Αφού το είδαμε να δοκιμάζεται και να βλέπουμε ότι όντως στρίβει το DeltaWing αποκαλύπτεται και τελικά αποκτά το όνομα της Nissan. Το DeltaWing ήταν μέχρι σήμερα γνωστό ως Project 56 και έχει γίνει σε συνεργασία της Nissan, της Highcroft Racing και της All American Racers και θα τρέξει στο φετινό Le Mans.

Μηχανικά φορά ένα turbo 1.600αρη κινητήρα της Nissan τεχνολογίας DIG-T (Direct Injection Gasoline – Turbocharged) άμεσου ψεκασμού απόδοσης 300 ίππων. Και αν δεν σου ακούγονται πολλά σαν άλογα, θα σου πω ότι το αυτοκίνητο ζυγίζει μόλις 475 κιλά και έτσι μπορεί να πιάσει τελική μεγαλύτερη των 322 χλμ/ώρα. Έχει το μισό βάρος και την μισή αεροδυναμική αντίσταση από ένα συμβατικό αγωνιστικό και γυρίζει στο Le Mans γρηγορότερα από τα LMP2 αγωνιστικά και λίγο αργότερα από αυτά της LMP1.

To αγωνιστικό λειτουργεί ως demo car για νέες τεχνολογίες που θα περάσουν μέσα στα επόμενα χρόνια στα αυτοκίνητα παραγωγής. Τον σχεδιασμό του τον έχουν αναλάβει οι Dan Gurney, Don Panoz, Ben Bowlby και το Michelin Special invitation. Οδηγοί του είναι οι Marino Franchitti και Michael Krumm και ο πρώτος αγώνας που λάβει μέρος, έστω και για λίγους μόνο γύρους, θα είναι σε αυτόν του Sebring στις 15 Μαρτίου. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.

Ανανέωση: Προστέθηκε on-board video.

[Πηγή: Nissan]

Δελτίο Τύπου

NISSAN BACKS GROUND-BREAKING DELTAWING PROJECT FOR LE MANS

Nissan DeltaWing experimental racecar to be powered by Nissan 1.6-litre DIG-T engine technology in this generation’s most revolutionary and exciting motorsport project

  • Nissan leads efficiency charge as founding partner of project
  • Innovative new racing car to run at Le Mans with Nissan technology
  • Nissan DeltaWing will act as test bed for new road car technologies
  • Drive for efficiency will see car use half the fuel of its conventional counterparts, bringing Nissan “PureDrive” principles to the track
  • Initial backers include racing legends Dan Gurney and Don Panoz, concept designer Ben Bowlby and Michelin
  • Special invitation from ACO to occupy ‘Garage 56’
  • Car to wear number ‘0’ and run outside race classification

LONDON, United Kingdom (13 March 2012) – Nissan is aiming to change the face of endurance racing forever by becoming a founding partner in the most radical motorsport project of its time – Nissan DeltaWing.

A highly-advanced and hugely-efficient Nissan engine will power the remarkable DeltaWing car as it races in anger for the first time at the legendary Le Mans 24 Hours (16-17 June).

While Nissan DeltaWing will not be classified in the 2012 Le Mans 24 Hours, the Company is looking to showcase the pioneering technology that will show one potential direction for the future of motorsport and will feed into the research and development of future technologies, that filter down to Nissan’s road car product range.

A race-prepared 1.6-litre four-cylinder engine, featuring direct petrol injection and a turbocharger, will power Nissan DeltaWing, which is half the weight and has half the aerodynamic drag of a conventional racer.

With innovation at its core, Nissan was a natural partner to be invited into the DeltaWing family by the existing group of core partners – US-domiciled British designer Ben Bowlby, American motorsport entrepreneur Don Panoz, the All-American Racers organisation of former US Formula 1 driver Dan Gurney, Duncan Dayton’s two-time championship-winning Highcroft Racing team and Michelin Tyres North America.

The engine, badged DIG-T (Direct Injection Gasoline – Turbocharged), is expected to produce around 300hp, sufficient to give Nissan DeltaWing lap times between LMP1 and LMP2 machines at Le Mans, despite having only half the power of those conventional prototypes. It features the same technology found in Nissan road cars, such as the range-topping Nissan Juke DIG-T.

