Και επίσημα πλέον το μέτρο της απόσυρσης παρατάθηκε για ένα ακόμη χρόνo, αφού με Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου που δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης στην αρχή του έτους. Έτσι το μέτρο της απόσυρσης θα ισχύει έως τις 20η Δεκεμβρίου του 2012. Δεν υπάρχουν κάποιες διαφορές στους όρους και στις προϋποθέσεις που ίσχυαν μέχρι τις 20/12/2011.

Διαβάστε Περισσότερα »

Το μέτρο της απόσυρσης οχημάτων, έληξε πριν δύο ημέρες και το Υπουργείο Περιβάλλοντος αποφάσισε σήμερα να δώσει παράταση για ακόμη ένα χρόνο. Όπως αναφέρει η ανακοίνωση του υπουργείου Περιβάλλοντος αναμένεται σε συνεργασία με τα συναρμόδια υπουργεία Οικονομικών και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, σκοπεύουν να παρατείνουν την προθεσμία του μέτρου της απόσυρσης Ι.Χ. αυτοκινήτων και μικρών φορτηγών για ένα χρόνο, μέχρι το τέλος του 2012.

Διαβάστε Περισσότερα »

Αυτός ο Εφαρμοστικός Νόμος του Μεσοπρόθεσμου που δόθηκε χθες στη δημοσιότητα και κατατίθεται τη Δευτέρα στη Βουλή από την κυβέρνηση, φέρνει την ταφόπλακα στον μέσο Έλληνα αφού μειώνονται εκπτώσεις φόρου από ασφαλιστικές εισφορές, ιατρικές δαπάνες και στεγαστικά δάνεια, γίνονται πιο αυστηρά – έως και διπλάσια – τα τεκμήρια διαβίωσης και επιβάλλεται έκτακτη εισφορά σε όλα τα Ι.Χ πάνω από τα 1.929 κυβικά σε συνδυασμό με αύξηση των τελών και μπαίνει πλαφόν 300 ευρώ κατ΄ άτομο στις επιστροφές φόρων από την προσκόμιση αποδείξεων. Ας μιλήσουμε όμως για τα ΙΧ που είναι το αντικείμενο μας.

Έκτακτη Εισφορά σε αυτοκίνητα μεγαλύτερου των 1.929 cc

Αρχικά ανακοινώθηκε έκτακτη εισφορά 5% για αυτοκίνητα κυβισμού μεγαλύτερου των 1.929 cc η οποία είναι ίση με το 5% του ποσού που προκύπτει από το τεκμήριο διαβίωσης (με εξαίρεση όσων έχουν παλαιότητα άνω των 10 ετών και των αναπήρων). Τι σημαίνει αυτό; Για IX αυτοκίνητα που έχουν ταξινομηθεί για πρώτη φορά στην Ελλάδα μέχρι την 31-10-2010 καθώς και για δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες ανεξαρτήτως της ημερομηνίας πρώτης ταξινόμησής τους ξεκινούν από 20 ευρώ για μέχρι 300 κυβικά εκατοστά και φθάνουν τα 1.320 ευρώ για πάνω από 4.001 κυβικά. Ο συντελεστής 5% θα επιβάλλεται επί της τεκμαρτής δαπάνης διαβίωσης που προκύπτει σε κάθε περίπτωση.

Από την επιβολή της έκτακτης εισφοράς εξαιρούνται τα επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης με παλαιότητα άνω των δέκα (10) ετών από το έτος πρώτης κυκλοφορίας τους στην Ελλάδα, καθώς και τα επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης αναπήρων, τα οποία απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας.

Έκτακτη ειδική Εισφορά

• 2000 κ.εκ. : €270
• 2500 κ.εκ. : €395
• 3000 κ.εκ. : €520
• 3500 κ.εκ. : €695
• 4000 κ.εκ. : €870
• 4500 κ.εκ. : €1.045
• 5000 κ.εκ. : €1.220

Τέλη κυκλοφορίας 2012

Επίσης ανακοινώθηκε αύξηση στα τέλη κυκλοφορίας έως και 120 ευρώ. Συγκεκριμένα η αύξηση θα είναι από 2 έως 120 ευρώ ανάλογα με τον κυβισμό των IX αυτοκινήτων ενώ θα αναπροσαρμοστούν και τα πράσινα τέλη του 2011 (αναλόγως με τους ρύπους). Επίσης αναπροσαρμογή προς τα πάνω θα γίνουν και στα τέλη των φορτηγών και λεωφορείων.

Στα μεσαία αυτοκίνητα τα νέα τέλη διαμορφώνονται στα 135 από 120 ευρώ από τα 1.072 μέχρι τα 1.357 κυβικά εκατοστά και σε 240 από 220 ευρώ από 1.358 μέχρι 1.548 κυβικά εκατοστά. Η μεγαλύτερη αύξηση της τάξης των 120 ευρώ καταγράφεται στα αυτοκίνητα πάνω από 4.001 κυβικά εκατοστά, με τα νέα τέλη να διαμορφώνονται στα 1.320 από 1.200 ευρώ.

