Η Mitsubishi ανακοίνωσε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου 1.800αρη κινητήρα βενζίνης που ετοιμάσε. Ο κινητήρας έχει κωδικό 4J10, διαθέτει MIVEC μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και αποδίδει 139 άλογα με 172 Nm ροπής. Συνδυάζεται με σύστημα Start/Stop, με τους Ιάπωνες να δηλώνουν ότι έχει μειωμένη κατανάλωση κατά 12%. Θα τοποθετηθεί αρχικά στα RVR (ASX στη χώρα μας) και Galant Fortis Sportback (Lancer) μέσα στον μήνα, ενώ αργότερα θα τοποθετηθεί και στα μοντέλο σε όλο τον κόσμο.


[Πηγή: Mitsubishi]

Δελτίο Τύπου

MITSUBISHI MOTORS DEVELOPS NEXT-GENERATION MIVEC ENGINE & IMPROVED “AUTO STOP & GO” IDLE-STOP SYSTEM

Tokyo – Mitsubishi Motors Corporation (MMC) announced today the development of two new fuel-saving technologies: the “4J10” lightweight and compact 1.8-litre gasoline engine incorporating a new version of the company’s MIVEC1 variable valve timing system and the latest version of the company’s Auto Stop & Go (AS&G) idle-stop technology. The development of these latest technologies is expected to play a big part in achieving MMC’s own upcoming fuel and environmental efficiency targets.

The new 4J10 engine/AS&G combination will power the Japan-market RVR (ASX or Outlander Sport in some markets) compact SUV, the Galant Fortis sports sedan (Lancer or Lancer EX in some markets), and Galant Fortis Sportback (Lancer Sportback in some markets) 5-door sports hatchback. With this engine, the three models show an improvement of 12% in fuel efficiency (measured by Japanese 10-15 mode). The RVR will be launched on October 20, and the Galant Fortis models on October 27.

The development of these technologies stems from the Mitsubishi Motors Environment Initiative Program 2015 that forms a key part of the company’s Jump 2013 mid-term business plan. Targets for achievement by 2015 set forth in the Program include a 25 percent reduction in on-road CO2 emission of new vehicles compared to the global weighted average for the 2005 fiscal year. The Program is the mid-term benchmark for the Mitsubishi Motors Group Environmental Vision 2020 which aims for a 50 percent reduction in CO2 emission against the global weighted average for the 2005 fiscal year.

Given these targets, MMC is aggressively moving forward with development of technologies like the new MIVEC and new AS&G systems to improve fuel economy in internal combustion engines, increasing the number of models powered by “clean diesel” engines that meet the latest emissions regulations in Japan and Europe, and further advancing its gasoline engine technology. At the same time, MMC is pushing ahead with development and rollout of electric vehicles, led by the global rollout of the i-MiEV new-generation electric vehicle (EV), the introduction of the MINICAB-MiEV light commercial EV and plug-in hybrids.

Overview of the 4J10 1.8-litre MIVEC engine and new AS&G 1. New 4J10 MIVEC Engine The new 4J10 MIVEC engine (1.8-litre, inline 4, 16-valve SOHC) features the use of a next-generation MIVEC system that continuously regulates intake valve lift, opening duration and timing. The new MIVEC system together with improved combustion stability and a reduction in piston friction provide an improvement in fuel economy without any loss in engine performance (output and torque) over the 4B10 MIVEC engine (1.8-litre, inline-4, 16-valve DOHC).

MMC first applied its MIVEC variable valve timing system to an MMC engine in 1992 with the aim of achieving higher engine efficiency at any engine speed. The company has since incorporated MIVEC technology in many of its engines and this has made a major contribution to achieving high levels of both environmental performance (fuel efficiency, lower emissions) and engine performance. To date, the company has employed two types of MIVEC systems. In one, the system switches between different valve lifts and valve opening durations according to engine speed, while in the other (as used in the 4B10 engine) the system varies the valve opening timing on a continuous basis.

The new MIVEC system employed in the new 4J10 engine can do what the previous two systems could do – but at the same time, all the time. This is due to a single mechanism that mechanically couples intake valve lift, opening duration and timing, allowing these three parameters to be varied simultaneously and continuously. As a result, the new system provides ideal valve operation control that also reduces “pumping losses” by using intake valve timing to control intake volume; thereby further improving fuel economy. In addition, the new MIVEC system can be applied to SOHC valvetrains; bringing about a reduction in both engine weight and size due to the reduction in the number of parts.

