Τι ωραίες οι εποχές που οι κατασκευαστές ονόμαζαν τα αυτοκίνητά τους με τέτοιο τρόπο που δεν ήξερες αν πρόκειται για αμάξι ή το «κακό» ρομπότ από το Terminator. Μία τέτοια περίπτωση είναι και το Isdera Imperator 108i. Ήταν βασισμένο πάνω στην Mercedes-Benz CW311, ένα concept car του 1978 και αν αναρωτιέστε γιατί ονομάζεται Isdera, να σας ενημερώσω πολύ γρήγορα για τον λόγο. Επικεφαλής της ομάδας μηχανικών που σχεδίασε την CW311, ήταν ο Eberhard Schulz που δούλευε για την Mercedes Benz. Η τελευταία, αφού έκανε ξεκάθαρη τη θέση της όσον αφορά στην παραγωγή της CW311 –“Nein!”-, επέτρεψε στον Schulz να παράγει το όχημα μέσω της δικής του εταιρίας, της Isdera.
Το Imperator 108i, είχε σωληνωτό chassis και αμάξωμα κατασκευασμένο από fiberglass. Η πρώτη «έκδοση», κινούνταν από έναν πεντάλιτρο V8 της Mercedes. Όσο η Mercedes εξέλισσε τον M117 V8 της, τόσο το Imperator αποκτούσε περισσότερη ισχύ. Μέχρι που «ανέλαβε» την κίνηση η AMG στην αρχή με έναν V8 5,6 λίτρων και στη συνέχεια, κοντά στο τέλος της ζωής του Imperator με έναν εξαλιτρο V8 που απέδιδε 420 απροβλημάτιστα άλογα και ωθούσε το –όχι και τόσο ελαφρύ στα 1.350 κιλά- αμάξωμα στα 100km/h από στάση σε 5,7 δευτερόλεπτα με την τελική να αγγίζει τα 305km/h. Εμφανισιακά, το αυτοκίνητο ξεχώριζε για το σφηνοειδές σχήμα του, τις gullwing πόρτες του και το περισκόπιο στην οροφή!
Ένα τέτοιο συνέλαβε ο φακός του Marchettino να γυρνάει στο Spa-Francochamps, καταστρέφοντας τα ελαστικά του χωρίς κανέναν σεβασμό για την ηλικία και τη σπανιότητα του. Όπως ακριβώς πρέπει δηλαδή. Παράλληλα είχαμε τη δυνατότητα να ακούσουμε τον μεγαλοπρεπή γερμανικό V8 σε όλο του το μεγαλείο και οφείλω να πω πως μου ακούγεται αρκετά υγιής…
[Πηγή: Youtube]