Αυξήσεις στα τέλη από 10 μέχρι 40 λεπτά ανά γραμμάριο εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα επιβάλλονται στα επιβατικά αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα μετά την 1-11-2010.

Στα ανωτέρω αυτοκίνητα περιλαμβάνονται και τα τύπου Jeep αυτοκίνητα, ανεξάρτητα από το χαρακτηρισμό τους ως επιβατικών ή φορτηγών.

Τα υβριδικά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες έως 1.929 κ.εκ. απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας.

Για τα υβριδικά οχήματα άνω των 1.929 κ.εκ, τα τέλη κυκλοφορίας που επιβάλλονται αναλογούν στο ήμισυ των τελών των αντίστοιχων συμβατικών οχημάτων.

Τα ηλεκτροκίνητα και υδρογόνου αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας.

Τα νέα τεκμήρια του 2012 για τα ΙΧ αυτοκίνητα

Το τεκμήριο διαβίωσης για επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης, ορίζεται ως εξής:

• Για τα αυτοκίνητα μέχρι 1.200 κυβικά εκατοστά σε 4.000 ευρώ.
• Για αυτοκίνητα μεγαλύτερα των 1.200 κυβικών εκατοστών προστίθενται 600 ευρώ ανά εκατό κυβικά εκατοστά μέχρι τα 2.000 κυβικά εκατοστά.
• Για αυτοκίνητα μεγαλύτερα των 2.000 κυβικών εκατοστών προστίθενται 900 ευρώ ανά εκατό κυβικά εκατοστά και μέχρι 3.000 κυβικά εκατοστά.
• Για αυτοκίνητα μεγαλύτερα από 3.000 κυβικά εκατοστά προστίθενται 1.200 ευρώ ανά εκατό κυβικά εκατοστά.

Διαβάστε Περισσότερα »

Αυτό το μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα που ετοιμάζει η κυβέρνηση θα βάλει ταφόπλακα στα οικονομικά των νοικοκυριών. Ανάμεσα σε έκτακτες εισφορές για αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού, σκάφη αναψυχής και πισίνες, φόρο στα αναψυκτικά επιπλέον 10% (συνολικά ο ΦΠΑ θα πάει στα 23%  ανεξαρτήτως του εάν σερβίρονται ή όχι από καταστήματα μαζικής εστίασης) το υπουργείο Οικονομικών ετοιμάζει και αύξηση 10% στα Τέλη Κυκλοφορίας του 2012.

Έκτακτη εισφορά θα πληρώσουν όσοι έχουν αυτοκίνητα από 2.000 cc και πάνω με το ποσό να ξεκινά από τα 150 ευρώ και θα φθάνει τα 650 ευρώ για Ι.Χ. άνω των 5.000 κυβικών. Τα τέλη κυκλοφορίας του 2012 θα αυξηθούν μεσοσταθμικά κατά 10%.

Τέλος το Υπουργείου Υποδομών και Δικτύων φαίνεται ότι συμφώνησε με τις κατασκευάστριες κοινοπραξίες των πέντε μεγάλων αυτοκινητοδρόμων παραχώρησης των εθνικών οδών, για την μείωση της τιμής των διοδίων κατά 25-30% σε όλο το δίκτυο και κατά 50% στα υπό κατασκευή τμήματα. Η σχετική επίσημη ανακοίνωση θα ανακοινωθεί στα τέλη του Ιούλη, με τις τράπεζες που χρηματοδοτούν τα έργα, να είναι σύμμαχοι στην απόφαση αυτή.

Διαβάστε Περισσότερα »

Το κράτος φαίνεται ότι σκέφτεται να αυξήσει επιπλέον 20% τα τέλη κυκλοφορίας του 2012 αφού θέλει με οποιονδήποτε τρόπο να μαζέψει χρήματα. Στα νέα εισπρακτικού μέτρα φαίνεται ότι περιλαμβάνεται και η αύξηση των τελών κυκλοφορίας κατά 20%. Στο μέλλον θα ανακοινωθούν αναλυτικά τα τέλη κυκλοφορίας για το 2012 που δυστυχώς για ακόμη μια φορά, θα είναι ακριβότερα από πέρυσι.

Μιας και το μέτρο της απόσυρσης έχει τονώσει την αγορά αυτοκινήτου (Sic) η κυβέρνηση αποφάσισε να εντάξει και τα αγροτικά οχήματα στο μέτρο. Στα αγροτικά οχήματα θα ισχύουν οι ίδιες διατάξεις που ισχύουν για την απόσυρση των φορτηγών. Βασική προϋπόθεση είναι ο κάτοχός του αγροτικού οχήματος να έχει καταβάλλει τα τέλη κυκλοφορίας του έτους στο οποίο γίνεται η διαγραφή του οχήματος, αλλά και τα τέλη τυχόν προηγούμενων ετών.

