Καθώς οι κανονισμοί για εκπομπές ρύπων και κατανάλωση καυσίμου μεταβάλλονται και η αύξηση της ισχύος γίνεται ολοένα δυσκολότερη, η αεροδυναμική αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία για τους κατασκευαστές hypercars.
Η Ferrari φαίνεται να εξετάζει τρόπους ώστε τα αυτοκίνητά της να μπορούν να μεταβάλλουν ενεργά τη συμπεριφορά τους ανάλογα με τις συνθήκες. Έτσι, ένα αυτοκίνητο θα μπορεί να διατηρεί χαμηλή αντίσταση αέρα στην καθημερινή οδήγηση και να αυξάνει την παραγωγή κάθετης δύναμης όταν χρειάζεται.
Συγκεκριμένα, η ιταλική εταιρία εξετάζει μια νέα προσέγγιση στην ενεργή αεροδυναμική, η οποία θα μπορούσε να αλλάξει σημαντικά τον τρόπο με τον οποίο τα μελλοντικά hypercars της διαχειρίζονται τον αέρα.
Μια νέα αίτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας της ιταλικής εταιρείας αποκαλύπτει ένα σύστημα με πτυσσόμενη πίσω αεροτομή και φωτεινή μπάρα, που μπορεί να μετατρέπει το πίσω μέρος του αυτοκινήτου σε μια μορφή ενεργής “μακριάς ουράς”.
Η πατέντα απεικονίζει ένα ιδιαίτερα επιθετικό hypercar με τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο. Το εμπρός μέρος είναι χαμηλό και ιδιαίτερα αιχμηρό, ενώ στο πίσω μέρος, η σχεδίαση γίνεται πολύ πιο ακραία, με μεγάλους αεραγωγούς, γρίλιες και στοιχεία που παραπέμπουν σε μονοθέσιο της Formula 1.
Ωστόσο το πιο ενδιαφέρον στοιχείο της πατέντας είναι η αναπτυσσόμενη πίσω αεροτομή, η οποία συνδυάζεται με μια φωτεινή μπάρα. Σε συνθήκες καθημερινής οδήγησης, το συγκεκριμένο τμήμα παραμένει σε πιο περιορισμένη θέση κάτω από την αεροτομή. Όταν όμως απαιτούνται μεγαλύτερη αεροδυναμική απόδοση και αυξημένη σταθερότητα, μπορεί να μετακινείται προς τα πίσω.
Με αυτόν τον τρόπο, το σύστημα λειτουργεί ουσιαστικά σαν μια ενεργή long-tail διάταξη, αυξάνοντας το μήκος του πίσω μέρους και επηρεάζοντας τη ροή του αέρα γύρω από το αυτοκίνητο. Η λύση θυμίζει σε φιλοσοφία την ενεργή πίσω αεροτομή της McLaren W1, η οποία μεταβάλλει τη θέση της ανάλογα με τις απαιτήσεις οδήγησης.
Η Ferrari δεν περιορίζει την έρευνά της στα hypercars. Στην ίδια πατέντα υπάρχουν σχέδια και μιας Purosangue, στην οποία εμφανίζονται διαφορετικές εφαρμογές ενεργής αεροδυναμικής.
Στο συγκεκριμένο μοντέλο, τα πίσω φώτα φαίνεται να μπορούν να αλλάζουν γωνία και να κατευθύνονται προς τα κάτω. Η κίνηση αυτή συνεργάζεται με τη μικρή πίσω αεροτομή, βελτιώνοντας τη διαχείριση της ροής του αέρα στο πίσω μέρος.
Η προσέγγιση δείχνει ότι η Ferrari εξετάζει την ενεργή αεροδυναμική όχι μόνο ως στοιχείο για ακραία hypercars, αλλά και ως τεχνολογία που θα μπορούσε να εφαρμοστεί σε πιο συμβατικά μοντέλα υψηλών επιδόσεων.