Η Ferrari παρουσίασε την 12Cilindri Manuale, μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση της 12Cilindri, επαναφέροντας τις χειροκίνητες αλλαγές ταχυτήτων στη γκάμα της με μια σύγχρονη τεχνολογική προσέγγιση. Το μοντέλο εισάγει το νέο σύστημα Manuale By-Wire, που συνδυάζει τη λειτουργία χειροκίνητου κιβωτίου με την τεχνολογία διπλού συμπλέκτη. Πρόκειται για μια υλοποίηση παρόμοια με το χειροκίνητο κιβώτιο της Koenigsegg CC850.
Παρότι η νέα έκδοση βασίζεται στο ίδιο 8τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DCT) της 12Cilindri, η Ferrari έχει αναπτύξει ένα νέο σύστημα που επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει χειροκίνητα τις πρώτες έξι σχέσεις, καθώς και την όπισθεν, μέσω λεβιέ και πεντάλ συμπλέκτη. Αυτό σημαίνει ότι η 7η και η 8η ταχύτητα δεν είναι διαθέσιμες στη χειροκίνητη λειτουργία. Παράλληλα, το αυτοκίνητο διατηρεί και πλήρως αυτόματη λειτουργία.
Η λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής σχέσεων ενεργοποιείται μέσω του προγράμματος Manual mode, με τον οδηγό να κάνει αλλαγές, πατώντας το πεντάλ του τεχνολογίας by-wire συμπλέκτη, και μετακινώντας τον επιλογέα. Ένας αισθητήρας μετρά τη διαδρομή του πεντάλ και μετατρέπει τις κινήσεις του οδηγού σε υδραυλικό έλεγχο του συμπλέκτη του αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη.
Το σύστημα χρησιμοποιεί δύο αισθητήρες για την παρακολούθηση της κίνησης του λεβιέ, ενώ ένας ηλεκτρικός ενεργοποιητής αποτρέπει την εμπλοκή σχέσης όταν δεν πληρούνται οι απαραίτητες συνθήκες λειτουργίας. Η Ferrari αναφέρει ότι το σύστημα μπορεί ακόμη και να επιτρέψει σβήσιμο του κινητήρα, προσομοιώνοντας πλήρως τη συμπεριφορά ενός συμβατικού χειροκίνητου κιβωτίου.
Κατά την εκκίνηση, εάν ο οδηγός πατήσει μόνο το φρένο, το κιβώτιο λειτουργεί ως συμβατικό αυτόματο DCT και εμπλέκει αυτόματα τη θέση Drive. Εάν η εκκίνηση γίνει με πατημένο τον συμπλέκτη, το αυτοκίνητο ενεργοποιείται απευθείας σε χειροκίνητη λειτουργία. Η μετάβαση μεταξύ χειροκίνητης και αυτόματης λειτουργίας μπορεί να πραγματοποιηθεί οποιαδήποτε στιγμή κατά την οδήγηση.
Για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια, η Ferrari αφαιρεί τα paddles αλλαγής ταχυτήτων από το τιμόνι, δίνοντας έμφαση στη χρήση του λεβιέ και του συμπλέκτη ως βασικών σημείων αλληλεπίδρασης του οδηγού με το αυτοκίνητο.
Κάτω από το καπό παραμένει ο ατμοσφαιρικός V12 6,5 λίτρων κινητήρας, χωρίς μηχανικές αλλαγές σε σχέση με τη βασική έκδοση. Ο κινητήρας αποδίδει 830 ίππους και 678 Nm ροπής, με μέγιστο όριο περιστροφής τις 9.500 σ.α.λ. Η επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 2,9 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 340 χλμ/ώρα.
Η Ferrari ανακοίνωσε ότι θα κατασκευάσει μόλις 1.499 μονάδες της 12Cilindri Manuale.η
