![Τι θα έλεγες για αυτά τα ιπτάμενα αυτοκίνητα; [Renderings]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2015/04/Flying-Cars-1.jpg?fit=764%2C507&ssl=1 "Τι θα έλεγες για αυτά τα ιπτάμενα αυτοκίνητα; [Renderings]")
Τι γίνεται όταν κάποιος αποφασίσει να αφαιρέσει τις ρόδες από αρκετά αυτοκίνητα και τα μετατρέπει σε ιπτάμενα; Αυτό που βλέπεις στις φωτογραφίες θα σου πω, με τον καλλιτέχνη Sylvain Viau να είναι ο άνθρωπος που κρύβεται πίσω από αυτές, με αρκετά μοντέλα να δείχνουν πως ίσως οι σχεδιαστές τους, είχαν στο μυαλό τους να τα περάσουν στη παραγωγή χωρίς τροχούς.
Τα smartwatches ήρθαν για να μείνουν, αν και προσωπικά εξακολουθώ να βρίσκω εντελώς άχρηστες αυτές τις συσκευές από τη στιγμή που κάποιος διαθέτει smartphone. Το ρεύμα της εποχής, όμως, είναι κάτι υπαρκτό και ή το αγνοείς ή πηγαίνεις μαζί του. Οι BMW και Porsche αποφάσισαν να κάνουν το δεύτερο, και παρουσίασαν τις δικές τους εφαρμογές για το Apple Watch, με τα πρώτα κομμάτια του «έξυπνου» ρολογιού να μετράνε ώρες κυκλοφορίες.
Η εφαρμογή της BMW απευθύνεται στα υβριδικά της οχήματα, δηλαδή τα i3 και τα i8. Ο χρήστης θα μπορεί να ενημερώνεται για λειτουργίες του αυτοκινήτου, όπως το επίπεδο φόρτισης των μπαταριών, αλλά και πόση ενέργεια έχει απομείνει σε αυτές. Επιπλέον, θα μπορεί να ξέρει που βρίσκεται το όχημά του, αν είναι κλειδωμένο, ενώ στα χέρια του θα έχει και τον έλεγχο της θερμοκρασίας του εσωτερικού. Το κερασάκι στην τούρτα για το BMW i Remote είναι όλες οι πληροφορίες για το service του αυτοκινήτου.
Παρόμοιες είναι οι λειτουργίες που προσφέρει η αντίστοιχη εφαρμογή της Porsche, που ονομάζεται Porsche Car Connect. Ωστόσο, η εταιρεία από τη Στουτγάρδη αναφέρει πως ο χρήστης μπορεί να κλειδώσει το αυτοκίνητό του από απόσταση, όχι απλώς να ελέγξει την κατάστασή του. Επίσης μπορεί ο χρήστης να ελέγξει τα φώτα, να ενεργοποιήσει την κόρνα, την ηλιοροφή και άλλα πολλά. Μπορείς να κατεβάσεις τις εφαρμογές ήδη από το Apple Store (Link 1, Link 2). Για όλες τις λεπτομέρειες των εφαρμογών, ρίξε μια ματιά στα δελτία Τύπου που είναι στη συνέχεια.
Ο καθένας φαίνεται πως αυτές τις ημέρες θέλει να ανοίξει εργοστάσιο στο Μεξικό, με τους λόγους να είναι γνωστοί. Ανάμεσα σε αυτούς βρίσκεται και η Goodyear, η οποία φέρεται να σχεδιάζει να επενδύσει 550 εκατ. δολάρια ώστε να δημιουργήσει ένα νέο εργοστάσιο ελαστικών στο κεντρικό Μεξικό.
Το εργοστάσιο, θα τεθεί σε λειτουργία το 2017, θα απασχολεί 1.000 άτομα και αρχικά θα έχει παραγωγική ικανότητα έξι εκατομμυρίων ελαστικών ετησίως. Εταιρίες που σχετίζονται με τον κλάδο του αυτοκινήτου, τα τελευταία δύο χρόνια έχουν επενδύσει περισσότερα από 21 δισ. δολάρια στο Μεξικό, το οποίο με χαμηλό κόστους παραγωγής -λόγω των χαμηλών μισθών- προσελκύει τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Στο Μεξικό, το κόστος των logistics είναι αρκετά φθηνότερο από αυτό των Η.Π.Α, ενώ παρότι είναι μέλος της NAFTA, μπορεί να προχωρήσει σε μονομερείς συμφωνίες ελεύθερων συναλλαγών με άλλα κράτη, καθιστώντας τις εξαγωγές της αρκετά ελκυστικές. Τέλος, ρόλο παίζει και το εθνικό νόμισμα του Μεξικό, το πέσο, το οποίο επιτρέπει στις εταιρίες να αποφεύγουν τις διακυμάνσεις των συναλλαγματικών ισοτιμιών του αμερικάνικου δολαρίου.
