Η Alfa Romeo ανακοίνωσε και αυτή τις προσφορές της για τον Ιούλιο και τον Αύγουστο με τη MiTo να προσφέρεται με έκπτωση από 1.200 έως και 1.500 ευρώ ενώ η Giulietta έρχεται με έκπτωση από 1.200 έως 2.500 ευρώ, αναλόγως της έκδοσης. Αναλυτικές λεπτομέρειες σχετικά με τις προσφορές του κάθε μοντέλου μπορείς να βρεις εδώ.
Η ελληνική αντιπροσωπεία της Fiat ανακοίνωσε τις προσφορές της που ισχύουν για τον Ιούλιο και τον Αύγουστο. Σε αυτές βλέπουμε ότι το νέο Panda έχει έκπτωση από 900 έως 1.300 ευρώ, τα 500 και 500C με έκπτωση 900, το 500L με έκπτωση από 1.000 έως 1.400 ευρώ, το Punto με έκπτωση 1.200 ή 1.500 ευρώ, το Bravo με έκπτωση 1.800 ευρώ, το Linea με έκπτωση 1.500 ευρώ, το Doblo με έκπτωση 1.500 ευρώ, το Qubo με έκπτωση 1.500 ευρώ, το Sedici με έκπτωση 1.500 ευρώ, ενώ το Freemont έχει έκπτωση 1.500 ευρώ.
Μέσω χρηματοδότησης της FGA Bank οι εκπτώσεις είναι ακόμη μεγαλύτερες και αναλυτικές λεπτομέρειες σχετικά με τις προσφορές του κάθε μοντέλου μπορείς να βρεις εδώ.
Ακόμα μία GoPro κάμερα τοποθετήθηκε κοντά στις εξατμίσεις ενός SuperCar, με στόχο φυσικά να μας προσφέρει τον ήχο που βγαίνει απ’ αυτές. Τώρα, θ’ ακούσουμε τον V8 τής Ferrari 430 Scuderia, μέσω σύστημα εξάτμισης από την Captisto. Η διάρκεια του video είναι σχεδόν 9 λεπτά, και δεν είναι κακή ιδέα να δυναμώσεις τα ηχεία σου!
Τι είναι γρηγορότερο; Η BMW M5 ,η Maserati Quattroporte ή μήπως η Mercedes E63 AMG; Οι φίλοι μας από το ολλανδικό Autoblog, ετοίμασαν αυτό το συγκριτικό video ώστε να δούνε ποιο από τα τρία αυτοκίνητο πιάνει γρηγορότερα τα 250 χλμ/ώρα. Η M5 αποδίδει 560 άλογα, η E63 AMG S 585 άλογα, ενώ η Quattroporte 530 άλογα. Τα επιπλέον άλογα κάνουν γρηγορότερη την E63 AMG; Πάτησε το play για να το διαπιστώσεις.
Η ομάδα της Caterham δεν έχει κάνει τα βήματα προόδου που ήλπιζε, ώστε να επιτύχει τον φετινό της στόχο και να μάχεται με τις Williams και Sauber για το μέσο του grid. Έτσι ο επικεφαλής της ομάδας, Cyril Abiteboul, αποφάσισε να προσαρμόσει στην CT03 εξαρτήματα τα οποία θα χρησιμοποιηθούν στο μονοθέσιο του 2014.
Το νέο σύστημα στο οποίο αφιερώνει τον περισσότερο χρόνο της η ομάδα, είναι μηχανικό και έχει ως κύριο σκοπό την καλύτερη ισορροπία του μονοθεσίου, μεταξύ γρήγορων και αργών στροφών. Ο πρώτος οδηγός που δοκίμασε το εν λόγο σύστημα, είναι ο Αμερικανός Alexander Rossi, ο οποίος δήλωσε μετά το τέλος του τεστ:
Δοκιμάζουμε ένα νέο μηχανικό σύστημα εξισορρόπησης υποστροφής και υπερστροφής, μεταξύ γρήγορων και αργών στροφών. Είναι κάτι που δεν έχουμε χρησιμοποιήσει στο παρελθόν. Αυτή ήταν η πρώτη φορά. Καταλαβαίνουμε τι κάνει και αύριο θα έχουμε άλλη μια ευκαιρία ώστε να το ρυθμίσουμε σωστά. Αυτή ήταν η πρώτη φορά που το βάλαμε στο αυτοκίνητο και οι αρχικές εντυπώσεις ήταν πολύ καλές. Εάν η ανάπτυξη του συστήματος συνεχιστεί, πιστεύω ότι θα υπάρξει μαζική ευφορία στο εργοστάσιο εξαιτίας του!
