Οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων (EV) ανήλθαν σε 20,7 εκατ. μονάδες το 2025, σημειώνοντας αύξηση 20% σε σύγκριση με το 2024. Μόνο τον Δεκέμβριο του 2025 πωλήθηκαν παγκοσμίως 2,1 εκατ. ηλεκτρικά οχήματα, οδηγώντας το σύνολο του έτους στα 20,7 εκατ. επιβατικά και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα.
Σε περιφερειακό επίπεδο, η Κίνα κατέγραψε πωλήσεις 12,9 εκατ. ηλεκτρικών οχημάτων (+17%), η Ευρώπη 4,3 εκατ. (+33%), η Βόρεια Αμερική 1,8 εκατ. (-4%) και ο υπόλοιπος κόσμος 1,7 εκατ. (+48%).
Ευρώπη
Η ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκε κατά 33% το 2025 σε σύγκριση με το 2024. Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα κατέγραψαν αύξηση 31% και τα plug-in υβριδικά 38%. Η χρονιά χαρακτηρίστηκε από νομοθετικές αλλαγές, καθώς οι στόχοι εκπομπών ρύπων της ΕΕ για το 2025 χαλάρωσαν σταδιακά, ενώ ενισχύθηκε και η στήριξη προς τους καταναλωτές μέσω διεύρυνσης ή αύξησης επιδοτήσεων σε μεγάλες ευρωπαϊκές χώρες.
Οι μεγάλες αγορές, όπως η Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο, κατέγραψαν αύξηση πωλήσεων 48% και 27% αντίστοιχα. Στη Γαλλία, οι πωλήσεις ξεκίνησαν αδύναμα το 2025 και παρέμειναν σε αρνητικό έδαφος για μεγάλο μέρος του έτους, αλλά ολοκληρώθηκαν με συνολική αύξηση 2% μετά από ανάκαμψη τους τελευταίους μήνες, με τη στήριξη επιδοτήσεων.
Βόρεια Αμερική
Το 2025 χαρακτηρίστηκε ως ταραχώδες για την αγορά EV στη Βόρεια Αμερική. Στις ΗΠΑ, η κατάργηση των ομοσπονδιακών φορολογικών κινήτρων στις 30 Σεπτεμβρίου 2025, η μηδενική πλέον επιβολή προστίμων για τα πρότυπα εκπομπών και κατανάλωσης, και η εισαγωγή προστατευτικών πολιτικών για την εγχώρια παραγωγή, αποδυνάμωσαν τη δυναμική της αγοράς. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν μόλις κατά 1%.
Στον Καναδά, η κατάργηση των επιδοτήσεων στις αρχές του 2025 οδήγησε σε πτώση πωλήσεων κατά 41%, ενώ στο Μεξικό οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 29%, κυρίως λόγω εισαγωγών κινεζικών EV.
Κίνα
Η κινεζική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκε κατά 17% το 2025 σε σύγκριση με το 2024. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυξήθηκαν κατά 26% και τα plug-in υβριδικά κατά 6%. Η αύξηση επιβραδύνθηκε σημαντικά στο τελευταίο τρίμηνο του έτους, φθάνοντας μόλις το 4% σε ετήσια βάση.
Η ανάπτυξη το 2025 τροφοδοτήθηκε από έντονο ανταγωνισμό, επιθετική τιμολόγηση και διεύρυνση της γκάμας μοντέλων. Οι εξαγωγές κινεζικών EV, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την BYD που υπερδιπλασίασε τις εξαγωγές της σε πάνω από 1 εκατ. οχήματα, αποτέλεσαν βασικό μοχλό ανάπτυξης για άλλες αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης, όπου τα κινεζικής παραγωγής EV αντιπροσώπευαν το 19% των συνολικών πωλήσεων.
Υπόλοιπος κόσμος
Στον υπόλοιπο κόσμο, η αγορά EV αυξήθηκε κατά 48% το 2025. Η Νοτιοανατολική Ασία σχεδόν διπλασίασε τις πωλήσεις της, ενώ η Νότια και Κεντρική Αμερική κατέγραψαν αύξηση 49%, με ισχυρή παρουσία κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων. Στην Ιαπωνία, η αγορά EV αυξήθηκε μόλις κατά 6%, ενώ στη Νότια Κορέα σημειώθηκε αύξηση 50%, υποστηριζόμενη από νέα μοντέλα και κρατικά κίνητρα.
Ο Data Manager της Benchmark Mineral Intelligence, Charles Lester, δήλωσε:
Τέτοια εποχή πέρυσι λίγοι θα μπορούσαν να είχαν προβλέψει την ανατροπή στην αγορά των EV που σημειώθηκε, η οποία έχει οδηγήσει σε ένα σχεδόν αγνώριστο τοπίο καθώς μπαίνουμε στο 2026. Σε παγκόσμιο επίπεδο, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά ένα πέμπτο σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, γεγονός που δείχνει πόσο ανθεκτική είναι η αγορά.
Αναφερόμενος στην Ευρώπη, σημείωσε:
Κοιτάζοντας την Ευρώπη, το αουτσάιντερ ξεπέρασε την Κίνα ως η ταχύτερα αναπτυσσόμενη μεγάλη περιοχή. Αυτό συνέβη παρά την αποδυνάμωση των στόχων παραγωγής αυτοκινήτων που σημάδεψαν την αρχή και το τέλος του έτους, καθώς πολλοί είχαν ήδη προετοιμαστεί για την εφαρμογή των στόχων του 2025. Δεν αναμένουμε αυτός ο ρυθμός ανάπτυξης να παραμείνει ο ίδιος το 2026, καθώς οι κατασκευαστές θα επικεντρώσουν τις προσπάθειές τους στο έτος-ορόσημο, το 2027.
Για τη Βόρεια Αμερική ανέφερε:
Στη Βόρεια Αμερική, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το έτος ήταν ταραχώδες για την περιοχή. Έναν χρόνο μετά την ορκωμοσία του Τραμπ, έχει υλοποιήσει πολλές από τις υποσχέσεις που είχε δώσει για την κατάργηση των κινήτρων αγοράς EV και επιχειρεί να εγχωριοποιήσει την παραγωγή. Σε μια κίνηση που υποδηλώνει τον ανασταλτικό αντίκτυπο αυτών των εξελίξεων, η GM ακύρωσε συμβόλαια με προμηθευτές μπαταριών EV. Για πρώτη φορά εδώ και επτά χρόνια στις ΗΠΑ προβλέπουμε ότι η αγορά θα συρρικνωθεί, σχεδόν κατά ένα τρίτο.
Για την Κίνα δήλωσε:
Η ανάπτυξη της Κίνας φαίνεται να έχει επιβραδυνθεί, κυρίως λόγω της υψηλής βάσης σύγκρισης που δημιουργήθηκε από τις βελτιωμένες επιδοτήσεις EV που εισήχθησαν στα μέσα του 2024, οι οποίες ενίσχυσαν σημαντικά τις πωλήσεις στο δεύτερο μισό εκείνου του έτους. Με τους εγχώριους πολέμους τιμών να διαβρώνουν τα περιθώρια κέρδους της BYD, η αυτοκινητοβιομηχανία στράφηκε περισσότερο προς την Ευρώπη και άλλες περιοχές, όπου μπορούσε να αποκτήσει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα έναντι των εγχώριων κατασκευαστών αυτοκινήτων και να αποκομίζει πολλαπλάσια κέρδη από κάθε όχημα που πωλούσε.