Η Lancia είναι μία από τις πολλές μάρκες Stellantis που αγωνίζονται να παραμείνουν στη ζωή. Για χρόνια, περιοριζόταν σε μια ενιαία αγορά: την Ιταλία. Ωστόσο, με το περσινό λανσάρισμα της νέας Ypsilon, η μάρκα επέκτεινε την παρουσία της και πέρα από τα σύνορα της γειτονικής μας χώρα. Μετά από μια μακρά παύση, η Lancia επέστρεψε στη Γαλλία, την Ισπανία, το Βέλγιο, το Λουξεμβούργο και την Ολλανδία, σηματοδοτώντας μια πιθανή αναβίωση. Στην Ιταλία, πέρυσι εκσυγχρονίστηκαν 160 εκθεσιακοί χώροι.
Ενώ θα περίμενε κανείς οι πωλήσεις να αυξηθούν, τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) δείχνουν πως οι πωλήσεις της εταιρίας μειώθηκαν κατά 72,7% τους πρώτους δύο μήνες του έτους, με μόλις 2.208 νέα Ypsilon να παραδίδονται στους πελάτες, έναντι 8.098 πωλήσεων το πρώτο δίμηνο του 2024.
Τον Φεβρουάριο η εταιρία πούλησε μόλις 1.155 νέα αυτοκίνητα στις αγορές της Ευρώπης, έναντι 4.172 έναν χρόνο πριν, πτώση της τάξεως του 72,3%.
Γιατί η επανεκκίνηση της δεν εξελίσσεται όπως ήλπιζε η Lancia; Υπάρχουν διάφοροι λόγοι, με τον κυριότερο να έχει να κάνει με το γεγονός πως η νέα Ypsilon είναι σημαντικά ακριβότερη από την προηγούμενη γενιά.
Το υβριδικό μοντέλο ξεκινά από 23.900 ευρώ στην Ιταλία και ανεβαίνει στα 29.900 ευρώ στην ηλεκτρική έκδοση. Το αυτοκίνητο προηγούμενης γενιάς είχε τιμή εκκίνησης πολύ κάτω από το όριο των 20.000 ευρώ.
Επιπλέον, ο ανταγωνισμός μέσα στον όμιλο Stellantis δεν πρέπει να αγνοηθεί. Η Ypsilon μοιράζεται τις βάσεις του με το Peugeot 208 και το Opel Corsa, τα οποία επωφελούνται από μια πολύ ισχυρότερη αναγνώριση της μάρκας από την σχεδόν αδρανή Lancia.
Με τη διακοπή του φθηνότερου μοντέλου προηγούμενης γενιάς, η νέα Ypsilon ανταγωνίζεται πλέον σε παρόμοια τιμή με τα 208 και Corsa, καθιστώντας πιο δύσκολο να αρπάξει ένα κομμάτι από την πίτα των πωλήσεων.
Ωστόσο η Lancia δεν είναι διατεθειμένη να πετάξει λευκή πετσέτα. Η μάρκα σχεδιάζει να ανοίξει 70 νέους εκθεσιακούς χώρους σε 70 πόλεις σε όλη την Ευρώπη μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. Η Γαλλία, η Ισπανία, το Βέλγιο, το Λουξεμβούργο και η Ολλανδία πρωτοστατούν, με τη Γερμανία να ακολουθεί.
Η Ypsilon γιορτάζει φέτος την 40η επέτειό της και θα ακολουθήσει η νέα Gamma το 2026, με την νέα Delta να προγραμματίζεται αργότερα στη δεκαετία.
Η Lancia δεν είναι η μόνη μάρκα της Stellantis που βρίσκεται σε μια ευαίσθητη κατάσταση, καθώς και η DS δεν τα πηγαίνει καλά. Οι αριθμοί δείχνουν πως οι παραδόσεις μειώθηκαν κατακόρυφα κατά 30,3% την περίοδο Ιανουαρίου – Φεβρουαρίου 2025 σε μόλις 5.060 αυτοκίνητα στις αγορές της Ε.Ε, του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (Ελβετία, Ισλανδία, Λίχτενσταϊν, Νορβηγία). Κακό ξεκίνησαν χρονιάς έχουν και η Opel (-27,2%) αλλά και η Fiat (-26,9%).