The new 4J10 MIVEC engine is produced at the Shiga Powertrain Plant and the company plans to sequentially introduce it on other models

New MIVEC engine specifications

Engine Type 4J10 MIVEC
Valvetrain/Configuration 16-valve SOHC inline 4-cylinder
Bore x stroke 86.0 mm x 77.4 mm
Displacement 1798 cc
Compression ratio 10.7
Max. output 102kW [139PS] / 6000 rpm
Max. torque 172N・m [17.5kgf・m] / 4200 rpm

2. New Auto Stop & Go Auto Stop & Go (AS&G) is an idle-stop mechanism that reduces fuel consumption by automatically shutting off the engine when the car is stopped at traffic lights, etc. MMC currently employs this technology on some manual transmission models for the European market, including the ASX (RVR and Outlander Sport in some markets) and the Lancer (Galant Fortis in Japan).

The latest version of MMC’s AS&G system has been developed for use on models fitted with continuously variable transmissions (CVT). The addition of a new control unit (the AS&G ECU) to vehicle management systems means that the new AS&G is also integrally controlled along with the engine, CVT, Active Stability Control (ASC) and climate control. Other changes include the use of a more durable 12V battery and a DC/DC converter (to prevent breaks in audio system sound and prevent the in-car navigation from resetting itself when the engine restarts).

Combining AS&G to the new MIVEC engine provides quick engine restart and initial acceleration performance that feels no different from a car without AS&G. In addition, fuel efficiency is improved because the new MIVEC engine allows the engine to restart using less intake air and fuel by keeping a low valve lift at engine restart. The new AS&G also controls brake force from engine stop to restart via the car’s integrated control system. This means that the car will remain stopped on inclines until power is applied to the wheels.

 

  • pariah

    Παίρνεις το diesel 1.8 asx και είσαι κομπλέ….Μια χαρά τιμή έχει για πετρέλαιο…Βάζεις και έδρα εκτός Αττικής και άσε τους να χτυπάνε τον κώλο τους που κυκλοφορείς Αθήνα…Κάντο όπως η Τρόικα άλλωστε με το land cruiser…

    • Σωστός!! ¨:D :D ο κινητήρας που λες είναι ο ιδανικότερος για το ASX!

    • loeb

      Μακαρι να γινοταν αυτο που λες με τα Diesel αλλα και αλλου να το δηλωσεις δεν επιτρεπεται να κυκλοφορεις στην αθηνα με αυτα εκτος απο καποιες κεντρικες αρτηριες. Ο πατερας ενος φιλου μου επαιρνε το diesel αγροτικο και τον σταματησαν και του ειπαν οτι δεν επιτρεπετε να κυκλοφορει παρολο που ειναι δηλωμενο στο χωριο του. Μαλιστα μολις του ειπαν το προστιμο παραλιγο να τον πιασει ιλλιγγος! Ηταν τυχερος επειδη ηταν αερονομος και του την χαρισαν! Ισως να μην μπορουσαν να τον γραψουν καθως θα επρεπε να φωναξουν την αερονομια που ηταν ο αξιωματικος του που επιναν και καφε μαζι! χαχαχαχαχα

    • georgeiapwnans

      οτι ειναι παρανομο ειναι αλλα και εμεις που εχουμε πετρελαιο σου βαζουν 50 σφραγιδες για το που δεν μπορεις να πας και μονο σε κατι κατσικοχωρια επιτρεπετε και καλα επειδη εχουμε το navara αλλα ποιος τους γ*******ει!!!εχουμε βαλει και κουβουκλιο στην καροτσα που και αυτο ειναι παρανομο οτι θυμουνται χερονται αντι να βγαλουν κανα σοβαρο νομο βγαζουν μαλακιες!!

    • pariah

      Ο αερονόμος με πιο σκοπό τον σταμάτησε;;;Όσο για το που κυκλοφορείς, φίλος είχε δηλώσει  2-3 μέρη αν θυμάμαι καλά και μπορούσε να πηγαίνει σε αυτά…Ε και λίγο παραπέρα τι είναι;;;Θα πεις ένα χάθηκα, δεν ξέρω που βρίσκομαι, τι να κάνω να πάρω άλλο αμάξι κοκ…Και το αγροτικό κανει μπαμ, το asx diesel θα σου πάει το μυαλό ότι είναι πετρέλαιο αν το σβήσεις και δεν προσέξει στην άδεια τι καίει;;;

      Μια ματιά να ρίξεις θα δεις ότι είναι πάρα πολλά τα diesel που κυκλοφορούν….και στην τελική από την στιγμή που κυκλοφορεί η τρόικα με αυτοκίνητο με αθηναϊκες πινακίδες diesel μια χαρά θα κυκλοφορήσω και εγώ…

    • loeb

      Η τροχαια τον σταματησε επειδη ακουσε οτι ηταν Diesel! Ο φιλος μου υπηρετουσε φανταρος ως αερονομος.Εγω δεν λεω οτι σε σταματανε συνεχεια αλλα μιλαμε για τεραστιο προστιμο! Ειναι σαν αυτο που αν εχεις επαγγελματικο και δεν εχεις ειδικη αδεια δεν μπορεις να βαλεις ας πουμε να μεταφερεις επιπλα ή κατι αλλο. Μια φορα ειχαν σταματησει τον θειο μου που ειχε ενα Βιτο για υδραυλικες εργασιες. Του ειπε ενας γνωστος του να μεταφερει κατι ξυλα και μολις τον σταματησανε του εριξαν 5.000 ευρω προστιμο. Εβαλε θεους και δαιμονες για να την σβησει!
      Νομιζω οτι εχει λιγους δρομους οπως εθνικη και κατι κεντρικες αρτηριες και ειναι λιγο ρισκο. Μια φορα στα 3 χρονια να σε σταματησουν και θα το εχεις πληρωσει πανακριβα. Παντως οπως λες αν μενεις επαρχια ειναι σαφως η πιο σωστη επιλογη για το ASX.

    • hellboy

      ρε συ εγω με ενα φιλο δανειστικαμε ενα τρανζιτ του ’79 το φορτωσαμε επιπλα και περασαμε ολη την αθηνα κανεις δεν μας σταματησε!!!!οι νομοι ειναι σαφεις αν το οδηγαει ο κατοχος του οχηματος δεν χρειαζετε αδεια οπως και ο γιος του κατοχου.και να σου πω και το αλλο 2 φορες εφαγα κληση το καλοκαιρι την πρωτη φορα με ρωταει ο αστυνομικος ξερετε ποσο ειναι η κληση για την παρανομη προσπεραση?και μου λεει 700ευρα και αδεια πινακιδες,στο τελος πληρωσα 20 ευρα και την 2ρη φορα που πηγενα με 80(εθνικη οδο) αντι για 50 με σταματησαν και μου ειπαν κατι τετοιο,και παλι 20 ευρα πληρωσα,δεν ειναι κατι παραπανω απο απλες υποδιξεις εκφοβισμου,και καλα εισαι παρανομος και και και,ξερεις ειναι κατι παραθυρωτοι νομοι του 1950 γι αυτο δεν δινουν κλησεις ευκολα μεσα στην αττικη.εχω παρει μια ολη και ολη στην αττικη για τον απλο λογο 2πλοπαρκαρισμα δεν ειχα που να το βαλω και ειχα αργησει στην δουλεια,για το μονο πραγμα που γραφουν στον νεο κοσμο την πηρα!!!!!ειναι απιστευτοι!!!!!!!!!!!!!

    • loeb

      Φιλε μου εμενα ακομα δεν με εχουν γραψει τοσα χρονια και με εχουν δει μπατσοι να τραβαω 3 χειροφρενα στην σειρα. Μια φορα με σταματησαν και μου ειπαν τι το περασες πιστα φορμουλα 1?
      Αλλα καθε φορα που με σταματαγαν τα χρειαζομουνα λιγακι. Φαντασου τωρα να σε στηνουν και να σου ψαχνουν αμαξια κι ετσι. Ειναι να μην σου τυχει. Απλα στην αθηνα δεν χαριζουν οπως στην επαρχια. Θυμαμαι πριν χρονια στα χανια ειμασταν με συμφοιτητη  και μπαινει μερα μεσημερι σε πλατεια με χειροφρενο και παραλιγο να πατησουμε τους μπατσους που την ειχαν στησει. Ο Φιλος μου δεν ειχε ουτε διπλωμα και του εριξαν 170χιλιαδες δραχμες. Του πηραν  τις πινακιδες και αυτος τους απανταει μονο τοσα. Αλλες ομως οι εποχες τοτε τωρα νομιζω εχουν ζορισει πιο πολυ και αν σε σταματησουν  δυσκολα να την γλιτωσεις χωρις ενα μικρο προστιμο.