Διαβάστε Περισσότερα »

Διευκρινίσεις σχετικά με τη διαδικασία της απόσυρσης ανακοίνωσε το υπουργείο Οικονομικών με νέα εγκύκλιο που έδωσε στη δημοσιότητα.  Οι νέες πληροφορίες ξεκαθαρίζουν το τι ισχύει για τα αυτοκίνητα που δεν έχουνε πληρώσει τέλη κυκλοφορίας αλλά και τι γίνεται στα οχήματα που έχουνε τεθεί σε εκούσια ακινησία. Συγκεκριμένα:

Η καταβολή των τελών κυκλοφορίας, αφορά μόνο τον τελευταίο ιδιοκτήτη του οχήματος και όχι στην περίπτωση που ο προηγούμενος ιδιοκτήτης δεν είχε πληρώσει τα τέλη κυκλοφορίας.

Τα αυτοκίνητα που έχουν τεθεί σε εκούσια ακινησία ( έχουνε καταθέσει τις πινακίδες στην αρμόδια ΔΟΥ), απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας.

Στα οχήματα που οι ιδιοκτήτες έχουνε υποβάλει δήλωση ακινησίας, χορηγείται από την Εφορία βεβαίωση με την ένδειξη “για την παράδοση του οχήματος σε εγκαταστάσεις της Εναλλακτικής Διαχείρισης Οχημάτων Ελλάδος (ΕΔΟΕ) ή σε σημείο συλλογής οχημάτων τέλους κύκλου ζωής”.

Τέλος το υπουργείο ανακοίνωσε ότι έχει δώσει εντολή στις Εφορίες να αποστείλουν ειδοποιητήρια σε κατόχους οχημάτων που δεν είχαν πληρώσει τα τέλη κυκλοφορίας στο παρελθόν. Οι ιδιοκτήτες αυτοί θα μπορούν να πληρώσουν το συνολικό ποσό σε 6 ίσες μηνιαίες δόσεις, ενώ αν η συνολική οφειλή είναι μέχρι 150 ευρώ, τότε καταβάλλεται εφάπαξ. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις στο επίσημο pdf που ακολουθεί.

Διαβάστε Περισσότερα »

“Αφού οι ιθύνοντες της κυβέρνησης δεν σκέφτηκαν ότι το τελευταίο που απασχολεί τον Έλληνα είναι η αγορά νέου ΙΧ αυτοκινήτου, τον τιμωρούν αν το αποσύρει να πληρώσει και παραπάνω από το κέρδος της απόσυρσης, αφού θα πρέπει να εξοφλήσει τα τέλη κυκλοφορίας της ακινησίας του!

Περιορισμένο φαίνεται το ενδιαφέρον των οδηγών για τη συμμετοχή στο πρόγραμμα της απόσυρσης παλαιών αυτοκινήτων, προκειμένου να απολαύσουν τα οικονομικά οφέλη για την αγορά νέου οχήματος. Έτσι παρά το σχέδιο του υπουργείου Οικονομικών να δώσει κίνητρα για την αναθέρμανση της αγοράς αυτοκινήτου που «υποφέρει» καθημερινά, αυτή παραμένει μουδιασμένη με το ενδεχόμενο νέας πτώσης να φαίνεται αναπόφευκτο.

Όπως δείχνουν και τα στοιχεία, το τελευταίο πράγμα που ενδιαφέρει σήμερα είναι η απόκτηση καινούργιου αυτοκινήτου, αφού στη συντριπτική τους πλειοψηφία οι Έλληνες παλεύουν για την κάλυψη των στοιχειωδών και καθημερινών αναγκών.

Αναλυτικά:

Στην Αττική, στο κέντρο ανακύκλωσης Τσιβόλας ΕΠΕ, που βρίσκεται στα Καλύβια:

• 2011: αποσύρονται περίπου 25 αυτοκίνητα ημερησίως
• 2009: αποσύρονταν περίπου 200 αυτοκίνητα ημερησίως

Στη Θεσσαλονίκη, στο κέντρο ανακύκλωσης Αειφόρος ΑΕ, που βρίσκεται στη Σίνδο:

• 2011: αποσύρονται 3 με 4 αυτοκίνητα ημερησίως
• 2009: αποσύρονταν 40 με 50 αυτοκίνητα ημερησίως

Στην Ηλεία, στο κέντρο ανακύκλωσης Ντέμου Θεοδώρα Ο.Ε, που βρίσκεται στον Πύργο και εξυπηρετεί όλο τον νομό:

• 2011: αποσύρονται 2 αυτοκίνητα ημερησίως
• 2009: αποσύρονταν 100 με 120 αυτοκίνητα ημερησίως

Στη Ζάκυνθο, στο κέντρο ανακύκλωσης που εξυπηρετεί όλο τον νομό:

• 2011: αποσύρονται περίπου 8 αυτοκίνητα ημερησίως
• 2009: αποσύρονταν περίπου 50 αυτοκίνητα ημερησίως

Στη Ρόδο στο μοναδικό κέντρο ανακύκλωσης που εξυπηρετεί όλα τα Δωδεκάνησα αποσύρονται περίπου 10 αυτοκίνητα ημερησίως.