Απ’ όσα γνωρίζουμε, η Caterham είναι η μοναδική ομάδα που έχει τεστάρει συστήματα για το 2014 στο τεστ νέων οδηγών, χωρίς αυτό να αποκλείει τις υπόλοιπες ομάδες. Όταν ο Rossi ρωτήθηκε για τα οφέλη που μπορεί να αποκομίσει η ομάδα του από αυτή τη στρατηγική, απάντησε:
Οι αλλαγές στους κανονισμούς του 2014 είναι τόσο μεγάλες, που οποιαδήποτε ιδέα μπορέσεις να πάρεις, πριν το νέο μονοθέσιο πατήσει στην πίστα, σου δίνει ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Γι’ αυτό επικεντρωνόμαστε στην μηχανική πλευρά των πραγμάτων και δοκιμάζουμε πολλά συστήματα για το νέο έτος. Αυτό σημαίνει ότι του χρόνου, δεν θα τοποθετήσουμε στο μονοθέσιο κάτι που δεν θα έχει γράψει χιλιόμετρα.
Όσο για τις δυσκολίες αλλά και τις εμπειρίες που ο ίδιος αποκόμισε από τις δοκιμές, δήλωσε:
Για να είμαι απόλυτα ειλικρινής, τα αυτοκίνητα του 2012 και ’13 δεν είναι πολύ διαφορετικά και έχω μεγάλη εμπειρία στο αυτοκίνητο του 2012. Έτσι, βάζοντας το νέο σύστημα στο μονοθέσιο, ήμουν εύκολα σε θέση να καθορίσω ποια είναι τα πλεονεκτήματα και ποια τα μειονεκτήματά του.
Οποιαδήποτε μέρα έχεις την δυνατότητα να οδηγήσεις ένα μονοθέσιο Formula 1, είναι ούτως ή άλλως καλή. Αλλά το να δοκιμάζω νέα συστήματα και γενικά να βοηθώ την ομάδα να βελτιωθεί, είναι κάτι το εξαιρετικό!
Σήμερα, πίσω από το τιμόνι της CT03 θα καθίσει άλλος ένας οδηγός που ανήκει στις ακαδημίες της ομάδας, ο Will Stevens, ενώ την τρίτη και τελευταία ημέρα θα οδηγήσουν οι επίσημοι πιλότοι, Giedo van der Garde και Charles Pic, ώστε να εκτιμήσουν τα νέα ελαστικά της Pirelli.
Τι θα έλεγες να αγοράσεις μια Mercedes SL55 AMG του 2005; Σε ασημί χρώμα με τον V8 κινητήρα της με τα 500 άλογα, να έχει διανύσει μόλις 41.000 χλμ. Ακούγεται καλή προσφορά ειδικά όταν πωλείται στο Mobile.de έναντι 10.500 ευρώ. Κάποιο λάκκο έχει φάβα θα λες και με το δίκιο σου, αφού το αυτοκίνητο είναι κομμένο στα δύο.
Δεν φαίνεται τρακαρισμένο, άρα για κάποιον άλλον λόγο κόπηκε στα δύο. Ίσως πρόκειται για κάποιο κλεμμένο ή κατασχεμένο αυτοκίνητο. Ποιος ξέρει…
![Η Honda και το Top Gear παρουσιάζουν το Mean Mower, ένα τρακτεράκι με τελική 209 χλμ/ώρα [w/video]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2013/07/Honda-Mean-Mower-1.jpg?fit=764%2C509&ssl=1 "Η Honda και το Top Gear παρουσιάζουν το Mean Mower, ένα τρακτεράκι με τελική 209 χλμ/ώρα [w/video]")
Η Honda μαζί με το βρετανικό Top Gear Magazine κατασκεύασαν το Mean Mower, ένα HF2620 τρακτεράκι του γκαζόν το οποίο έχει θεωρητική ταχύτητα 209 χλμ/ώρα.
