Από 11.650 το νέο Renault Clio στην Ελλάδα

H ελληνική αντιπροσωπεία της Renault ανακοίνωσε ότι πλέον το νέο Clio είναι διαθέσιμο προς παραγγελία στη χώρα μας με την αρχική του τιμή να ξενικά από τις 11.650 ευρώ και φτάνει μέχρι τα 14.500 ευρώ, από πλευράς βενζινοκινητήρων και από τα 14.490 ευρώ έως τα 16.990 ευρώ από πλευράς πετρελαιοκινητήρων.

Το αυτοκίνητο, αρχικά θα είναι διαθέσιμο με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου αποδίδοντας από 75 έως 90 άλογα. Ο 1.200άρης ατμοσφαιρικός βενζίνης αποδίδει 75 άλογα με 107 Nm ροπής, ενώ ο τρικύλινδρος Energy TCe 90 900 κ.εκ αποδίδει 90 άλογα στις 5.000 σ.α.λ με 135 Nm ροπής στις 2.500 σ.α.λ (το 90% είναι διαθέσιμο από τις 1.650 σ.α.λ). Διαθέτει Start/Stop και έχει μέση κατανάλωση 4.3 λίτρα/100 χλμ και 99 γρ/χλμ εκπομπές CO2.

Από πλευράς πετρελαιοκιντήρων υπάρχει ο 1.500αρης με τα 75 άλογα και τα 200 Nm ροπής και ο Energy dCi 90 1.500 κ.εκμ απόδοσης 90 ίππων στις 4.000 σ.α.λ με 220 Nm ροπής στις 1.750 σ.αλ. Διαθέτει και αυτός Start/Stop έχοντας μέση κατανάλωση 3.2 λίτρα/100 χλμ με 83 γρ/χλμ εκπομπές CO2. Μέσα στο 2013 θα φορέσει και αυτός το αυτόματο κιβώτιο.

Όλες οι εκδόσεις του νέου Clio συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων, ενώ αυτές των 90 ίππων -βενζίνης και diesel- διαθέτουν στον βασικό τους εξοπλισμό σύστημα start&stop.

Μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2013 θα είναι διαθέσιμη και η έκδοση με τον TCe 120 1.200 κ.εκ. κινητήρας ο οποίος αποδίδει 120 άλογα με 190 Nm ροπής στις 1.750 σ.α.λ και συνδυάζεται με το νέο 6-τάχυτο EDC (Efficient Dual Clutch) αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Αργότερα θα προστεθεί και η έκδοση με τον 1.200αρη TCe turbo κινητήρα να αποδίδει 140 άλογα.

Oι εκδόσεις Clio Estate και Clio R.S. αναμένεται να έρθουν στη χώρα μας μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2013.

Αναλυτικά τις τιμές καθώς και τον εξοπλισμό του νέου Clio μπορείς να τα βρεις εδώ ενώ αν θέλεις να μάθεις την παραμικρή λεπτομέρεια ρίξε μια ματιά στο ελληνικό δελτίο τύπου που ακολουθεί.

[Πηγή: Renault]

[learn_more caption=”Δελτίο Τύπου”]

ΝΕΟ RENAULT CLIO: ΔΥΝΑΤΕΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ

Το Clio αποτέλεσε ένα από τα best seller μοντέλα της Renault, αλλά και σημείο αναφοράς σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία, έχοντας να επιδείξει, από το 1990 που παρουσιάστηκε στην αγορά, μέχρι και σήμερα σχεδόν 12 εκατομμύρια πωλήσεις. Σήμερα η Renault εκμεταλλευόμενη όλα τα δυνατά σημεία που το καταξίωσαν στην αγορά και διατηρώντας την ευχρηστία του μοντέλου στην καθημερινή οδήγηση, παρουσιάζει το νέο Renault Clio με στόχο να ενθουσιάσει ακόμα περισσότερους πελάτες, χάρη στον εκρηκτικό συνδυασμό της εντυπωσιακής σχεδίασης με αυτή των δυνατών προϊοντικών χαρακτηριστικών.

Το νέο Renault Clio είναι ακόμα ένας πρεσβευτής της νέας σχεδιαστικής ταυτότητας της Renault, που επικεντρώνεται στην απλότητα, τη φιλικότητα και τον αισθησιασμό.

Με υιοθέτηση νέων συστημάτων Multimedia, του πρωτοεμφανιζόμενου Renault R-Link*, και του Media Nav n Go, το νέο Renault Clio ανοίγει νέους ορίζοντες στον τομέα της επικοινωνίας και της ψυχαγωγίας στο αυτοκίνητο. Εξασφαλίζει επίσης ένα πολύ υψηλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας, ενώ παρέχει ιδιαίτερα προσιτά πακέτα εξατομίκευσης για όλες τις απαιτήσεις.

Η φιλικότητα του νέου Renault Clio εκφράζεται μέσω των επιλογών που μπορεί να προσφέρει στον οδηγό. Με βελτιωμένη οδική συμπεριφορά, και αυξημένα επίπεδα άνεσης, διαθέτει μια ευρεία γκάμα κινητήρων οι οποίοι διακρίνονται για την καινοτομία τους και τη φιλικότητα προς το περιβάλλον. Ξεχωρίζει ο κινητήρας diesel που επιτυγχάνει την κορυφαία τιμή κατανάλωσης των 3,2 λίτρων/100χλμ, και εκπέμπει μόλις 83γρ / χλμ. CO_2.

Παράλληλα το νέο Clio διαθέτει ένα ιδιαίτερα ευρύχωρο εσωτερικό και έναν εξαιρετικά μεγάλο χώρο αποσκευών (300dm³). Χάρη στο μελετημένο του σχεδιασμό, στοχεύει στην κορυφή σε ότι αφορά την ενεργητική αλλά και την παθητική ασφάλεια (5 αστέρια με βάση τις νέες προδιαγραφές αξιολόγησης του οργανισμού Euro NCAP), και κατασκευάζεται με τις αυστηρότερες προδιαγραφές ποιότητας της Renault.

Όπως και ο προκάτοχός του, έτσι και το νέο Renault Clio, σχεδιάστηκε έτσι ώστε να περιλαμβάνει χαρακτηριστικά που απαντώνται συνήθως σε μοντέλα μεγαλύτερων κατηγοριών, αλλά και να ανταποκρίνεται απόλυτα στις απαιτήσεις της αγοράς.

Το νέο Renault Clio θα πωλείται από το Νοέμβριο του 2012 στην Ελλάδα, ενώ οι εκδόσεις Clio Estate και Clio R.S. αναμένεται να παρουσιαστούν το 1^ο τρίμηνο του 2013.

01

ΝΕΟ RENAULT CLIO: Η ΕΝΣΑΡΚΩΣΗ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΣΧΕΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ RENAULT

02

ΑΠΕΡΙΟΡΙΣΤΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΞΑΤΟΜΙΚΕΥΣΗΣ

03

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΠΟΥ ΞΕΧΩΡΙΖΕΙ

04

ΠΡΩΤΟΠΟΡΟ ΣΕ ΤΟΜΕΙΣ ΟΠΩΣ Η ΧΑΜΗΛΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΟΙ ΧΑΜΗΛΕΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO₂,… ΚΑΙ Η ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΠΟΛΑΥΣΗ

05

ΣΤΙΒΑΡΟ, ΕΥΕΛΙΚΤΟ ΚΑΙ ΑΝΕΤΟ

06

ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ

07

ΗΧΗΡΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΙΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

01

ΝΕΟ RENAULT CLIO: Η ΕΝΣΑΡΚΩΣΗ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΣΧΕΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ RENAULT

Το νέο Renault Clio είναι το πρώτο μοντέλο παραγωγής που εκφράζει σε όλη της την έκταση την, εμπνευσμένη από τον Laurens van den Acker, σχεδιαστική αναγέννηση της Renault. Στόχος ήταν να αποτυπωθεί το στυλ και το συναίσθημα, από τα διάφορα πρωτότυπα που έχει κατά καιρούς παρουσιάσει η μάρκα, στα μοντέλα παραγωγής. Με το νέο Renault Clio ο στόχος έχει επιτευχθεί.

“Το Νέο Renault Clio σχεδιάστηκε ως ένα γλυπτό που ξυπνά τον αισθησιασμό και την επιθυμία. Μοιάζει με ένα μυ του ανθρώπινου σώματος, με καμπύλες που εκφράζουν δυναμισμό και προέρχονται από το πρότυπο DeZir. Καμία γωνία δεν προεξέχει επιθετικά, μόνο καμπύλες που σε κάνουν να θέλεις να το προσεγγίσεις και να το αγγίξεις”.

Laurens van den Acker –

Επικεφαλής Εταιρικού Σχεδιασμού της Renault

ΛΕΖΑΝΤΑ

Από αριστερά προς τα δεξιά: οι σχεδιαστές Nicolas Jardin, Antony Villain, Yohan Ory και Yann Jarsalle.

ΑΠΛΟ, ΕΛΚΥΣΤΙΚΟ ΚΑΙ ΖΕΣΤΟ … ΤΟ ΝΕΟ RENAULT CLIO ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΟΥ ΘΑ ΕΡΩΤΕΥΤΕΙΣ

“Απλό, ελκυστικό, ζεστό: αυτές οι τρεις λέξεις περιγράφουν με τον καλύτερο τρόπο το design του Clio – ακριβώς όπως και του DeZir. Δεν πρόκειται για σύμπτωση, καθώς τα δύο οχήματα σχεδιάστηκαν από την ίδια ομάδα. Το νέο Renault Clio είναι ένα 5θυρο οικογενειακό με τη γοητεία και το πάθος ενός coupe. Χάρη στις ικανότητες των ομάδων των μηχανικών μας, το τελικό αποτέλεσμα δικαιώνει το αρχικό μας όραμα.”

Antony Villain – Διευθυντής Σχεδιασμού, Studio 1

Το νέο Renault Clio είναι άμεσα αναγνωρίσιμο χάρη στον ιδιαίτερο σχεδιασμό του εμπρός μέρους, με το μεγάλο σήμα της Renault να δεσπόζει σε μαύρο γυαλιστερό φόντο που εκτείνεται μέχρι τα φωτιστικά σώματα, όπως ακριβώς πρωτοπαρουσιάστηκε στο πρωτότυπο DeZir. Η συγκεκριμένη σχεδίαση του εμπρός μέρους, γίνεται ακόμα πιο ξεχωριστή χάρη στα φωτιστικά σώματα με τις χρωμιωμένες λεπτομέρειες και τα φώτα ημέρας τεχνολογίας LED.

