Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήταν για χρόνια ακριβότερα από τα συμβατικά και τα υβριδικά, όμως τα τελευταία στοιχεία δείχνουν ότι η εικόνα αυτή έχει αλλάξει. Σε παγκόσμιο επίπεδο, η μέση τιμή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου υποχώρησε κάτω από εκείνη ενός υβριδικού, με την Κίνα να έχει σημαντική συμβολή σε αυτή την εξέλιξη.
Σύμφωνα με στοιχεία της Mobility Global, η μέση τιμή πώλησης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου παγκοσμίως διαμορφώθηκε το 2025 περίπου στα 37.000 δολάρια, χωρίς να υπολογίζονται επιδοτήσεις και με τις τιμές να σταθμίζονται με βάση τον όγκο των πωλήσεων. Πρόκειται για μείωση περίπου 9% σε σχέση με το 2020.
Την ίδια περίοδο, η μέση τιμή των υβριδικών αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 16%, φτάνοντας περίπου στα 39.000 δολάρια.
Η πτώση του κόστους των μπαταριών
Ένας από τους βασικούς παράγοντες πίσω από την πτώση των τιμών των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι το χαμηλότερο κόστος των μπαταριών ιόντων λιθίου. Από το 2020 έως το 2025, το κόστος τους μειώθηκε κατά 37%.
Η μπαταρία αποτελεί συνήθως το 30% έως 40% του συνολικού κόστους ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Σημαντικό μέρος της μείωσης συνδέεται με την υπερπροσφορά παραγωγικής δυναμικότητας στην Κίνα, η οποία ελέγχει περίπου το 80% της παγκόσμιας αγοράς μπαταριών.
Παράλληλα, όλο και περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν LFP μπαταρίες. Η συγκεκριμένη χημεία θεωρούνταν παραδοσιακά λιγότερο ενεργειακά πυκνή, όμως η απόδοσή της έχει βελτιωθεί, ενώ το γεγονός πως δεν περιέχει κοβάλτιο, συμβάλλει στον περιορισμό του κόστους και της έκθεσης των κατασκευαστών στις διακυμάνσεις των τιμών των πρώτων υλών.
Η Κίνα αλλάζει τις παγκόσμιες τιμές
Η αυξανόμενη παρουσία των κινεζικών κατασκευαστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις διεθνείς αγορές αποτελεί έναν ακόμη παράγοντα που πιέζει προς τα κάτω τις μέσες τιμές.
Το 2020, οι εξαγωγές ηλεκτρικών αυτοκινήτων από την Κίνα ήταν μικρότερες από 100.000 μονάδες. Το 2025 έφτασαν τα 1,64 εκατομμύρια αυτοκίνητα.
Η εξέλιξη αυτή είναι ιδιαίτερα εμφανής στις αναδυόμενες αγορές. Σε χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας και της Νότιας Αμερικής, τα ηλεκτρικά μοντέλα είναι πλέον κατά κανόνα φθηνότερα από τον μέσο όρο των υβριδικών. Στην Ταϊλάνδη, οι κινεζικές μάρκες αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 30% των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων.
Η Νορβηγία και η Κίνα αποτελούν επίσης παραδείγματα αγορών όπου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν αποκτήσει σημαντική διείσδυση.
Τα στοιχεία της Γερμανίας δείχνουν την ίδια τάση
Μια ξεχωριστή μελέτη του International Council on Clean Transportation (ICCT), η οποία εξέτασε περισσότερες από 100.000 διαμορφώσεις επιβατικών αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στη Γερμανία μεταξύ 2020 και 2025, καταγράφει επίσης σημαντική μείωση του πραγματικού κόστους των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Όταν οι ερευνητές συνέκριναν αντίστοιχα μοντέλα και έλαβαν υπόψη τον πληθωρισμό, το βάρος, την ισχύ, τη χωρητικότητα της μπαταρίας και την ηλεκτρική αυτονομία, διαπίστωσαν ότι οι πραγματικές τιμές των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά περίπου 18%.
Η πτώση αυτή ήταν μικρότερη από τη μείωση του κόστους των μπαταριών, η οποία έφτασε περίπου το 35% σε πραγματικούς όρους. Σύμφωνα με τη μελέτη, οι κατασκευαστές αξιοποίησαν μέρος της εξοικονόμησης για να αυξήσουν την αυτονομία, να προσθέσουν εξοπλισμό και να καλύψουν κόστη έρευνας και ανάπτυξης, αντί να μετακυλίσουν ολόκληρη τη μείωση στους καταναλωτές.
Την ίδια περίοδο, οι τιμές των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης αυξήθηκαν περίπου 2%.
Γιατί αυξήθηκε η διάμεση τιμή των ηλεκτρικών
Παρότι τα αντίστοιχα ηλεκτρικά μοντέλα έγιναν φθηνότερα, η διάμεση διαφημιζόμενη τιμή όλων των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη γερμανική αγορά αυξήθηκε από περίπου 38.000 ευρώ το 2020 σε 54.000 ευρώ το 2025.
Η εξέλιξη αυτή συνδέεται με τη μεγάλη αύξηση του αριθμού των διαθέσιμων ηλεκτρικών μοντέλων. Κατά την εξεταζόμενη περίοδο, ο αριθμός τους αυξήθηκε από 38 σε 159, με μεγάλο μέρος της ανάπτυξης να αφορά μεγαλύτερα και ακριβότερα αυτοκίνητα.
Τα μικρά και οικονομικότερα ηλεκτρικά εξακολουθούν να αποτελούν περιορισμένο μέρος της αγοράς. Τα mini και μικρά μοντέλα αντιστοιχούσαν μόλις στο 14% των διαθέσιμων αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων στη γερμανική αγορά.
Και τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης ακριβαίνουν
Τα στοιχεία δείχνουν ότι η τάση δεν αφορά μόνο τη σύγκριση ηλεκτρικών και υβριδικών. Κατά την ίδια πενταετία, οι μέσες τιμές των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης αυξήθηκαν ελαφρώς, ενώ οι τιμές των plug-in υβριδικών μειώθηκαν αισθητά, εξέλιξη που επίσης συνδέεται με το χαμηλότερο κόστος των μπαταριών LFP.
Παράλληλα, η άνοδος των τιμών του πετρελαίου λόγω της συνεχιζόμενης σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή έχει ενισχύσει το ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς το αυξημένο κόστος καυσίμων επηρεάζει τη συνολική οικονομική σύγκριση μεταξύ ηλεκτρικών και θερμικών κινητήρων.