Νέα εβδομάδα, νέα έκδοση της 911. H Porsche ανακοίνωσε ότι η 911 Carrera GTS θα διαθέτει πλέον και τετρακίνηση. Η Porsche 911 Carrera GTS 4 θα είναι διαθέσιμη σε Coupe και Cabriolet έκδοση και φορά τον ίδιο εξακύλινδρο κινητήρα 3.8 λίτρων απόδοσης 408 ίππων με 420 Nm ροπής. Τα 0-100 χλμ/ώρα με το 6-τάχυτο μηχανικό έρχονται για την Coupe σε 4.6 δευτερόλεπτα και 4.8 για την Cabriolet. Με το αυτόματο PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) κιβώτιο 7 σχέσεων έρχονται κατά 0.2 δευτερόλεπτα γρηγορότερα και για τις δύο εκδόσεις. Σαφώς και είναι αργότερο από την πισωκίνητη 911 Carrera GTS (ελέω τετρακίνησης) αφού εκείνη κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 4.2 δευτερόλεπτα

Σχεδιαστικά σε σχέση με την 911 Carrera GTS διαφορές δεν υπάρχει πέρα του σήματος “4” περιμετρικά του αυτοκινήτου. Η GTS διαθέτει νέο μπροστινό προφυλακτήρα με σπόιλερ και sideskirts βαμμένα σε μαύρο χρώμα, καθώς επίσης και γραφικά στις πόρτες και στο καπό του κινητήρα με το λογότυπο Carrera GTS . Το πίσω μετατρόχιο της Carrera GTS εχει αυξηθεί κατά 44 χιλιοστά σε σχέση με την Carrera 4, ενώ οι ζάντες RS Spyder είναι 19″ με ελαστικά 305/30.

H 911 Carrera 4 GTS θα ξεκινήσει τις πωλήσεις από του προσεχή Ιούλιο με αρχική τιμή στη Γερμανία τις 111.956 ευρώ για την Coupe και 122.071 ευρώ για την Cabriolet.

[Πηγή: Porsche]

Δελτίο Τύπου

Carrera 4 GTS available as Coupé and Cabriolet with top-of-the-range Carrera engine

New top model with all-wheel drive and 408 hp (300 kW): 911 Carrera 4 GTS

Stuttgart. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, is widening the top end of its Carrera model line and pairing up each of the two 911 Carrera GTS with an all-wheel drive twin. That means that the 911 Carrera 4 GTS Coupé and Cabriolet will combine the 408 hp (300 kW) top of the range engine of the Carrera GTS family with the intelligent, all-wheel drive Porsche Traction Management (PTM). Driving dynamics are not the only source of attraction. Economics are as well. Thanks to Porsche Intelligent Performance the new all-wheel 911s consume no more than the equivalent Carrera 4S version, the Coupé remains at 11.0 l/100 km (25.7 mpg imp.) and the Cabriolet at 11.2 l/100 km (25.2 mpg imp.) respectively based on the New European Driving Cycle (NEDC). Moreover both of them boast an even more comprehensive standard equipment package compared with the Carrera 4S models.

The 911 Carrera 4 GTS power unit has its origins in the 3.8-litre, six-cylinder Carrera S engine. A wholesale revamping of the intake duct added 23 hp (17 kW), taking the power output to 408 hp (300 kW) at 7,300 rpm. The special aspiration system not only improves peak power output but flexibility and power development as well thanks to a more generous torque curve in the lower and middle engine speed range. 320 Newton metres kick in from as low as 1,500 rpm; the six-cylinder engine delivers its rated torque of 420 Nm in the broad engine speed range from 4,200 rpm and 5,600 rpm. The sports exhaust system fitted as standard ensures a distinctly sporty sound. It invests the new Carrera 4 GTS with an unmistakable acoustic signature and the rear view of its tail pipe with its unique black surface design lends it a unique character.

At full power the Carrera 4 GTS Coupé sprints to 100 km/h (62 mph) in 4.6 seconds, the Cabriolet in 4.8 seconds. The Carrera 4 GTS is fitted as standard with a six-speed manual transmission but the Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) seven-speed is available as an option if desired. The PDK shaves an additional 0.2 seconds respectively off the acceleration times from 0 to 100 km/h (62 mph).

In the Carrera 4 GTS as well, PTM all-wheel drive stands for Porsche’s typical driving pleasure with even more driving stability, traction and agile handling. The PTM achieves this by directing the optimal proportion of the engine torque to the front wheels via a multiple-plate clutch. What’s more, just how single-mindedly the Carrera 4 GTS is designed for driving dynamics is evident from the use of a standard limited-slip differential. This mechanical rear differential lock contributes to the driving dynamics of the electronically controlled all-wheel drive system.

Visually, the new Carrera 4 GTS models with all-wheel drive differ in points of detail from earlier variants with rear-wheel drive: In addition to the type name on the doors and rear lid, the distinguishing characteristic of all models with all-wheel drive is the additional reflective stripe between the taillights. What the Carrera GTS models have in common is the 911’s wide body, otherwise reserved for the all-wheel version of the 911s, and the rear axle track width that goes with it. In numerous other details as well the GTS models differ both visually and technically from the other Carrera models. For example, they run on 19 inch RS Spyder wheels in black with central locking and gloss-lathed rim flanges fitted with 305/30 ZR 19 tyres on the rear axle.

Additional visual features include the Sport-Design front apron with black painted spoiler lip and special side skirts, also in black. Driver and passenger are accommodated on sports seats. Typical of the GTS, the emphatically sporty black Alcantara covering on centre panels, steering wheel rim, gearshift and handbrake lever, door handles and door storage box lid and extension are offered as standard in addition to a range of leather upholstery options.

The 911 Carrera 4 GTS Coupé, including country-specific equipment and VAT at 19 per cent, is offered in Germany at a price of 111,956 euro, the Cabriolet costs 122,071 euro. Both models will be on sale in Germany from July 2011.

  • Konstantinos

    Posa akoma 8a vgaloun????? :O

  • Έλα μου ντε!!! σταματημό δεν έχουν! :(

  • cfu

    den peirazei ta 911 einai ola monadika
    ante na doume kai tin 998!!!!!

    • Κουράστηκα όμως με τόσες εκδόσεις! υπομονή μέχρι τον Σεπτέμβριο για την 998

  • perimeno sxolio apo ton gazokiller!! :) ;)

    • Κάπου χάθηκε ο Γιώργος! μπορεί να γράφει :P

  • gazokiller

    ΑΒ, αναμένω να μου πεις σε τι νούμερο φτάσαμε…
    24-25??
    πόσα έχουν βγάλει!!!
    χαχα!!!
    κ σόρρυ για την απουσία μου, ήμουν ελλάδα κ έκανα διακοπές απο κάθε ηλεκτρονικό μέσο!!!

    • 24 and counting… κάτσε μέχρι τον Σεπτέμβριο όλο και κάποια ακόμη θα βγάλουν. :) :D

  • runner

    δυστυχως στην PORSCHE υπολογιζουν πρωτα το κερδος και υστερα την μοναδικοτητα και το κυρος….αυτη πιστευω οτι ειναι και η μεγαλυτερη διαφορα της με την FERRARI, η σπανιοτητα

    • gazokiller

      επιτέλους ένας που συμφωνούμε…

  • cfu

    tha symfoniso oti exei xasi monadikotita h Porsche
    alla o logos pou eimai eroteymenos me tin Porsche(911) einai oti einai
    apli,kai yparxoun 1000 epiloges pos ti thelis
    cabrio,coupe,xeirokinith,aytomati,4×4,piso kinisi,anapaytika kathismata,full bucket,full eksoplismos,0 eksoplismos
    ta exei ola gia oti thes.
    antitheta me ti Ferrari pou se anagkaszei thelhs de thelhs se mia kai mono ekdosi,
    p.x ego sixainome-antipatho to aytomato kibotio h 458 se anagazei na pareis aytomato,giati de sou dinei epilogei gia xeirokinito…..den me endiaferi an einai 2-3 sec pio argh,giati ego tha kano ayth tin epilogi
    antithetai mia 911 Turbo pou se afinei na dialekseis oti goustareis

  • gazokiller

    αυτό το προσόν όμως της Porsche την κάνει να μη ξεχωρίζει από τα αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής…που βρίσκεις απο την Hyundai μεχρι την BMW…
    ειλικρινα δε βγάζω κακία απλά δε μου αρέσουν οι επιλογές της εταιρίας με βάση την εικόνα που είχα εγώ για την Porsche έτσι όπως μεγάλωσα κ την ήξερα σα πιτσιρικι…

  • σωστός ο gazokiller

  • runner

    φιλε cfu ειμαι φανατικος της PORSCHE,εχεις δικιο σε αυτα που λες και συμφωνω απολυτα αλλα δυστυχως αυτη ειναι η αληθεια…απο τοτε που ανελαβε ο Βιντεκινγκ γυρω στο 1993  εδωσε πολυ περισσοτερο βαρος στην εμπορικοτητα  γιατι η εταιρια ηταν ετοιμη να χρεωκοπησει οποτε χρειαζονταν αμμεση  εισροη κεφαλαιων απο πωλησεις μεσω ενος καινουριου project βεβαια.Η συνεχεια ειναι γνωστη…boxster (το οποιο ειναι καταπληκτικο αμαξι) και επειδη το χρημα ειναι γλυκο πηραν φορα μετα…(cayenne,panamera και επαιται σενεχεια)

    σε λιγους μηνες θα εχει το 51% των μετοχων η VW και συμφωνα με δηλωσεις υψηλοβαθμων στελεχων θελουν οι παγκοσμιες πωλησεις να διπλασιαστουν…ειναι πολυ γλυκο το μαμημενο…

    • η porsche είναι φανερό ότι έχει αλλάξει προσανατολισμό σε ότι αφορά τις πωλήσεις της. Θέλει να πουλά όσο περισσότερο μπορεί

  • gazokiller

    τα λέτε οι ίδιοι εσείς που σας αρέσουν οι Porsche ότι έχει χάσει το κύρος κ τη μοναδικότητας αυτη η εταιρία με αξιοσέβαστο παρελθόν…
    μη κατηγορείται εμένα ότι βγάζω χολή για τη Porsche!!

    • ποιος σε κατηγόρησε να το κάνω ban :lol: (πλάκα κάνω εεε!!!)

  • runner

    το οτι εχει χασει την μοναδικοτητα της δεν σημαινει οτι τα αμαξια της στερουνται σε κατι αλλο απο μια Φερραρι ασ πουμε.γιατι σε ικανοτητες ειναι το ιδιο.σε παροτρυνω να μπεις στο αγγλικο εβο και να δεις τα 5-6 συγκριτικα που εχει,Πορσε με Φερραρι και μετα πες μου……