Video: Δοκιμάζοντας το Scion FR-S


Video: Δοκιμάζοντας το Scion FR-S

Γράφει: - , 11:48
79

Το AutoGuide βρέθηκε στη πίστα Sodegaura Forest Raceway, εκεί όπου είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει το νέο Scion FR-S, ή αλλιώς την Αμερικάνικη έκδοση του Toyota GT-86. Να θυμίσω στα γρήγορα ότι τα Toyobaru, φοράνε τον 2.0-λιτρο D-4S απόδοσης 200 ίππων στις 7.000 σ.α.λ με 205 Nm ροπής στις 6.600 σ.α.λ. Έχει μήκος 4.200 mm, πλάτος 1.770 mm, ύψος 1.270 mm, μεταξόνιο 2.570 mm, μπροστά μετατρόχιο 1.520 mm και πίσω μετατρόχιο 1.540 mm.

Ο κινητήρας συνδυάζεται με δύο 6-τάχυτα κιβώτια, ένα μηχανικό και ένα αυτόματο με paddles στο τιμόνι. Εκτός αυτού, το πισωκίνητο αυτοκίνητο διαθέτει και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Ζυγίζει 1.220 κιλά και έχει αναλογία βάρους 53:47 μπροστά πίσω και αεροδυναμικό συντελεστή 0,27 Cd. Πατά πάνω σε 17″ ζάντες αλουμινίου με ελαστικά 215/45. Οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν στην Αμερική, την άνοιξη του 2012. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις εδώ.

[Πηγή: YouTube | Thanks for the tip, Μπάμπη]

Σίγουρα θα σε ενδιαφέρουν

Τα υβριστικά σχόλια, τα σχόλια που δεν σχετίζονται με τη θεματολογία του άρθρου, όπως και εκείνα που οδηγούν σε προσωπικές αντιπαραθέσεις θα διαγράφονται χωρίς προειδοποίηση, όπως ορίζουν οι όροι χρήσης.

  • Pingback: Video: Scion FR-S First Drive and Review | Ellas24.info()

  • http://www.facebook.com/add_email.php#!/geiorgos.xatz georgeiapwnas

    ποοο τι πατιλικι και τι στησιμο ειναι αυτο…αμαξαρα αλλα οχι για ελλαδα ρε γαμοτο..:/

  • VICTRD

    Αυτός είναι ο επόμενος στόχος μου! Toyota power bitches!

  • JohnnyXP64

    signomi pisinito einai? pos driftarei etsi! mono me handrbrake eida!

    pantos exei endiaferon pou stin automati ekdosi “prospathoun” na ftasoun tin sveltada tou DSG lol :P

    • VICTRD

      Χτεσινός είσαι εσύ? Ακόμα δεν ξέρεις ότι είναι πισωκίνητο και είναι φτιαγμένο να driftάρει.Και τι πάει να πει ότι “προσπαθούν” να φτάσουν το DSG?
      Η κάθε εταιρία έχει την Dual-Clutch τεχνολογία της.

    • JohnnyXP64

      1) nai eimai xtesinos k to amaxi proxtesino! k sta perisotera arthra (like this) den lene ti einai! episeis an deis kala to vudeo i piso roda stamata merikes fores me xirofreno! etsi ypethesa oti mporei nane k front weel drive

      2)xana akouse prosektika to video sto 03.38 oti stoxeoun tin taxytita allagon tou dsg! stoxeuoun, exoun akoma mexri na “petyxoun+xeperasoun”

      i rest my case.

    • babinos1983

      εγω ξερω πωσ οταν μια ανταγωνιστρια εταιρια θετει στοχο..να ξεπερασει προιν μιασ αλλησ…αυτοματα δειχνει ΄΄respect” !!!!!! ολα ταλλα να χαμε να λεγαμε!!!!  :-P
      oso ρε τζονι περαν τησ πλακασ…με 200 αλογα (μονο) σε αγωνηστικη ασφαλτο πωσ αλλιωσ να πεταξει κωλο????

    • JohnnyXP64

      ki ego aporisa…, elega, mipos eixe nero…..
      anyway.
      pantos protimo ligo parapano to brx san design, an k ta vlepo na ginonte ta nea ecclipse apo moders auta ta montela…. fast furiou 6 me brx kaneis? :)

    • VICTRD

      Όταν έχουν γραφθεί τόσα και τόσα άρθρα γι’αυτό το Toyobaru, μάλλον δεν υπάρχει άλλο αμάξι που να έχει μαζέψει τόσα άρθρα εδώ στο blog, είναι λίγο περίεργο να βλέπεις κάποιον που διαβάζει autoblog και μαθαίνει σήμερα ότι είναι πισωκίνητο.
      Εντάξει respect προς VW ότι το έχει βγάλει πρώτη, βασικά η Porsche είναι τέλος πάντων αλλά μη αποθεώνεις αυτό το DSG γιατί το έχει βγάλει με 1000 προβλήματα η VW και έχει να δουλέψει πολύ ακόμα πάνω του μέχρι να το βγάλει σωστό, έχω διαβάσει τόσα παράπονα γι’αυτό το DSG και μη μου πεις ότι πρώτη φορά ακούς και αυτό.