Η Chevrolet παρουσίασε την Corvette Z06 C7.R Edition, μια ειδική έκδοση της Z06, η οποία βασίζεται στην αγωνιστική C7.R και θα περάσει σε μόλις 500 μονάδες στη παραγωγή. Οι πωλήσεις της θα ξεκινήσουν αργότερα μέσα στο έτος και βασίζεται στην εκδοσή 3LZ. Θα είναι διαθέσιμη σε coupe και convertible έκδοση, φορώντας το πακέτο Z07 Performance με Brembo carbon-κεραμικά φρένα, ελαστικά Michelin PS Cup 2, ενώ είναι διαθέσιμη είτε σε μαύρο είτε στο κίτρινο Corvette Racing Yellow Tintcoat. Διαθέτει επίσης κίτρινες δαγκάνες φρένων, μαύρες ζάντες με κίτρινες λεπτομέρειες και Corvette Racing κεντρικό καπάκι, carbon διακοσμητικά, carbon αεραγωγό στο καπό και γκρι γρίλια.
Στο εσωτερικό υπάρχουν μαύρες δερμάτινες επενδύσεις με σουέτ λεπτομέρειες και κίτρινες ραφές, carbon διακοσμητικά, Corvette Racing μαρσπιέ, τα Competition Sport καθίσματα, όπως και ειδικό ταμπελάκι με τον αύξων αριθμό.
Περισσότερο αυτοκίνητο πίστας παρά δρόμου είναι το Radical RXC Turbo 500. Με 537 άλογα, 651 N·m ροπής από τον twin-turbo V6 EcoBoost κινητήρα, 3,5 λίτρων, και βάρος κοντά στα 1.150 κιλά, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να κρύψει τον ατίθασο κι εξαιρετικά γρήγορο χαρακτήρα του, φροντίζοντας να το δείχνει μέσα κι έξω από την πίστα.
Λίγο-πολύ, είναι γνωστό το πρόβλημα μερικών TFSI κινητήρων του VW Group που καταναλώνουν λάδι παραπάνω από το αναμενόμενο. Στην Ολλανδία ωστόσο αυτές τις ημέρες, μια ασφαλιστική εταιρία αποφάσισε να μην αποζημιώνει πλέον επισκευές που σχετίζονται με το συγκεκριμένο πρόβλημα.
Το πρόβλημα εμφανίζεται τόσο στους 1.4, 1.8 και 2.0 TFSI που χρησιμοποιούνται από όλες τις μάρκες του VW Group (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) ακόμη και στα γρήγορα μοντέλα, βλέπε Golf GTI, όσο και σε μερικούς 2.0 TDI κινητήρες, όπως στα Volkswagen Amarok και Transporter.
Κυρίως, το πρόβλημα υψηλής κατανάλωσης λαδιού εμφανίζεται στους 2.0 TFSI. Η ολλανδική ασφαλιστική εταιρία Autotrust αναφέρει πως έχει δεχτεί αναφορές πως αυτοί καταναλώνουν έως και 1 λίτρο λάδι ανά 1000 χιλιόμετρα, και πως δέχεται περίπου μια αίτηση αποζημίωσης κάθε δύο ημέρες. Καταλαβαίνεις πως το συγκεκριμένο πρόβλημα για την ασφαλιστική εταιρία είναι μεγάλο, η οποία έχει αρκετές εκατοντάδες ασφαλισμένα αυτοκίνητα με TFSI και TDI κινητήρες.
Έτσι πήρε την απόφαση να σταματήσει να πληρώνει αποζημιώσεις για το κόστος επισκευής της ζημιάς (νέα ελατήρια στα πιστόνια), με την Ολλανδική εισαγωγική εταιρία των μοντέλων του VW Group, την Pon, να μην έχει κάνει μέχρι στιγμής ούτε ένα σχόλιο για το συγκεκριμένο πρόβλημα.
Εσύ γνωρίζεις παρόμοια περιστατικά στην Ελλάδα;
Το ένα αποτελεί αντίπαλο δέος για το άλλο και δεν είναι λίγες οι συγκρίσεις που έχουν γίνει μεταξύ των Mercedes-Benz A 45 AMG και Audi RS 3 Sportback. Κάποιοι προτιμούν το ένα, κάποιοι το άλλο, όμως εδώ θα δούμε τι από τα δύο μπορεί να φτάσει πρώτο από στάση τα 0-200 χλμ/ώρα.
Η A 45 AMG φορά έναν 2λιτρο turbo κινητήρα, με τη δύναμη να αγγίζει τα 360 άλογα, στις 6.000 σ.α.λ., και 450 N·m ροπής, στις 2.250-5.000 σ.α.λ.. Η κίνηση μεταδίδεται και στους δύο άξονες μέσω ενός 7τάχυτου αυτόματου κιβωτίου, τα 100 χλμ/ώρα έρχονται από στάση σε 4,6 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητά είναι προαιρετικά στα 270 χλμ/ώρα. Όσο για το απόβαρο; 1.555 κιλά.
