Karma Kaveya. Σαγηνευτική ομορφιά 1.180 ίππων

Σχετικά άρθρα

Karma Gyesera Grand Coupe

Η Karma Automotive παρουσιάζει το Gyesera Grand Coupe που...

Ολοκληρώθηκε η παραγωγή του Karma Revero

Η Karma Automotive ολοκλήρωσε την παραγωγή του Revero, το...

Με 708 άλογα το Karma Amaris

Νωρίτερα φέτος η Karma παρουσίασε το Amaris, αλλά τότε...

Karma Amaris

H Karma Automotive παρουσίασε σήμερα το Amaris, ένα ηλεκτρικό...

H Karma Automotive παρουσίασε σήμερα σε μια εκδήλωση στο Λας Βέγκας το νέο της σπορ μοντέλο, το Kaveya, ενώ έδωσε στη δημοσιότητα και δύο teasers φωτογραφίες ενός ακόμη μοντέλου της, που το ονομάζει Gyesera.

Το Kaveya είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό σπορ μοντέλο που φέρει την σχεδιαστική υπογραφή της Michelle Christensen που ήταν υπεύθυνη και για τον σχεδιασμό του νέου Honda NSX.

Ο σχεδιασμός του είναι αντικειμενικά όμορφος, με την εταιρία να λέει πως το Kaveya αποδίδει 1.180 ίππους με 1.720 Nm ροπής, είναι τετρακίνητο και φέρει μπαταρία 120 kWh που του χαρίζει αυτονομία 400 χλμ ανά φόρτιση. Η φόρτιση της από το 10% έως το 80% διαρκεί περίπου 45 λεπτά. Το αυτοκίνητο ζυγίζει 2.404 κιλά και τα 0-96 χλμ/ώρα (0-60 μίλια/ώρα) τα κάνει σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 290 χλμ/ώρα.

Το σώμα του είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, φορά ζάντες 19″ με ελαστικά της Michelin και έχει μήκος 4,768 μέτρα, πλάτος 2,002 μέτρα, ύψος 1,255 μέτρα και μεταξόνιο 2,718 μέτρων.

Η παραγωγή του Karma Kaveya θα είναι περιορισμένη με την εταιρία να μην ανακοινώνει ούτε την τιμή του, αλλά ούτε το πόσες μονάδες του θα κατασκευάσει. Αρκέστηκε μόνο να πει ότι έχουν απομείνει διαθέσιμα λιγότερα από 350 αυτοκίνητα.

Όποιος ενδιαφέρεται θα πρέπει να καταβάλει προκαταβολή 10.000 δολαρίων. Η παραγωγή του θα ξεκινήσει το τέταρτο τρίμηνο του 2025 και αρχικά θα προσφέρεται σε πισωκίνητη έκδοση με 536 ίππους. Η τετρακίνητη έκδοση των 1.180 ίππων αναμένεται να κυκλοφορήσει έναν χρόνο αργότερα.

Σε ότι αφορά το Gyesera. Είναι ένα πιο προσιτό μοντέλο από το Kaveya, με την παραγωγή του να ανέρχεται σε 2.125 μονάδες. Πρόκειται για ένα αμιγώς ηλεκτρικό touring sedan, όπως το περιγράφει η εταιρία, μοντέλο, με τα πάνελ του αμαξώματος να είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο και ανθρακονήματα. Το μήκος του φτάνει τα 5,077 μέτρα και το μεταξόνιο τα 3,16 μέτρα.

Αποδίδει 590 άλογα με 940 Nm ροπής και τα 0-96 χλμ/ώρα (0-60 μίλια/ώρα) θα είναι σε θέση να τα κάνει σε λιγότερο από 4,2 δευτερόλεπτα, με την τελική του ταχύτητα να φτάνει τα 217 χλμ/ώρα. Και αυτό φέρει μπαταρία χωρητικότητας 120 kWh που του προσφέρει αυτονομία μεγαλύτερη των 400 χιλιομέτρων. Αναμένεται να κυκλοφορήσει στα τέλη του 2024.

#trending

BYD και Xpeng καθυστερούν πληρωμές εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ σε αντιπροσώπους

Οι αντιπρόσωποι των BYD και Xpeng καταγγέλλουν μεγάλες καθυστερήσεις...

Mazda: Νέα πατέντα βελτιώνει την αποδοτικότητα του περιστροφικού κινητήρα

Η Mazda συνεχίζει να εξελίσσει τον περιστροφικό κινητήρα, αναζητώντας...

Γιατί οι πόρτες της Lamborghini ανοίγουν προς τα πάνω

Οι χαρακτηριστικές πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω της...

#trending

BYD και Xpeng καθυστερούν πληρωμές εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ σε αντιπροσώπους

Οι αντιπρόσωποι των BYD και Xpeng καταγγέλλουν μεγάλες καθυστερήσεις...

Mazda: Νέα πατέντα βελτιώνει την αποδοτικότητα του περιστροφικού κινητήρα

Η Mazda συνεχίζει να εξελίσσει τον περιστροφικό κινητήρα, αναζητώντας...

Γιατί οι πόρτες της Lamborghini ανοίγουν προς τα πάνω

Οι χαρακτηριστικές πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω της...

Αξίζει να δεις
Featured

Περισσότερα νέα

Αυτά τα ηλεκτρικά έχουν τις πιο ανθεκτικές μπαταρίες μετά από 100.000 χλμ.

Μια από τις μεγαλύτερες ανησυχίες όσων σκέφτονται να αγοράσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι η διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Πόσο γρήγορα χάνει τη χωρητικότητά της; Θα...

Ιταλοί θέλουν να κατασκευάσουν μια Porsche 911 με κινητήρα στο κέντρο

Η Porsche 911 είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τον κινητήρα στο πίσω μέρος, όμως μια μικρή ιταλική εταιρεία θέλει να αλλάξει αυτή την παράδοση. Η...

Πατέντα της Audi μετατρέπει τον δεύτερο ηλεκτροκινητήρα σε γεννήτρια

Η Audi εξετάζει μια διαφορετική προσέγγιση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με range extender, η οποία θα μπορούσε να μειώσει το κόστος κατασκευής, καταργώντας την ανάγκη...

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έγιναν φθηνότερα από τα υβριδικά

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήταν για χρόνια ακριβότερα από τα συμβατικά και τα υβριδικά, όμως τα τελευταία στοιχεία δείχνουν ότι η εικόνα αυτή έχει αλλάξει....