Η Porsche διευρύνει τη γκάμα των αγωνιστικών αυτοκινήτων πελατών της με τη νέα 911 Challenge, ένα μοντέλο που μεταφέρει την τεχνολογία της 911 GT3 από τον δρόμο στην πίστα, χωρίς όμως να διατηρεί τον εξοπλισμό ενός αυτοκινήτου δρόμου.
Η 911 Challenge προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα και θα μπορεί να συμμετέχει από τη σεζόν του 2027 σε διάφορα πρωταθλήματα ενιαίου τύπου Porsche σε όλο τον κόσμο.
Η Porsche έχει χρησιμοποιήσει ως βάση τον ατμοσφαιρικό εξακύλινδρο boxer κινητήρα των 4,0 λίτρων της 911 GT3. Στην αγωνιστική του διαμόρφωση αποδίδει 515 PS στις 8.500 σ.α.λ., ενώ μπορεί να φτάσει έως τις 9.000 σ.α.λ.
Η ισχύς μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω του επτατάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη PDK, το οποίο προέρχεται επίσης από την έκδοση δρόμου. Ο οδηγός μπορεί να επιλέγει είτε αυτόματες αλλαγές είτε χειροκίνητες μέσω των paddles στο τιμόνι. Το σύστημα εξαγωγής έχει τροποποιηθεί για αγωνιστική χρήση και διαθέτει καταλύτη, χωρίς φίλτρο σωματιδίων.
Στο πλαίσιο έχουν τοποθετηθεί αγωνιστικά αμορτισέρ, ενώ η αντιστρεπτική δοκός μπορεί να ρυθμιστεί σε τρεις θέσεις. Οι τροχοί των 18 ιντσών φορούν αγωνιστικά slick ελαστικά, ενώ το αυτοκίνητο διαθέτει αγωνιστικό σύστημα πέδησης με ατσάλινους δίσκους διαμέτρου 380 mm εμπρός και πίσω.
Σε σχέση με την κανονική 911 GT3, η Challenge έχει απαλλαγεί από οτιδήποτε δεν είναι απαραίτητο για την οδήγηση στην πίστα. Από το εσωτερικό έχουν αφαιρεθεί τα υλικά ηχομόνωσης, τα πατάκια, οι επενδύσεις και οι αερόσακοι. Η εταιρία έχει τοποθετήσει κλωβό ασφαλείας, αγωνιστικό κάθισμα, ζώνη έξι σημείων και σύστημα πυρόσβεσης. Η Porsche έχει διατηρήσει το σύστημα κλιματισμού, ενώ το τιμόνι προέρχεται από την 911 GT3 RS και διαθέτει τις απαραίτητες αγωνιστικές λειτουργίες.
Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης ρεζερβουάρ καυσίμου χωρητικότητας 110 λίτρων, ενσωματωμένο σύστημα ανύψωσης, πίσω φως βροχής και καπό με μηχανισμό ταχείας απασφάλισης. Η πίσω αεροτομή μπορεί να ρυθμιστεί μηχανικά σε τέσσερις διαφορετικές θέσεις.
Οι εξωτερικές διαστάσεις και τα βασικά πάνελ του αμαξώματος παραμένουν ίδια με εκείνα της 911 GT3. Η φιλοσοφία της Porsche είναι να δημιουργήσει ένα αγωνιστικό που να είναι οικείο στον οδηγό που γνωρίζει την GT3, αλλά ταυτόχρονα να διαθέτει όλα τα απαραίτητα στοιχεία για συμμετοχή σε αγώνες. Σε αυτό συμβάλλουν και τα ηλεκτρονικά συστήματα. Η 911 Challenge διαθέτει ρυθμιζόμενα ABS, traction control και ESC, καθώς και το Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) με πολλαπλές ρυθμίσεις.
Η 911 Challenge διαδέχεται ουσιαστικά τα Cayman GT4 Clubsport και 718 Cayman GT4 RS Clubsport ως το πιο προσιτό αγωνιστικό της γερμανικής εταιρείας. Με τιμή 275.000 δολάρια (236.000 ευρώ), η 911 Challenge τοποθετείται ως το βασικό μοντέλο στη νέα αγωνιστική οικογένεια της Porscge. Είναι περίπου 100.000 δολάρια φθηνότερη από την 911 GT4 R, ενώ η Porsche αναφέρει ότι έχει σχεδιαστεί και με στόχο το χαμηλότερο κόστος λειτουργίας και ανταλλακτικών.
Με την προσθήκη της, όλα τα τέσσερα σύγχρονα αγωνιστικά GT της Porsche βασίζονται πλέον στην 911: 911 Challenge, 911 GT4 R, 911 Cup και 911 GT3 R. Η 911 Challenge θα ξεκινήσει την αγωνιστική της καριέρα από τη σεζόν του 2027.
