Στην πρώτη θέση είδε και πάλι το όνομά του ο Nico Rosberg, μόνο που τώρα μπορούμε να πούμε ότι έγινε χάρη στον Lewis Hamilton, ο οποίος επέλεξε να μην ολοκληρώσει έναν πολύ γρήγορο γύρο, που είναι πολύ πιθανό να του χάριζε τον καλύτερο χρόνο, αφού ήταν σχεδόν 1 δέκατο ταχύτερος προτού πάρει το πόδι από το γκάζι.

Όπως και να ‘χει, η Mercedes έδειξε ξανά ότι κυριαρχεί και στη Βραζιλία, παρόλο που η διαφορά από τον τρίτο Kimi Raikkonen δεν είναι τόσο μεγάλη, ωστόσο είναι σίγουρο ότι τα “Ασημί Βέλη” δε θέλησαν ν’ αποκαλύψουν όλη τους την ταχύτητα. Πίσω από τον Raikkonen βρέθηκαν οι Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas, Felipe Massa, Fernando Alonso, Daniil Kvyat, Sebastian Vettel και Kevin Magnussen.

Ας δούμε πώς εξελίχθηκε το FP2, στο οποίο η κόκκινη σημαία εμφανίστηκε 3 φορές, λόγω προβλημάτων στα μονοθέσια των Vergne, Alonso και Gutierrez, με το μονοθέσιο τού Alonso να πιάνει φωτιά στο πίσω μέρος, πιθανότητα από πρόβλημα στον κινητήρα.

Οι καιρικές συνθήκες ήταν βελτιωμένες, καθώς ο ήλιος μπορούσε να ζεστάνει την ατμόσφαιρα και το οδόστρωμα. Οι θερμοκρασίες ήταν αυξημένες: 29°C στον αέρα και 54°C στην άσφαλτο, κάτι που σημαίνει ότι η πρόσφυση θα ήταν καλύτερη απ’ ό,τι στο FP1.

Οι Max Verstappen, Felipe Nasr και Daniel Juncadella έδωσαν τη θέση τους στους Jean-Eric Vergne, Valtteri Bottas και Sergio Perez, αντίστοιχα. Οι πρώτοι γρήγοροι γύροι άρχισαν να γράφονται άμεσα, ενώ οι Button και Gutierrez ήταν από τους πρώτους οδηγούς που γυρνούσαν κανονικά στην πίστα, καθώς δεν κατάφεραν να γράψουν χιλιόμετρα το πρωί.

Λίγο πριν συμπληρωθούν τα 10 πρώτα λεπτά, ο Magnussen “έκλεψε” την πρώτη θέση από τον Maldonado, και οι Rosberg και Hamilton ετοιμαζόταν να βγουν στην πίστα. Λίγο αργότερα, στη στροφή 4, βγήκε η κίτρινη σημαία, την οποία προκάλεσε ο Vergne, καθώς έσβησε το αυτοκίνητό του, μετά από εντολή τής ομάδας του.

Μια εικόνα που δεν κολακεύει καθόλου τη Formula 1 και τους Βραζιλιάνους ήταν το γεγονός πως οι κριτές προσπαθούσαν να βάλουν νεκρά και να σπρώξουν εκτός πίστας το μονοθέσιο, κάτι που τελικά οδήγησε σε κόκκινη σημαία. Αυτό βέβαια δε θα είχε συμβεί, αν υπήρχαν μεγάλοι εξωτερικοί γερανοί, οι οποίοι θα σήκωναν το μονοθέσιο μέσα σε δευτερόλεπτα.

Η διακοπή έληξε σε λίγα λεπτά και οι οδηγοί βγήκαν ξανά στην πίστα, για να συνεχίσουν το πρόγραμμά τους. Οι χρόνοι ακόμα δεν ήταν γρήγοροι, μα ο Rosberg δεν άργησε να γράψει ξανά πρώτο χρόνο, με 1:13.572. Ο Ricciardo απάντησε, μειώνοντας κατά 26 χιλιοστά, όμως η πιο δυνατή απάντηση ήρθε από τον Hamilton, που μείωσε κατά μισό δευτερόλεπτο. Όσο κι αν προσπάθησε ο Γερμανός, το μόνο που κατάφερε ήταν να πλησιάσει τον team-mate του στα 2 δέκατα.

Ο Alonso είχε βρεθεί στην 4η θέση, 4 δέκατα μακριά από τον Hamilton, ενώ μόλις για 12 χιλιοστά ο Massa ήταν πίσω του, στην 5η θέση, με τον Raikkonen να είναι άλλα 2 δέκατα πιο πίσω, στην 6η θέση. Παρόλο που ο Hamilton είχε τον ταχύτερο γύρο, τόνισε ότι η πίστα ήταν δύσκολη στην οδήγηση, λόγω των υψηλών θερμοκρασιών (άνω των 50°C).