Στο Λασίθι στην Κρήτη, στο μοναδικό κέντρο όλου του νομού έχουν αποσυρθεί 2 μόνο αυτοκίνητα.

Τα οφέλη

Το όφελος που προσφέρεται στους ιδιοκτήτες που προχωρούν στη διαδικασία της απόσυρσης κυμαίνεται από 300 ως 2800 ευρώ, ανάλογα με τα κυβικά του παλαιού οχήματος. Ειδικότερα για αυτοκίνητα μέχρι 900 κυβικά και εργοστασιακής αξίας έως 6.000 ευρώ, το όφελος θα είναι 300 ευρώ.

• Από 901 – 1400 κ.ε. και εργοστασιακή αξία έως 8.000 όφελος 960 ευρώ
• Από 1401-1600 κ.ε. και εργοστασιακή αξία έως 11.000 όφελος 1430 ευρώ
• Από 1601-2000 κ.ε. και εργοστασιακή αξία έως 14.000 όφελος έως 2800 ευρώ.

Βασική προϋπόθεση για συμμετοχή στο πρόγραμμα είναι η άδεια κυκλοφορίας του οχήματος να έχει εκδοθεί μέχρι τις 31-12-1998.

Ωστόσο, τα παραπάνω ποσά δεν είναι ικανά να κινητοποιήσουν τους ιδιοκτήτες, εν συγκρίσει πάντα και με τα ποσοστά συμμετοχής στο παρελθόν, δείγμα των επιπτώσεων της οικονομικής κρίσης, που πλήττει κυρίως το τμήμα των πολιτών στους οποίους στοχεύει το μέτρο της απόσυρσης.

Σύμφωνα με ιδιοκτήτη εταιρείας απόσυρσης οχημάτων σε σχέση με το παρελθόν η προσέλευση είναι περιορισμένη, ενώ το πρόβλημα είναι μεγαλύτερο για τα οχήματα μικρού κυβισμού, καθώς το ποσό που κερδίζουν από τη συμμετοχή στο πρόγραμμα είναι μικρό. Μεγαλύτερο όφελος υπάρχει στα οχήματα μεγάλου κυβισμού.

“Φρενάρει” ξανά την απόσυρση η κυβέρνηση

Με διευκρινιστική εγκύκλιο που υπογράφει ο υφυπουργός Οικονομικών, Δ. Κουσελάς, ξεκαθαρίζεται ότι στο πρόγραμμα απόσυρσης μπορούν να συμμετέχουν οχήματα για τα οποία έχουν εξοφληθεί τα τέλη κυκλοφορίας τόσο για το 2011 όσο και για προγενέστερα έτη.

Η διευκρινιστική αυτή εγκύκλιος συντείνει στην απαξίωση του μέτρου, καθώς οι ιδιοκτήτες καλούνται να πληρώσουν τέλη για οχήματα τα οποία μπορεί να βρίσκονταν σε ακινησία για ένα, δύο χρόνια ή και περισσότερα. Έτσι κάποιος για να κερδίσει 500 ή 1000 ευρώ από την αγορά νέου οχήματος, πρέπει να καταβάλλει –αν το όχημα είχε μεγάλο κινητήρα- 500 έως 1200 ευρώ για κάθε έτος ακινησίας.

Αν δηλαδή το υπό απόσυρση όχημα είναι ένα παλιό τζιπ με κινητήρα 3000 κυβικών και πάνω και οι πινακίδες του είχαν κατατεθεί για δύο χρόνια, για να αποσυρθεί σήμερα πρέπει να καταβληθούν 2200 ευρώ.

Ωστόσο, το πρόβλημα επιτείνεται και από τον κακό συντονισμό των δημοσίων υπηρεσιών καθώς τόσο η τελευταία όσο και οι προηγούμενες εγκύκλιοι δεν έχουν κοινοποιηθεί ακόμη με αποτέλεσμα πολλοί ενδιαφερόμενοι να βρίσκονται μετέωροι, περιμένοντας είτε τη βεβαίωση καταβολής των τελών κυκλοφορίας είτε τις πινακίδες των οχημάτων που παλαιότερα είχαν κατατεθεί στις εφορίες. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός πως σε πολλές περιπτώσεις οι εφορίες κάνουν έως και δύο μήνες για να αποστείλουν τις πινακίδες.

Προβλήματα διαπιστώνει και ο Συνήγορος του Πολίτη

Χάνει… λάδια η απόσυρση παλαιών αυτοκινήτων, σύμφωνα με πόρισμα που συνέταξε ο Συνήγορος του Πολίτη, ύστερα από αναφορές που κατέθεσαν ενδιαφερόμενοι για το μέτρο.

Όπως επισημαίνει η ανεξάρτητη αρχή, «προβλήματα προκαλεί η αιφνίδια κατάργηση της παροχής οικονομικών κινήτρων για την απόσυρση παλαιών οχημάτων και την αγορά νέων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, αλλά και ο τρόπος εφαρμογής του στις περιπτώσεις, που εντάσσονταν στη ρύθμιση».