    • babinos1983

      gia thn πρωτη γεννια φιλοσ ειχα ακουσει κατι ψιλα και γω…πλεον δεν εχω ακουσει τιποτα!!!! μονο για καποιον που το πηρε αλλα τελικα το μετανιωσε…..αλλα αυτο ειναι προσωπικο και οχι αντικειμενικο!!!!

    • VICTRD

      Έχω ακούσει και για 6άρι και για 7άρι. Στην Αμερική και Αγγλία έχουν κάνει και ανάκληση για το πρόβλημα στο DSG.
      http://www.autoblog.com/2009/08/21/volkswagen-recalls-13-500-dsg-equipped-2009-2010-models-over-sen/ 

    • babinos1983

      filos τωρα που το διαβασα ειναι μια ανακληση 13.500……οταν πουλαν εκατομυρια…μου ειναι αδιαφορο……..οταν προκειται κυριωσ γιαενα δεικτη θερμοκρασιασ που βγαζει ΠΙΘΑΝΟΝ λαθοσ αποτελεσματα…..προληπτικοσ ελεγχοσ δεν σημαινει και οτι ειναι μαπα το καρπουζι…… ετσι αμα ειναι μπορω να σε βγαλω σκαρτα ττα τουοτα…..να χαλουσε να εσπαγε μαζι σου…αλλα οχι τετοια υπερβολη….

    • VICTRD

      Κατ’αρχήν δεν είπα ότι είναι μάπα το DSG,μπράβο που το βγάλανε (να σου πω την αλήθεια κ’εγώ θέλω το επόμενο μου αμάξι να έχει dual-clutch transmission με paddles στο τιμόνι). Γεγονός είναι ότι το DSG έχουν παρουσιαστεί προβλήματα, και όχι μόνο στον δείκτη θερμοκρασίας, υπήρχαν και άλλες περιπτώσεις όταν σκόρτσαρε το αμάξι όταν γινόταν οι αλλαγές.

  • cfu

    elpizo to epomeno mou aytokinito

    • http://www.facebook.com/add_email.php#!/geiorgos.xatz georgeiapwnas

      ελπιζω θα γινεισ ο νεος κολλητος μου…χαχαχαχαχαχα…:P:P

    • nikxan1

      χαχαχαχαχαχα !!!!!

    • http://www.facebook.com/add_email.php#!/geiorgos.xatz georgeiapwnas

      :P:P:P…xaxaxax..ηταν καλο δεν μπορεισ να πεισ???χαχαχαχ

    • nikxan1

      πολυ καλο!!! αλλα ξερεις ποτε θα ηταν ακοοομα καλυτερο???
      αν ειχε και καμια αδερφη με κανα C63 BLACK COUPE……
      παρε εσυ τον κολλητο, να παρω εγω την αδερφη του!!!!!

    • http://www.facebook.com/add_email.php#!/geiorgos.xatz georgeiapwnas

       χαχαχ….θα τα κανουμε τραμπα μια το ενα μια το αλλο εε???δν θα μου δινεισ τη μερσεντα και εμενα να βγαλω κανα μωρο βολτα??χαχ και θα σου δινω εγω το τογιοτα να πηγαινεισ για παντεσ!!!:P:P

    • hellboy

      ελπιζω να μου ερθεις βολτα να το καμαρωσω!!!χεχε!

    • Panos

      και γω το ελπίζω αν έχει λογική τιμή και μια υποτυπώδη χρηστικότιτα θα το σκεφτώ σοβαρά .

  • http://www.autoblog.gr/author/gazokiller/ gazokiller

    ποσοι θεωρουν ακόμα λίγα τα 200 άλογα για να driftαρει αυτο το αυτοκινητάκι???
    ας το πάρουν πίσω!!

    • nikxan1

      λιγα ειναι gazokiller !!!!σε καλη ασφαλτο θα εχεις θεμα. αντικειμενικα τωρα, ειναι λιγα!!!μπορει να εχει στησιμο, μπορει να εχει χαμηλο βαρος πισω, αλλα ειναι λιγα.εμενα μου εχει μεινει η απορια ακομα:χωρις τουρμπο, χωρις 4πεταλουδο, χωρις VTEC πως διαολο βγαλανε 200 αλογα απο νορμαλ ατμοσφαιρικο μοτερ?? και μην μου πειτε για το D4D (πως διαολο το λενε) διοτι μα το θεω, θα σας κανω μυνηση!!! με αμμεσο ψεκασμο, ΔΕΝ παιρνεις αλογα!!!!

    • VICTRD

      Γι’αυτό λέμε Japan, οι Ιάπωνοι το κάνουν και οι υπόλοιποι απορόυν.
      200 άλογα για καθημερινό αμάξι είναι ότι πρέπει. Για να σου πετάξει κώλο όπου θες και όπως θες είναι λίγα,αλλά σίγουρα θα υπάρχει έκδοση με παραπάνω άλογα για όποιος δεν αρκούν τα 200.
      Άλοστε οι drifters δεν νομίζω να κάνουν την δουλειά τους με ένα stock αμάξι.

    • nikxan1

      ε γιαυτο χρησημοποιει χειροφρενο. αλλα και παλι, στο συγκεκριμενο αμαξι, πιστευω οτι θα ταιριαζαν λιγα παραπανω αλογα. εστω 250. ταιριαζουν πολυ καλυτερα στον χαρακτηρα του.

    • Sotiris2111

      Με άμεσο ψεκασμό μπορείς να αυξήσεις την ιπποδύναμη και την ροπή ενός κινητήρα καθώς επιτυγχάνεις μεγαλύτερο λόγο συμπίεσης χαμηλότερες θερμοκρασίες καύσης ποιο τέλεια καύση άρα και μεγαλύτερο αβανς και αρκετά ακόμα…!
      Είναι νέο μοτερ ακόμα ίσως να χει να δείξει πολλά σε αρκετές εκδόσεις!

    • nikxan1

      ΜΠΟΡΕΙΣ να αυξησεις ολα αυτα που λες, με μονο μεινεκτημα, οτι επειδη απο τους αυλους και τις βαλβιδες, δεν περναει ΜΕΙΓΜΑ αλλα απλος κοπανιστος αερας, οποτε δεν καθαριζονται τοσο καλα, και δεν υπαρχει και μια ουσιωδης λιπανση και ψυξη. αλλα φανταζομαι θα τα εχουν ξεπερασει αυτα.
      συμφωνω οτι μπορεις να αυξησεις την δυναμη και την ροπη, αλλα ποσο??? 1%??? μηπως 2%??
      οχι παραπανω. αν ηταν να παρεις 200 αλογα απο 2000 κυβικα με απλο εμμεσο ψεκασμο, τοτε ποιος ο λογος για τουρμπινες και VTEC??
      για να ειμαι ειλικρινης μαζι σου, αν και το FT86 το γουσταρω απιστευτα σαν αμαξι, περιμενω να δω πως διαολο βγαζει τ’αλογα, οταν το συνηθισμενο οριο για τα ατμοσφαιρικα 2λιτρα ειναι 150 αλογα.
      και το δικο μου 2λιτρο ειναι, αλλα στην απλη του μορφη βγαζει 136 αλογα (οσο ενα  14αρι PUNTO GT) και με τον κομπρεσσορα στο 0,5 βγαζει 163.
      τα μπεμβε, αν και 6κυλινδρα, με τρομερα πολιτισμενη λειτουργεια και ομορφο ηχο, βγαζουν και αυτα 150, εκτος απο εκεινα με τα VANOS που δεν θυμαμαι τωρα ποσα βγαζουν.
      α να δουμε. εδω θα ειμαστε……

    • pariah

      180 βγάζει της bmw το 2,0lt και χρόνια τώρα είναι τετρακύλινδρο….Δεν είναι εξωφρενική η απόδοση αν δεις ότι o 1.6lt των toyota βγάζει 132Ps και των kia/hyundai το ίδιο πάλι, όταν ο 1,8lt του mazda 6 για παράδειγμα βγάζει 125Ps…

    • nikxan1

      εδω θα επιμεινω!!!!
      εχει φιλος μου το 520-Ε39 σε 2000 κυβικα. ειναι 4κυλινδρο με 150 αλογα, και τον εχω κερασει τσαι απειρες φορες.
      ξερω ομως, οτι υπαρχει 6κυλινδρο 2λιτρο μοτερ, διοτι το φορεσε ενας γνωστος σε 316-Ε46.
      αμα ακουσεις εναν ηχο, ενα δουλεμα και μια λειτουργεια, το μονο που μενει να κανεις ειναι να υποκλιθεις.
      βιλουδου, μιταξ !!!!!!!

    • pariah

      Παλιά το έβγαζε εξακύλινδρο στα 2,0lt (έβγαινε και έκδοση snitzer από την ελληνική αντιπροσωπία στα 200+Ps).Τα τελευταία χρόνια είναι τετρακύλινδρο και από τα αρχικά 155Ps το πήγε στα 180Ps στην 3άρα (E90).

    • nikxan1

      αα μα στην Ε92 υποτειθεται οτι εχει και 10 χρονια εξελιξης πανω του.
      αν και αν θυμαμαι καλα, το 2λιτρο Ε92 βγαζει 150 αλογα κιαυτο, αλλα δεν επιμενω μεχρι να το ξαναδω και να σιγουρευτω.
      σε συγκριτικο με το C200 και το Α4 παντως, εβγαζε τα λιγοτερα αλογα, και μαλιστα το θυμαμαι καλα, διοτι οταν διαβασα το χαρακτηριστικο
      “στις ευθειες, η 320 θα δει την C CLASS να απομακρυνεται με ευκολια”
      ειχα ερεθιστει τοσο πολυ, που χρειαστηκα 6 ρωσιδες για να σβησω μετα!!!!

    • pariah

      Nίκο απλά ανανέωσε τα μοτέρ….Όπως η w204 βγήκε με τον kompressor και μετά έγινε turbo.

      Ορίστε το λινκ: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E90)

    • Sotiris2111

      Κοίταξε η κάθε βιομηχανία που ασχολείται με τον χώρο του αυτοκινήτου μπορεί να βγάλει και να παράγει ότι κινητήρα θέλεις ανεξαρτήτως κόστους πάντα μιλάω! η renault έβγαζε το megane 2.0l με 150 ίππους και τώρα το clio με δυναμομετρημένους 195 ίππους χωρίς συστήματα μεταβλητού του στυλ vtec vvl vvl-i και τα λοιπά! Εφικτό είναι αν βγουν αυτά τα άλογα! Τα m3 e46 είχαν από τους πιο αποδοτικούς “αγαπημένους” μου κινητήρες με ίππους ανά λίτρο 106! Το ft86 έχει 100ps/λίτρο! Δεν είναι κάτι τρελό να επιτευχθεί! Έχουν αρκετή μελέτη! Στα rx8 σκέψου το απλό έβγαζε 192 και το άλλο 230! Και η διαφορά τους ήταν στο σύστημα εισαγωγής! Το ένα ήταν απλό και το άλλο είχε της παναγιάς τα μάτια! Σκέψου την διαφορά! Ολα γίνονται αναλόγως τον σκοπό και την χρήση!

    • nikxan1

      κοιτα:
      το Μ3-Ε46 (το καλυτερο μου αυτοκινητο) εχει 6πεταλουδη εισαγωγη, και μαλιστα ΠΟΛΥ μελετημενη, και μαλιστα στο CSL ειναι ανθρακονηματινη, και ΑΚΟΟΟΟΟΜΑ πιο μελετημενη.
      επιπλεον το ατμοσφαρικο μοτερ του, ειναι εξελιγμενο και πιεσμενο στο οριο του να μην σπαει, και μην ξεχνας οτι σηκωνει στροφες!!!! δεν περιοριζεται στις 6000 μονο…..
      σε ατμοσφαιρικο επιπεδο, και με τα ιδια κυβικα, οτι και να του κανεις, δεν θα περασει ΤΟ ΠΟΛΥ τα 380-390 αλογα.
      το βανκελ, μην το συγκρινεις, λογω δομης, ειναι σε αλλη κατηγορια.
      για να βγαλεις τοσα αλογα ΣΟΥ ΞΑΝΑΛΕΩ χωρις τουρμπο, πολυπεταλουδη εισαγωγη, χωρις μεταβλητους χρονισμους και χωρις συμπιεσεις που ειναι στα ορια των πυρακιων, νομιζω ειναι ακατορθωτο. τουλαχιστον εξ οσων ξερω εγω.
      και μην μου πεις οτι με τον αμμεσο ψεκασμο θα χεστουμε στα αλογα, διοτι δεν μπορει να δωσει κατι ο αμμεσος ψεκασμος, περα απο 5-6 αλογα, και αυτο λογω αυξησης συμπιεσης, και πολυ ακριβειας στην καυση.
      σκεψου το εξης:
      σ’εναν ατμοσφαιρικο, με ενα ΠΛΗΡΕΣ πρωτο σταδιο (φιλτρο-προγραμμα-εξατμιση) ποσα αλογα νομιζεις οτι μπορεις να παρεις?? 10?? 15?? δεν θα παρεις παραπανω.
      για να παρεις παραπανω, θα πρεπει να μπλεξεις με εκκεντροφορους, με ρευματα, να σηκωσεις στροφες, μετα θα θες σφυρηλατα πιστονια, θα πρεπει να ζυγισεις στροφαλους, θα πρεπει να πουλησεις το νεφρο σου κτλ.
      συμφωνεις??
      οσο για το κλιο που λες, θα το ψαξω λιγο, να δω πως βγαλαν τα αλογα αυτα.

    • Sotiris2111

      Συμφωνώ απολύτως πως για πάρεις 30 στραγάλια πρέπει να πουλήσεις δύο νεφρά σε ατμοσφαιρικά μοτέρ και πόσο μάλλον σε μοτέρ που είναι ήδη πιεσμένα από την μαμά τους! το rx8 σίγουρα δεν έχει σχέση απλά στο ανέφερα να δείς πως κάποια περιφερειακά μπορούν να ανεβάσουν την απόδοση περισσότερο σίγουρα από τον άμεσο ψεκασμό (μιας και από εκεί ξεκίνησε η κουβέντα)!

    • nikxan1

      μα στο βανκελ, μην ξεχνας οτι παιρνεις 240 αλογα απο 1308 κυβικα!!!!
      απλα να ξερεις, οτι εχει πολυ μικρο βαθμο αποδοσης.
      (δινεις πολυ βενζινα για να παρεις αλογα, ενω σε ενα κανονικο μοτερ, θα εδινες λιγοτερη βενζινα για τα ιδια αλογα)
      σ’ενα τουρμπακι παλι, καθε 0,1 που ανεβαζεις πιεση, παιρνεις 10-11 αλογα, αναλογως το μοτερ.
      γιαυτο θα επρεπε ολα τα σωστα αυτοκινητα, να εχουν τουρμπακι, να εχεις απο καπου να ξεκινησεις.
      η πουτ@να η μερσεντες, η σκυλοκαριολ@, μετα το δικο μου, εβγαλε το W204, που στην 2η εκδοση του, αντι για κομπρεσσορα εχει τουρμπινα. εκει να δεις τι οργια μπορεις να κανεις, διοτι ο κομπρεσσορας, δεν σου δινει πολλα περιθωρια. απο το 0,5-0,6 που δουλευει τωρα, το μεγιστο επιτρεπομενο που μπορεις να πας για να μην σπασει, ειναι 0,85.
      γαμωτο………………..