Με 40 λεπτά να έχουν περάσει από το ξεκίνημα, όλοι εκτός τού Grosjean βρισκόταν στα pits, προετοιμάζοντας τα μονοθέσιά τους για τη μαλακή γόμα, την οποία θα βλέπαμε για πρώτη φορά σήμερα. Ο Ricciardo βάζει πρώτος τα μαλακά και φυσικά αυτό συνοδεύεται από πρώτο χρόνο, με 1:12.956· στη συνέχεια επιστρέφει στα pits.

Το παράδειγμα τού Αυστραλού ακολούθησαν, όπως είναι φυσικό, όλοι οι οδηγοί, κάτι που οδήγησε σε βελτίωση χρόνων και αλλαγή θέσεων. Ο Rosberg, με 1:12.123, πέρασε στην κορυφή, ενώ ο Hamilton πάτησε λίγο εκτός στον πρώτο του γρήγορο γύρο. Ο Vettel ανέβηκε στην 5η θέση, 1.2 δευτερόλεπτα πίσω από τον Rosberg, πίσω και από τον 4ο Kvyat.

Παρά τις προσπάθειές του, το μόνο που κατάφερε ο Hamilton ήταν να βρεθεί στη 2η θέση, όμως ο Βρετανός επέλεξε να μην ολοκληρώσει έναν πολύ γρήγορο γύρο (ήταν 75 χιλιοστά ταχύτερος από τον Rosberg στο δεύτερο κομμάτι), προφανώς γιατί δεν ενδιαφέρεται πολύ για τους χρόνους στο σημείο αυτό τού 3ημέρου.

Έναν εξαιρετικό γύρο έκανε ο Raikkonen, που έφερε τον Φινλανδό στην 3η θέση, σχεδόν 6 δέκατα πίσω από τον Rosberg και 3 δέκατα μπροστά από τον 4ο Ricciardo. Ο Rosberg ήταν και πάλι στην πίστα, κάνοντας παράπονα για ξαφνική αύξηση τής ροπής στη στροφή 4, ενώ ο Raikkonen βγήκε ξανά εκτός στη στροφή 12, με 30 λεπτά ν’ απομένουν για τη λήξη. Οι περισσότεροι από τους οδηγούς δε βρίσκονται στην πίστα, καθώς ετοιμάζονταν για τις προσομοιώσεις αγώνα, όπως κάνουν συνήθως στο τέλος τού FP2.

Το χρονόμετρο έδειχνε τα 24 λεπτά όταν είχαμε για δεύτερη φορά στο FP2 καθεστώς κόκκινης σημαίας. Ο λόγος; Ένα κόκκινο μονοθέσιο, συγκεκριμένα η F14 T τού Alonso. Ο κινητήρας τού ιταλικού μονοθεσίου έπιασε φωτιά, κάτι που ίσως τον αναγκάσει να χρησιμοποιήσει 6ο power unit, το οποίο, αν συμβεί, θα τον οδηγήσει στο pit lane για την εκκίνηση τού αγώνα.

Μόλις 16 λεπτά είχαν στη διάθεσή τους οι οδηγοί και παραλίγο να έχουμε επαφή των Raikkonen και Massa στο pit lane, όταν ο μηχανικός τής Williams επέτρεψε κακώς στον Βραζιλιάνο να εγκαταλείψει το γκαράζ του.

Ακόμα ένα μονοθέσιο έμεινε ακινητοποιημένο στην πίστα. Ήταν η C33 τού Gutierrez, την οποία πάρκαρε ο Μεξικανός στην πίσω ευθεία. Συνεπώς, είχαμε για τρίτη φορά κόκκινη σημαία, αναγκάζοντας τους οδηγούς να επιστρέψουν και πάλι στα pits, δίχως ουσιαστικά να μπορούν να αξιολογήσουν τα μονοθέσιά τους με πολύ καύσιμο.

Ο χρόνος που είχε μείνει ήταν 9 καθαρά λεπτά, στα οποία οι οδηγοί έτρεχαν με αρκετό φορτίο καυσίμου, μα δεν πρόλαβαν να κάνουν πολλά, λόγω τού περιορισμένου χρονικού διαστήματος. Τίποτα δεν άλλαξε μέχρι να μηδενιστεί το χρονόμετρο, πέρα απ’ το ότι οι Grosjean και Kvyat έκανα παράπονα για την κακή συμπεριφορά τού μονοθεσίου τους και την έλλειψη πρόσφυσης. Όπως συνέβη στο FP1, έτσι και τώρα είχαμε ξανά δοκιμή τού “Εικονικού” Αυτοκινήτου Ασφαλείας, ενώ ο Perez δεν κατάφερε να γράψει χρόνο στο FP2, αφού οι μηχανικοί τού ασχολούνταν συνεχώς με την VJM07.

Το FP3 θα ξεκινήσει αύριο στις 15:00 ώρα Ελλάδας, με τις κατατακτήριες να είναι προγραμματισμένες για τις 18:00 και τις μετεωρολογικές προγνώσεις να κάνουν λόγο για βροχές. Ο κυριακάτικος αγώνας θα ξεκινήσει στις 18:00.