“As motor racing rulebooks have become tighter over time, racing cars look more and more similar and the technology used has had less and less relevance to road car development. Nissan DeltaWing aims to change that and we were an obvious choice to become part of the project,” said Andy Palmer, Executive Vice President, Nissan Motor Co., Ltd.

“But this is just the start of our involvement. Nissan DeltaWing embodies a vast number of highly-innovative ideas that we can learn from. At the same time, our engineering resources and commitment to fuel efficiency leadership via our PureDrive strategy will help develop DeltaWing into a testbed of innovation for Nissan.”

“This announcement gives Nissan the opportunity to become part of a ground-breaking motorsport project and one which could shape the future of the sport,” he added.

Nissan DeltaWing concept originator and designer, Briton Ben Bowlby, said: “Nissan has provided us with our first choice engine. It’s a spectacular piece. We’ve got the engine of our dreams: it’s the right weight, has the right power and it’s phenomenally efficient.”

Nissan DeltaWing is unlike any other racing car currently on track. The driver sits well back in the car, almost over the rear axle and looks ahead down a long, narrow fuselage to narrow twin front tyres, specially created for the car by tyre partner Michelin. With a rear-mounted engine, the car has a strong rearward weight bias, which makes it highly manoeuvrable, while its light weight and slippery shape make it far more efficient.

Its innovative design and forward-looking technology have encouraged the Automobile Club de l’Ouest (ACO), the organisers of the famous Le Mans 24 Hours, to invite the car to run in this year’s race from ‘Garage 56’, the spot in the pitlane reserved for experimental cars. As it doesn’t conform to any existing championship regulations, Nissan DeltaWing will not be eligible to challenge for silverware and will carry the race number ‘0’.

Nissan’s expertise has been applied to the development of the engine, in order to make it light and efficient enough to prove the philosophy behind the concept can work in ‘real-world’ motor racing. The Company, always among the first to embrace such radical ideas and surprising new performance innovations, has promised to apply key learnings from the experience to inform strategies for its PureDrive aerodynamics and efficiency package for road cars, as well as its overall research & development programmes.

Dan Gurney’s legendary All American Racers organisation has built the DeltaWing. The new car continues the California organisation’s incredible legacy as a race car constructor which has included 157 different cars built – earning major victories in Formula 1, sportscars and the Indianapolis 500.

Paul Willcox, Senior Vice President, Nissan in Europe, said: “Nissan is a very innovative, forward-thinking company prepared to take a risk or two. And exactly the same applies to Nissan DeltaWing. Our involvement in the project shows the boldness of Nissan from an engineering and innovation mindset.”

The first two Nissan DeltaWing drivers to be confirmed are British Sportscar racer Marino Franchitti and Nissan’s reigning FIA GT1 World Champion Michael Krumm. The car will make its first public demo laps at Sebring, Florida, at 12.30pm local time on Thursday, March 15.

  • Αθλιο, κακασχημο, διαστημικο, δεν ειναι αυτοκινητο (ποσο μαλλον αγωνιστικο), δεν επρεπε να παρει εγκριση να τρεξει στο Le Mans,….
    Μπορω να συνεχισω να το κατακρινω ολη μερα. 

  • απο ποτε η MARVEL ξεκινησε τουσ αγωνεσ????
    καλα με κλειστα ματια εχει τη νικη !!!!
    BATMAN leme !!!!!!

    http://www.youtube.com/watch?v=-Jkz0Y70n-8

    • david17

       mia diorthosoula o batman einai tis DC :D

    • λεπτομεριεσ !!!!!!  LOL LOL

  • φανταστείτε τον οδηγό που μπροστά του βλέπει ένα τόσο λεπτό εμπρός μέρος κ δε θα μπορεί να το τοποθετήσει στη στροφή με βάση το τι βλέπει μπροστά του γιατί πρέπει να σκέφτεται ότι πίσω του ένα ένα μετατρόφιο νταλίκας…!!!
    fail σα σχέδιο για μένα αλλά αν ειναι γρήγορο κ αποτελεσματικό στη πίστα, μεγάλη μαγκιά!!