    • Sotiris2111

      Νίκο ο βαθμός απόδοσης δεν έχει να κάνει με την βενζίνα..ίσα ίσα ο wankel έχει μεγαλύτερο βαθμό απόδοσης από ότι οι εμβολοφόρο! Αλλού ΄χανουν αλλά είναι άλλου παπά ευαγγέλιο αυτό! Για την δικία σου ήξερα μια εταιρία mkb λέγεται νομίζω πέρα από τις γνωστές υπερπανάκριβες εταιρίες που την έφτανε στα 210 άλογα αλλά (σορρυ) δεν πήγαινε λόγω ταριφεικου κιβωτίου! Ξήλωνε κομπρέσσορα και βάλε turbo! Πουλίεται ένα clk200 με 500 άλογα στο car!

    • http://www.facebook.com/add_email.php#!/geiorgos.xatz georgeiapwnas

      λιγα δν ειναι..απλα θες καλα λαστιχα και χεριααα!!!:P:P

    • pariah

      Πιστεύω να βλέπεις ότι στα περισσότερα πλάνα είναι βρεγμένη η άσφαλτος. Χώρια ότι όλοι λένε ότι είναι λίγα τα άλογα για 2,0lt. Όχι ότι είναι λίγα γενικά….Και όταν είχε βγάλει ένα μοτέρ σαν το μοτέρ της celica t sport με 192Ps και κοντά 18kg ροπή περίμενες μια μεγαλύτερη διαφορά στην ιπποδύναμη….Εκτός και αν είναι φθηνότερο από όσο κόστιζε η celica στην εποχή της…

    • Sotiris2111

      Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο το μόνο που δεν θα χρειαζόταν θα ήταν το μοτέρ από την celica! Ένα μοτέρ που παίρνει τα πάνω του από τις 7000 και μετά, με ελάχιστο εύρος λειτουργίας και τεχνολογίας του 90! Με τον 2zz η toyota πήγε να χτυπήσει τον ανταγωνισμό της honda και ανέθεσε στην yamaha (όπως και στη gt4) να αναλάβει την μελέτη του μοτέρ σύμφωνα με την λειτουργία των κινητήρων μηχανών! 11,5 συμπίεση άγριοι εκκεντροφόροι μικρό εύρος και μη αξιοποιήσιμη δύναμη! 
      αυτό που λέει στο video επίσης είναι ότι σου δίνει την αίσθηση ότι είναι πολύ καλό και δεν φαίνεται τόσο η “έλλειψη” ίππων! Όχι ότι είναι αδύναμο! Δεν υπάρχει σύγκριση με την celica πουθενά άρα για μένα προσωπικά η σύγκριση σε επίπεδο τιμών δεν υφίσταται! 

    • VICTRD

      Σωστότατος!!!

    • nikxan1

      εχεις απολυτο δικιο για το συγκεκριμενο μοτερ.
      ξερεις ομως τα 2 πλεονεκτηματα που ειχε το εν λογω μοτερ???
      1) ειχε τρομακτικο-εξωπραγματικο-ασυλληπτο tunning potential
      2) δεν εσπαγε ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ!!!!
      γυρω στον πλανητη, υπαρχουν κατι CELICA με τουρμπινες σε μεγεθος μπαουλου, με τρομακτικες ιπποδυναμεις, που στεκοντουσαν πολυ αξιοπρεπως στον ανταγωνισμο των αγωνων.
      στην ελλαδα, ο μπαρμπαρης διαπρεπει συνεχως στα DRAGSTER τρεχωντας μονο με σελικα.
      ενα γαλαζιο που εχει πολλα αλογα (πολλα ομως) και ενα μπορντω, με λιγο λιγοτερα.
      σε πολλες μαχες, εχει κερασει τσα’ι’ και τον καταραμενο, ειδικα οταν δεν μπορει να ξεκινησει το εβο του.
      ας μην ειναι παντοδυναμο το μοτερ του Scion FR-S, αλλα τουλαχιστον ας εχει αυτα τα 2 χαρακτηριστικα.

    • Sotiris2111

      Οι celices του μπαρμπαρή έχουν μοτέρ της gt4 το 3s-gte και όχι της τελευταίας celica t-sport με τα 192 άλογα! Εγώ για αυτό το μοτέρ λέω! Για το μοτέρ της gt4 ένα έχω να πω! Μακάρι να έβγαζαν τέτοια και τώρα!!! Όσο για την αξιοπιστία ιάπωνας είναι…Για το tuning ιάπωνας είναι….

      Τα λέει όλα!!!

    • nikxan1

      δεν επιμενω για τα μοτερ του μπαρμπαρη. μαλλον ξερεις καλυτερα, οποτε δεν μπορω να πω κατι αλλο.
      οσο για τα υπολοιπα, κανεις δεν μπορει να πει τιποτα. ο ιαπωνας ΠΑΝΤΑ θα ειναι ιαπωνας!!!!!

    • pariah

      Νίκο αναφέρεσαι στην gt4 όμως με τον 2,0lt μοτέρ όχι στην celica με τον 1,8 που αναλύει ο sotiris.

    • pariah

      Μόνο που τώρα έχουμε 2011/2012. Συνεπώς η τεχνολογία του 90 θα μπορούσε να φτάσει στην τωρινή εποχή….Δεν είπα να βάλει εκείνο το μοτερ αυτούσιο (πράγμα που δεν γίνεται), απλώς όταν έχεις βγάλει ένα αντίστοιχο ατμοσφαιρικό διαμάντι οι προσδοκίες είναι υψηλές. Θα μπορούσε να είχε μεγαλύτερο εύρος λειτουργίας όταν ο vtec με παρόμοια ειδική ισχύ γάμαγε μέχρι τις 9k.