Το RS 3 Sportback έχει κάτω από το καπό έναν 5κύλινδρο TFSI κινητήρα, 2,5 λίτρων, που αποδίδει έως 367 άλογα, στις 6.800 σ.α.λ., και 465 Ν·m ροπής, στις 1.625-5550 σ.α.λ.. Η κίνηση φτάνει σε όλους τους τροχούς μέσα από το 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο S tronic, έχει απόβαρο στα 1.520 κιλά, μπορεί να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 4.3 δευτερόλεπτα, με την τελική να είναι προαιρετικά 280 χλμ/ώρα.
Το VW Beetle έχει αποτελέσει βάση για άπειρες βελτιώσεις ανεξάντλητης φαντασίας, είτε σε πραγματική μορφή είτε σε ψηφιακή. Ο A.Deniz Ozbarli της Alpera Motors μας δείχνει τη δικιά του πρόταση μιας σκληροπυρηνικής έκδοσης του θρυλικού σκαραβαίου.
Το Alpera Tulpar βασίζεται στο Super Beetle του 1974 και διαθέτει τις κλασικές γραμμές του, αλλά με σύγχρονη εκτέλεση. Ο δημιουργός του αναφέρει ότι διαθέτει carbon monocoque και εφοδιάζεται με έναν twin-turbo boxer κινητήρα απόδοσης πάνω από 500 άλογα.
Η Lamborghini Huracan Super Trofeo μάς αποκαλύφθηκε με αγωνιστικούς χρωματισμούς. Μπορεί να την… πήραμε μάτι γυμνή στην πίστα της Monza -είχε τρακάρει μάλιστα-, αλλά τώρα η αγωνιστική «Ιταλίδα» τα πετάει όλα και ποζάρει δίχως ντροπές μπροστά στον φακό.
Απλά ξέχνα στο livery που είχες δει και απόλαυσέ τη σε λευκό χρώμα. Είναι σίγουρα πανέμορφη και άγρια -παρά το άσπρο της χρώμα-, όμως το προσωπικό γούστο του καθενός είναι από που θα αποφασίσει αν η Huracan των 620 ίππων και 1.270 κιλών είναι ομορφότερη με ή χωρίς τους χρωματισμούς. Στο έργο αυτό θα σε βοηθήσουν οι παρακάτω φωτογραφίες, αφού την ακούσεις πρώτα.
Σύμφωνα με πηγές μέσα από τη BMW, η δημοσιογραφική παρουσίαση της ανανεωμένης Σειράς 3 θα πραγματοποιηθεί στις 7 Μαΐου σε ειδικό event στο Μόναχο της Γερμανίας, κάτι που σημαίνει ότι πιθανότατα την ίδια μέρα θα γίνουν και τα ιντερνετικά αποκαλυπτήρια της.
Το facelift θα διαθέτει περιορισμένες αλλαγές, αφενός γιατί το αυτοκίνητο δείχνει ακόμα φρέσκο και δεν χρειάζεται ιδιαίτερο ρετουσάρισμα, αλλά αφετέρου έτσι μας έχει δείξει η βαυαρέζικη φίρμα κρίνοντας τα πρόσφατα facelift της Z4, της Σειράς 5 και Σειράς 6. Έτσι θα διαθέτει διαφορετικό προφυλακτήρα στο μπροστά μέρος, ελαφρώς αλλαγμένη μάσκα, μαζί με την ενσωμάτωση των LED φωτιστικών σωμάτων της εταιρίας. Στο πίσω μέρος συναντάμε νέα φωτιστικά σώματα και ελαφρώς διαφορετικό προφυλακτήρα.
Οι πιο σημαντικές αλλαγές θα είναι κάτω από το καπό, καθώς η ανανεωμένη Σειρά 3 θα προσφέρεται σε plug-in υβριδική έκδοση, με έναν 2-λιτρο τετρακύλινδρο turbo κινητήρα, που σε συνεργασία με έναν ηλεκτροκινητήρα θα αποδίδει 246 άλογα και 400 Nm, έχοντας κατανάλωση 2 λίτρα/100 χλμ και 50 γρ/χλμ εκπομπές CO2, ενώ οι μπαταρίες ιόντων-λιθίου θα του χαρίζουν ηλεκτρική αυτονομία 35 χλμ. Εκτός από τη παραπάνω έκδοση για τους ανήσυχους οικολόγους οικογενειάρχες, πιθανότατα θα προστεθεί στη γκάμα του μοντέλου και η πιο σπορ M340i M Performance έκδοση με 326 άλογα, ενώ θα της τοποθετήσει και ο νέος 1.500άρης τρικύλινδρος κινητήρας.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr