Άτιμο πράγμα το λάδι στην άσφαλτο. Αν το πατήσεις χωρίς να το καταλάβεις θα βρεθείς στο μπαμ εκτός δρόμου. Τι ίδιο συνέβη σε έναν Ιταλό οδηγό μιας Lotus Exige στο Nurburgring όταν αυτός κινούταν με 150 – 170 χλμ/ώρα. Ο Ιταλός προσπάθησε να το σώσει αλλά δεν γλίτωσε την επαφή με τις μπαριέρες. Σε μια άλλη στροφή του Ring και άλλα αυτοκίνητα πάτησαν λάδια αλλά οι οδηγοί τους στάθηκαν περισσότερο τυχεροί.

http://www.youtube.com/watch?v=8nUdql9KAuc

[Πηγή: YouTube]

  • gazokiller

    κρίμα ρε πούστη μου για το παλικάρι με το exige…
    πάντως είναι απίστευτη η αίσθηση των αερόσακων…
    την έχω νιώσει, ευτυχώς χωρίς περαιτέρω επιπτώσεις…

  • LJ

    Μια υπενθυμιση οτι ακομα και σε πιστα δεν ειμαστε απολυτα ασφαλεις και βαζουμε και την ζωη μας και την ακαιρεοτητα των αυτοκινητων μας σε κινδυνο.

    Ειναι κριμα να πας να τ διασκεδασεις και να φυγεις χωρις την υγεια ή το αμαξι σου ή κ τα δυο. ESP παντα ON.

    • gazokiller

      δε διαφωνώ για ζώνες κράνη κλπ…
      αλλά στη πίστα συνηθως πας για να κάνεις αυτα που δε πρεπει να κανεις στο δρόμο…
      το esp στη πίστα είναι λίγο οξύμωρο….αλλα οκ αν δε σου κόβει τα χέρια δεκτό στο on…!!!!

    • LJ

      gaz και εγω ετσι ελεγα esp off, αλλα βλεπωντας αυτο το video λεω δεν ειναι κριμα να πας να χαρεις το αμαξι σου και τελικα να το σπασεις???!!!

      To esp με εχει σωσει απο σαπουνονερα πιστευω οτι και στα λαδια κατι θα εκενε καλυτερο απο την ανθρωπινη αντιδραση.

  • Phaethon

    Και τι θα κάνει το ESP στα λάδια??
    Δεν νομίζω ότι θα έσωζε..

  • Monder

    κριμα για το λοτους κριμα πολυ το εχω νιωσει κ εγω οταν τρακαρα κ λεω τι μαλακια εκανα ευτιχος δεν ανοιξαν αεροσακοι κριμα να προκειται απο λαθος αλλου..το θεμα ειναι πρεπει να απογορεψουν στο ρινγκ τις ιταλικες κ γερμανικες λαδιερες

  • Ηλιας

    το οτι ανοιξε “τζαμπα” ο αεροσακος του συνοδηγου εμενα με χαλασε .
     
    οταν βαζεις το αμαξι σου στην πιστα για να το ευχαριστηθεις ξερεις οτι μπορει και κατι να παει στραβα …
     
     

  • johnnyxp64

    exo fygei se ladia me to honda eutixos mono me 50 xiliometra kai ego to psilo mazepsa alla peidia 5 xiliometra parapano, tha eixa vgei se kolonakia! 

    fysika stamatisa evala trigono na proidopoiiso tous allous odigous kai kalesa tin astinomia-pyrosvestiki!

    ena mixanaki den tin glitose efage savoura alal eutixos den xtupise to paidi.

  • Κωστας

    Οι γερμανικες και οι ιταλικες λαδιερες ομως κατεχουν τους καλυτερους χρονους εδω και 30 χρονια φιλαρακο

  • Monder

    ναι μεχρι οι ιαπωνες να βγαλουν souper car με 5 φορες λιγοτερα χρηματα ευχαριστω

    • Manos.p

      @Monder Ta exeis 8eopihsei olla ta iaponika ama3eia.Ntaks kanei kala ama3eia opws LFA,Nissan gtr to opeio mpwrei na to agorasw :) alla os ekei

  • BMWm3

    eutuxos pou uparxoune kai oi italikes ladieres giati xoris ta italika autokinhta , den 8a uphrxe logos na asxoloumaste me ta autokinhta genikos

    kai opoios den anagnorizei ta italika… pragmatika den einai petrolhead

    tora gia ta germanika…germanika kai ladieres einai ligo oxumoro. germaniko me diarroh den gnorizo kai perimeno enhmerosh!

    kai oson afora ta giaponezika…isos ta poio bareta autokinhta – oson afora thn apolaush thn odhghshs (gia na pas sto super market einai polu kala, kai mpaineis kai ston nirburgring me ola ta hlectronika san na paizei playstation…polu plaka
    to monadiko pou pragmatika exei ftiax8ei gia ton odhgo einai ..k opoios 8elei to pisteuei to MX5
    tora supra , GTR , subarus , EVO…mporo aneta na skef8o autokinhta apo allous kataskeaustes kai etsi apla ta agnoo…(deltona..ti na leme tora
    mages susthxos h eutixos mono oi italoi kai germanoi ftiaxnane – prosexte- ftiaxnane autokinhta odhgikhs apolaush–
    shmera den amfiballo ola einai polu poio grhgora ,alla sthn ecselicsh csexasthke ligo o odhgos

    krima gia thn exige, h lotus isos apo tis elaxistes etairies pou panta eftiaxne toy cars

    • gazokiller

      σωστός…

  • Monder

    ολα ειναι θεματα αναγκον κ τι ζητας απο το αυτο/το οι ευρωπαιοι ειναι φρου φρου κ αρωματα ετσι ειναι στην ιδιοσυγκρασια μας δλδ θα σου πουλισουν γυκια για μεταξωτα μαντιλια ενω ο ιαπωνας πιο ταπεινος πιο χαλαρος σου δινει αυτο που πραγματικα θες….εαν θες να σου πω την νο1 λαδιερα της οικογενεια μας που την εχουμε χρυσοπληρωσει κ ο πατερας μου δεν λεει να το δωσει αμα κατσω και γραψω τα προβληματα θα μας παρει 1 αιωνιοτητα κ οσον αναφορα την οδηγηση ο συμπλεκτης 2 μετρα διαδρομη τα φρενα αλλη τοση διαδρομη για να πιασουν το γκαζι ανυπαρκτο σε νεκρα πατας γκαζι κ ο κινητηρας δεν ανεβαζει στροφες και αυτο το αμαξι δεν ειναι αλλο apo mercendes σε συγκριση με το rav4 που ειναι εκει που το θελω οταν το θελω να μιλησω για κινητηρα της toyota μην το κανω θα κλαιτε να μιλισω για τα προβληματα που δεν υπαρχουν παλι θα κλαιτε να μιλισω για οτι του εχω κανει σε οτι κατσαβραχα το εχω παει κ δεν εχει κανει κιχ στο δρομο ειναι ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΓΙΑ ΜΕΝΑ apo thn mercendes παρτε το χαμπαρι οι ιαπωνες φτιαχνουν αυτ/τα οι αλλοι απλες οδοντοκρεμες κ στις πουλανε για αυτ/τα

  • Κωστας

    μπες αγορινα μου στο google και πατα ΝURBURGRING BEST LAP TIMES με τα δαχτυλακια σου μπας και ξεστραβωθεις

  • Monder

    http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times to exw kanei hdh milame panta gia ergostasiaka au/ta paragwghs koita pou einai to GTR k oti einai pistopoihmeno me semi wet conditions sou arese pios prepei na ksestravo8ei ?

    20,600 m (67,600 ft)
    7:24
    Porsche 911 GT2 RS
    Horst von Saurma

    Sport Auto (11/2010)[10

    20,600 m (67,600 ft)
    7:24.22
    Nissan GT-R (2011)
    Toshio Suzuki
    1 October 2010
    Nissan conducted test.[11] Semi-wet conditions. Video confirmed. Best Motoring (12/2010).[12]

    k uparxei k video na to apidiknei pare k allo 1 apo mena etsi apo thn iapwnia me agaph giati emeis oi iapwnes agapame olo ton kosmo…

    • Terry

      Επ’ισης το GT-R όταν έγραψε τον πρώτο χρόνο του Nurburgring φόραγε semi-slick λάστιχα, το οποίο δεν έχω δει να αναφέρεται συχνά. Είπαμε καλό το GT-R αλλά μέχρι εκεί. Τώρα όσο αναφορά τον κινητήρα τοu Rav4, σαφώς και έχει καλή απόκριση αφού ξεχάστηκαν οι Ιάπωνες στην ντίζα όταν όλος ο κόσμος ( κακώς κατεμέ ) έχει ηλεκτρόγκαζο εδώ και μια δεκαετία. Πάρε για test drve καmai Guilietta Multiair η κανα Tsi να δεις τι πάει να πει οδηγική υπεροχή και κινητήρας διαμάντι.

  • Κωστας

    αγορακι μου,γιατι αγορακι εισαι,ή χαζος εισαι ή τον παριστανεις,γιατι δεν συγκρινεις ομοιες καταστασεις?εφοσον μοστραρεις το 7,24 που ειναι χρονος με τον εργοστασιακο οδηγο της Νισσαν,τοτε πρεπει να βαλεις τον αντιστοιχο χρονο με τον εργοστασιακο οδηγο της Πορσε που ειναι 7,18.
    απο την αλλη αν θες να συγρινουμε τον χρονο του sport auto 11/2010 με τον ιδιο οδηγο,τον Horst von Saurma τοτε το gtr κανει χρονο 7,34  και 7,24 το 911.
    για να μην γινεσαι αλλη φορα σωβρακο σου συνιστω να εισαι πιο προσεκτικος και να μαθεις να συγκρινεις ομοια πραγματα,οχι οτι μας συμφερει…..

    • turbofreak

      Φιλε Κωστα που μιλας επιπολαια και περιαυτολογεις ξερεις τον λογο υπαρξης του GT-R??? To αυτοκίνητο αυτό δημιουργήθηκε για να πατήσει στο λαιμο την 911 turbo… Δεν πιστευω να εχεις αντιρρηση οτι το πέτυχε αυτό…Τώρα οσων αφορά την 911 GT2 RS, η οποια είναι ΕΙΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ της 911 turbo, υπάρχει και το GT-R Spec.V… Βάλε το ένα δίπλα στο άλλο και μετά έλα πες μου για οδηγούς και λάστιχα…Γι’αυτό σταματήστε να συγκρίνετε ανόμοια πράγματα και δείτε τα πράγματα όπως είναι…

    • turbofreak

      ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ ΠΟΥ ΕΙΔΑ ΜΟΛΙΣ ΤΩΡΑ…. ΦΙΛΕ ΚΩΣΤΑ ΙΣΧΥΡΙΖΕΣΑΙ ΠΩΣ Η 911 GT2 RS ΕΚΑΝΕ ΧΡΟΝΟ 7.18. ΣΩΣΤΑ? ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΔΕΝ ΞΕΡΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ Ο ΧΡΟΝΟΣ ΑΥΤΟΣ ΔΕΝ ΕΠΙΤΕΥΧΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΚΥΡΙΩΣ ΠΙΣΤΑ ΑΛΛΑ ΣΤΗΝ ΠΙΟ ΜΙΚΡΗ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ 232 ΜΕΤΡΑ ΠΙΟ ΜΙΚΡΗ ΑΠΟ ΤΟ NORDSCHLEIFE…
      ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟ WIKIPEDIA ΓΡΑΦΕΙ:
      GT2 RS

      On May 4, 2010, an RS variant was announced to German dealers in Leipzig. The GT2 RS develops 620 PS (456 kW; 612 hp) and 700 N·m (516 lb·ft) of torque and weighs 70 kg (150 lb) less than the standard GT2, allowing for a top speed of 330 km/h (205 mph) and 0–100 km/h (0-62 mph) acceleration of 3.4 seconds.[5] The GT2 RS clocked a record-breaking time of 7 minutes and 18 seconds around the Nürburgring-Nordschleife track (claimed by Porsche), one of the fastest times in modern production car history.[6] However, this was performed on the shorter Nurburgring course, which is 232 meters shorter. Given an average speed of 100MPH (160 km/h), this yields an addition 5.7 seconds, with a more typical allowance of 7 seconds. This would result in a range of 7:23-7:25, which is comparable to the 7:24 turned in by Horst von Saurma.
      http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_911_GT2#GT2_RS

       

  • Monder

    θα ηθελες να ειναι με συρματοσχοινο με ηλεκτρογκαζο ειναι κ η μερσεντες με συρμα ειπες κατι??? σε αυτους τους χρονους που ειπες δεν αναφερομε διοτι δεν τους εχει επιβαιβεωσει κανεις οπως βλεπεις του gtr ειναι επιβαιωμενοι 1ον. κατα 2ον λεσ σε μερα βροχης να ετρεχαν με σεμι slick θα ειχαν την καταληξη του exige τοσο μισος για τους ιαπωνες γιατι ετσι παντα σε κινητηρες ηταν χρονια μπροστα τωρα ειναι σε ολοκληρομενα αυ/τα παρτε το χαμπαρι κ μην υποστιριζετε φασιστες γερμανους που κοστιζουν 10000 φορες πανω απο 1 ιαπωνα κ δεν κανουν την δουλεια του