      Σύγκριση με την celica κάνω μόνο ως προς την τοποθέτηση στην γκάμα. Κουπέ με σπορ προσανατολισμό και τα 2. Αν τώρα παρουσιάσουν ένα αμάξι πολύ πιο ακριβό από όσο ήταν η celica στην εποχή της για μένα θα ναι λάθος. Από την στιγμή που μοιράζεται το κόστος εξέλιξης με άλλον…

  • pariah

    Το μόνο που θέλω είναι τιμή εδώ…Αν τιμολογηθεί ρεαλιστικά τότε θα είναι μια χαρά.

    • loeb

      κι εγω αυτο περιμενω.. Αν δε δω τιμη δεν πιστευω τιποτα. Μεχρι τοτε θα
      ηθελα να εχει καμια 50αρια αλογα παραπανω. Αν εχει χαμηλη τιμη αξιζει
      τον κοπο αν οχι τζαμπα οι προσδοκιες που ειχα. 

    • pariah

      Aκριβώς…Η τιμή ενός προϊόντος καθορίζει την πορεία του αλλά και την αξία του….Αν π.χ. το κοστολογήσουν 50k euro τότε δεν αξίζει. Αν το κοστολογήσουν 25k euro τότε είναι αρκετά καλό deal….

      Ως τότε όμως θα μείνουμε στο περίμενε….

    • babinos1983

      giafto kai to deal to gtr exei dialisei ton antagonismo!!!!!!  ;-)

    • pariah

      Ακριβώς….Θα ταν τόσο ευκαιρία αν είχε όσο η 911;;;;

    • babinos1983

      ayto λεω και γω φιλοσ!!!! το ονομα νισσαν ειναι ΄΄κατωτερω” του πορσε…τα αυτοκινητα ειναι σε γενικεσ γραμμεσ ισαξια…οποτε η διαφορα τιμησ το κανει σουπερ!!!!! τωρα αν ηταν και τα 2 στα 100.000 μπορει να μην γινοταν ο τοσο μεγαλοσ ντοροσ!!! ενασ απο τουσ λογουσ πυ αγαπηθηκε ειναι οτι η μικρη νισαν μπηκε στα λιμεριαα των ΄΄μεγαλων” και τουσ πατησε!!!!

    • nikxan1

      μπαμπη, το γεγονος οτι, το ονομα πορσε εχει τρελο βαρος και ιστορια, δεν παυει να ειναι ανασταλτικος παραγων για πολυ κοσμο να προτιμησει το νισσαν εναντι του 911.
      προσωπικα, αν και λατρευω τα πορσε, το νισσαν θα διαλεγα.
      οχι μονο επειδη ειναι φτηνοτερο, αλλα επειδη εχει τεχνολογια, επειδη μπορεις να κανεις απιστευτα πραματα, και επειδη καπου μεσα μας, ολοι ειμαστε λιιιιιιιιιιιιιιιιιγο κρυφο-ιαπωνο-φιλοι.
      εστω και 0,5%. μην πεις οχι, ξερεις οτι ετσι ειναι!!!!
      προσωπικα, μπορει να εχω γερμανικο και ιταλικο ταυτοχρονα, αλλα επαγγελματικο εργαλειο εχω ιαπωνικο, και δεν προκειται να παω σε τιποτα αλλο!!!!

    • babinos1983

      εδω φιλοσ θα διαφωνησουμε λιγο…ειναι σαν τον δαβιδ και τον γολιαθ!!!! (για τισ εταιριεσ μιλαω)
      ειναι ο ”ρομαντισμοσ???” που ο μικροσ σηκωσε κεφαλι…

    • nikxan1

      ειναι ομως, και το οτι το 911 εχει το μοτερ σε λαθος θεση, το ξερουμε εμεις, το ξερουν και αυτοι.
      γιαυτο πλεον κανενα αμαξι δεν βγαινει με το μοτερ πισω. αλλα δεν το αλλαζουν, για να μην ξεφυγουν απο την παραδοση. θα μου πεις “που κολλας ρε βλακα” !!!!!!
      μπορει ο νεος να σηκωσε κεφαλι, αλλα ΚΑΛΑ ΤΟ ΕΚΑΝΕ διοτι σε ολα μα ολα τα σημεια ειναι καλυτερος απο τον παλιο.
      σε ολους τους τομεις!!! ισως να χανει λιγο σε απολυτη ποιοτητα, αλλα δεν με χαλαει καθολου!!!
      εγω το γουσταρω με 1000, και σου ξαναλεω, λατρευω τα πορσε, ΤΑ ΛΑΤΡΕΥΩ ΟΜΩΣ αλλα το νισσαν θα επαιρνα…..
      και δεν με νοιαζει, που οταν θα πηγαινα για σερβις, διπλα μου θα ηταν ενα PIXO και ενα MICRA.
      χεστηκα!!!!

