Η Ferrari αποκάλυψε τον αντικαταστάτη της Roma που όπως αναμενόταν ονομάζεται Amalfi. Το αυτοκίνητο πρακτικά αποτελεί την facelift έκδοση της Roma και έχει εξελικτικό σχεδιασμό σε σχέση αυτή, υιοθετώντας την πιο πρόσφατη σχεδιαστική φιλοσοφία της Ferrari.
Κάτω από το καπό του κρύβεται ο 3,9-λίτρων twin-turbo V8 κινητήρας που δυνάμωσε κατά 20 άλογα και αποδίδει 640 άλογα στις 7.500 σ.α.λ με 760 Nm ροπής μεταξύ 3.000 και 5.750 σ.α.λ.
Ο κινητήρας έχει μέγιστη ικανότητα περιστροφής στις 7.600 σ.α.λ και συνδυάζεται με 8-τάχυτο DCT αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Το αυτοκίνητο κάνει 0-100 χλμ/ώρα 3,3 δευτ., τα 0-200 χλμ/ώρα σε 9 δευτ., με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 320 χλμ/ώρα.
Το μήκος της Amalfi αγγίζει τα 4,66 μέτρα, το πλάτος της τα 1,974 μέτρα, το ύψος της τα 1,301 μέτρα, ενώ το μεταξόνιο της τα 2,670 μέτρα, με το βάρος της να ανέρχεται στα 1.470 κιλά, έχοντας ιδανική κατανομή βάρους (50%-50%).
Φορά ζάντες 20″ με ελαστικά διαστάσεων 245/35 μπροστά και 285/35 πίσω και στο εσωτερικό υπάρχει νέα κεντρική κονσόλα και νέο ταμπλό σε σχέση με την Roma. Ο οδηγός έχει μπροστά του ένα μεγάλο, ψηφιακό σύμπλεγμα οργάνων 15,6″, ενώ η 10,25″ οθόνη του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας είναι πλέον οριζόντια τοποθετημένη. Ο συνεπιβάτης έχει ακόμη μια ξεχωριστή οθόνη 8,8″ μπροστά του, που βλέπει όλες τις πληροφορίες του αυτοκινήτου. Επίσης, το τιμόνι έχει πλέον φυσικά κουμπιά και όχι κουμπιά αφής.
Το αυτοκίνητο διαθέτει brake-by-wire σύστημα φρένων, δανεισμένο από την 296 και την 12Cilindri, ενώ υπάρχει ενεργή αεροτομή στο πίσω μέρος που ανεβαίνει σε υψηλή ταχύτητα για να βελτιώσει τη σταθερότητα. Στην υψηλότερη από τις τρεις ρυθμίσεις, η Ferrari ισχυρίζεται ότι η πτέρυγα μπορεί να παράγει 110 κιλά κάθετης δύναμης στα 250 χλμ/ώρα, ενώ προσθέτει λιγότερο από 4% αύξηση στην οπισθέλκουσα.
Η Amalfi χρησιμοποιεί επίσης το λογισμικό Side Slip Control 6.1 της Ferrari για να προσφέρει την καλύτερη πρόσφυση και απόδοση σε κάθε στιγμή.
