένα τροποποιημένο πλαίσιο της Ferrari 430 Scuderia και φορά τον V8 κινητήρα και την ανάρτηση F430 GT2 ALMS και οι πρώτες δοκιμές έγιναν στην πίστα του Balocco ενώ μετά πήγε και στο Nurburgring.

Διαβάστε Περισσότερα »

Ήταν αναμενόμενο ότι είναι τυπικό ζήτημα για τη Ferrari να περάσει τα crash tests της FIA η 663, όπως ονομάζεται το σασί του νέου μονοθεσίου για το 2012. Όπως προβλέπει ο νέος κανονισμός της FIA, η συμμετοχή ενός μονοθεσίου στις χειμερινές δοκιμές απαιτεί την ασφάλειά του, δηλαδή ότι πρέπει να περάσει τα crash tests. Οι Ιταλοί ενίσχυσαν με μερικές ακόμα στρώσεις από carbon το σασί, με αποτέλεσμα να γίνει πιο ανθεκτικό, αν και αυτό μπορεί να κοστίσει ελάχιστο χρόνο στον γύρο.

Υπενθυμίζω ότι το άσχημο μονοθέσιο (όπως έχει χαρακτηρίσει τη νέα Ferrari ο Stefano Domenicali) θα παρουσιαστεί την Παρασκευή, 3 Φεβρουαρίου, στο Maranello, ενώ θα κάνει shakedown στην πίστα του Fiorano, προτού πάρει μέρος στις πρώτες χειμερινές δοκιμές, στη Χερέθ της Νότιας Ισπανίας, στις 7-10 Φεβρουαρίου.
Διαβάστε Περισσότερα »

Όνειρο ήταν και πάει. Η νέα Stratos δεν θα περάσει ποτέ στη παραγωγή αφού η Ferrari δεν αφήνει τον Μichael Stoschek να χρησιμοποιήσει το σασί της 430 Scuderia για εμπορική χρήση. Η νέα Stratos κατασκευάστηκε πάνω σε ένα τροποποιημένο σασί της Ferrari F430 Scuderia ενώ φορά και τον κινητήρα της, έναν V8 4.3 λίτρων που αποδίδει 540 άλογα στις 8.200 σ.α.λ με 50 κιλά ροπής στις 3.750 σ.α.λ. Τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται σε 3.3 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 9.7 δευτερόλεπτα με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 274 χλμ/ώρα λόγω νέου πίσω άξονα ο οποίος όμως θα βελτιώσει περαιτέρω τις τιμές επιτάχυνσης.

Ο CEO της Ferrari, Amedeo Felisa, δήλωσε ότι η εταιρία του προσέφερε την βοήθεια της για την δημιουργία ένα one-off αυτοκινήτου αλλά δεν θα συνεχίσει να προσφέρει την βοήθεια σε ένα μοντέλο παραγωγής. Ο Stoschek προσανατολίζεται τώρα να συνεργαστεί με την Renault έτσι ώστε να αναβιώσουν το διάδοχο του θρυλικού Renault Alpine A110 Berlinette. Thanks for the tip, fatals

Διαβάστε Περισσότερα »

Μια Ferrari 430 Scuderia βρέθηκε στο Circuit Park Zandvoort της Ολλανδίας, κι ο οδηγός της, πριν κάνει μερικούς γύρους στην πίστα, αποφάσισε να ζεστάνει λίγο το λευκό SuperCar, όπως και τα πίσω ελαστικά. Η πανέμορφη “Ιταλίδα” φορά αεροτομή από την Novitec Rosso, ενώ δείχνει ότι πρέπει να έχεις ικανότητες αν θέλεις να κάνεις drift μαζί της.
Διαβάστε Περισσότερα »

Ο James Glickenhaus έχει βάλει στόχο για το 2012 να κάνει το αγωνιστικό P4/5 Competizione ακόμη καλύτερο. Τον Οκτώβριο είδαμε τα σκίτσα του αυτοκινήτου από το AutoCAD, και πλέον η πρώτη live φωτογραφία του βρίσκεται στην σελίδα της εταιρίας στο Facebook. Σε αυτή βλέπουμε το αυτοκίνητο να έχει αποκτήσει εισαγωγή αέρα στην οροφή ενώ από τα σκίτσα ξέρουμε ότι θα προστεθεί και μεσαίο πτερύγιο και νέα καλύμματα στον χώρο του κινητήρα έτσι ώστε να αυξηθεί η σταθερότητα στις στροφές ώστε να μπαίνει περισσότερος αέρα στον κινητήρα. Να θυμίσω ότι το  αγωνιστικό έχει κατασκευαστεί πάνω σε ένα τροποποιημένο πλαίσιο της Ferrari 430 Scuderia και φορά τον V8 κινητήρα και την ανάρτηση F430 GT2 ALMS.