    • loeb

      Τωρα πες μου πως μπορω εγω να διαφωνησω? Καλα κανεις και εχεις  Ιαπωνικο για τις δουλειες σου. Εμενα πες μου οταν ερθει η ωρα να το αλλαξω πως ειναι δυνατον να παρω κατι μη ιαπωνικο οταν με το παρον εχω ξεπερασει το μισο εκατ χιλιομετρα? Εδω σε θελω μαλλον θα πρεπει να παω σε πολλα κυβικα και Ντιζελ. Οπως και να χει ομως το ονειρο μου ειναι μια pagani. Μαλλον θα πω στους Ιαπωνες να την εξαγορασουν για να μην με χαλαει :P χαχαχαχα

    • nikxan1

      τωρα μολις συνειδητοποιησα οτι εχω ΚΑΙ γερμανικο, ΚΑΙ ιταλικο, ΚΑΙ ιαπωνικο!!!!!
      και μιλαω?? και κατακρινω τα παντα εδω μεσα?? αντι να μου πειτε κανα μπινελικι να σκασω, με αφηνετε και μιλαω??? (πλακα κανω)
      το ιαπωνικο, ειναι ενα αυτοκινητο που ξερεις οτι μπορεις να βασιστεις πανω του.
      πηρα το πρωτο αμαξι δουλειας το 2004, και μονο ιαπωνικα εχω αλλαξει. εχω καταληξει σ’ενα nissan vannette 2.0 diesel, το οποιο το εχω φορτωσει σαν μουλαρι!!! δεν καιει (δεν παει ομως) και δεν εχει κανει κιχ. μα δεν υπαρχει περιπτωση το επομενο μου εργαλειο να μην ειναι ιαπωνικο.
      γλυκοκοιταζω μια ΤΟΥΟΤΑ HIACE 2,4 αλλα ειναι πανακριβες γαμωτο. ποτε δεν εχω ακουσει κανενα συναδελφο να πει ΤΟ ΠΑΡΑΜΙΚΡΟ γιαυτο το αμαξι. απεναντιας, τα MERCEDES VITO πρωτης γενιας, ειχαν ενα σωρο ζημιες.
      ιαπωνας φιλε μου, ξερεις τι κανεις.
      (και μετα μπαινεις στο γερμανικο, το σκιζεις, και παλι ησυχο το εχεις….)
      το ιταλακι το εχω ψιλο-παροπλισει, και μονο για συναισθηματικους λογους δεν το δινω.

    • ggarfe

      Καλά εσύ είσαι διχασμένη προσωπικότητα…

    • loeb

      Φιλε Νικο μια συμβουλη να σε βοηθησω στην επιλογη. Ο θειος μου ηταν ενας απο τους πρωτους που ειχαν  παρει το Vito πρωτης γενιας 2000 κυθικα 135 αλογα νομιζω. Το τι ζημιες εχει βγαλει δεν περιγραφονται. Μιλαμε εχει αλλαξει αμετρητα ψυγεια και 2 φορες το χρονο τον αφηνει στο δρομο. Τα πρωτα 3 χρονια η αληθεια ειναι οτι δεν ειχε κανενα σοβαρο παραπονο αλλα απο εκει και μετα ο θεος βοηθος! Τωρα για το νεας γενιας με το Tourbo νομιζω οτι παει σφαιρα αλλα δεν  ξερω τι παιζει απο αξιοπιστια.

    • pariah

      To vito αυτό είναι βασισμένο στο transporter….Στην ουσία πρόκειται για rebadged.

    • nikxan1

      στο εξωτερικο!!!
      διοτι στην ελλαδα, κανει οσο μια πορσε, συν ενα φιατακι, συν ενα 2αρι σε πολυκατοικια!!!

    • http://www.autoblog.gr/author/gazokiller/ gazokiller

      εχεις απόλυτο κ αφοπλιστικο δικιο για την τιμη κ την εμπορικη του αλλα δε ξερω αν θα πρεπει να το κρίνουμε με την τιμη που θα εχει στη χώρα που λέγεται ελλαδα οσο κ αν μονο αυτη ουσιαστικα μας νοιαζει !!

    • nikxan1

      κιλλερ, στο εξωτερικο, τα αυτοκινητα κοστιζουν ΟΣΟ ΑΞΙΖΟΥΝ. νομιζω θα το ξερεις πολυ καλυτερα απο μενα. το Μ5 κανει καπου 80.000 λιρες αγγλιας, και εδω κανει 200.000€.
      οχι, μην σταθουμε στην ελληνικη τιμη, θα ξενερωσουμε ολοι. ας το κρινουμε οπως λες με την τιμη στο εξωτερικο, σε συγκριση με τις αντιστοιχες τιμες του ανταγωνισμου.

    • pariah

      Το κρίνω βάση και των άλλων αυτοκινήτων…Όλα είναι πιο ακριβά από αλλού, οπότε έτσι έχεις μια βάση για να βγάλεις συμπέρασμα….Άλλωστε δεν είναι και 5000cc για να πεις ότι ο φόρος πολυτελείας του γαμάει τα πρέκια και εκτινάσει την τιμή του ;)

    • nikxan1

      παμε στοιχημα 2 βαρελια μπυρα οτι,
      αν στο εξωτερικο κανει καπου 20.000€,
      εδω μεσα δεν θα πεσει
      ——Μ-Ε—Τ-Ι-Π-Ο-Τ-Α——–
      κατω απο 40-45 χιλιαρικα???