Διαθέσιμο αποκλειστικά σε 5θυρο αμάξωμα, το νέο Renault Clio ξεχωρίζει επίσης και για την σπορτίβ νότα που του χαρίζουν οι κρυφές χειρολαβές των πίσω θυρών, που ενσωματώνονται στην πίσω κολώνα.

Το νέο Renault Clio θα διατίθεται σε 8 χρώματα από τα οποία τα 4 είναι εντελώς καινούργια. Ένα από αυτά τα χρώματα είναι και το ξεχωριστό χρώμα του λανσαρίσματος, με την ονομασία Flame Red, και είναι εμπνευσμένο από το πρωτότυπο DeZir.

Μη μεταλλικά χρώματα:

Λευκό Glacier Μπλε French* Κίτρινο Éclair*

Μεταλλικά χρώματα :

Flame Red** Γκρι Cassiopee Γκρι Platine

Καφέ Ardent* Μαύρο Diamond

* Νέα χρώματα

** Νέο, ειδικής επεξεργασίας, εμπνευσμένο από το πρωτότυπο DeZir

ΙΣΟΡΡΟΠΗΜΕΝΟ, ΜΕ ΔΥΝΑΜΙΚΕΣ ΑΝΑΛΟΓΙΕΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΩΝ ΔΙΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΠΟΥ ΑΠΟΠΝΕΟΥΝ ΔΥΝΑΜΙΣΜΟ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ

Οι σχεδιαστές της Renault έδωσαν μεγάλη βαρύτητα στη δημιουργία της απόλυτης ισορροπίας των αναλογιών στις εξωτερικές διαστάσεις του νέου Renault Clio. Με συνολικό μήκος που φτάνει τα 4,062χλστ, πλάτος 1,732χλστ (χωρίς καθρέφτες), και ύψος 1,448χλστ. (το αμάξωμα έχει χαμηλώσει κατά 45χλστ. σε σχέση με τον προκάτοχό του) το αυτοκίνητο δείχνει ιδιαίτερα δυναμικό. Σημαντική είναι και η αύξηση του πλάτους με το μεγάλωμα των μετατροχίων τόσο εμπρός όσο και πίσω (από 34 έως 36χλστ.).

Το χαμηλωμένο αμάξωμα χαρίζει στο αυτοκίνητο έντονο δυναμισμό, ενώ βελτιωμένες εμφανίζονται επίσης και οι τιμές της αεροδυναμικής αντίστασης. Τα έντονα πλαϊνά φτερά κάνουν το νέο Renault Clio να ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά.

Η εξωτερική εμφάνιση σε στυλ κουπέ του νέου Renault Clio, τονίζεται ακόμα περισσότερο από τις κρυφές πίσω χειρολαβές που προσεγγίζουν την 3^η κολώνα.

Για περισσότερο δυναμική εμφάνιση έχει προσεχθεί ιδιαίτερα η αναλογία διαστάσεων τροχών και ύψους του αυτοκινήτου. Οι μεγαλύτερων διαστάσεων ζάντες έχουν μετακινηθεί κατά 15χλστ. προς τα έξω σε σχέση με το Clio III, έτσι ώστε να «γεμίζουν» άνετα τους φουσκωμένους θόλους των φτερών. Το έντονα κεκλιμένο παρμπρίζ προσθέτει ακόμα μια νότα δυναμισμού, ενώ το ίδιο συμβαίνει και με τις αναλογίες των πλευρικών επιφανειών γυαλιού-μετάλλου (1/3 προς 2/3).

ΜΟΝΤΕΡΝΟ & ΦΙΛΙΚΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ

“Επιθυμία μας ήταν να αναπαραστήσουμε την οπτική αίσθηση του φτερού ενός αεροπλάνου, μιας φόρμας που είναι ελαφριά και ταυτόχρονα δυναμική. Αυτή η επιδίωξη μας οδήγησε και στο σχεδιασμό του ταμπλό. Αναπαριστά την εικόνα δυναμισμού, τη δύναμη της ρευστότητας, ενώ περιβάλλει τον οδηγό συνδυάζοντας με τον καλύτερο τρόπο τις ρευστές γραμμές και τις απαλές επιφάνειες.”

Matteo Piguzzi – Σχεδιαστής εσωτερικού

Η επιθυμία να συνδυαστεί η ομορφιά με τη λειτουργικότητα φαίνεται ξεκάθαρα σε πολλά σημεία του εσωτερικού σχεδιασμού: με το ταμπλό να θυμίζει το αεροδυναμικό σχήμα του φτερού ενός αεροπλάνου, την κεντρική κονσόλα πολυμέσων σε βελτιστοποιημένη και εργονομική θέση, το ψηφιακό κοντέρ ταχύτητας, τα άνετα καθίσματα, τις μοναδικές επιλογές εσωτερικών χρωμάτων αλλά και τις πινελιές από χρώμιο και γυαλιστερό μαύρο χρώμα, έρχεται να συνδυάσει την εργονομία με το μοντέρνο στυλ και την πολυτέλεια, πάντα με στόχο την άνεση και την ικανοποίηση των επιβατών.

Με πολλαπλές προτάσεις πακέτων εξατομίκευσης και εξοπλισμού στη γκάμα του νέου Clio, ο πελάτης αποκτά τη δυνατότητα να επιλέξει με ευκολία το εσωτερικό περιβάλλον που ταιριάζει απόλυτα με την προσωπικότητά του.

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΠΑΚΕΤΩΝ ΕΞΑΤΟΜΙΚΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΚΑΘΕ ΟΔΗΓΟΥ

Κάθε επιλογή επιπέδου εξοπλισμού και εξατομίκευσης στο νέο Renault Clio του προσδίδει ξεχωριστή προσωπικότητα και δημιουργεί έναν ιδιαίτερο χαρακτήρα. Η ποιότητα στο σχεδιασμό και στα επιλεγμένα υλικά (π.χ. χρωματικές λεπτομέρειες στην ταπετσαρία των καθισμάτων) είναι εμφανής σε όλες τις εκδόσεις.

02

ΑΠΕΡΙΟΡΙΣΤΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΞΑΤΟΜΙΚΕΥΣΗΣ

Τόσο εξωτερικά όσο και στο εσωτερικό του, το νέο Renault Clio σχεδιάστηκε από την αρχή, ώστε να θέσει νέα πρότυπα σε ότι αφορά τις επιλογές εξατομίκευσης (από το τιμόνι μέχρι τα πλευρικά προστατευτικά). Μέσα από τη μεγάλη σειρά συνδυασμών, ο πελάτης μπορεί να επιλέξει το χαρακτήρα του δικού του Renault Clio, βασιζόμενος σε τρεις θεματικές επιλογές: ‘Trendy’, ‘Sport’ ή ‘Elegant’.

ΑΥΘΕΝΤΙΚΟ, ΞΕΧΩΡΙΣΤΟ ΚΑΙ «ΑΝΑΜΦΙΒΟΛΑ RENAULT»

Οι προτάσεις εξατομίκευσης διακρίνονται σε 3 ξεχωριστά θεματικά επίπεδα («Elegant», «Sport» και «Trendy») και πλαισιώνονται από συμπληρωματικές διαμορφώσεις που βασίζονται στην αρμονία των χρωμάτων του αμαξώματος και την απόχρωση των αυτοκόλλητων και ζαντών.

Οι προτάσεις εξατομίκευσης περιλαμβάνουν τις παρακάτω επιλογές:

• Πέντε επιλογές εξωτερικής διακόσμησης, που προσδίδουν ιδιαίτερη έμφαση σε συγκεκριμένα σημεία του αμαξώματος με λεπτομέρειες χρωμίου ή χρωματικές.

• Τρεις επιλογές μοντέρνων αυτοκόλλητων για την οροφή και τα πλαϊνά τμήματα.

• Επιλογή διχρωμίας στις ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών Passion και τεσσάρων χρωμάτων για τις ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών Drenalic.

• Επτά επιλογές εσωτερικών διακοσμητικών που τονίζουν διαφορετικά μέρη της καμπίνας με χρώμα ή ένθετα διακοσμητικά.

• Τέσσερις επιλογές εσωτερικής αρμονίας, που συνδυάζουν το χρώμα του ταμπλό με την απόχρωση της επένδυσης των καθισμάτων.

Εξωτερικά:

• Τα εξωτερικά διακοσμητικά στοιχεία είναι διαθέσιμα σε 5 διαφορετικές επιλογές φινιρίσματος: Χρώμιο, Μαύρο, Κόκκινο, Μπλε και Ivory. Οι επιλογές αυτές διατίθενται για τη μάσκα, την πόρτα του χώρου αποσκευών και τα πλευρικά προστατευτικά. Επιπλέον τα καλύμματα των καθρεφτών, η ποδιά του πίσω προφυλακτήρα, και τα πλευρικά προστατευτικά μπορούν να είναι βαμμένα σε γυαλιστερό μαύρο.

• Τα αυτοκόλλητα της οροφής διατίθενται σε τρία διαφορετικά θέματα: «Elegant», «Sport» ή «Trendy».

• Οι ζάντες «Passion» των 16 ιντσών διατίθενται σε δύο αποχρώσεις: Μαύρο ή Ivory.

• Οι ζάντες «Drenalic» των 17 ιντσών θα είναι διαθέσιμες, από τον Δεκέμβριο του 2012, σε τέσσερις αποχρώσεις: Μαύρο, Κόκκινο, Μπλε, ή Ivory.

Στο εσωτερικό :

Τα εσωτερικά διακοσμητικά θα διατίθενται σε 4 αποχρώσεις (Μαύρο, Κόκκινο, Μπλε, ή Ivory) και θα έχουν ως βάση τα τρία θέματα των εξωτερικών γραφικών («Elegant», «Sport» και «Trendy»). Οι συγκεκριμένες επιλογές διακοσμούν συνδυαστικά το τιμόνι, τις χειρολαβές, τη βάση του κιβωτίου ταχυτήτων και το περίγραμμα των αεραγωγών και ενσωματώνονται απόλυτα χάρη στην τεχνολογία «ένθετης χύτευσης».

Στην έκδοση Dynamic, ο πελάτης θα μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε 4 προτάσεις χρωματικής αρμονίας (Μαύρο, Κόκκινο, Μπλε, ή Havana). Αυτές οι προτάσεις αφορούν στη διακοσμητική λωρίδα στο ταμπλό και τις επενδύσεις των θυρών και είναι στην ίδια απόχρωση με το χρώμα των επενδύσεων στα καθίσματα. Η αρμονία στο εσωτερικό συμπληρώνεται επιλέγοντας την αντίστοιχη απόχρωση στα προστατευτικά ταπέτα (διαθέσιμα από τη γκάμα αξεσουάρ).

ΕΜΦΑΣΗ ΣΤΗΝ ΕΝΤΟΝΗ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ

Οι επιλογές εξατομίκευσης δίνουν ακόμα μεγαλύτερη έμφαση στον έντονο χαρακτήρα του νέου Renault Clio. Από τα πρώτα στάδια της εξέλιξής του, ενσωματώθηκαν στο σχεδιασμό του μοντέλου αρκετά τμήματα στα οποία έπρεπε να δοθεί ιδιαίτερη έμφαση. Η συνολική ποιότητα του αποτελέσματος διασφαλίζεται από το γεγονός ότι τόσο η κατασκευή αυτών των επιμέρους τμημάτων όσο και η τοποθέτησή τους πραγματοποιούνται στο ίδιο εργοστάσιο.

ΠΡΟΣΙΤΟ ΚΑΙ ΕΥΚΟΛΟ ΣΤΗ ΧΡΗΣΗ

Οι επιλογές εξατομίκευσης του νέου Renault Clio καταδεικνύουν ότι πλέον ένα ευέλικτο 5θυρο οικογενειακό αυτοκίνητο, δεν πρέπει να είναι βαρετό. Τα πακέτα διατίθενται στις περισσότερες εκδόσεις καθιστώντας έτσι το μοντέλο μία προσιτή λύση για την πλειοψηφία των πελατών.

ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΤΕ ΚΑΙ «ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ» ΤΟ ΑΓΑΠΗΜΕΝΟ ΣΑΣ RENAULT CLIO

Ένα site αφιερωμένο αποκλειστικά στο μοντέλο βρίσκεται στη διάθεση των πελατών ώστε να γίνονται πιο εύκολα αλλά και πρακτικά κατανοητές οι δυνατότητες εξατομίκευσης για το νέο Renault Clio. Οι χρήστες του διαδικτύου θα μπορούν να επισκέπτονται την ιστοσελίδα http://clio.renault.com/ και να επιλέγουν την ιδανική διαμόρφωση που επιθυμούν για το δικό τους Renault Clio.

ΛΕΖΑΝΤΑ

Ζάντες «Drenalic» 17 ιντσών – Diamond (διαθέσιμες από το Δεκέμβριο του 2012)

03

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΠΟΥ ΞΕΧΩΡΙΖΕΙ

Το νέο Renault Clio θέτει νέα δεδομένα, εισάγοντας τεχνολογικές καινοτομίες προσιτές στην πλειοψηφία των πελατών. Πιστό στην παράδοση, το νέο Renault Clio θέτει πιο ψηλά τον πήχη για την κατηγορία του σε ότι αφορά στον τομέα των επιδόσεων και το επίπεδο βασικού εξοπλισμού. Επιπλέον, στον τομέα των πολυμέσων, το νέο Renault Clio πρωτοπορεί με εξαιρετικές προτάσεις όπως, το σύστημα Renault Bass Reflex, η κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα πλοήγησης R-Link, συνδεσιμότητα μέσω Bluetooth και αναπαραγωγή αρχείων μουσικής μέσω audio streaming, είναι μερικά που ξεχωρίζουν από τον μεγάλο κατάλογο του εξοπλισμού.

ΕΞΕΛΙΓΜΕΝΟ ΗΧΟΣΥΣΤΗΜΑ BLUETOOTH^® ΑΠΟ ΤΗΝ ΒΑΣΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ

Το νέο Renault Clio διαθέτει αρκετές επιλογές ηχοσυστημάτων Bluetooth^® με δυνατότητες audio streaming και hands free τηλεφωνίας. Οι επιβάτες μπορούν να απολαύσουν την αγαπημένη τους μουσική από το φορητό τους αποθηκευτικό μέσο (usb stick,I pod), ενώ μπορούν να χρησιμοποιήσουν το κινητό τους με λειτουργία hands-free. Το ηχοσύστημα έχει πρόσβαση στον τηλεφωνικό κατάλογο του κινητού του οδηγού (ανάλογα με τη συσκευή), ενώ το αυτοκίνητο διαθέτει δικό του μικρόφωνο. Η ποιότητα του ήχου έχει αναβαθμιστεί και όλα τα ηχοσυστήματα διαθέτουν θύρες AUX και USB για φόρτιση και επικοινωνία με φορητή πηγή ήχου & τηλέφωνα.

MEDIA NAV: ΜΟΝΤΕΡΝΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΟΛΥΜΕΣΩΝ ΜΕ ΒΑΣΙΚΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΣΤΟΝ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ ΤΩΝ 2 ΑΠΟ ΤΙΣ 3 ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΤΟΥ CLIO

Το νέο Renault Clio προσφέρει τη δυνατότητα χρήσης σύγχρονων συστημάτων πολυμέσων. Το σύστημα MEDIA NAV το οποίο αποτελεί βασικό εξοπλισμό στις 2 από τις 3 συνολικά εκδόσεις, κυριαρχεί στην κεντρική κονσόλα και προσφέρει όλες τις απαραίτητες λειτουργίες πολυμέσων. Χάρη στην οθόνη αφής των 7΄΄ (18εκ.), ο χειρισμός του συστήματος γίνεται «σχεδόν χωρίς σκέψη» και εκτός από το ηχοσύστημα, περιλαμβάνει το σύστημα πλοήγησης Nav N Go με απεικόνιση 2D και 3D (Birdview). Η θύρα USB και η σύνδεση στο αποκλειστικό site καθιστούν ιδιαίτερα εύκολη τη διαδικασία αναβάθμισης των χαρτών της NAVTEQ.

Το ηχοσύστημα διαθέτει λειτουργία audio streaming και hands free τηλεφωνίας. Οι επιβάτες μπορούν να απολαύσουν την αγαπημένη τους μουσική από το φορητό τους αποθηκευτικό μέσο (usb stick,I pod), ενώ μπορούν να χρησιμοποιήσουν το κινητό τους με λειτουργία hands-free. Το ηχοσύστημα έχει πρόσβαση στον τηλεφωνικό κατάλογο του κινητού του οδηγού (ανάλογα με τη συσκευή), ενώ το αυτοκίνητο διαθέτει δικό του μικρόφωνο. Η ποιότητα του ήχου είναι εξαιρετική και όλες οι φορητές πηγές ήχου μπορούν να συνδεθούν μέσω των υποδοχών AUX & USB που βρίσκονται στην πρόσοψη.

RENAULT R-LINK: ΕΝΑ ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΟ TABLET ΣΥΝΔΕΔΕΜΕΝΟ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΟ INTERNET (ΘΑ ΔΙΑΤΕΘΕΙ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΑ)

Η Renault έχει να επιδείξει σημαντικές πρωτιές στον τομέα των τεχνολογικών καινοτομιών: τα χειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι (στο R11 Electronic του 1982), το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης σε αυτοκίνητο (στο Safrane του 1994), το σύστημα hands-free σε μοντέλα μαζικής παραγωγής (το 2001), την οθόνη δορυφορικής πλοήγησης υψηλής ευκρίνειας (Carminat TomTom^®, σε τιμή κάτω από 500€ στο Clio το 2009) ενώ ήταν επιπλέον και η πρώτη εταιρεία που παρουσίασε το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης με σύνδεση στο διαδίκτυο (Carminat TomTom^® LIVE στο Clio). Σήμερα, η Renault συνεχίζει την πορεία της στο δρόμο των τεχνολογικών καινοτομιών, με το σύστημα Renault R-Link.

Διαθέσιμο στον προαιρετικό εξοπλισμό του νέου Renault Clio, το σύστημα Renault R-Link είναι βέβαιο ότι θα ενθουσιάσει τους λάτρεις της τεχνολογίας, αποτελώντας το συνδετικό κρίκο μεταξύ αυτοκινήτου και ψηφιακού κόσμου, χάρη στα παρακάτω χαρακτηριστικά του:

• Μεγάλη οθόνη αφής 7 ιντσών (18 εκ.), αναγνώριση φωνητικών εντολών, και – για πρώτη φορά στην αγορά – αρχική σελίδα με δυνατότητα εξατομίκευσης από το χρήστη, για ασφαλή και απλή μετάβαση στις βασικές λειτουργίες, χωρίς να χρειάζεται να αποσπάται το βλέμμα του οδηγού από το δρόμο.

• Μενού με έξι εικονίδια, που παρέχει πρόσβαση σε 6 βασικές λειτουργίες: Πλοήγηση, Πολυμέσα, Τηλέφωνο, Λειτουργίες αυτοκινήτου, Υπηρεσίες και εφαρμογές, και Ρυθμίσεις Συστήματος.

• Πλοήγηση TomTom^® με σύνδεση, που περιλαμβάνει LIVE υπηρεσίες: το καλύτερο σύστημα πληροφοριών κυκλοφορίας της αγοράς, σε πραγματικό χρόνο, για ελαχιστοποίηση του χρόνου μετακίνησης, μείωση της κατανάλωσης, και ηχητικές προειδοποιήσεις επικείμενων κινδύνων.

• Σύνδεση με τα ηλεκτρονικά συστήματα του ίδιου του αυτοκινήτου η οποία δίνει τη δυνατότητα πρόσβασης σε εξελιγμένες λειτουργίες για πραγματική «οικονομική οδήγηση» (Driving eco²), αναλύοντας την οδηγική συμπεριφορά του οδηγού, και παρέχοντας τις κατάλληλες συμβουλές που τον βοηθούν στον περιορισμό της κατανάλωσης.

• Renault R-Link Store, το πρώτο «Application Store» στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο χρήστης μπορεί πολύ εύκολα να περιηγηθεί ή να κατεβάσει χρήσιμες εφαρμογές, είτε από το σύστημα του ίδιου του αυτοκινήτου, είτε από τον υπολογιστή του (μέσω του ‘MyRenault’).

Σημαντικές λειτουργίες και πληροφορίες, όλες σε μια κεντρική κονσόλα

Η οθόνη αφής 7΄΄(18εκ.) του συστήματος R-Link, με την μοντέρνα σχεδίαση και την εξαιρετική εργονομία, είναι ιδιαίτερα φιλική στη χρήση και ενσωματώνεται τέλεια στην κεντρική κονσόλα. Περιλαμβάνει όλες τις λειτουργίες πολυμέσων (πλοήγηση, ηχοσύστημα, τηλεφωνία μέσω Bluetooth®, audio-streaming, δυνατότητα σύνδεσης με φορητές συσκευές αποθήκευσης ψηφιακής μουσικής, υπηρεσίες μέσω διαδικτύου, «eco» driving, κ.α.), όλα από την ίδια συσκευή για μεγαλύτερη ευκολία και απόλαυση.