  • ilikeyourcar

    Εγω ψηφιζω υπερ… have fun μεγαλε στον αγωνα ;)

  • Στην περίπτωση δν έχει σημασία το σχέδιο..(αφού έχουμε δεί και πολύ χειρότερα)…όσο η τεχνολογία που ενσωματώνη…..1,6 τουρμπο 300 άλογα???

    • ilikeyourcar

      Εμενα δεν με εντυπωσιασαν τα αλογα αλλα τα κιλα. Οσον αφορα το σχεδιο δεν ειναι μονο θεμα φιγουρας, σκεψου ποση μαγκια θελει να μια εταιρια να ρισκαρει ετσι…να κανει την διαφορα. Respect.

    • κάλα η νίσσαν δεν κολάει εκεί…αλλώστε το έχει αποδείξη πολλέσ φορέσ…θέλει αρχίδια να φτιάξεις μια νεα κατηγόρια croosover και να την εμπλουτίσεισ με ενα απο τα πίο άσχημα μόντελα σου..έπισης το murano crooss cabriolet…έπισης θέλει αρχίδια η κίνηση αυτή….
      Τώρα το συγκεκριμένο αν ήταν και η μούρη στο ίδιο μήκος με τον κόλο θα ήταν ένα πανέμορφο μονοθέσιο..τα κίλα έχουν άμεση σχέση με το μπροστά ρήνχος…άφου είναι το μίσο σε σχέση με ένα κανονικό και θα είναι και όλο απο κάρπον…άλλα κόλαω πολύ στα άλογα…τόσο καιρό ένα κάρο γκρουπάκιδεσ.. μάς πρίζουν για τα τούρμπο και τα tsi….ε δν είναι επείδειξη τεχνολογίας το να παρουσιάζεισ κινητήρα 1,6000 turbo 300 άλογα??

    • ilikeyourcar

      Φυσικα, αν και για αγωνιστικους σκοπους τα πραγματα ειναι αλλιως… εδω τα s2000 που ειναι ατμοσφαιρα πλησιαζουν τα 300 αλογα.

    • αστο το s2000 είναι άλλη φάση και μοντέλο που δεν θα ξαναβγεί…έχει v-tec που είναι και ο βασικότερος λόγος που βγάζει τόσα άλογα…και σκέψου οτι στα 1000 κυβικά βγάζει 120 άλογα…που ξανά ακούστηκε αυτό??απλά τέτοιο κινητηρά δν έχει φτιάξει κάνεισ ποτέ…

    • ilikeyourcar

      Εννοούσα τα αγωνιστικά s2000 στο wrc… peugeot 207, fabia κλπ που αγγιζουν τα 280 αλογα νομιζω :)

    • αααα…πέσ το έτσι…χαχαχαχαχ…ε ναί όμως είναι και 2λιτρα αυτά…κάτι βγάζεισ…
      ένα θα σου πώ που το συζήταγα σήμερα με έναν καθηγητή μου που είναι τρελός….μου λέει είχαμε φτιάξει ένα έβο 400 άλογα τροχό…βενζίνη μου κάνει τώρα 100στάρα δεν υπάρχει…αλλα μου κάνει είχε φυλάξει κάποιος εκεί σε βαρέλια….βάζουνε λοιπόν 100σταρα και έβγαλε 460 τροχό…αν είναι δυνατόν…μόνο και μόνο απο την βενζίνη να χάνεισ τόσα άλογα…

  • κακασχημο μεν (εντελώς batmobile) αλλά ειλικρινά περιμένω να το δω στους αγώνες πως θα στρίψει …  και πως θα μπορέσει κάποιος να το σώσει άμα αρχίζει και “ψαρεύει” στο φρενάρισμα !

    • καλά το περιγράφεισ λίγο χαρχάλιο…δεν νομιζώ να το έβγαζαν στην πίστα αν ψάρευε στα φρεναρίσματα..

    •  Δεν το περιγραφω σαν χαρχαλο …αλλά το ψάρεμα μπορεί να γίνει απο χίλιους λόγους… πχ φθαρμένα ελαστικά /κακο set up  κτλ  γι αυτο φέρνω ένα “ακραίο ” παράδειγμα.

  • Dimis_s14A

    αντε  και το 2014 και στην φορμουλα