    • loeb

      Βρε Νικολα συμφωνω μαζι σου οτι εδω θα κανει καμια 40-45 αρα αλλα μην το συγκρινεις με τις τιμες εξω καθως υπαρχει αναλογια. Αν οπως λες εξω κανει 20-25 με  80 παιρνεις Μ5 και οχι με 200 οπως εδω. Οι τιμες πανω κατω ερχονται αναλογικα και ετσι πρεπει να τις συγκρινουμε. Γιατι με 20-25 εξω μπορει να παιρνεις καλυτερο και πιο γρηγορο απο το toyota. Γι’ αυτο προτεινω να περιμενουμε να δουμε τι τιμη θα εχει εδω. Γιατι αν εχει καμια 45αρα οπως λες βαζεις αλλα 10 και παιρνεις evo ή Ζ4 2,3 με 204ps. Αρα ολα σχετικα ειναι γιατι και η Ζ4 θα κανει στην Γερμανια κοντα στα 20 χιλιαρικα. Βεβαια μπορει να μην συμβαινει παντου αλλα το ποσοστο κερδους της καθε εταιρειας ειναι πανω κατω το ιδιο. Αντε να ειναι εξω πχ 15% και εδω να 17%. 

    • nikxan1

      ετσι οπως τα λες. συμφωνω μαζι σου στο 110%.
      δεν μπορω να διαφωνησω μαζι σου.
      δηλαδη, ακομα και καυγα να ηθελα να πυροδοτησω να ξυπνησουμε λιγο μεσημεριατικα, μετα απο αυτο που ειπες, δεν εχω επιχειρηματα….
      κοινως, με ρουμπωσες!!!!

    • loeb

      χαχαχαχα… δεν παιζεσαι!

    • nikxan1

      :) φιλε μου.
      να’σαι καλα, και σου ευχομαι να εχεις πολυ καλες γιορτες. τις καλυτερες της ζωης σου.
      εισαι απο τα ατομα που συμπαθω εδω μεσα.

    • loeb

      Επισης φιλαρακι καλες γιορτες και σε σενα και σε ολη την τρελοπαρεα εδω μεσα! Ειμαστε μια γαματη παρεα και κανουμε τον χαβαλε μας και εχουμε και κατι κοινο αγαπαμε την οδηγηση και τα αυτοκινητα…

    • babinos1983

      μην ξεχνασ και τισ γυναικεσ!!!!! :-PPPP
      ti na to kanv ena kalo aytokinhto..an exv dipla moy ton nikola???????????  :-PPPPP

    • nikxan1

      για ΠΡΩΤΗ και μοναδικη φορα (επειδη ειναι χρονιαρες μερες) αφηνω το σχολιο σου ασχολιαστο….
      καλες γιορτες ρε μπαγασακο…..
      ευχομαι να περασεις καλα, και να μην εχεις κανα απροοπτο….
      (κανα καμμενο πολλαπλασιαστη, κανα τρυπιο πιστονι, κανα σκασμενο λαστιχο κτλ)

    • loeb

      Εννοειται ολη η τρελοπαρεα εδω μεσα! Καλες γιορτες σε ολους…

    • Sokratis13

      καλες γιορτες και απο μενα παιδια.Ευχομαι να εχουμε υγεια ,να ειμαστε παντα ερωτευμενοι και ολα τα υπολοιπα θα ερθουν απο μονα τους.

    • babinos1983

      kales γιορτεσ με υγεια πανω απολα!!!!!! ολα ταλλα ερχοντε!!!! σε ολουσ τουσ autoblogers!!!! :-)

    • nikxan1

      ετσι οπως τα λες.
      ΠΑΛΙ δεν εχω τιποτα να συμπληρωσω!!!
      παλι με καλυψες 101%!!!!
      αντε, ευχομαι ο νεος ετος, να φερει πιο καυτα θεματα, πιο πολλες λογομαχιες, και λιγοτερες μυνησεις!!!!!!

    • babinos1983

      tvra που το σκεφτομαι….χρειαζεσαι!!!! να αλλξεισ τον πολλαπλασιαστη…να σμπρωξεισ…..να αλλαξουμε κανα λαστιχο!!!! VW ειναι!!! ποτε δεν ξεσ που θα σε αφησει!!!!  :-PPPPPP
      KAΛΕΣ γιορτεσ φιλαρακι!!!!!

    • nikxan1

      καλα, σκεφτομαι μια εικονα φανταστικη:
      παμε μεγαλη παρεα οδικως στο ρινγκ.
      ξαφνικα, ο μπαμπινος μενει απο πολλαπλασιαστη στην ακρη του δρομου.
      τηρωντας πιστα την παραδοση του TOP GEAR τον αφηνουμε ολοι στην ακρη του δρομου, και συνεχιζουμε το ταξιδι μας…..
      να σε δω εκει ρε αδερφακι, θα καταραστεις που πηρες φβ, ή οχι????

    • VICTRD

      Εγώ πάντως το βλέπω από 30 έως 40 Κ Ευρώ για την Ελλάδα, δίλιτρο Toyota είναι και όχι κανένα Πόρσε. Και στην Αμερική το βλέπω μέχρι 30 Κ $. Και παρόλο που πιστεύω ότι θα έχει τρελές πωλήσεις παγκοσμίως εδώ στην Ελλάδα δεν θα βλέπουμε πολλά GT86 δυστυχώς.