Διαβάστε Περισσότερα »

Έχουμε δει αρκετές Ferrari στην πίστα της Yas Marina, κυρίως λόγο του Ferrari Owners Club UAE. Αυτή τη φορά, έχουμε την ευκαιρία να κάνουμε μια μεγάλη και γρήγορη βόλτα μέσα σε μία Ferrari 430 Scuderia 16M Spider. Ο τύπος δε λυπάται το εργαλείο του, αφού του δίνει να καταλάβει!
Διαβάστε Περισσότερα »

Ο Marchettino ετοίμασε νέο video στο οποίο αυτή τη φορά βλέπουμε κάτι το διαφορετικό. Το θέμα εξακολουθεί να είναι τα supercars αλλά δεν τα βλέπουμε μέσα σε κάποια πίστα, αλλά μέσα σε ένα βενζινάδικο. Το συγκεκριμένο βενζινάδικο βρίσκεται μόλις 100 μέτρα έξω από την είσοδο της Monza οπότε καταλαβαίνεις τι τζίρο κάνει ο βενζινάς. Στο video βλέπουμε 8 Ferrari (599 GTO, 599 GTB, 599  HGTE, 458 Italia, 430 Scuderia, 430 Coupe, 430 Spider, 360 Modena). Thanks for the tip, Δημήτρη.

Διαβάστε Περισσότερα »

Πραγματικά, δεν ξέρω αν η Ferrari 430 Scuderia είναι SuperCar για να το βλέπεις στην πίστα ή στο δρόμο. Στο Nürburgring, λοιπόν, βρέθηκαν τέσσερις 430 Scuderia, ενώ η μία απ’ αυτές ήταν μια 430 Scuderia Spider 16M. Φυσικά, ο ήχος αναστάτωσε όλο το Nürburgring, κάτι που μπορείς να διαπιστώσεις κι εσύ στο βίντεο που ακολουθεί.
Διαβάστε Περισσότερα »

Την Προεδρία της Ιταλία θα διεκδικήσει στις εκλογές του 2013 ο Πρόεδρος της Ferrari, Luca di Montezemolo, όπως επιβεβαίωσε ο ίδιος. Ο Ιταλός έστειλε επιστολή προς τα μέλη της ItaliaFutura, υπογραμμίζοντας ότι χρειάζονται νέα πρόσωπα και νέες ιδέες, καθώς και ότι οι εκλογές του 2013 θα είναι ιστορικής σημασίας για όλη την Ιταλία.

Μάλιστα, αξίζει να σημειωθεί ότι ο 64χρονος υπογράψει τη συγκεκριμένη επιστολή με τον εξής τρόπο: “Luca di Montezemolo, ο μελλοντικός Πρόεδρος της Ιταλίας“. Τόσο σίγουρος είναι για τη νίκη του; Ωστόσο, δεν μπορούμε να γνωρίζουμε τι θα γίνει με τη Ferrari και την εκεί Προεδρία του. Ίσως να είναι Πρόεδρος και τις Ιταλίας και της Scuderia!
Διαβάστε Περισσότερα »

Διαβάστε Περισσότερα »

Και μόνο που την είδα, πόνεσα. Μια μαύρη Ferrari 430 Scuderia, διαλύθηκε στην Autobahn, όταν ο 41-χρονος οδηγός της, έχασε τον έλεγχο της. Ο δρόμος ήταν μουσκεμένος και έτσι αν πήγαινε με 300+  χλμ/ώρα, το παραμικρό λάθος, οδήγησε σε αυτό που βλέπεις στις φωτογραφίες. Ο οδηγός δεν τραυματίστηκε, αλλά ο 17-χρονος γιος του που βρισκόταν στη θέση του συνοδηγού, τραυματίστηκε ελαφρά στο χέρι. Οι ζημιές της 430 ανέρχονται στις €150.000. Προσωπικά πιστεύω ότι δεν πρόκειται το αυτοκίνητο να επισκευαστεί ποτέ. Οι ζημιές είναι αρκετά μεγάλες.

Διαβάστε Περισσότερα »

Όταν κρατάς μια κάμερα που μπορεί να “τραβήξει” Full HD 1080p βίντεο και περνούν από μπροστά σου μερικές Ferrari, θ’ αφήσεις την ευκαιρία να πάει χαμένη; Όχι, ε; Αυτό ακριβώς έκανε και ο Marchettino ο οποίος κατέγραψε μια… ηχητική αψιμαχία μεταξύ μια Ferrari 458 Italia και μιας Ferrari 430 Scuderia, αυτή τη φορά μέσα σε τούνελ. Να παίξει το βίντεο, παρακαλώ!
Διαβάστε Περισσότερα »