Ο Συνήγορος εντόπισε προβλήματα:

• Στην επιλογή του έκτακτου νομοθετικού εργαλείου της πράξης νομοθετικού περιεχομένου για την εισαγωγή του μέτρου,
• Στη διαδικασία κατάργησής του, η οποία περιελάμβανε το άτυπο «πάγωμα» του μέτρου μέχρι την πραγματική κυκλοφορία του σχετικού ΦΕΚ, αλλά και
• Στην υλοποίηση του μέτρου, μετά και τη ριζική τροποποίησή της μέχρι τότε προβλεπόμενης διαδικασίας”

Διαβάστε Περισσότερα »

“Νέα διευκρινιστική διάταξη εκδόθηκε για την απόσυρση των παλιάς τεχνολογίας οχημάτων. Ξεκαθαρίζεται ότι μόνο εάν έχουν εξοφληθεί τα τέλη κυκλοφορίας μπορεί να γίνει απόσυρση του αυτοκινήτου αλλά και πολλά άλλα θέματα τα οποία επειδή δεν είχαν διευκρινιστεί, υπήρχε μεγάλη ταλαιπωρία του κόσμου. Στο μεταξύ, σε πόρισμά του ο Συνήγορος του Πολίτη σημείωνε ότι υπάρχουν πολλά προβλήματα σχετικά με την απόσυρση, που ταλαιπωρούν τους πολίτες. Μεταξύ αυτών σημείωνε ότι δεν μπορεί τα οικονομικά κίνητρα να παρέχονται ή να αφαιρούνται κατά το δοκούν, τη στιγμή που τα «περιβαλλοντικά τέλη» είναι μόνιμα. Τέλος ο Συνήγορος του Πολίτη σημείωνε ότι αναδεικνύονται συγκεκριμένα στοιχεία των ρυθμίσεων που δεν συμβιβάζονταν με τον εκπεφρασμένο περιβαλλοντικό χαρακτήρα του μέτρου, αλλά και περιπτώσεις υπέρβασης της νομοθετικής διαδικασίας δια κανονιστικών πράξεων και εγκυκλίων.

Τα θέματα αυτά δεν ρυθμίζονται με τη σημερινή «κοινοποίηση διατάξεων του άρθρου 4 της αριθμ. ΔΕΦΚ 5006718 ΕΞ2011/11-2-2011 Κοινής Απόφασης «Διαδικασία και λεπτομέρειες για την εφαρμογή της παραγράφου 2 του άρθρου 8 του ν. 3899/2010 (ΦΕΚ 212 Α’) – Κίνητρα για την αντικατάσταση αυτοκινήτων παλαιάς τεχνολογίας» ,

Οι οδηγίες της διευκρινιστικής εγκυκλίου έχουν ως εξής:

Διαβάστε Περισσότερα »

Δευτέρα 21 Φεβρουαρίου σήμερα και η απόσυρση παλαιών αυτοκινήτων ξεκινά επισήμως από σήμερα. Το όφελος για αυτόν που θα αποσύρει το όχημα του κυμαίνεται από  €300 έως €2.800 χωρίς τις προσφορές των εταιριών που αυξάνουν και άλλο το κέρδος για όσους αποφασίσουν να αποσύρουν το παλιό τους αυτοκίνητο του οποίου η άδεια κυκλοφορίας πρέπει να έχει εκδοθεί έως τις 31-12-1998.

Να θυμίσω ότι τα μέτρα της απόσυρσης είναι τα εξής:

• Απαλλάσσεται εντελώς από το τέλος ταξινόμησης, αν το καινούριο Ι.Χ. που επιθυμούν να αποκτήσουν έχει κινητήρα έως 900 κ.εκ. και εργοστασιακή αξία έως 6.000 ευρώ, το οποίο μέχρι στιγμής κυμαινόταν στο 5%.
• Αν το καινούριο Ι.Χ. έχει κινητήρα από 901 κ.εκ.έως 1.400 κ.εκ. και εργοστασιακή αξία έως 8.000 ευρώ τότε επίσης απαλλάσσεται από το Τέλος Ταξινόμησης το οποίο κυμαίνεται στο 12%.
• Αν το καινούργιο αυτοκίνητο έχει κινητήρα από 1.401 κ.εκ. έως 1.600 κ.εκ. και εργοστασιακή αξία έως 11.000 ευρώ το Τέλος Ταξινόμησης το οποίο υπολογίζεται σε 20% μειώνεται κατά 65% και διαμορφώνεται έτσι στο 8.5%.
• Τέλος στα αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.601 κ.εκ. έως 2.000 κ.εκ. και εργοστασιακή αξία έως 14.000 ευρώ το Τέλος Ταξινόμησης μειώνεται κατά 50% και θα κυμαίνεται πλέον σε 20%.

Αναλυτικά για το μέτρο της απόσυρσης μπορείς να διαβάσεις εδώ ενώ η διαδικασία που θα πρέπει να ακολουθηθεί βρίσκεται εδώ.

