Ο Monster Tajima μας δείχνει γιατί είναι απαραίτητες οι αεροτομές στα αγωνιστικά

409551

Ο Nobuhiro “Monster” Tajima είναι πασίγνωστος στον χώρο των αναβάσεων πρώτον λόγω των αυτοκινήτων με τα οποία συμμετέχει και δεύτερον, λόγω των ρεκόρ που έχει θέσει στο Pikes Peak. Ακόμα κι αυτός όμως, ήταν ανήμπορος να αντιδράσει στην καταστροφική αστοχία του Super 86 που χρησιμοποιεί αυτή την περίοδο για τους αγώνες του. Το video που ακολουθεί, περιλαμβάνει όμορφα πλάνα διάρκειας 1 περίπου λεπτού που οδηγούν στο ατύχημα του Monster Tajima. Ατύχημα το οποίο αποδεικνύει περίτρανα γιατί είναι απαραίτητα όλα αυτά τα αεροδυναμικά βοηθήματα – λες και χρειάζεται περισσότερη αιτιολόγηση πέρα από το προφανές “because downforce”. Ευτυχώς, ο Tajima-san όχι μόνο απέφυγε οποιονδήποτε τραυματισμό, αλλά διατήρησε και το χιούμορ του στην συνέντευξη που ακολούθησε.

Η Chevrolet Corvette Z06 δέχεται τις περιποιήσεις της Callaway

callaway-corvette-z06-1

Ήταν βέβαιο ότι κάποια στιγμή θα άρχιζαν να βγαίνουν τα βελτιωτικά πακέτα για την 2015 Chevrolet Corvette Z06 και η Callaway είναι από τις πρώτες εταιρίες που λανσάρει ένα.

Θα πρέπει να περιμένει το SUV της Maybach

2014-Mercedes-Benz-GL-Class-SUV-Base-GL350-BlueTEC-4dr-All-wheel-Drive-4MATIC-Exterior-2

Η Mercedes ετοιμάζεται να ακολουθήσει τις Bentley, Rolls-Royce, Maserati και Land Rover στην κατηγορία των SUV υπερπολυτελείας με ένα μοντέλο που θα φορά τα σήματα της Maybach αλλά αυτό θα πρέπει να περιμένει λίγο.

Ο Matt Farah οδηγεί ένα R34 GT-R 1.000 ίππων στη Ν. Ζηλανδία

2

Χωρίς τίτλο

Ο γνωστός από το Youtube, Matt Farah, βρέθηκε στη Ν. Ζηλανδία για να γνωρίσει την κουλτούρα αυτοκινήτου σε αυτή τη μακρινή χώρα και το πιο ενδιαφέρον video που προέκυψε από το ταξίδι, είναι αυτό που ακολουθεί. Πρόκειται για το Άγιο Δισκοπότηρο των βελτιωτών, το εξαιρετικό, Nissan Skyline R34 GT-R.

Ξεκίνησε η παραγωγή του νέου Nissan Maxima

6

Nissan Maxima 2016 (10)

Το νέο Maxima μπήκε στη παραγωγή στο εργοστάσιο της Nissan στη Σμύρνη του Τενεσί των Η.Π.Α. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στις αρχές του μήνα στην έκθεσης της Νέας Υόρκης και χαρακτηρίζεται ως ένα σπορ τετράπορτο αυτοκίνητο, αποτελώντας την έκδοση παραγωγής του Sport Sedan concept.

Nissan Maxima 2016 (47)

Μηχανικά φορά τον V6 3,5-λίτρων κινητήρα που παράγει 300 άλογα και συνδυάζεται με ένα CVT κιβώτιο. Έχει μέση κατανάλωση 7,8 λίτρα/100 χλμ, με τον κινητήρα να αποτελείται από 60% νέα μέρη, σε σχέση με τον 3,5-λίτρων του προηγούμενου μοντέλου.