Το σύστημα Renault R-Link εξασφαλίζει τη διαθεσιμότητα της πληροφορίας, όταν και όποτε αυτό είναι απαραίτητο, με αποτέλεσμα να μην χρειάζεται να τραβήξει καν ο οδηγός το βλέμμα του από το δρόμο. Μέσω της οθόνης αφής του Renault R-Link μπορεί να ελεγχθεί ολόκληρο το σύστημα ενώ, επιπλέον, ο χειρισμός του τηλεφώνου και του ηχοσυστήματος μπορεί να πραγματοποιηθεί και από τα χειριστήρια στο τιμόνι. Το Renault R-Link μπορεί επίσης να λειτουργήσει και με φωνητικές εντολές, υπαγορεύοντας για παράδειγμα την διεύθυνση ενός προορισμού στο σύστημα πλοήγησης, ή να εναλλάσσεται μεταξύ των διαφόρων λειτουργιών, με τη βοήθεια φωνητικών εντολών όπως «τηλέφωνο», «εφαρμογές», «αποστολή e-mail», κλπ. Η συγκεκριμένη δυνατότητα καθιστά τη χρήση του συστήματος ακόμα πιο πρακτική και ασφαλή. Η λειτουργία «TTS» (Text To Speech) δίνει τη δυνατότητα ακρόασης μηνυμάτων ή μηνυμάτων τύπου RSS.

• Η επιλογή «R-Link apps» καλύπτει μια ευρεία γκάμα χρήσιμων λειτουργιών:
• Επικοινωνία: e-mail, πρόσβαση σε κοινωνικά δίκτυα, περιήγηση στο διαδίκτυο κ.α.
• Βελτιστοποίηση διαδρομής: Υπηρεσίες TomTom® LIVE (HD Traffic®, προειδοποιήσεις ορίων ταχύτητας (όπου επιτρέπεται), Σημεία ενδιαφέροντος TomTom (POIs), πρόγνωση καιρού, προειδοποιήσεις για μπλόκα (όπου διατίθεται), τιμές καυσίμων, σταθμοί παρκινγκ κ.α.
• Πρακτικές πληροφορίες: προσωπικός τηλεφωνικός κατάλογος, Χρυσός Οδηγός, ξενοδοχεία, εστιατόρια, κλπ.
• Μετακινήσεις: προγραμματισμός πολλαπλών διαδρομών, δημόσια μέσα μεταφοράς.
• Οδηγός προγραμματισμού: ασφάλιση «ανά χιλιόμετρο», συμβουλές Renault
• Πληροφορίες αυτοκινήτου: παρακολούθηση διαστημάτων συντήρησης, βιβλίο χρήσης και συντήρησης κ.λπ.
• Διασκέδαση και ελεύθερος χρόνος: παιχνίδια, πληροφορίες, ταξιδιωτικοί οδηγοί, διαμόρφωση ηχητικού προφίλ του κινητήρα (ήχος στην καμπίνα), εξατομίκευση κ.λπ.
• Επαγγελματική χρήση: οι υπεύθυνοι εταιρικού στόλου θα εκμεταλλευτούν το πλεονέκτημα ελέγχου του κάθε εταιρικού αυτοκινήτου, χάρη στη δυνατότητα σύνδεσης με το ίδιο το αυτοκίνητο.

Οι διάφορες εφαρμογές που έχουν σχεδιαστεί για το Renault R-Link είναι απόλυτα προσαρμοσμένες για χρήση από τον οδηγό, είτε με το να είναι πολύ απλές στη χρήση ή με το να μην επιτρέπεται η πρόσβαση σε αυτές όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κίνηση. Για παράδειγμα, λειτουργίες που απαιτούν την ιδιαίτερα ενεργή συμμετοχή του οδηγού ή χρειάζεται χρόνος για να εκτελεστούν, ενεργοποιούνται μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο.

Ο κατάλογος των εφαρμογών θα καλύπτει ένα ιδιαίτερα ευρύ φάσμα χρήσεων, που εκτείνεται από την βελτιστοποίηση του επιλεγμένου δρομολογίου (υπηρεσίες TomTom LIVE, τιμές καυσίμων, αναζήτηση σταθμών παρκινγκ), πληροφορίες για το ίδιο το αυτοκίνητο (παρακολούθηση του προγράμματος συντήρησης), πρακτική βοήθεια (τηλεφωνικός κατάλογος, χρυσός οδηγός, κλπ), επικοινωνία (e-mails, κοινωνική δικτύωση, R-Tweet app), μέχρι και πληροφόρηση για τον ελεύθερο χρόνο (ταξιδιωτικοί οδηγοί, κλπ), κλήσεις επείγουσας ανάγκης.

Στόχος της Renault είναι να κάνει το R-Link Store ένα πρότυπο αυτοκινητιστικό «app store». Για την επίτευξη αυτού του στόχου, επέλεξε να εφαρμόσει μια στρατηγική ανοιχτών καινοτομιών που στηρίζεται σε δεδομένα από καταξιωμένους συνεργάτες και εταιρείες έρευνας και εξέλιξης τεχνολογίας, καθώς και από νεοσύστατες επιχειρήσεις που διαθέτουν συναρπαστικές ιδέες στον τομέα των υπηρεσιών και εφαρμογών για χρήση στην αυτοκινητοβιομηχανία. Μεταξύ των συνεργατών στη Γαλλία περιλαμβάνονται: Ο Γαλλικός Χρυσός Οδηγός, Τα Ταχυδρομεία, η I-Dispo, το Elle, η Balumpa, η Michelin, τα Falk, το Métro, το Euronews, η La Fourchette, η Apila και η NavX.

3D SOUND BY ARKAMYS^®

Σε όλες τις εκδόσεις του νέου Renault Clio που θα διαθέτουν το σύστημα R-Link, αυτό θα συνδυάζεται με το εξελιγμένο ηχοσύστημα 3D Sound by Arkamys^®. Χάρη στο ειδικό λογισμικό ψηφιακής επεξεργασίας, το συγκεκριμένο ηχοσύστημα ανοίγει νέους δρόμους σε ότι αφορά την ακουστική απόλαυση και την απόδοση του ήχου στην καμπίνα δημιουργώντας μια ηχητική «τρισδιάστατη» αίσθηση. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει που ακριβώς επιθυμεί να κατευθύνει τον ήχο μέσα στην καμπίνα: μόνο για εκείνον, μόνο στους εμπρός επιβάτες, ή σε όλους τους επιβάτες.

ΚΑΙ ΕΠΙΠΡΟΣΘΕΤΩΣ ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΒΑΣΙΚΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΠΟΛΥΜΕΣΩΝ

Συμβαδίζοντας με τη ραγδαία εξάπλωση της χρήσης των φορητών συσκευών αναπαραγωγής μουσικής, το R-Link είναι εξοπλισμένο με Bluetooth^® για σύνδεση με πηγή ήχου και συσκευή κινητού τηλεφώνου, καθώς και θύρα USB και υποδοχή τύπου jack.

ΣΤΟΧΟΣ Η ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΣΙΤΗ ΣΕ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΚΟΙΝΟ

“Στο νέο Renault Clio έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε λεπτομέρειες που απογειώνουν την άνεση του ταξιδιού. Ανέκαθεν η επιδίωξη της Renault ήταν η διαφοροποίηση. Η διαφοροποίηση αυτή βασίζεται στην ικανότητα της μάρκας να συγκεντρώσει ένα πακέτο λειτουργιών που είτε παρουσιάζονται για πρώτη φορά, είτε υιοθετούνταν συνήθως μόνο σε προϊόντα μεγαλύτερων κατηγοριών, και να τις θέσει στη συνέχεια στη διάθεση του κοινού, με απλό και άμεσο τρόπο. Τόσο ο εξοπλισμός, όσο και οι προσφερόμενες με το νέο Renault Clio υπηρεσίες, έχουν σκοπό να αλλάξουν οριστικά τον τρόπο αντιμετώπισης των καθημερινών μετακινήσεων.”

Ali Kassaï – (Αντιπρόεδρος, Υπεύθυνος των προγραμμάτων για τη γκάμα A/B)

Ασφαλές

Για αυξημένα επίπεδα ασφάλειας και οδηγική απόλαυση, όλοι οι διαθέσιμοι κινητήρες του νέου Renault Clio διαθέτουν και το σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε δρόμο με κλίση (hill start assist). Μόλις το αυτοκίνητο σταματήσει σε δρόμο με κλίση και ο οδηγός σηκώσει το πόδι του από το φρένο, το συγκεκριμένο σύστημα – που συνδέεται με το ESC – ακινητοποιεί το αυτοκίνητογια περίπου 2 δευτερόλεπτα, επιτρέποντας την εκκίνηση του αυτοκινήτου χωρίς να κυλήσει καθόλου προς τα πίσω.

Όλες οι εκδόσεις του νέου Renault Clio εφοδιάζονται με το σύνολο των συστημάτων ESC (Ηλεκτρονικό σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας), ASR (Σύστημα Antispin), ABS (Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών) και AFU (Σύστημα υποβοήθησης φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης), καθώς και με το σύστημα μεταβλητής ηλεκτρικής υποβοήθησης που εξασφαλίζει μοναδικό επίπεδο ευελιξίας, ιδανικό για μετακίνηση εντός πόλης.

Ο κατάλογος του βασικού εξοπλισμού περιλαμβάνει επίσης cruise control με περιοριστή ταχύτητας αλλά και ειδική λειτουργία των φλας για αυτοκινητόδρομο (mode autoroute), όπου σε περίπτωση προσπεράσματος ενεργοποιείται 3 φορές το φλας, με ένα απλό άγγιγμα του αντίστοιχου μοχλού.

Πρακτικό

Το νέο Renault Clio δεν χρειάζεται κλειδιά. Το κλασικό κλειδί έχει αντικατασταθεί από μία ηλεκτρονική κάρτα (βασικός εξοπλισμός στην έκδοση Dynamic), με την οποία ξεκλειδώνουμε/κλειδώνουμε το αυτοκίνητο, και βάζουμε σε λειτουργία τον κινητήρα χωρίς καν να χρειάζεται να βγάλουμε την κάρτα από την τσέπη ή την τσάντα μας.

Σε όλες τις εκδόσεις του νέου Renault Clio το τιμόνι ρυθμίζεται σε ύψος και μήκος.

Ο μακρύς κατάλογος του στάνταρ εξοπλισμού συμπληρώνεται από τους ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους καθρέφτες και τα εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα.

