Η Seat έδωσε τις πρώτες φωτογραφίες από την ανανεωμένη έκδοση του Exeo το οποίο θα κάνει ντεμπούτο στην έκθεση της Φρανκφούρτης. Στιλιστικά δείχνει πιο Audi από ποτέ αφού το Exeo facelift (το οποίο είναι κατασκευασμένο πάνω στη προηγούμενη γενιά του Audi A4 (B6) διαθέτει κυψελοειδής γρίλια, νέες ζάντες και Bi-Xenon φωτιστικά σώματα με LED φώτα ημέρας.

Στο εσωτερικό οι αλλαγές εντοπίζονται στο επανασχεδιασμένο τιμόνι και στις νέες επενδύσεις των καθισμάτων.

Σε ότι αφορά τους διαθέσιμους κινητήρες, η γκάμα παρέμεινε η ίδια μόνο που όλοι βελτιώθηκαν έχοντας καλύτερη κατανάλωση και μειωμένες εκπομπές CO2. Τέλος προστέθηκε και η έκδοση Exeo Ecomotive η οποία διαθέτει σύστημα Start/Stop.

Περισσότερες λεπτομέρειες θα μάθουμε στη Φρανκφούρτη. Ως τότε ρίξε μια ματιά στις φωτογραφίες και στο δελτίο τύπου για περισσότερες λεπτομέρειες.

[Πηγή: Seat]

Δελτίο Τύπου

NEW SEAT EXEO AND EXEO ST More style, even more efficiency

• New face further enhances the distinctive design • New bi-xenon headlamps with LED daytime running lights • TDI engines with improved efficiency across the board • First-class quality and precision in finish and equipment • Further improvements to emissions & fuel consumption in 2012…. • …Exeo Ecomotive is targeted to emit less than 120g of CO2 thanks to addition of Start/Stop

From the autumn, Exeo’s distinctive design will be further enhanced and the powerful TDI engines become even more efficient. The new upgrade adds even more appeal to the sporty, comfortable Exeo and the spaciously dynamic Exeo ST. All diesel versions benefit from a decrease in CO2 emissions of around 7 grams per km – resulting in a CO2 figure of 129 grams per kilometre (Exeo ST, 132 g/km), making the Exeo one of the most efficient, low-emission vehicles in its class. Fuel consumption will also drop below the current combined figure of 5,2 l per 100 km (5,3 l on the ST).

And the introduction of these improvements to Exeo’s efficiency are just the first step, with additional improvements to Exeo’s efficiency scheduled to arrive in 2012 thanks to the fitment of SEAT’s Start/Stop engine technology.

The addition of this technology – which stops the engine when the car is stationary, such as when waiting at a red traffic light – will significantly reduce consumption and emissions, with a target figure of sub-120g for CO2. Exeo’s dynamic driving performance will not be compromised despite the reduction in consumption and emissions.

This low level of emissions will make Exeo one of the most efficient cars in its class and will further enhance its competitive appeal, particularly for fleets where emissions are a key purchasing factor.

The many strengths of the SEAT Exeo include its clear design language. With the redesigned front end, both the saloon and the estate are now even more expressive. The new, optional bi-xenon headlamps adopt the “arrow” theme that is so characteristic of SEAT design. The integrated daytime running lights in energy saving LED technology are sculpted into sharply defined, angular “wings”, giving the Exeo a precise and dynamic look.

New headlamps show attention to detail

The sophisticated design of this light unit is clear evidence of the detail with which the Exeo was designed and developed. Together with the new, honeycomb grille insert, the LED rear lights and the all-new 17 and 18-inch alloy wheel designs, the Exeo now has an even more athletic and dynamic appearance – by night and by day. The interior is further enhanced with new upholstery. The redesigned leather steering wheel now sports an even more premium look-and-feel – further evidence of the passion that SEAT dedicates to every single detail.

Reduced fuel consumption and emissions across all TDI models

From a technical perspective, the focus was on further efficiency improvements. Systematic refinements to the power units enabled the CO2 emissions of all TDI versions to be reduced by around 7 grams per kilometre. The 88 and 105 kW (120 and 143 hp) saloon models with manual transmission now both come in below the 130 grams per kilometre mark.

Exeo combines driving fun and quality with low costs

This latest generation makes the Exeo an even more attractive proposition for business class people who set just as much store by driving fun and a premium feel as they do by efficiency, utility and low costs. The Exeo unites distinctive and elegant design with state-of-the-art technology, outstanding quality and excellent value-for-money.

Exceptional precision and premium feel

Alongside sporty dynamics, the SEAT Exeo is distinguished primarily by its precision and premium feel. The exceptionally stiff bodyshell structure is the fundamental factor in the high-quality feel, the exceptional bodyroll characteristics and precise road manners. The excellent fit and finish both inside and out bear testament to the attention to detail and the high precision with which the Exeo is built in Martorell near Barcelona. Add to that the premium materials and surface finishes, plus the very latest comfort and information systems

Exeo ST with significantly enhanced utility

At a length of 4.66 metres, the Exeo is the prestigious athlete of the mid-size class. It offers space for five passengers and a generously proportioned luggage compartment. The Exeo ST estate version delivers significantly enhanced utility. With its luggage volume ranging from 442 to 1,354 litres, its wide rear opening and its high level of variability, the Exeo ST is the perfect partner for all the challenges posed by an active, sporty lifestyle or a successful business day.

State-of-the-art technology for dynamics and safety

The application of state-of-the-art technologies underpins the hallmark sporty SEAT driving experience. The engine line-up ranges from 88 to 155 kW (120 to 210 hp). The latest TDI power units with common-rail direct injection ensure excellent pulling power, smooth running characteristics and outstanding efficiency. For particularly comfort-oriented drivers, the multitronic transmission with steering-wheel shift paddles presents an alternative to the manual gearbox. This efficient automatic is available as an option for the 2.0 TSI with 147 kW (200 hp) and for the 2.0 TDI with 105 kW (143 hp).

The SEAT Exeo is also a very safe vehicle in its class. Alongside the crash-optimized bodyshell structure, its standard equipment list also boasts seven airbags – including driver knee airbag – ESP system with ABS and electronic brake force distribution and automatic tyre pressure monitoring system. The list of hi-tech options is extensive and includes a DVD navigation system, bi-xenon headlamps with dynamic cornering light and a Bose sound system.

  • hellboy

    ωχ!!!!!!!!αουντι με διαφορετικα φωτα και σημα!!!!!δεν το ματα’χω δει!!!!!!!

  • Panos

    Ο ένας απο τους τέσσερης ιδιοκτίτες έκανε like :)

  • Manos p.

    περα απο αυτο εμενα μου αρεσει αρκετα ειδικα απο μπροστα

  • Stavros Sidiropoulos

    Νομιζω ξαναμπαινει δυνατα στα οικογενιακα η εταιρια αφου πιστευω πως το ειχε χασει το τελευταιο διαστημα.Στο πλαι ειναι οντως ιδιο με το Α4 ΜΥ 07.

    • sofokles5 (ex sofokles)

      edw k 2 xronia vgainei to amaxi…facelift einai twra.

    • Stavros Sidiropoulos

      Το οποιο φιλε Σοφοκλη ηταν επιοικως αδιαφορο και χρειαζοταν αυτο το facelift.Γι’αυτο ειπα ξαναμπαινει δυνατα.Γιατι εγω να σου πω την αληθεια σε αυτα τα δυο χρονια μια φορα το ειδα στο δρομο.Καμια σχεση με τα Toledo δηλαδη..

  • Mika

    Den kserw an arkei to facelift wste na papsei na einai afanto sthn Ellada…Perissotero nomizw einai thema kinhthrwn….An eixe tous 1.2 kai 1.4 TSI tha mporouse na exei kalyterh poreia..M aytous pou diathetei twra,den paei pouthena…

    Ontws, pio Audi apo pote, pantws..
    LOL..