Nissan Maxima 2016 (71)

Στο εσωτερικό η Nissan έχει τοποθετήσει μια οθόνη αφής 8″, ενώ στον πίνακα οργάνων έχει τοποθετηθεί και μια οθόνη 7″. Υπάρχει κοφτό τριάκτινο τιμόνι, Alcantara επενδύσεις, κλιματιζόμενα καθίσματα, ηχοσύστημα της Bose και άλλα. Από πλευράς συστημάτων ασφαλείας διαθέτει αρκετά συστήματα, όπως ενεργό cruise control, σύστημα ειδοποίησης τυφλού σημείου και διασταυρώσεων, αυτόματο σύστημα φρεναρίσματος, σύστημα αποφυγής πρόσκρουσης και κάμερα οπισθοπορείας. Οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν από το ερχόμενο καλοκαίρι, με αρχική τιμή στις Η.Π.Α τις 32.410 δολάρια.

Οι πρώτες ανησυχίες για τους κινητήρες 1000 ίππων του 2017 έρχονται από τη Sauber

Monisha Kaltenborn

Για μία ακόμα μεγάλη αλλαγή ετοιμάζεται η Formula 1. Το κορυφαίο -τουλάχιστον θεωρητικά- μηχανοκίνητο άθλημα στον κόσμο, βλέποντας τη μεγάλη δυσαρέσκεια των οπαδών για την… κατηφόρα των τελευταίων ετών -με αποκορύφωμα τις αλλαγές του 2014-, αποφάσισε πως, από το 2017, οι κινητήρες, θα μείνουν σταθεροί στο project των turbo V6, ωστόσο η συνολική τους απόδοση θ’ ανέβει κοντά στα 1000 άλογα.

Η κίνηση αυτή αναπόφευκτα θα τραβήξει προς τα πάνω το κόστος κατασκευής, άρα και την τιμή αγοράς ενός power unit, με τις τωρινές τιμές για όλη τη σεζόν να είναι κοντά στα €25.000.000 για μία ομάδα-πελάτη. Συνεπώς, οι ομάδες που δεν τα καταφέρνουν καλά στα οικονομικά είναι λογικό να μην είναι θετικές στη συμφωνία αυτή, και η Sauber είναι η πρώτη που εκφράζει δημοσίως τις αντιδράσεις της, μέσω της Monisha Kaltenborn, επί κεφαλής της ομάδας.

Ως πελάτης, ο πιο σημαντικός παράγοντας για ‘μάς είναι το κόστος. Οι κινητήρες που χρησιμοποιήσαμε ήταν ένα μεγάλο κόστος και καταφέραμε να το ξεπεράσουμε για πολλά χρόνια. Αλλά, δυστυχώς, τώρα είμαστε πάλι πίσω σε κάτι που δεν είναι πολύ λογικό.

Ενώ κατανοούμε πλήρως ως πελάτης ότι οι κατασκευαστές πρέπει να δείχνουν την τεχνολογία τους, αυτό θα πρέπει να γίνεται σε ένα ανεκτό επίπεδο. Δε νομίζω ότι πρέπει να το χρησιμοποιούμε για να χρηματοδοτήσουμε τα R&D τους (έρευνα και ανάπτυξη), διότι κατασκευάζουν έτσι κι αλλιώς κινητήρες. Ποτέ δε θα δείτε τη Mercedes να χρησιμοποιεί κινητήρα Ferrari ή το αντίθετο.

30 δευτερόλεπτα είναι αρκετά ώστε ένας ληστής να κλέψει ένα Range Rover

Thief

Δεν χρειάζονται περισσότερα από 30 δευτερόλεπτα, ώστε κάποιος ληστής με καλές γνώσεις στο hacking να μπορέσει να κλέψει ένα Range Rover που εξοπλίζεται με σύστημα keyless. Η ληστεία συνέβη κάπου στο Λονδίνο με την αστυνομία να αναζητά τον ληστή. Οι ληστείες στα keyless αυτοκίνητα είναι σε άνοδο στο Λονδίνο. Πέρυσι 6.000 αυτοκίνητα με keyless συστήματα κλάπηκαν από τη πρωτεύουσα της Μεγάλης Βρετανίας, με τα περισσότερα να είναι BMW και Range Rover.