Πλήθος αποθηκευτικών χώρων στο εσωτερικό, θα ενθουσιάσουν όλους τους επιβάτες του νέου Renault Clio:

• Ειδική θήκη μπροστά από το μοχλό των ταχυτήτων, για φύλαξη φορητού MP3, κινητού τηλεφώνου, ή φορητού CD player.
• Τεράστιο ντουλαπάκι συνοδηγού χωρητικότητας 7 λίτρων, όπου μπορεί να φυλαχθεί μπουκάλι νερού 1,5 λίτρου.
• Χώρος 1,2 λίτρων πάνω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού.
• Δυο εύκολα προσβάσιμες ποτηροθήκες και πρόσθετος αποθηκευτικός χώρος για μικροαντικείμενα ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα στη βάση της κεντρικής κονσόλας.
• Χώρος αποθήκευσης στο προαιρετικό κεντρικό υποβραχιόνιο (σχεδόν 1 λίτρο).
• Θήκες στις πόρτες σχεδιασμένες για μπουκάλι 1,5 λίτρου.

Με το πάτημα ενός διακόπτη ξεθαμπώνουν ταυτόχρονα όλα τα παράθυρα του νέου Renault Clio, ενώ το σύστημα κλιματισμού έχει βελτιωθεί ώστε να ελαχιστοποιηθεί ο θόρυβος λειτουργίας του και να ενισχυθεί η αποτελεσματικότητά του συγκριτικά με τον προκάτοχό του Clio III.

Ένα αυτοκίνητο που φροντίζει τους επιβάτες του …

Ορισμένες εκδόσεις του νέου Renault Clio διαθέτουν αυτόματο σύστημα κλιματισμού που περιλαμβάνει φίλτρο ενεργού άνθρακα/αντιγύρης και αισθητήρα Air quality, ώστε να αποτρέπεται η είσοδος βλαβερών μικροσωματιδίων και ρύπων (σκόνη, καυσαέρια, οσμές) στην καμπίνα. Μόλις ανιχνευθούν υψηλά επίπεδα μόλυνσης στον αέρα, το σύστημα – το οποίο ελέγχεται εξολοκλήρου από τον αυτόματο κλιματισμό – ενεργοποιείται και κλείνει το σύστημα εξαερισμού.

Η παρουσίαση του συστήματος R-Link έδωσε τη δυνατότητα στο νέο Renault Clio να μπορεί να εφοδιαστεί και με κάμερα οπισθοπορείας, η οποία είναι τοποθετημένη στο κέντρο του πίσω λογοτύπου της Renault. Η κάμερα στέλνει εικόνα στην οθόνη του συστήματος πολυμέσων και εμφανίζει μια δυναμική απεικόνιση που διαφοροποιείται ανάλογα με τη θέση του τιμονιού. Η συγκεκριμένη επιλογή συνδυάζεται και με αισθητήρες στάθμευσης που μέσω ηχητικού σήματος προειδοποιούν για τυχόν εμπόδια πίσω από το αυτοκίνητο. Στην περίπτωση που το νέο Renault Clio διαθέτει το σύστημα Renault R-Link, στην οθόνη εμφανίζονται χρωματικές ζώνες (πράσινη, κίτρινη, κόκκινη) που δείχνουν την ακριβή θέση των εμποδίων. Η κάμερα οπισθοπορείας, θα είναι διαθέσιμη στο μέλλον και με το σύστημα Media-Nav (οδηγός σταθερών γραφικών).

…και φιλικό προς το περιβάλλον

Μία ακόμα τεχνολογική καινοτομία είναι και τα «ενεργά πτερύγια» τοποθετημένα μπροστά από το ψυγείο (σε ορισμένες εκδόσεις μόνο) η οποία συμβάλλει ενεργά στη μείωση της κατανάλωσης. Το νέο Renault Clio είναι το πρώτο αυτοκίνητο της κατηγορίας Β που υιοθετεί τη συγκεκριμένη τεχνολογία. Πρακτικά, η ροή του αέρα διαμέσου του ψυγείου δημιουργεί αεροδυναμικές αντιστάσεις. Με τον έλεγχο της ροής του αέρα προς το ψυγείο, ανάλογα με τις ανάγκες ψύξης κάθε στιγμής, τα ενεργά πτερύγια (κλαπέτα) βελτιστοποιούν σε συνεχή βάση την αεροδυναμική του αυτοκινήτου προς όφελος της κατανάλωσης. Σε φυσιολογικές συνθήκες κίνησης, ή σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας (σε αυτοκινητόδρομο), τα πτερύγια παραμένουν κλειστά, γεγονός που έχει σαν αποτέλεσμα την μείωση της κατανάλωσης περίπου κατά 0,1 λίτρο/100χλμ. με σταθερή ταχύτητα 130 χλμ/ώρα.

ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΠΡΩΤΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ RENAULT BASS REFLEΧ

Όλες οι εκδόσεις του νέου Renault Clio διαθέτουν ένα ευφυές ηχητικό σύστημα που ενσωματώνεται στα ηχεία των εμπρός θυρών. Το σύστημα ονομάζεται Renault Bass Reflex, και αποδίδει ένταση και ακουστική ποιότητα παρόμοια με ένα οικιακό ηχείο καμπίνας 30 λίτρων. Οι επιβάτες είναι σίγουρο ότι θα εκτιμήσουν αυτή την τεχνολογία που προσφέρει πιο δυνατά μπάσα, ενώ ταυτόχρονα αποτρέπει τις παραμορφώσεις. Το σύστημα βασίζεται στη χρήση των αεραγωγών – ή οπών – στο περίβλημα και η εφαρμογή του αποτελεί παγκόσμια πρωτιά για την αυτοκινητοβιομηχανία.

R-SOUND EFFECT: ΑΛΛΑΞΤΕ ΤΟΝ ΗΧΟ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΤΗΝ ΚΑΜΠΙΝΑ ΜΕ ΕΝΑ ΚΛΙΚ

Η εφαρμογή R-Sound Effect μέσω του R-Link, αποτελεί μια «παιχνιδιάρικη» εφεύρεση της Renault, και δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να διαμορφώσει τον ήχο του κινητήρα που εκείνος επιθυμεί. Η χροιά του ήχου του κινητήρα διαφοροποιείται ανάλογα με την ταχύτητα και την επιτάχυνση του αυτοκινήτου και αναπαράγεται από τα ηχεία στο εσωτερικό της καμπίνας. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τη σπορτίβ χροιά ενός μοντέλου Renault Sport, ενός κινητήρα V6, ή μεταξύ 4 άλλων ρεαλιστικών ήχων για τον κινητήρα, πατώντας απλά ένα πλήκτρο στην οθόνη του συστήματος Renault R-Link. Ο αλγόριθμος που ελέγχει αυτή τη λειτουργία λαμβάνει υπόψη τις στροφές του κινητήρα, την ταχύτητα του αυτοκινήτου και τη θέση του γκαζιού, αποδίδοντας έτσι ένα εξαιρετικά ρεαλιστικό ηχητικό αποτέλεσμα. Παράμετροι όπως για παράδειγμα η ένταση του ήχου, μπορούν πολύ εύκολα να ρυθμιστούν από την οθόνη αφής του συστήματος.

04

ΠΡΩΤΟΠΟΡΟ ΣΕ ΤΟΜΕΙΣ ΟΠΩΣ Η ΧΑΜΗΛΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΟΙ ΧΑΜΗΛΕΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO₂,… ΚΑΙ Η ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΠΟΛΑΥΣΗ

Οι εξαιρετικά χαμηλές τιμές κατανάλωσης και η οδηγική απόλαυση είναι δύο μόνο από τα αναρίθμητα πλεονεκτήματα του νέου Renault Clio και οφείλονται κυρίως στην παρουσία των νέων κινητήρων βενζίνης και diesel, στην άφιξη του αυτόματου κιβωτίου EDC διπλού συμπλέκτη (EDC/Efficient Dual Clutch), καθώς και στα διάφορα συστήματα οικονομικής οδήγησης «eco-driving» που αποτελούν τρανή απόδειξη της τεχνογνωσίας που διαθέτουν οι μηχανολόγοι κινητήρων της Renault.

Για την επίτευξη χαμηλής κατανάλωσης και οδηγικής απόλαυσης, το νέο Renault Clio εφοδιάζεται με μία εντελώς ανανεωμένη γκάμα κινητήρων βενζίνης και diesel. Οι νέοι κινητήρες βενζίνης Energy TCe 90 και TCe 120 EDC συνδυάζουν την εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση και τις χαμηλές εκπομπές CO₂, με πολύ καλή ανταπόκριση και ρεπρίζ. Οι κινητήρες diesel Energy dCi τελευταίας γενιάς έχουν υποστεί ριζική αναβάθμιση και χαρίζουν στο νέο Renault Clio εξαιρετικά χαμηλές τιμές κατανάλωσης, ενώ εξακολουθούν να διακρίνονται για τις ισχυρές «δόσεις» οδηγικής απόλαυσης που προσφέρουν.

ΔΥΟ ΝΕΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ENERGY: ΠΡΟΗΓΜΕΝΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΣΤΗΝ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΤΗΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

Νέος κινητήρας βενζίνης Energy TCe 90

Πρόκειται για τον πρώτο 3κύλινδρο, υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα παραγωγής της Renault ο οποίος συνδυάζει την οδηγική ευχαρίστηση με την αξιοζήλευτη οικονομία. Βασικά χαρακτηριστικά:

• 3κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας χωρητικότητας μόλις 898cc, με σύστημα Stop&Start ο οποίος κυμαίνεται στα επίπεδα ιπποδύναμης ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα χωρητικότητας 1400 κ.εκ.
• 90 ίπποι στις 5.250 σαλ.
• Υπερσυμπιεστής πολύ χαμηλής αδράνειας για άμεση ανταπόκριση ακόμα και από πολύ χαμηλές στροφές: ροπή 135 Nm στις 2.500 σαλ. (με το 90% αυτής της τιμής να είναι διαθέσιμο μόλις από τις 1.650 σαλ).
• Aναβαθμισμένο κιβώτιο ταχυτήτων με μακρύτερες σχέσεις για κατανάλωση που δεν ξεπερνά τα 4,3 lt/100km, και CO₂ 99 g/km, εκπομπές μειωμένες κατά 21% σε σχέση με τον κινητήρα TCe 100 που αντικαθιστά.

Νέος κινητήρας diesel Energy dCi 90

Η οικογένεια των κινητήρων Energy επεκτείνεται με την προσθήκη του νέου 1.5 dCi των 90 ίππων με σύστημα Stop&Start. Βασικά χαρακτηριστικά:

• 4κύλινδρος κινητήρας diesel 1,5 λίτρων, με ροπή 220Nm διαθέσιμη από μόλις 1.750 σαλ. (20Nm παραπάνω από τον σημερινό dCi 90).
• 90 ίπποι στις 4.000 σαλ.
• Αναβαθμισμένο κιβώτιο ταχυτήτων με μακρύτερες σχέσεις το οποίο συμβάλλει στην πιστοποίηση του αυτοκινήτου με την οικολογική ταυτότητα Renault eco². Η κατανάλωση δεν ξεπερνά τα 3,4 lt/100km και οι εκπομπές CO2 τα 90 g/km.