  • Monder

    μιας κ εθιξες το θεμα κινητηρα κακως κατ΄εμε να σου υποδειξω διοτι εισαι μικρος ακομα πιος εβγαλε στην παραγωγη τον 1ο τουρμποκομπρεσορα κ ποτε κ http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Micra 1o k to κειμενο 2ο In 1988, Nissan launched a limited 10,000 unit run of its homologated Nissan 1989 Micra Superturbo (EK10GFR/GAR). Both this and the 1988 Micra R (EK10FR) featured the same highly advanced sequential compound charged (supercharger plus turbocharger) engine in an all-aluminium straight-4 930 cc 8-valve 4-cylinder Nissan MA MA09ERT unit that produced 110 PS JIS (81 kW/108 hp) at 6400 rpm. This car came with either a 3-speed automatic or 5-speed manual gearbox with viscous limited slip differential, as well as options such as air conditioning and electric mirrors. The Micra Superturbo still holds the crown for the fastest production Micra in Nissan’s history, with factory performance figures of 7.7 seconds to go from 0 to 100 km/h (62 mph) and 15.5 seconds to run a quarter mile. It has a top speed of 180 km/h (112 mph).
    για παρτυ σας οταν οι ιαπωνες εδω κ 20 χρονια ειχα τον vtec k to vvt-i εσεις κοιμοσασταν με τα τσαρουχια κ ειρθαν οι ευρωπαιοι να μας εξελιξουν μεταβλητο χρονισμο βαλβιδων εν ετοι 2000+ καληνυχτα ευρωπαια αδερφια τα λεμε στην ιαπωνια την χωρα που ο ηλιος ανατελει πιο γρηγορα απο οτι εδω ισως αυτο ευθινετε

    • beni

      kala ta les kala ta les….kai pio pano o alos eipe oti ta autokinita pou vgazei i giaponia einai vareta haha psakse mia gia ta montela tis nissan etsi…apo periergia…dld m erxete na skasw pragmatika

  • Monder

    ps ksexasa na sou pw sugkrine ton tote kinhtra ths nissan se aksiopistia me ton tsi k pare me thlefono k ean exeis akousei h VW parataei ton TSI polla ta provlimata distixos…. k min ksexname pioi einai ws wras no1 gt 8a pesoun (logo tsunami) otan olo to VW group me audi skoda seat lampo klp dn ftanei thn no1 toyota ksana kalhnuxta eyropaioi koimisides….

    • gazokiller

      μαζί σου σε όλα ρε φίλε monder…ειλικρινα…
      αλλά όχι να μου υποστηρίζεις τον Hamilton…χαχααχ!!!!

    • Terry

      Για να κλείσω από μέρους μου την συζήτηση γιατί βγήκαμε off, 1ον ο πρώτος τουρμπο-κομπρεσσοράτος ήταν Ιταλικός και έτρεχε στο Group-B με την Lancia Detla S4, 2ον τυχαία εντελώς ο πρώτος Vtec ήταν επίσης Ιταλικός και τέλειωσε η εξέλιξη του στα τέλη του 60′, 3ον ο Wankel ιδύθηκε και αρχικά δούλεψε σαν Γερμανικός πρωτού πουληθεί στην Mazda για να εξελιχθεί. Υπάρχουν και άλλα παραδείγματα πχ για το ότι ουσιαστικά τα βοηθήματα παθητικής ασφάλειας αναπτύχθηκαν απο Mercedes-benz και κυρίως την Volvo άρα Ευρωπαικούς κατασκευαστές. Όσο λες ότι τα Ιταλικα και Γερμανικα είναι για τα μπάζα, τι να πω, μάλλον δεν ξέρεις πολλά από αυτοκίνητα. Και εγώ δεν γουστάρω τα Γιαπωνέζικα γτ πέρα από αξιοπιστία δεν έχουν τπτ άλλο, αλλά αναγνωρίζω ότι έχουν βγάλει πραγματικά διαμάντια το οποία δεν πρόκειται να ξαναβγουν ποτέ, Supra, Nsx, Rx-7.

  • Monder

    aaaaaaaa edw 8a ta xalasoume file agapaw oti einai tapino k kalo opws ton mansell pou polise thn periousia tou gia na trexei opws k ton ham pou dn eixe frago

  • Monder

    k ti ayto/to einai auto sthn photo pas mi iapwn barvaros xaaxxaxaxaxaxaax

  • na xaro ego ellinares xeroles k ntaides 
    re xalaroste aderfia

    lada ftw!

  • Monder

    ti lada reeeeeeeeeeee yugo zastava k na elafruno ligo to klima oriste 
    Σε τι διαφέρει το απλό YUGO από το YUGO GT;
    Το GT έχει αναπτήρα 
    και τι διαφορα εχει το GT apo to GTi
    στο gti αναβει
    Γιατι το Yugo έχει θερμαινόμενο πίσω τζάμι;
    Για να μη κρυώνουν τα χέρια σου όταν σπρώχνεις
    .Γιατί το βιβλιαράκι που έχουν τα YUGO έχει τόσες πολλές σελίδες;
    Γιατί περιέχει τα δρομολόγια των λεωφορείων και των τρένων.
    για παρτυ σας χαχαχαχαχα

  • Monder

    xaxaxa ektos apo iapwnokavlos eimai k gamatos xaxaxax a Arigato

  • dos

    χαζεμενο απο το playstation 12χρονο εισαι απο οτι βλεπω….