Στοιχεία του Υπουργείου Εσωτερικών της Αγγλίας, έδειξαν πως μια στις τρεις κλοπές αυτοκινήτων στο Λονδίνο σήμερα, εκτελούνται από hackers που δεν χρειάζεται καν τα κλειδιά του ιδιοκτήτη. Οι αρχές συμβουλεύουν στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με συστήματα keyless να τα παρκάρουν σε καλά φωτισμένες περιοχές, να χρησιμοποιούν κλειδαριές τιμονιού στα πεντάλ και στο τιμόνι, αλλά και να κάνουν χρήση συσκευών εντοπισμού.

Αυτό είναι το πρώτο κινέζικο supercar

Qiantu K50 Event (1)

Φτάσαμε στην εποχή όπου οι Κινέζοι έχουν το θάρρος -θράσος για κάποιους- να παρουσιάζουν το δικό τους supercar. Το όνομα αυτού Qiantu K50 Event και είναι διαθέσιμο τόσο σε έκδοση δρόμου όσο και σε έκδοση αποκλειστικά για πίστα.

Qiantu K50 Event (2)

Η παρουσίαση του έγινε στο περιθώριο της έκθεσης της Σανγκάη και αποτελεί την έκδοση παραγωγής του CH Auto Event Concept που παρουσιάστηκε τον περασμένο Απρίλιο.

Qiantu K50 Event (3)

Κίνηση παίρνει από έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 294 kW (400 ίππων) με 650 Nm ροπής. Η δύναμη περνά στον δρόμο από τους πίσω τροχούς, με τα 0-100 χλμ/ώρα να έρχονται σε 5 δευτερόλεπτα. Η αυτονομία του ανέρχεται στα 200 χλμ, με την έκδοση αποκλειστικά για χρήση εντός πίστας να φορά πιο επιθετικό bodykit με διαφορετικούς προφυλακτήρες, διαχύτη, αεραγωγούς στα πίσω φτερά και αεροτομή.

Qiantu K50 Event (5)

Στο εσωτερικό της έκδοσης δρόμου συναντάμε δερμάτινα καθίσματα, δερμάτινο τιμόνι και σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με μεγάλη οθόνη αφής.

Ένα παλιό Scirocco στον φακό του Petrolicious

409307

Ένα δεύτερης γενιάς Volkswagen Scirocco της δεκαετίας του ’80 είναι το κύριο θέμα του πιο πρόσφατου video του Petrolicious. Ιδιοκτήτης του ο Jason Cammisa, με τον ίδιο να δηλώνει πως είναι το πιο cool VW που κατασκεύασε ποτέ η Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία για καθημερινό αυτοκίνητο. Κομψό, μοντέρνο, αρκετά γρήγορο, σύγχρονο είναι μερικά από τα επίθετα που χρησιμοποιεί ο Cammisa στο video που μπορείς να βρεις στη συνέχεια.

«Ενός κακού μύρια έπονται»… track edition!

Miata

Πασίγνωστο είναι το γνωμικό του Σοφοκλή «ενός κακού μύρια έπονται». Και είναι τόσο ύπουλο, που μπορεί να βρει εφαρμογή σχεδόν στα πάντα, ακόμα και μέσα στην πίστα.

Σ’ έναν αγώνα στο Virginia International Raceway, μεταξύ πολλών Mazda MX-5, είχε πέσει ειδική σκόνη για τα λάδια που υπήρχαν στην άκρη της πίστας. Στην επανεκκίνηση, λοιπόν, κι ενώ τα MX-5 απείχαν ελάχιστα μεταξύ τους, κάποιο εξ αυτών έκανε το λάθος να χάσει τον έλεγχο. Δεν είναι δύσκολο να καταλάβεις ότι τα υπόλοιπα που ερχόταν από πίσω δεν μπόρεσαν ν’ αποφύγουν τη σύγκρουση, προκαλώντας χαμό.