Νέος κινητήρας βενζίνης TCe 120 με κιβώτιο EDC (dual clutch) διπλού συμπλέκτη

Για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο Renault της κατηγορίας B: Το νέο Renault Clio θα εξοπλίζεται και με τον νέο και εξαιρετικά δυναμικό κινητήρα TCe 120, με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (EDC/Efficient Dual Clutch). Βασικά χαρακτηριστικά:

• 4κύλινδρος κινητήρας βενζίνης 1,2 λίτρων ο οποίος κυμαίνεται στα επίπεδα ιπποδύναμης ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα, χωρητικότητας 1.600 κ.κε.

• Άμεσος ψεκασμός και υπερτροφοδότηση επιτυγχάνουν μέγιστη ισχύ 120 ίππων και ροπή που φτάνει τα 190Nm στις 2.000 σαλ.

Ο συγκεκριμένος κινητήρας θα είναι διαθέσιμος το 1^ο εξάμηνο του 2013 και θα συγκαταλέγεται ανάμεσα στους πλέον οικονομικούς και ισχυρούς κινητήρες της κατηγορίας του.

Την ίδια χρονική περίοδο (1^ο εξάμηνο του 2013) το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC θα είναι διαθέσιμο και με τον κινητήρα dCi 90, έτσι ώστε να περάσει σε μία ευρύτερη πελατειακή βάση τόσο η οικονομία όσο και η οδηγική απόλαυση που χαρίζουν οι εκδόσεις του νέου Renault Clio με το αυτόματο κιβώτιο.

Ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης:

Ανάλογα με την αγορά και την έκδοση, το νέο Renault Clio θα φοράει ειδικά ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης. Χάρη στην ειδική τους σύνθεση τα συγκεκριμένα ελαστικά παίζουν καθοριστικό ρόλο στον περιορισμό της κατανάλωσης αλλά και των εκπομπών CO₂.

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΤΗΣ ECO-ΟΔΗΓΗΣΗΣ

Το νέο Renault Clio διαθέτει επίσης και μία πληθώρα αποτελεσματικών λύσεων που βοηθούν τον οδηγό να μειώσει την κατανάλωση και τις εκπομπές του CO₂:

• Επιλογή “eco” που ενεργοποιείται με το πάτημα ενός πλήκτρου και τροποποιεί τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του κινητήρα και μπορεί να συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης έως και 10%.

• Ένδειξη στο ταμπλό για το «στυλ οδήγησης» (πράσινο, κίτρινο, πορτοκαλί), καθώς και οπτική ένδειξη αλλαγής ταχύτητας (Gear Shift Indicator/GSI), που βοηθά τον οδηγό να διαμορφώσει το οδηγικό του στυλ και να επιτύχει μείωση της κατανάλωσης.

• Η λειτουργία Driving eco² που ενσωματώνεται στο σύστημα Renault R-Link παρέχει ένα μεγάλο αριθμό πληροφοριών στον οδηγό που αναλύουν τον τρόπο οδήγησής του ώστε να προβεί στις απαραίτητες διορθωτικές κινήσεις που θα τον βοηθήσουν να μειώσει την κατανάλωση αλλά και τις εκπομπές CO₂.

RENAULT eco²: ΜΙΑ ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΠΟΥ ΑΦΟΡΑ ΣΤΟΝ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΤΟΥ CO₂

Από το 2007, η Renault διαθέτει στην αγορά αυτοκίνητα που πιστοποιούνται με την οικολογική υπογραφή Renault eco².

Το Μάιο του 2011, η Renault έκανε πιο αυστηρές τις προϋποθέσεις που θα πρέπει να πληροί ένα αυτοκίνητο ώστε να λάβει την συγκεκριμένη πιστοποίηση. Για να πιστοποιηθεί λοιπόν ένα μοντέλο θα πρέπει πλέον :

• να παράγεται σε εργοστάσιο πιστοποιημένο με ISO 14001 (καμία αλλαγή σε σχέση με το ισχύον).

• το 95% των τμημάτων του να είναι ανακυκλώσιμα (παραπάνω από το 85% που ίσχυε πριν), ενώ θα πρέπει τουλάχιστον το 7% (από 5% που ίσχυε πριν) των πλαστικών τους τμημάτων να είναι προϊόντα ανακύκλωσης.

• να εκπέμπουν λιγότερο από 120 g/km CO₂ (140 g/km πριν) ή να κινούνται με βιο-καύσιμα.

Χάρη στις εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές CO₂, ο κινητήρας βενζίνης TCe 90, και οι diesel dCi 75 & dCi 90, που διατίθενται για το νέο Renault Clio, κερδίζουν επάξια την πιστοποίηση Renault eco².

Οι παραπάνω κινητήρες θα κινούν και την πλειοψηφία των εκδόσεων του νέου Renault Clio παγκοσμίως.

05

ΣΤΙΒΑΡΟ, ΕΥΕΛΙΚΤΟ ΚΑΙ ΑΝΕΤΟ

Σε όλη την επιτυχημένη του πορεία, το Renault Clio έχει να επιδείξει ποιοτικά χαρακτηριστικά που συναντά κανείς μόνο σε αυτοκίνητα μεγαλύτερων κατηγοριών. «Χτισμένο» πάνω στην πλατφόρμα Β (B platform) του ομίλου Renault-Nissan, το νέο Renault Clio προσφέρει πρωτόγνωρα για την κατηγορία του επίπεδα άνεσης, ευρυχωρίας και χαμηλά επίπεδα θορύβου. Πέρα από το γεγονός ότι είναι πιο ευέλικτο από τον προκάτοχό του, το νέο μοντέλο παρουσιάζεται και κατά 100 κιλά ελαφρύτερο.

ΜΙΑ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ ΜΕ ΠΟΙΟΤΗΤΕΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΧΡΕΑΖΟΝΤΑΙ ΠΛΕΟΝ ΑΠΟΔΕΙΞΕΙΣ

Όπως και το Clio III, έτσι και το νέο Renault Clio βασίζεται στην πλατφόρμα B που αποτελεί τη βάση για πάνω από 20 άλλα μοντέλα του ομίλου Renault-Nissan. Τα αναγνωρισμένα προτερήματα της συγκεκριμένης πλατφόρμας, έχουν ενισχυθεί ακόμα περισσότερο χάρη στις ειδικές ρυθμίσεις που αφορούν στην αύξηση του μεταξονίου, το μεγαλύτερο μετατρόχιο, αλλά και το εκτεταμένο πρόγραμμα μείωσης του βάρους.

Βελτιωμένη οδική συμπεριφορά

Η ανάρτηση του νέου Renault Clio συνδυάζει την απόλυτη ακρίβεια, με τη μείωση του επιπέδου, τόσο του θορύβου, όσο και των κραδασμών. Η σταθερότητα και το κράτημα στο δρόμο εμφανίζονται βελτιωμένα χάρη κυρίως στο αυξημένο μεταξόνιο (+14 χλστ, που φτάνει τώρα τα 2,589 χλστ), αλλά και στο φαρδύτερο μετατρόχιο (+34-36 χλστ).

Ο εμπρός άξονας τύπου McPherson με τριγωνικό κάτω ψαλίδι και διπλά σινεμπλόκ.

Η συγκεκριμένη διάταξη επιτυγχάνει το ιδανικό «πάντρεμα» του κρατήματος με την μοναδική άνεση, ελαχιστοποιώντας ταυτόχρονα τις επιπτώσεις μετάδοσης των εγκάρσιων και οριζοντίων (διαμήκη) φορτίων. Οι πολύ υψηλές τιμές στρεπτικής ακαμψίας συμβάλλουν καθοριστικά στο κράτημα του δρόμου, χωρίς όμως να θυσιάζεται η ικανότητα του αμαξώματος να απορροφά τους διαμήκεις κραδασμούς, γεγονός που αποτελεί θεμελιώδη παράγοντα στην άνεση των επιβατών. Η άκαμπτου τύπου γέφυρα εγγυάται τον καλύτερο έλεγχο της εμπρός ανάρτησης και βελτιστοποιεί την ακρίβεια του συστήματος διεύθυνσης.

Η πίσω ανάρτηση διαθέτει αντιστρεπτική ράβδο ελεγχόμενης στρέψης με ελικοειδή ελατήρια. Για μέγιστη σταθερότητα στις στροφές, ενσωματώνει και μια ζανφόρ (η οποία αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα της ανάρτησης) ενώ η αποτελεσματική απορρόφηση των κραδασμών υποβοηθάται από τα ειδικά αντικραδασμικά στοπ που είναι πλέον κατασκευασμένα από πολυουρεθάνη. Με αυτό τον τρόπο εξασφαλίζεται καλύτερη προοδευτικότητα σε σχέση με το παρελθόν, ενώ βελτιώνεται ακόμα περισσότερο η άνεση που προσφέρει στο δρόμο, το νέο Renault Clio.

Η βελτιωμένη βαθμονόμηση (set-up) του ηλεκτρικά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης του νέου Renault Clio, δίνει την δυνατότητα στον οδηγό να αισθάνεται αμέσως τις αντιδράσεις και τη συμπεριφορά των τροχών. Το τιμόνι έχει αποκτήσει μεγαλύτερη αμεσότητα από ότι στο προηγούμενο μοντέλο, χάρη στην κρεμαγιέρα άμεσης ανταπόκρισης (2,71 στροφές από τέρμα σε τέρμα) και το αυτοκίνητο είναι πλέον πιο άνετο κι ευχάριστο στην οδήγηση, ειδικά μέσα στην πόλη (κύκλος στροφής 10,6 μέτρα). Βελτιωμένος είναι και ο χειρισμός του μοχλού ταχυτήτων χάρη στη χρήση αντίβαρων και συγχρονιζέ δακτυλιδιών άνθρακα που εξασφαλίζουν ταχύτερες και πιο ομαλές αλλαγές ταχυτήτων.