Διαβάστε Περισσότερα »

H Skoda ανακοίνωσε νέα χρηματοδοτικά προγράμματα τα οποία θα τρέχουν παράλληλα με το πριμ απόσυρσης. Τα προγράμματα αφορούν όλα τα μοντέλα της εταιρίας και υπάρχουν άτοκα και έντοκα ανάλογα με την προκαταβολή και τις δόσεις. Αναλυτικά τα χρηματοδοτικά προγράμματα και το πριμ απόσυρσης στη συνέχεια.

Διαβάστε Περισσότερα »

“Όλες τις λεπτομέρειες για τη διαδικασία της απόσυρσης των επιβατικών αυτοκινήτων περιλαμβάνει κοινή υπουργική απόφαση, η οποία θα δημοσιευθεί άμεσα στο Φύλλο της Εφημερίδας της Κυβερνήσεως (ΦΕΚ). Η διαδικασία της απόσυρσης σύμφωνα με την υπουργική απόφαση θα διαρκέσει έως τις 20 Δεκεμβρίου 2011.

Όπως αναφέρεται στην απόφαση, στη διαδικασία της απόσυρσης μπορούν να ενταχθούν περίπου 2.500.000 οχήματα για τα οποία έχει εκδοθεί άδεια κυκλοφορίας στην Ελλάδα έως τις 31 Δεκεμβρίου 1998.

Προϋπόθεση να έχουν καταβληθεί τα τέλη κυκλοφορίας για το 2011 καθώς και τυχόν οφειλές προηγούμενων ετών.

Η διαδικασία της απόσυρσης πραγματοποιείται μέσω εγκεκριμένου συστήματος εναλλακτικής διαχείρισης Οχημάτων Τέλους Κύκλου Ζωής (ΟΤΚΖ).

Αναλυτικά η διαδικασία της απόσυρσης περιλαμβάνει τα παρακάτω στάδια:

• Ο ιδιοκτήτης του οχήματος ή εξουσιοδοτημένος εκπρόσωπος παραδίδει το αποσυρόμενο όχημα σε εγκατάσταση επεξεργασίας ή σε σημείο συλλογής ΟΤΚΖ και λαμβάνει τη σχετική βεβαίωση παραλαβής.
• Πολύ σημαντικό: Το αποσυρόμενο όχημα θα πρέπει να προσκομίζεται προς παράδοση, να διαθέτει όλα τα μηχανικά του μέρη και να διαθέτει όλα τα στοιχεία του αμαξώματος.
• Το εγκεκριμένο σύστημα εναλλακτικής διαχείρισης ΟΤΚΖ εκδίδει πιστοποιητικό καταστροφής το οποίο και χορηγείται από το σύστημα ή μεσω του συλλογής στον ενδιαφερόμενο ιδιοκτήτη μέσα σε 8 ημέρες.
• Αντίγραφο του πιστοποιητικού καταστροφής διαβιβάζεται μαζί με τα στοιχεία κυκλοφορίας του οχήματος από το σύστημα εναλλακτικής διαχείρισης ΟΤΚΖ σε οποιαδήποτε υπηρεσία μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας προκειμένου να γίνει οριστική διαγραφή του οχήματος.
• Η παραπάνω υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας εκδίδει και παραδίδει στον ιδιοκτήτη ή εξουσιοδοτημένο εκπρόσωπό τους, τη μηχανογραφημένη πράξη οριστικής διαγραφής, αφού δηλωθεί υπευθύνως ότι η συγκεκριμένη διαγραφή πραγματοποιείται προκειμένου να χρησιμοποιηθούν τα κίνητρα για την απόσυρση.
• Το πιστοποιητικό καταστροφής συνοδεύεται από υπεύθυνη δήλωση της εγκατάστασης επεξεργασίας σχετικά με την κατάσταση του οχήματος.
• Σε περίπτωση απώλειας άδειας κυκλοφορίας ή πινακίδων, πριν ξεκινήσει η διαδικασία της απόσυρσης θα πρέπει ο ιδιοκτήτης του οχήματος να υποβάλλει στην υπηρεσία Μεταφορών & Επικοινωνιών της Περιφέρειας, όλα τα προβλεπόμενα δικαιολογητικά που απαιτούνται.

Από τη διαδικασία της οριστικής διαγραφής οχημάτων εξαιρούνται οχήματα τα οποία έχουν καταστραφεί από ατύχημα, πυρκαγιά, εμπρησμό ή βανδαλισμό.

Για την απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης απαιτείται προηγουμένως η καταβολή των τελών κυκλοφορίας του έτους εντός του οποίου γίνεται η διαγραφή, καθώς και τυχόν οφειλόμενων προηγούμενων ετών. Αρμόδιος για τη βεβαίωση και την είσπραξη των οφειλόμενων τελών κυκλοφορίας είναι ο προϊστάμενος της ΔΟΥ φορολογίας εισοδήματος του ιδιοκτήτη του οχήματος.