Μηχανικά φορά το 1.000αρη κινητήρα της Honda VTR Firestorm, ο οποίος αποδίδει 110 άλογα με 96 Nm ροπής. Συνδυάζεται με ένα 6-τάχυτο κιβώτιο με paddles στο τιμόνι, επιτρέποντας στο τρακτέρ να κάνει θεωρητικά τα 0-60 μίλια/ώρα (0-96 χλμ/ώρα) σε 4 δευτερόλεπτα.
Φορά ένα σωληνωτό σασί, νέα ανάρτηση και μια ειδική θήκη από πολυεστέρα. Ζυγίζει 140 κιλά και διαθέτει δύο ηλεκτρικά μοτέρ που περιστρέφουν τις πάχους 3 mm ατσάλινες λεπίδες στις 4.000 σ.α.λ.
Ο Carlos Lago του MotorTrend αυτή την εβδομάδα δοκιμάζει την Continental GT Speed, η οποία έκανε ντεμπούτο στο περσινό Goodwood. Το ταχύτερο μοντέλο παραγωγής της Bentley φορά τον W12 twin-turbo 6.0-λίτρων απόδοσης 625 ίππων με 800 Nm ροπής. Συνδυάζεται με ένα νέο 8-τάχυτο ZF αυτόματο κιβώτιο με κοντές σχέσεις μετάδοσης, είναι τετρακίνητο με σύστημα τετρακίνησης Torsen, με τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 4,2 δευτερόλεπτα με τελική ταχύτητα 329 χλμ/ώρα. Το νέο κιβώτιο μειώνει κατά 12% την οικονομία καυσίμου και τις εκπομπές CO2. Έχει μέση κατανάλωση 14,5 λίτρα/100 χλμ με 338 γρ/χλμ εκπομπές CO2.
Το πλαίσιο έχει ενισχυθεί ενώ έχει τοποθετηθεί και νέα, χαμηλότερη, ανάρτηση. Πατά πάνω σε 21″ ζάντες αλουμινίου με ελαστικά Pirelli PZero διαστάσεων 275/35. Στιλιστικά φορά νέα σκουρόχρωμη γρίλια, και νέες απολήξεις των εξατμίσεων. Στο εσωτερικό έχουν χρησιμοποιηθεί υψηλής ποιότητας υλικά και διαθέτει στο στάνταρ εξοπλισμό τα χαρακτηριστικά του πακέτου Mulliner Driving.
H Ford ανακοίνωσε πως αναβαθμίζει τα C-MAX Hybrid, Fusion Hybrid και Lincoln MKZ Hybrid τα οποία πλέον είναι πιο αποδοτικά. Και τα τρία αποκτούν την ενεργή γρίλια, η οποία μειώνει τον αεροδυναμικό συντελεστή, ενώ και το σύστημα κλιματισμού έχει βελτιωθεί έτσι ώστε ο συμπιεστής του συστήματος να λειτουργεί λιγότερο. Επίσης τα μοντέλα θα μπορούν να πιάσουν τελική ταχύτητα με τον ηλεκτροκινητήρα τους τα 137 χλμ/ώρα, σε σχέση με τα 100 χλμ/ώρα που μπορούν να πιάσουν σήμερα.
Αντιπροσωπεία της BAIC (Beijing Automotive Group) πρόσφατα επισκέφτηκε τα κεντρικά γραφεία της Fisker στη Καλιφόρνια, φουντώνοντας τις φήμες περί πιθανής συμφωνίας μεταξύ των δύο εταιριών.
Η Fisker προσπαθεί να νύχια και με δόντια να αποφύγει την πτώχευση και έτσι είναι σε συζητήσεις με διάφορες εταιρίες για μια στρατηγική συμμαχία ή συμφωνία. Η BAIC φαίνεται είναι από τους ισχυρούς παίκτες, αφού στη προσπάθειά της να γίνει ο ηγέτης της αγοράς ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων στη Κίνα, και ετοιμάζοντας τον αντίπαλο του Tesla Model S, όπως έχει δηλώσει επανειλημμένα ο πρόεδρος της, Zhang Xin, η Fisker ίσως θα μπορούσε να εξαγοραστεί από τους Κινέζους.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr