Είναι μια θλιβερή περίοδος για τους υπαλλήλους στο εργοστάσιο Mirafiori της Fiat στο Τορίνο της Ιταλίας. Το εργοστάσιο κατασκευάζει το Fiat 500e, αλλά κανείς δεν θέλει να το αγοράσει και έτσι λειτουργεί με τη μισή του παραγωγική ικανότητα. Δεν αποτελεί έκπληξη, λοιπόν, το γεγονός ότι η μητρική εταιρεία Stellantis, αφού σταμάτησε την παραγωγή του προηγούμενου Fiat 500 Hybrid, αποφάσισε να τοποθετήσει κινητήρα εσωτερικής καύσης στο 500e, αλλά η παραγωγή του νέου ήπιου υβριδικού 500 δεν θα ξεκινήσει νωρίτερα από τον Νοέμβριο.
Μετά τις καλοκαιρινές διακοπές στην Ιταλία, 2.297 εργαζόμενοι του εργοστασίου Mirafiori δεν θα υποχρεωθούν να επιστρέψουν στην εργασία πλήρους απασχόλησης μέχρι τα τέλη Ιανουαρίου του 2026. Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει καταλήξει σε συμφωνία με τα συνδικάτα σχετικά με αυτό. Οι εργαζόμενοι θα εργάζονται λιγότερες ώρες και θα λαμβάνουν χαμηλότερες αποδοχές. Ωστόσο, προς το παρόν δεν θα απολυθούν.
Το εργοστάσιο στο Mirafiori δεν είναι το μόνο εργοστάσιο της Stellantis στην Ιταλία που λειτουργεί δίχως πλήρη δυναμικότητα. Περιορισμοί γίνονται και στις εγκαταστάσεις στο Melfi, το Pomigliano d’Arco, και το Termoli.
Στο Melfi, 500 εργαζόμενοι πρόκειται να απολυθούν, κατ’ αρχήν σε εθελοντική βάση. Αυτό το εργοστάσιο λειτουργεί επίσης στο μισό της δυναμικότητάς του (65% χαμηλότερη παραγωγή το 2025 σε σύγκριση με το 2024) και έχει προγραμματιστεί να λειτουργεί στο 100% της δυναμικότητάς του το 2026, παράγοντας μοντέλα όπως τα Jeep Compass, Lancia Gamma, DS7 και DS No8.
Στο Pomigliano d’Arco, 300 άτομα θα πρέπει να απολυθούν. Η παραγωγή εκεί έχει μειωθεί κατά περίπου 37% σε σύγκριση με πέρυσι. Από τις γραμμές παραγωγής του συγκεκριμένου εργοστασίου βγαίνουν τα Fiat Panda και Alfa Romeo Tonale. Όλα θα πρέπει να επανέλθουν στο φυσιολογικό από το 2028, όταν θα ενταχθεί στη γραμμή παραγωγής το νέο Fiat Panda, μαζί με όλα τα αυτοκίνητα της Stellantis που βασίζονται στηνσυμπαγή πλατφόρμα που θα βασίζεται το νέο Panda.
Το Termoli βρίσκεται σε απογοητευτική κατάσταση. Η παραγωγή έχει μειωθεί κατά 80%. Οι ώρες εργασίας των εργαζομένων έχουν επίσης μειωθεί κατά 80%. Σε αυτό το εργοστάσιο είχε προγραμματιστεί να ξεκινήσει την παραγωγή μπαταριών για την Stellantis σε μεγάλη κλίμακα, αλλά το σχέδιο αυτό έχει προς το παρόν ανασταλεί.
Η ήπια υβριδική έκδοση του Fiat 500 υποτίθεται ότι θα σώσει το εργοστάσιο στο Τορίνο, αλλά η έναρξη της παραγωγής εκκρεμεί ακόμη. Τα συνδικάτα έχουν ήδη δηλώσει πως η παραγωγή μόνο του 500 στο συγκεκριμένο εργοστάσιο δεν είναι βιώσιμη και ζητούν τουλάχιστον ένα ακόμη μοντέλο να προστεθεί στις γραμμές παραγωγής.
Εν ολίγοις, η Stellantis ελπίζει ότι το υβριδικό Fiat 500 θα σώσει το εργοστάσιο (και τα στοιχεία πωλήσεών της). Ελπίζουμε επίσης για τους Ιταλούς εργαζόμενους ότι οι ώρες εργασίας σύντομα θα αυξηθούν ξανά, και μαζί με αυτές, και οι μισθοί. Προς το παρόν, είναι σαφές ότι κανείς δεν θέλει το ηλεκτρικό Fiat 500, και η Stellantis χάνει χρήματα σαν νερό.