Ο επικεφαλής της Ferrari, Fred Vasseur, υπερασπίστηκε τις στρατηγικές επιλογές της ομάδας στο Grand Prix Ολλανδίας, μετά την απογοήτευση που εξέφρασαν τόσο ο Lewis Hamilton όσο και ο Charles Leclerc.
Ο Hamilton είχε παρατείνει το πρώτο του stint και, όταν πλησίασε τον teammate του, διέθετε σημαντικό πλεονέκτημα στη διαχείριση των ελαστικών. Ο Βρετανός έφτασε πίσω από τον Leclerc με ρυθμό περίπου ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο ανά γύρο.
Η Ferrari αρχικά εξέτασε το ενδεχόμενο να καλέσει τον Leclerc για pit stop, όμως τελικά τον άφησε στην πίστα για έναν ακόμη γύρο. Η επιλογή αυτή κόστισε χρόνο στον Hamilton, ο οποίος μπήκε στα pits στον επόμενο γύρο.
Στη συνέχεια, από το pit wall προτάθηκε στον Hamilton να τοποθετήσει ελαστικά μέσης γόμας. Όταν ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ρώτησε αν αυτή ήταν η ταχύτερη επιλογή, η απάντηση της ομάδας δεν ήταν ξεκάθαρη.
Ο Hamilton, εμφανώς εκνευρισμένος, ζήτησε από τη Ferrari να βρει την απάντηση, επισημαίνοντας ότι η ομάδα “έχει όλα τα δεδομένα”.
Vasseur: “Δεν θέλαμε να αποκαλύψουμε τη στρατηγική”
Ο Fred Vasseur εξήγησε ότι η Ferrari δεν ήθελε να αποκαλύψει στον Hamilton το πλήρες πλάνο της στρατηγικής, καθώς υπήρχε η πρόθεση να παραμείνει στην πίστα μέχρι το τέλος του αγώνα.
Δεν θέλαμε να του πούμε τη στρατηγική σε αυτό το στάδιο, επειδή δεν θέλαμε να αποκαλύψουμε στους ανταγωνιστές ότι θέλαμε να τον κρατήσουμε στην πίστα μέχρι το τέλος,
δήλωσε ο Vasseur που αναφέρθηκε και στην κατάσταση που δημιουργήθηκε όταν ο Hamilton έφτασε πίσω από τον Leclerc:
Αν μπορούσε να κρατήσει τον Antonelli πίσω του, και νομίζω ότι αυτή θα ήταν η σωστή επιλογή. Και ο Charles υποτίθεται ότι θα έμπαινε στα pits, αλλά παρατείναμε για έναν γύρο, και αυτό ήταν ένα είδος σύγχυσης. Δεν ανησυχώ όμως για τέτοιου είδους πράγματα. Όλοι θα επιστρέψουν στην ανασκόπηση και θα έχουν μια ξεκάθαρη εικόνα για τον αγώνα.
Δυσκολία στην επιλογή ελαστικών
Ο Vasseur αναφέρθηκε και στην αντίδραση του Leclerc σχετικά με τη γόμα των ελαστικών, εξηγώντας ότι η Ferrari δεν είχε ξεκάθαρη εικόνα για τις διαφορές μεταξύ των διαθέσιμων επιλογών.
Ο Charles ήταν επίσης λίγο εκνευρισμένος σε κάποια φάση σχετικά με τη γόμα, αλλά νομίζω ότι όλοι ήταν λίγο χαμένοι σχετικά με τις γόμες. Στην πρώτη εκκίνηση ξεκίνησαν με μεσαία και στη συνέχεια πέρασαν στην μαλακή, και η διαφορά μεταξύ των τριών γομών ήταν σήμερα πολύ μικρή. Ήταν δύσκολο να έχουμε ξεκάθαρη εικόνα για τη στρατηγική.
Αυτό σημαίνει ότι μερικές φορές πρέπει να αλλάξεις τη στρατηγική ή να προσαρμοστείς, επειδή προσπαθούμε επίσης να μάθουμε από τους άλλους. Για εκείνους είναι λίγο απογοητευτικό, αλλά θα το καταλάβουν.
Ο Hamilton τερμάτισε τελικά στην 4η θέση, χάνοντας το βάθρο για λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο.
Η διαφορά αυτή ήταν μικρότερη από τον χρόνο που έχασε ακολουθώντας τον Leclerc κατά τη διάρκεια της διαδικασίας των pit stops.
Παράλληλα, το timing του pit stop του Leclerc τον έφερε σε δύσκολη θέση, καθώς χρειάστηκε να πραγματοποιήσει μεγάλο τελευταίο stint. Χωρίς την παρέμβαση του Virtual Safety Car προς το τέλος του αγώνα, ο Μονεγάσκος θα μπορούσε να έχει υποχωρήσει αρκετές θέσεις.
Ο Vasseur αναγνωρίζει ότι θα μπορούσαν να είχαν γίνει διαφορετικά
Παρότι υπερασπίστηκε τη στρατηγική της Ferrari, ο Vasseur παραδέχθηκε ότι, εξετάζοντας πλέον τον αγώνα εκ των υστέρων, ορισμένες αποφάσεις θα μπορούσαν να είχαν ληφθεί διαφορετικά.
Μπορείς πάντα να λες μετά τον αγώνα ότι θα μπορούσες να το είχες κάνει καλύτερα, να το είχες κάνει έτσι ή αλλιώς. Η ιστορία είναι ότι όταν ο Lewis επέστρεψε πίσω από τον Charles, περιμέναμε ότι θα έμπαινε στα pits και μετά είχαμε κάποιον στη σκιά του αυτοκινήτου, όταν του ζητήσαμε να κάνει έναν γύρο ακόμη.
Δεν μπορείς να του ζητήσεις να κάνει έναν γύρο ακόμη και να αλλάξει θέση στη μέση της ευθείας. Δεν είναι τόσο εύκολο. Αλλά και πάλι, ναι, αν κοιτάξω τώρα τον αγώνα, θα μπορούσαμε να το είχαμε κάνει διαφορετικά.