Γενναιόδωρες διαστάσεις και ευρύχωρο εσωτερικό

Το νέο Renault Clio έχει μήκος 4,062μ. πλάτος 1,732μ. και το μεταξόνιό του είναι 2,589 χλστ. Το εμπρός και πίσω μετατρόχιο είναι φαρδύτερα από το Clio III (34 και 36 χλστ αντίστοιχα), ενώ το χαμηλότερο κέντρο βάρους εξασφαλίζει στο αυτοκίνητο πολύ καλύτερη οδική συμπεριφορά. Οι εξαιρετικές αναλογίες των διαστάσεων της καμπίνας, δίνουν τη δυνατότητα στον οδηγό να ρυθμίσει το ύψος του καθίσματός του μέχρι και 70χλστ, γεγονός που καταδεικνύει και εδώ τη μεγάλη σημασία που έχει δοθεί στην μεγιστοποίηση της άνεσης. Το τιμόνι ρυθμίζεται σε ύψος και μήκος.

Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα που φτάνει τώρα τα 300dm³ (VDA) (αυξημένη κατά 12dm³ σε σχέση με το Clio III).

Το πρόγραμμα μείωσης βάρους των 100 κιλών

Το νέο Renault Clio είναι περίπου 100 κιλά ελαφρύτερο από τους προκατόχους του και αυτό χάρη στις προσεκτικές επεμβάσεις σε αρκετούς τομείς, όπως:

• Τη χρήση χάλυβα υψηλού ορίου ελαστικότητας (VHEL/very high elastic limit) για την κατασκευή του αμαξώματος.

• Την υιοθέτηση, για ορισμένα μοντέλα, πίσω πόρτας κατασκευασμένης εξ ολοκλήρου από θερμοπλαστικό (πολυπροπυλένιο), που εξοικονομεί περίπου 3 κιλά, και συμβάλλει στην μείωση της κατανάλωσης.

• Το μικρότερο ρεζερβουάρ, που τώρα έχει χωρητικότητα 45 από 55 λίτρα. Η μείωση αυτή των 10 λίτρων στη χωρητικότητα δεν έχει καμία απολύτως επίπτωση στην αυτονομία και αντισταθμίζεται από τη χαμηλότερη κατανάλωση.

• Άλλα μέρη που έχουν υποστεί μείωση στο βάρος τους (χωρίς να επηρεάζεται η απόδοσή τους), είναι οι ζάντες, το σύστημα της εξάτμισης, οι βάσεις του κινητήρα, το πάτωμα, το σύστημα πέδησης, η αντιστρεπτική δοκός (κούφιες πλέον), ο άξονας μετάδοσης, και η μόνωση του ταμπλό (τώρα με τρεις στρώσεις υλικών).

06

ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ

Από την εποχή που παρουσιάστηκε το πρώτο Clio, κατάφερνε να προσφέρει εξοπλισμό που συναντάται κυρίως σε αυτοκίνητα μεγαλύτερων κατηγοριών. Πέρα όμως από το γεγονός της πληρότητας του εξοπλισμού, το μοντέλο ξεχώρισε και για το εκπληκτικό επίπεδο παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας. Έτσι και το νέο Renault Clio δεν θα μπορούσε να μην ακολουθήσει τα βήματα όλων των προκατόχων του, και να μην εκμεταλλευθεί την αναγνωρισμένη πια ποιότητα και αξιοπιστία όλων των προϊόντων της Renault.

ΜΕ ΤΙΣ ΥΨΗΛΟΤΕΡΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ… ΑΠΟ ΤΙΣ ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ

Σχεδιάζοντας το νέο Renault Clio, η Renault δεν θα μπορούσε παρά να επιδιώξει και να πετύχει τα υψηλότερα επίπεδα παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας.

Ο σημερινός τρόπος αξιολόγησης του οργανισμού EuroNCAP βασίζεται σε 4 βασικά κριτήρια: την προστασία των ενηλίκων, των παιδιών, των πεζών, και τα συστήματα υποβοήθησης. Άλλη μία σημαντική τροποποίηση είναι ότι τα αυτοκίνητα αξιολογούνται πλέον στη βασική τους έκδοση (δηλαδή την συνήθως λιγότερο εξοπλισμένη). Με βάση λοιπόν την καινούργια διαδικασία αξιολόγησης, το νέο Renault Clio συγκέντρωσε την ανώτατη βαθμολογία του EuroNCAP, που ήταν τα 5 αστέρια.

Το νέο Renault Clio περιλαμβάνει :

3 άξονες παθητικής ασφάλειας

Προστασία ενηλίκων: ενισχυμένη δομή αμαξώματος, εμπρός αερόσακοι βέλτιστου χρόνου απόκρισης, πλευρικοί αερόσακοι κεφαλής και θώρακα, αισθητήρας πίεσης για την αναγνώριση επικείμενης σύγκρουσης, ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες & περιοριστή φορτίου (προεντατήρες για τα εμπρός καθίσματα), προσκέφαλα ειδικού σχεδιασμού για την αποτροπή των τραυματισμών του αυχένα σε οπίσθιες συγκρούσεις (λειτουργία ‘anti-whiplash’), ειδικό χώρισμα στο πορτμπαγκάζ και σύστημα Fix4sure’ για την αποφυγή του φαινομένου του ολίσθησης.

Προστασία παιδιών: υποδοχές Isofix για στήριξη παιδικού καθίσματος σε 3 καθίσματα (συνοδηγού και δύο πίσω πλευρικά), και 4 πιστοποιημένα σημεία πρόσδεσης των ζωνών ασφαλείας.

Προστασία πεζών: ειδική προσοχή έχει δοθεί στον τομέα της παθητικής ασφάλειας. Από τα αρχικά στάδια της εξέλιξης του μοντέλου, ενσωματώθηκαν αρκετά χαρακτηριστικά που ελαχιστοποιούν τους κινδύνους τραυματισμού ειδικά στο κεφάλι, τα πόδια και το ισχίο των πεζών. Το κάτω μέρος του εμπρός προφυλακτήρα είναι περισσότερο άκαμπτο ώστε να μην τραυματίζει την κνήμη, σε αντίθεση με το πάνω μέρος που είναι περισσότερο εύκαμπτο ώστε να ελαφρύνει τους τραυματισμούς στα γόνατα. Το καπό και η μετώπη σχεδιάστηκαν έτσι, ώστε να περιορίζουν το σοβαρό τραυματισμό στο κεφάλι και το ισχίο, ενώ η βάση του παρμπρίζ, και το ταμπλό έχουν σχεδιαστεί ώστε να ελαχιστοποιούν την πιθανότητα κοψίματος κατά την πρόσκρουση με το κεφάλι.

Πλαίσιο ειδικού σχεδιασμού για την ενίσχυση των χαρακτηριστικών ενεργητικής ασφάλειας

Το νέο Renault Clio δεν επαναπαύεται στις δάφνες του στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας, έχοντας να επιδείξει πληθώρα δυνατών χαρακτηριστικών σε ότι αφορά την οδική συμπεριφορά και την αποτελεσματικότητα των φρένων που οφείλει, εν μέρει, και στην αύξηση του μεταξονίου και τα φαρδύτερα μετατρόχια.

Όλες οι εκδόσεις περιλαμβάνουν στο βασικό τους εξοπλισμό:

• ESC (Electronic Stability Control)
• ABS
• Σύστημα υποβοήθησης φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης

Συστήματα υποβοήθησης οδήγησης

• Οπτική και ηχητική ειδοποίηση για μη ασφαλισμένες ζώνες για όλους τους επιβάτες, στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις.
• Cruise control και speed limiter σε όλες τις εκδόσεις.
• Κάμερα οπισθοπορείας και πίσω αισθητήρες πάρκινγκ για καλύτερη επαφή του οδηγού με τον περιβάλλοντα χώρο.

ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΟ ΜΕ ΠΑΘΟΣ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ ΜΕ ΑΚΡΙΒΕΙΑ

Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα της Renault εδώ και πολλά χρόνια, ήταν και παραμένει ο σχεδιασμός και η κατασκευή μικρών αυτοκινήτων που συνδυάζουν την προσιτή τιμή με την ασυναγώνιστη ποιότητα, που δεν υστερεί σε τίποτα σε σύγκριση με αυτή των μεγαλύτερων και πιο ακριβών ανταγωνιστικών μοντέλων.

Το νέο Renault Clio θα κατασκευάζεται στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου Flins στη Γαλλία, και Bursa της Τουρκίας. Και τα δύο αυτά εργοστάσια λειτουργούν με τις ίδιες ακριβώς υψηλές προδιαγραφές παραγωγής που λειτουργεί και το εργοστάσιο της Dieppe στη Γαλλία, όπου θα παράγεται και το Renault Clio R.S.

Γονίδια ποιοτικού σχεδιασμού και αξιοπιστίας

Όπως για κάθε νέο μοντέλο, η Renault εφαρμόζει για το Renault Clio ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα δοκιμών, πέρα από τις κλασσικές, με στόχο τη διασφάλιση της αντοχής και της αξιοπιστίας σε κάθε τομέα: άνεση καθισμάτων, στεγανοποιήσεις, ανάρτηση, θόρυβοι, κραδασμοί, τριξίματα κλπ. Όλες αυτές οι αυστηρότατες προδιαγραφές υπερκαλύπτουν κατά πολύ τις ελάχιστες απαιτήσεις ποιότητας των διαδικασιών παραγωγής.

Για παράδειγμα, η Renault δοκιμάζει τα οχήματα της σε ηλεκτρικό πεδίο με τάση 100 βολτ/μέτρο, όταν οι προδιαγραφές πιστοποίησης απαιτούν μόνο 30 Volt/μέτρο. Χρησιμοποιεί επίσης μια ευρύτερη από ότι απαιτείται, ζώνη συχνοτήτων.

Ένα άλλο παράδειγμα είναι το σύστημα κλιματισμού του νέου Renault Clio που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει βέλτιστη απόδοση σε ακραίες θερμοκρασίες κυμαινόμενες από -30° έως +55°C και σε εύρος υγρασίας από 5% έως 95%. Επιπλέον, ακόμα και τα νέα συστήματα πολυμέσων, τόσο το Renault R-Link όσο και το Media Nav, έχουν εγκριθεί αφού προηγουμένως έχουν επιτύχει στα αυστηρά τεστ ακτινοβολίας και παρεμβολών.

ΚΕΝΤΡΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ‘AUBEVOYE’

Η Renault στο κέντρο τεχνολογίας της στην Aubevoye της Νορμανδίας, διαθέτει εγκαταστάσεις που προσομοιώνουν με ακρίβεια τις συνθήκες του οδικού δικτύου ολόκληρου του κόσμου (με ακρίβεια σχεδόν χιλιοστού), χάρη στη δυνατότητα σάρωσης με λέιζερ.

Περίπου 240 δοκιμαστές εργάζονται ασταμάτητα στους δρόμους του τεχνικού κέντρου για 363 ημέρες το χρόνο, σε τρεις 8ωρες βάρδιες, μέρα και νύχτα, και με όλες τις καιρικές συνθήκες ώστε να δοκιμάσουν και να βελτιώσουν την ποιότητα των οχημάτων.

