Χθες, η Toyota παρουσίασε τη νέα -έκτη- γενιά του RAV4, με την ιαπωνική εταιρία να αναφέρει ότι μοντέλο θα πωλείται σε πάνω από 180 χώρες παγκοσμίως. Όσον αφορά την ισχύ, ωστόσο, ορισμένες περιοχές είναι πιο προνομιούχες από άλλες.
Όχι επειδή η εταιρεία περιορίζει σκόπιμα την απόδοση των κινητήριων συνόλων, αλλά λόγω διαφορετικών κανονισμών. Στην κορυφή της γκάμας υπάρχει μια νέα plug-in υβριδική (PHEV) έκδοση, με το σύστημα να μετρά την 6η γενιά του. Η εν λόγω έκδοση είναι τετρακίνηση και στη Βόρεια Αμερική αποδίδει 320 ίππους. Στην Ευρώπη, όμως, θα πρέπει να συμβιβαστούμε με 304 ίππους.
Σύμφωνα με τον Robert Tickner, επικεφαλής επικοινωνίας στην Ευρώπη, ο λόγος για τη διαφορά στην ιπποδύναμη του RAV4 ευρωπαϊκών προδιαγραφών είναι γιατί έπρεπε να συμμορφωθεί με την αυστηρότερη νομοθεσία. Το plug-in υβριδικό σύνολο προσαρμόστηκε λόγω των ιδιαιτεροτήτων των απαιτήσεων για την έγκριση τύπου και των εκπομπών, και αντικατοπτρίζει τις διαφορές μεταξύ των ΗΠΑ και των απαιτήσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης/Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελευθέρων Συναλλαγών/Ηνωμένου Βασιλείου.
Και δεν είναι μόνο το plug-in υβριδικό που έχει διαφορά στην ιπποδύναμη για την Ευρώπη, καθώς το χάσμα ισχύος είναι ακόμη μεγαλύτερο στο υβριδικό σύστημα (HEV) με το σύστημα τετρακίνησης, που στις ΗΠΑ αποδίδει 236 ίππους, έναντι μόλις 191 ίππων στην Ευρώπη. Ομοίως, στην έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς, το υβριδικό RAV4 αποδίδει 226 ίππους στην Αμερική, σημαντικά περισσότερους από τους 183 ίππους που προσφέρει το ευρωπαϊκό μοντέλο.
Από την άλλη πλευρά, η plug-in υβριδική έκδοση του RAV4 ευρωπαϊκών προδιαγραφών είναι διαθέσιμη με κίνηση στους εμπρός τροχούς που δεν είναι διαθέσιμη στις ΗΠΑ, αποδίδοντας 268 ίππους.