Υπάρχουν επί του παρόντος 137 κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Κίνα και αναμένεται πως μόλις 19 από αυτούς θα είναι πραγματικά κερδοφόροι μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Ένας πόλεμος τιμών που διεξάγεται εδώ και σχεδόν δύο χρόνια έχει πιέσει τα περιθώρια κέρδους σε ορισμένους Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων και αυτός ο πόλεμος θα μπορούσε να συνεχιστεί καθώς οι κυρίαρχοι παίκτες της αγοράς, όπως η BYD και η Tesla, επιδιώκουν να εδραιώσουν τις δεσπόζουσες θέσεις τους.
Ενώ η μέση τιμή πώλησης αυτοκινήτων στην Κίνα μειώθηκε κατά 13,4% το περασμένο έτος, το μέσο περιθώριο κέρδους των αυτοκινητοβιομηχανιών αυξήθηκε στο 7,8% το 2023 από το 6,3% το προηγούμενο έτος. Οι κατασκευαστές έχουν μειώσει το κόστος πιέζοντας τους προμηθευτές, ενώ παράλληλα επιταχύνουν τις προσπάθειές τους να φέρουν νέα μοντέλα στην αγορά.
Μέχρι το τέλος του 2030, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες πρόκειται να κατέχουν το 33% της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτων και το 45% των πωλήσεων οχημάτων νέας ενέργειας (ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά), δήλωσε η εταιρεία συμβούλων Alixpartners, υποβαθμίζοντας την πρόβλεψή της για το μερίδιο της Κίνας στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου σε 12% από 15%, δεδομένης της επιβολής πρόσθετων προσωρινών δασμών από την Ευρωπαϊκή Ένωση.