Οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες μας έχουν χαρίσει μερικά από τα πιο εμβληματικά και προσφιλή σπορ αυτοκίνητα των τελευταίων 50 ετών και σε αυτή τη λίστα θα θυμηθούμε τα 33 από τα πιο αγαπημένα σπορ μοντέλα “made in Japan”. Ξεκινάμε με τα πρώτα 16.

Datsun Sports (Nissan Fairlady)

Πρώτο στη λίστα το Datsun Sport (Nissan Fairlady στην Ιαπωνία) 1500/1600/2000 roadster που διέθετε σώμα από πολυεστέρα και κυκλοφόρησε στην αγορά το 1959.

Honda S500/S600/S800

Το πρώτο αυτοκίνητο της Honda ήταν το S500 roadster. Το βάρους μόλις 680 κιλών κυκλοφόρησε το 1963 και αρχικά φορούσε έναν λιλιπούτειο DOHC τετρακύλινδρο κινητήρα που μπορούσε να στροφάρει έως τις 9.500 σ.α.λ. Η τελική έκδοση του φορούσε έναν 790 κ.εκ κινητήρα απόδοσης 70 ίππων.

Toyota Sports 800

Το πρώτο σπορ αυτοκίνητο της Toyota ήταν το Sports 800. Με μόλις 44 άλογα και με αφαιρούμενη targa οροφή, κυκλοφόρησε το 1965.

Toyota 2000GT

Η Toyota το 1967 συνεργάστηκε με την Yamaha και δημιούργησαν το 2000GT. Ένα από τα καλύτερα ιαπωνικά σπορ αυτοκίνητα όλων των εποχών. Με σχεδόν τέλεια κατανομή βάρους, η απάντηση της Toyota στην Jaguar E-Type, φορούσε έναν εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα, με τα καλοδιατηρημένα σήμερα μοντέλα να πιάνουν τιμή μεγαλύτερη του 1 εκατ. ευρώ.

Datsun 510

Το 1968 το Datsun Bluebird/1300-1600/510 sedan ήταν ένα αρκετά ισχυρό τετρακύλινδρο πισωκίνητο μοντέλο που ξεχώριζε λόγω της ανεξάρτητης ανάρτησης που είχε και στους τέσσερις τροχούς. Σήμερα έχει αγαπηθεί από εκείνους που λατρεύουν τα track days.

Datsun 240Z/Nissan Fairlady Z

Το 1970 η Datsun κατασκεύασε το υπέροχο 240Z/Nissan Fairlady Z, με την πρώτη εκδοχή να φορούσε έναν SOHC εξακύλινδρο κινητήρα, αλλά και ανεξάρτητη ανάρτηση. 20 χρόνια αργότερα, το μοντέλο θα κερδίσει το ψευδώνυμο “Godzilla”.

Mazda RX-2 και RX-3

Η Mazda το 1971 παρουσίασε τα “supercoupes” RX-2 και RX-3 που φορούσαν Wankel κινητήρα.

Mazda Cosmo Rotary Coupe Turbo

H Mazda το 1981 παρουσίασε το Cosmo Rotary Coupe Turbo, που στην Ευρώπη πουλήθηκε με το όνομα 929 Coupe. Τουρμπάτος Wankel κινητήρας δυστυχώς με μεγάλη κατανάλωση λαδιού και βενζίνης.

Isuzu Piazza

Ήταν 1981 όταν η Isuzu παρουσίασε το Piazza, ένα από τα καλύτερα σχέδια του Giorgetto Giugiaro.

Mitsubishi Lancer 2000 Turbo

Ο παππούς του Lancer Evolution κυκλοφόρησε από την Mitsubishi το 1981.

Mazda RX-7

Το 1982 παρουσιάζεται το RX-7. Συνδύαζε έναν περιστροφικό κινητήρα με ένα ελαφρύ διθέσιο σώμα, αλλά είχε ένα φρικτό μειονέκτημα. Την εξωφρενικά μεγάλη κατανάλωση καυσίμου και την μεγάλη κατανάλωση λαδιού.

Nissan Skyline 2000 Turbo RS-X

Η Nissan το 1983 έβγαλε στην αγορά το Skyline 2000 Turbo RS-X, την απόλυτη έκδοση της R30 γενιάς του Skyline.

Datsun Maxima

Την ίδια χρόνια με το RX-7, η Datsun παρουσίασε το Maxima, ένα σπορ σεντάν μοντέλο που δανείζεται το powertrain του 240Ζ.

Honda City/Jazz Turbo II

Το Honda Jazz Turbo II κυκλοφόρησε το 1983 αποκλειστικά στην Ιαπωνική αγορά. Ζυγίζει μόλις 750 κιλά και είναι εξοπλισμένο με έναν 1.200αρη turbo κινητήρα απόδοσης 110 ίππων με 160 Nm ροπής. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 8 δευτερόλεπτα, ενώ έχει τελική ταχύτητα 175 χλμ/ώρα.

Toyota Sprinter Trueno GT-Apex

H Toyota το 1983 παρουσίασε το Sprinter Trueno GT-Apex. Δεν σου λέει κάτι το όνομα; Θα σου θυμίσω πως έμεινε στην ιστορία ως AE86; Θρυλικό αυτοκίνητο.

Honda Civic CRX

Η πρώτη γενιά του CRX παρουσιάστηκε το 1984. Όχι τόσο πετυχημένο όσο η δεύτερη γενιά, το πρώτο CRX άφησε τη δική του ιστορία.

Διάβασε επίσης

33 από τα καλύτερα Ιαπωνικά σπορ αυτοκίνητα [Μέρος 2ο]