Ο προϊστάμενος της ΔΟΥ χορηγεί βεβαίωση στην οποία αναγράφεται ότι «για το αποσυρόμενο επιβατικό αυτοκίνητο με αριθμό κυκλοφορίας….. έχουν καταβληθεί τα τέλη κυκλοφορίας 2011 και προηγούμενων ετών».

Προκειμένου για οχήματα για τα οποία οι ιδιοκτήτες αυτών έχουν υποβάλλει δήλωση ακινησίας για το αποσυρόμενο όχημα, χορηγείται αντίγραφο της αδείας κυκλοφορίας του οχήματος και προσωρινή άδεια κυκλοφορίας με την ένδειξη «για την παράδοση του οχήματος σε σημείο συλλογής Οχημάτων Τέλους Κύκλου Ζωής (ΟΤΚΖ), χωρίς την καταβολή των τελών κυκλοφορίας του έτους εντός του οποίου γίνεται η διαγραφή.

Για την παραλαβή καινούριου αυτοκινήτου μέχρι 2.000 κυβικών ο ιδιοκτήτης του αποσυρόμενου επιβατικού οχήματος ή το πρόσωπο προς το οποίο έχει γίνει σχετική εκχώρηση δικαιώματος απόσυρσης, υποβάλλει στην αρμόδια τελωνειακή αρχή το το οικείο παραστατικό στο οποίο επισυνάπτονται η πράξη οριστικής διαγραφής καθώς και η βεβαίωσης καταβολής των τελών κυκλοφορίας

Στην περίπτωση που η παραπάνω διαδικασία πραγματοποιείται από τις εμπορικές επιχειρήσεις εκτός των παραπάνω δικαιολογητικών κατατίθενται:

• Αίτηση με την οποία ζητούν την παραλαβή του καινούριου αυτοκινήτου προκειμένου να το διαθέσουν στο δικαιούχο.
• Υπεύθυνη δήλωση του ν. 1599/86 του ιδιοκτήτης του αποσυρόμενου οχήματος για τη συμφωνία με την εμπορική επιχείρηση ως προς τη διαδικασία της απόσυρσης ή και του προσώπου προς το οποίο έχει γίνει εκχώρηση του δικαιώματος προς απόσυρση θεωρημένη για το γνήσιο της υπογραφής από Δημόσια Αρχή.”

Διαβάστε Περισσότερα »

Μέσα στην εβδομάδα ξεκινά η απόσυρση IX αφού σύμφωνα με τον υφυπουργό Οικονομικών, Δημήτρη Κουσελά, εντός εβδομάδος θα υπογραφεί η κοινή υπουργική απόφαση. Το μέτρο της απόσυρσης αφορά τα αυτοκίνητα τα οποία έχουνε πρώτη άδεια κυκλοφορίας έως τις 31-12-1998 και αυτή τη φορά δεν θα έχει ως κίνητρο τα μετρητά χρήματα αλλά θα υπάρχει έκπτωση στο Τέλος Ταξινόμησης για αγορά νέου αυτοκινήτου έως 2.000 cc. Για να επωφεληθεί κάποιος το μέτρο της απόσυρση θα πρέπει να έχει πληρώσει όλα τα τέλη κυκλοφορίας ως και το έτος 2011 ενώ η απόσυρση θα ισχύσει ως τις 31-12-2011.

Να θυμίσω ότι τα μέτρα της απόσυρσης είναι τα εξής

• Απαλλάσσεται εντελώς από το τέλος ταξινόμησης, αν το καινούριο Ι.Χ. που επιθυμούν να αποκτήσουν έχει κινητήρα έως 900 κ.εκ. και εργοστασιακή αξία έως 6.000 ευρώ, το οποίο μέχρι στιγμής κυμαινόταν στο 5%.
• Αν το καινούριο Ι.Χ. έχει κινητήρα από 901 κ.εκ.έως 1.400 κ.εκ. και εργοστασιακή αξία έως 8.000 ευρώ τότε επίσης απαλλάσσεται από το Τέλος Ταξινόμησης το οποίο κυμαίνεται στο 12%.
• Αν το καινούργιο αυτοκίνητο έχει κινητήρα από 1.401 κ.εκ. έως 1.600 κ.εκ. και εργοστασιακή αξία έως 11.000 ευρώ το Τέλος Ταξινόμησης το οποίο υπολογίζεται σε 20% μειώνεται κατά 65% και διαμορφώνεται έτσι στο 8.5%.
• Τέλος στα αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.601 κ.εκ. έως 2.000 κ.εκ. και εργοστασιακή αξία έως 14.000 ευρώ το Τέλος Ταξινόμησης μειώνεται κατά 50% και θα κυμαίνεται πλέον σε 20%.

Αναλυτικά για το μέτρο της απόσυρσης μπορείς να διαβάσεις εδώ.

