Τέσσερις μήνες μετά την προεπισκόπηση η Hyundai αποκάλυψε το Ioniq 5 eN1 Cup, με το μοναδικό αυτό ηλεκτρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο να βασίζεται στο Ioniq 5 N και να σηματοδοτεί την έναρξη μιας νέας εποχής στους βιώσιμους αγώνες.
Το Ioniq 5 eN1 Cup θα πατήσει πίστα τον ερχόμενο Μάιο, με το αγωνιστικό να διαθέτει τους ίδιους ηλεκτροκινητήρες με το αυτοκίνητο παραγωγής (ο εμπρός 166 kW/226 ίππους, ο πίσω 282 kW/383 ίππους), ήτοι 650 άλογα, που έχουν υψηλή αντοχή για εντατική οδήγηση στην πίστα. Συνδυάζει την τεχνολογία της Electric Global Modular Platform (E-GMP), το σύστημα θερμικής διαχείρισης της μπαταρίας και το σύστημα πέδησης με ανάκτηση ενέργειας
Η Hyundai αναφέρει ότι θα είναι το πρώτο ενιαίο πρωτάθλημα με αμιγώς ηλεκτρικά αγωνιστικά στην Κορέα, την κορυφαία κατηγορία N1, με τη νέα κατηγορία -eN1- να παρουσιάζεται φέτος και να διέπεται με “ανοιχτούς” κανονισμούς, έτσι ώστε οι ομάδες να μπορούν να ανταγωνίζονται με διάφορα ελαστικά χωρίς να περιορίζονται σε έναν μόνο κατασκευαστή.
Το Ioniq 5 eN1 Cup διαθέτει ένα άκρως επιθετικό αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος με τεράστιες εισαγωγές αέρα, μεγάλο διαχύτη και πίσω αεροτομή. Πατά σε τροχούς 18 ιντσών “τυλιγμένους” με αγωνιστικά σλικ ελαστικά, διαστάσεων 280/680, που μέσα τους κρύβουν δαγκάνες έξι εμβόλων εμπρός και τεσσάρων εμβόλων πίσω.
Επιπλέον, η απόσταση από το έδαφος έχει μειωθεί κατά 70 χλστ., σε σχέση με το Ioniq 5 N, καθώς υπάρχει αγωνιστική ανάρτηση, ενώ διαθέτει σύστημα για γρήγορη ανύψωση του αυτοκινήτου, με air jack. Προφανώς υπάρχει πλήρες roll cage έξι σημείων, συμβατό με τη FIA, ενώ έχουν γίνει αναβαθμίσεις για την προστασία της μπαταρίας.
Συνεχίζοντας, η κορεάτικη εταιρία ανακοινώνει ότι το βάρος του αυτοκινήτου είναι μειωμένο κατά 250 κιλά, αγγίζοντας τα 1.970 κιλά, με τα πλαϊνά κρύσταλλα και το πίσω τζάμι να έχουν αντικατασταθεί από νέα από πολυκαρβονικό υλικό.
To Ioniq 5 eN1 Cup διαθέτει επίσης διακόπτες ασφαλείας σε περίπτωση που η μπαταρία ζεσταθεί πολύ. Κάθε ομάδα που θα αγωνιστεί με το Ioniq 5 eN1 Cup θα έχει τον δικό της ψεύτικο ήχο κίνησης, ενώ οι οδηγοί θα έχουν τη δυνατότητα να προσομοιώνουν τις αλλαγές σχέσεων χρησιμοποιώντας τη λειτουργία N E-Shift, η οποία μιμείται τη συμπεριφορά ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων διπλού συμπλέκτη.