    • Ghostrider

      Αν βαλει αυτους τους κινητηρες, θα υπαρξει ανταγωνισμός μεταξύ audi-vw-seat σε αυτη την κατηγορία.  Μην κοιτάς που ο Ελληνας δεν θα το παρει επειδη ειναι Seat και επειδη ειναι αντιγραφή παλαιότερου audi. Στο εξωτερικό οπου κοιτανε σχεση ποιότητας-τιμής, ειχε κοψει αρκετες πωλήσεις απο audi και vw

    • Mika

      Me aytous tous kinhthres pou lew, tha eixe mia kalyterh tyxh apenanti sta Jetta h thn Octavia 5 px, kai sigoura kalyterh sxesh timhs-aksias kai epidosewn…Idiws edw,alla kai sto ekswteriko pisteyw..
      Twra, einai hdh san kammeno xarti..

    • hellboy

      με 27(1,8) και 30(2.0) χιλιαρικα περνεις καλυτερο αυτοκινητο(μολις ειδα τιμοκαταλογο της σεατ)και αν σκεφτεις οτι το ζετα κοστιζει 27700 η αρκετα καλη εκδοση(1,8) ειναι λιγο πεταμενα λεφτα να τα δωσεις στην σεατ. οχι λογο ο ελληνας θελει μαρκες και  δεν θα δει την σεατ που λεει ο ghostrider αλλα υπαρχουν και ποιο φτηνα καλα οικογενιακα σενταν σημερα.μικα καλη ιδεα να αλλαχτουν οι κινητηρες αλλα εχεις σκεφτει οτι το βαρος θα ειναι μεγαλο για τα μοτερ και δεν θα τραβανε,αν και ουσιαστικα μιλαμε για ενα αυτοκηνητο ολοιδιο με το αντιστιχο της αουντι που ουτε εκεινο δεν εχει κατω απο 1,8 μοτερ.

    • George Theocharous

      εδω τραβαει το leon με τον 1.2 tsi και το tiguan με τον 1.4…

    • Ghostrider

      ναι ειναι ακριβό, αλλα επειδη το εχω δει απο κοντα και το εχω κανει test drive (το προηγουμενο του 2010), ειναι ακριβως σαν audi, και η ποιότητα του και η ηχομονωση του, κτλ…. μια τετοια τιμη δικαιολογειται.  Αν η audi εδινε ακριβως το ιδιο αμαξι (το Α4 δηλαδή) σε αυτη την τιμή (με αυτόν τον εξοπλισμό), δεν θα προλαβεναι να τα παραγει. Τωρα που απλα εχει το σημα της Seat, ειναι αποτυχία στις πωλήσεις.

    • Mika

      Edw file Hellboy, to 1.4 me ta 125 aloga trabaei to Superb pou exei 0-100 se 10.5 an thymamai, kala, den tha trabaei to Exeo?????Aneta…To idio isxyei gia to Jetta 1.2 me ta 105 ps, pisteyw tha htan mia xara gia basikh ekdosh tou Exeo,an skefteis pws ksekinhse to Seat me basikh kinhthra ton palio 1.6 me ta 105 ps…
      Apla, einai thema marketing, den theloun to Exeo na mplextei sta mpoutia tou VW, nomizw..Kai symfwnw me ton Ghost pws einai poly kalo poiotika,giati einai aytousio to ex-A4 kai se poiothta kampinas..
      Den me trabaei h kathgoria ayth,alla mou legan dialekse Exeo 1.4 h Jetta,to Exeo tha pairna xwris 2h skepsh,ki as htan ousiastika ex-model…

  • MrProudGreek

    Oλοιδιο ειναι!

  • Thanoulis1993

    Θα το προτιμουσα απο ενα Audi.Moυ αρεσει πιο πολυ.