]]> http://www.autoblog.gr/2011/02/08/ksekina-i-aposirsi/feed/ 4 http://www.autoblog.gr/2010/12/10/aposirsi-2011/ http://www.autoblog.gr/2010/12/10/aposirsi-2011/#comments Fri, 10 Dec 2010 11:10:44 +0000 Autoblogger http://www.autoblog.gr/?p=27735

Μια κίνηση για την τόνωση της αγοράς των αυτοκινήτων η κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι θα επαναφέρει την απόσυρση παλαιών αυτοκινήτων αλλά αυτή τη φορά το κίνητρο δεν θα είναι μετρητά χρήματα αλλά η έκπτωση στο Τέλος Ταξινόμησης. Δικαιούχοι είναι όλοι οι κάτοχοι παλαιών Ι.Χ. με πρώτη άδεια κυκλοφορίας έως τις 31-12-1998 και η έκπτωση του Τέλους Ταξινόμησης που θα ωφεληθούν κατά την αντικατάστασή του είναι ανάλογα της κατηγορίας που ανήκει το μοντέλο που ενδιαφέρονται να αγοράσουν. Αναλυτικά:

Διαβάστε Περισσότερα »

“Με μεγάλες αυξήσεις θα επιβαρυνθούν από την 1η Ιανουαρίου οι τιµές των αυτοκινήτων προδιαγραφών Euro 4 εξαιτίας της υψηλότερης κλιµάκωσης του Ειδικού Τέλους Ταξινόµησης.

Σύμφωνα με την εφημερίδα “Τα Νέα”, ανατροπές στην ελληνική αγορά ενδέχεται να φέρει η αλλαγή στους συντελεστές του Ειδικού Τέλους Ταξινόµησης (ΕΤΤ) από την 1η Ιανουαρίου του 2011, όπως προβλέπεται από οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Πρόκειται για µοντέλα µε προδιαγραφές εκποµπής ρύπων Euro 4, των οποίων οι συντελεστές του Τέλους Ταξινόµησης ήταν µέχρι σήµερα ίδια, όπως για τα µοντέλα Euro 5. Από τις αρχές του επόµενου έτους θα µεταταχθούν τα αυτοκίνητα µε κινητήρες Euro 4 στην κλίµακα που ισχύει για τα µοντέλα παλαιότερης τεχνολογίας Euro 3 και η οποία προβλέπει σηµαντικά υψηλότερους συντελεστές για το ειδικό τέλος ταξινόµησης.

Για παράδειγμα, στα µοντέλα Euro 4 µε κινητήρες έως 900 κ.εκ. θα υπολογίζεται πλέον το Ειδικό Τέλος Ταξινόµησης µε 14% επί της εργοστασιακής αξίας τους αντί 5%, όπως είναι σήµερα.

Αντίστοιχα αυξάνονται οι συντελεστές για τα µοντέλα Euro 4 µε κινητήρες 901 έως 1.400 κ.εκ. από 12% σε 27%, για κινητήρες 1.401 έως 1.600 κ.εκ. από 20% σε 45% και στα µοντέλα κυβισµού 1.601 έως 1.800 κ.εκ. από 30% σε 56%.

Εξοντωτική είναι η επιβάρυνση για τα µοντέλα Euro 4 µε κινητήρες 1.801 έως 2.000 κ.εκ., καθώς ο συντελεστής για το ΕΤΤ απογειώνεται από 40% σε 83% και στα αυτοκίνητα από 2.001 κ.εκ. και άνω εκτοξεύεται από 50% σε 142%.

Στην πράξη αυτό σηµαίνει ότι ένα µέσο 1.400άρι προδιαγραφών Εuro 4 µε λιανική τιµή γύρω στα 16.000 ευρώ θα επιβαρυνθεί µε περίπου 2.000 ευρώ, ενώ ένα 1.600άρι ίδιων προδιαγραφών µε τιµή 20.000 ευρώ θα ακριβύνει κατά 3.500 ευρώ! Εννοείται ότι τα µοντέλα Euro 4 µεγαλύτερου κυβισµού θα περάσουν στα αζήτητα, καθώς η αύξηση της τελικής τιµής τους µπορεί να ξεπεράσει τις 10.000 ευρώ.

Για αρκετούς µήνες δεν κατασκευάζονται για την αγορά της Ε.Ε. µοντέλα προδιαγραφών Euro4, αλλά µόνον Euro 5 και ορισµένα Euro 6, ενώ από την 1η Ιανουαρίου απαγορεύεται η πώλησή τους σε όλη την ευρωζώνη. Ουσιαστικά λοιπόν πρόκειται για έναν αριθµό αδιάθετων αυτοκινήτων (στοκ) που αναµένεται να εξαντληθεί τους επόµενους µήνες.

Τέλος, θεωρείται πιθανό να παραταθεί για έναν χρόνο η σηµερινή κλιμάκωση των συντελεστών του ΕΤΤ και να µην ισχύσουν οι συγκεκριµένες επιβαρύνσεις για τα µοντέλα Euro 4 – είχε συµβεί και στο παρελθόν, όταν άλλαζαν οι νόρμες εκποµπής ρύπων – ώστε να εξαντληθεί το στοκ µε τα µοντέλα παλαιότερων προδιαγραφών.”

Διαβάστε Περισσότερα »