Η πληρότητα των διαδικασιών της Renault αποδεικνύεται εμπράκτως από τις δοκιμές όπου οι συνθήκες είναι εξαιρετικά αντίξοες. Τα αυτοκίνητα περνούν από τούνελ και σήραγγες, δοκιμάζονται σε ειδικές χωμάτινες πίστες και ειδικές αίθουσες που μπορούν να αναπαράγουν συνθήκες ακραίων θερμοκρασιών ζέστης, κρύου, υγρασίας ακόμα και έντονης ηλιοφάνειας…

Με αυτές τις δοκιμασίες η Renault εκτιμά ότι ένα χιλιόμετρο στα χέρια των δοκιμαστών ισοδυναμεί με 3 χιλιόμετρα ενός κανονικού οδηγού.

ΛΕΖΑΝΤΑ

Το νέο Renault Clio, θα έχει διανύσει περίπου 5 εκατομμύρια χιλιόμετρα σε περιβάλλον τεστ, απόσταση που ισοδυναμεί με 125 φορές το γύρο του πλανήτη.

Βιομηχανική πρωτοπορία και ποιότητα

Η αρχική ενημέρωση για το σχεδιασμό του νέου Renault Clio, και η απαίτηση για διατήρηση της φήμης για τα υψηλά πρότυπα της εταιρείας θα μπορούσε να ασκήσει σημαντική πίεση στη γραμμή παραγωγής της Renault, αλλά η πρόκληση μετατράπηκε σε ευκαιρία για την υιοθέτηση πρωτοποριακών μεθόδων ποιοτικού ελέγχου :

• Τα διάκενα του πατώματος μειώθηκαν κατά 0.2χλστ.

• Εξάλειψη των ατελειών στη βαφή (φαινόμενο φλούδας πορτοκαλιού), με την εφαρμογή αυστηρότερων προδιαγραφών στο φινίρισμα, και νέων τεχνικών προστασίας της ηλεκτρο-στατικής βαφής.

• Βερνίκι υψηλής αντοχής σε παχύτερο στρώμα για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής της απόδοσης του χρώματος.

• Χρήση για πρώτη φορά κόκκινης λάκας (για το χρώμα Flame Red που προέρχεται από το πρωτότυπο DeZir).

• Η οροφή έχει συγκολλήσεις ‘plasma’ που γίνονται από ρομπότ. Μια απλούστερη διαδικασία που εξασφαλίζει όμως ακόμα καλύτερη ποιότητα.

• Ο εντοπισμός μικρο-ατελειών (κατηγορία V3) στο τέλος της γραμμής συναρμολόγησης -που είναι πιθανόν να επηρεάσουν την απτή ποιότητα- συμβάλλει στον περιορισμό τους κατά το 1/3.

Το σύστημα παραγωγής της Renault (SPR) εφαρμόστηκε ώστε να καταστήσει τις παραγωγικές διαδικασίες του ομίλου, τις καλύτερες στον κόσμο.

Το σύστημα παραγωγής της Renault απαιτεί από τους σχεδιαστές προϊόντων και διαδικασιών, τους υπευθύνους προμηθειών, τους προμηθευτές, τους υπευθύνους της διακίνησης και εφοδιασμού, και των συνεργαζόμενων βιομηχανιών, την επίτευξη συγκεκριμένων στόχων και τη συμμόρφωση με συγκεκριμένες προδιαγραφές και κανόνες. Υπάρχουν κανονισμοί και πρότυπα λειτουργίας που πρέπει να πληρούνται από κάθε άτομο που συμβάλλει στο σχεδιασμό και την κατασκευή ενός οχήματος.

Οι 4 στόχοι του συστήματος παραγωγής (SPR) είναι:

• η διασφάλιση ότι οι πελάτες παίρνουν την αναμενόμενη ποιότητα.

• η μείωση του συνολικού κόστους.

• η παραγωγή των σωστών προϊόντων, στο σωστό χρόνο.

• ο σεβασμός του εργατικού δυναμικού και η ενθάρρυνση των πρωτοβουλιών.

Για την επίτευξη αυτών των στόχων, τα εργοστάσια της Flins και της Bursa Flins εφαρμόζουν τις ίδιες ακριβώς διαδικασίες με τα εργοστάσια του ομίλου Renault σε ολόκληρο τον κόσμο. Οι στόχοι περιλαμβάνουν την τυποποίηση και τη συνεχή βελτίωση των θέσεων εργασίας, προκειμένου να διασφαλιστεί η ικανοποίηση του πελάτη σε ότι αφορά την ποιότητα, την τιμή και το χρόνο παράδοσης. Η κατάρτιση, η εκπαίδευση και η ευελιξία των ομάδων παραγωγής είναι ένα βασικό μέρος της φιλοσοφίας SPR. Στην πράξη, κάθε εργαζόμενος θα πρέπει να είναι σε θέση να εργαστεί σε τρεις διαφορετικές θέσεις εργασίας, και κάθε σταθμός εργασίας θα πρέπει να μπορεί να λειτουργεί με τρεις διαφορετικούς εργαζόμενους.

07

ΗΧΗΡΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΙΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Το νέο Renault Clio εξελίχθηκε με πρωταρχικό στόχο την ικανοποίηση των αναγκών και των απαιτήσεων της αγοράς. Τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα του μοντέλου θα του δώσουν τη δυνατότητα να αντιμετωπίσει με επιτυχία τις προκλήσεις σε 50 σχεδόν αγορές παγκοσμίως.

Η ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Β ΤΩΝ ΜΙΚΡΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΗΝ: ΤΟ ΒΑΡΥ ΠΥΡΟΒΟΛΙΚΟ ΤΩΝ ΠΩΛΗΣΕΩΝ

Στην Ευρώπη το 2011 πουλήθηκαν συνολικά 13,5 εκ. οχήματα και σχεδόν τα 4,2 εκ από αυτά ανήκαν στην κατηγορία B, καταλαμβάνοντας το 31% της αγοράς των επιβατικών. Μέσα σε αυτό το σχεδόν σταθερό segment, η βαρύτητα του οποίου κινείται στο 30-33% της αγοράς από το 2005, τα hatchback μοντέλα αντιπροσωπεύουν το 75% των συνολικών πωλήσεων.

Στην παραπάνω υποκατηγορία κυριαρχούν τα 5θυρα μοντέλα. Στη Γαλλική αγορά το 94% των Clio III που πουλήθηκαν το 2012, ήταν 5θυρες εκδόσεις.

ΠΕΛΑΤΕΣ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ B, ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟΝ

Σταδιακά τα μοντέλα της κατηγορίας Β παίρνουν όλο και περισσότερο τη θέση του βασικού αυτοκινήτου κάθε οικογένειας. Με άλλα λόγια, οι απαιτήσεις πλέον για ένα τέτοιο μοντέλο είναι να μπορεί να κάνει σχεδόν τα πάντα. Οι πελάτες απαιτούν, όλο και περισσότερο, από ένα τέτοιο αυτοκίνητο να περιλαμβάνει σήμερα, χαρακτηριστικά που κάποτε έβρισκε μόνο σε μοντέλα πολύ μεγαλυτέρων κατηγοριών.

Οι έρευνες έχουν δείξει ότι 60% των πελατών της κατηγορίας Β είναι επαναλαμβανόμενοι αγοραστές.

Παρόλα αυτά, το 40% είναι νέοι αγοραστές στην κατηγορίας. Αυτοί οι πελάτες, είτε αγοράζουν για πρώτη φορά αυτοκίνητο της κατηγορίας Β, ή προέρχονται από άλλη κατηγορία (προερχόμενοι από μοντέλο κατηγορίας Α ή C). Σήμερα η πλειοψηφία αυτών των πελατών αποφασίζουν να ‘κατέβουν’ (downsizing) από μοντέλο της κατηγορίας C. Οι πελάτες με τη συγκεκριμένη αγοραστική συμπεριφορά έχουν αυξηθεί κατά 37% σε 10 χρόνια, ενώ οι πελάτες που ανεβαίνουν από την κατηγορία Α, είναι πολύ λιγότεροι.

ΜΕΓΑΛΗ ΣΗΜΑΣΙΑ ΣΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΧΡΗΣΗΣ

Είναι σίγουρα πολύ σημαντικό να κατασκευάσεις ένα προϊόν το οποίο ανταποκρίνεται στις προσδοκίες της αγοράς, αλλά εξακολουθεί να είναι ζωτικής σημασίας, το αυτοκίνητο να είναι ανταγωνιστικό και σε ότι αφορά το κόστος χρήσης του. Το νέο Renault Clio απαντά και σε αυτή την πρόκληση. Η έκδοση Energy dCi 90 (CO₂ 83γρ/χλμ) βρίσκεται στην κορυφή της αγοράς σε ότι αφορά το συνολικό κόστος κτήσης & χρήσης (TCO/Total Cost of Ownership) (διατίθεται ανάλογα με τη χώρα).

Κατανάλωση και φορολογία

Οι κορυφαίες τιμές κατανάλωσης και εκπομπών CO₂ δίνουν στο νέο Renault Clio, διπλό πλεονέκτημα, τόσο από πλευράς εξοικονόμησης χρημάτων όσο και φορολόγησης (ανάλογα με τη φορολόγηση κάθε χώρας).

Η Νέα Πολιτική Συντήρησης της Renault που έχει ως στόχο την ορθολογιστική εξισορρόπηση των εξόδων συντήρησης κατά τη διάρκεια της ζωής του αυτοκινήτου, έχει επιφέρει αλλαγές τόσο στο ετήσιο service όσο και στις προγραμματισμένες αλλαγές λαδιών για όλα τα αυτοκίνητα που πωλούνται μετά το 2012 (σε όλες σχεδόν τις αγορές). Στο νέο Renault Clio, το μεσοδιάστημα για την αλλαγή λαδιών είναι στα 30.000χλμ. ή κάθε 1 έτος (περιλαμβάνει και ενδιάμεσο έλεγχο) και το πρώτο service προγραμματίζεται στα 30.000χλμ. ή κάθε 2 χρόνια (όποιο έρθει πρώτο). Για αγορές εκτός Ευρώπης, το πρόγραμμα συντήρησης καθορίζεται ανάλογα με το οδικό δίκτυο και τις κυκλοφοριακές συνθήκες της κάθε χώρας.

Ειδικά στους κινητήρες TCe 90 και TCe 120, η καδένα χρονισμού δεν χρειάζεται καμία συντήρηση. Για τους άλλους κινητήρες που διαθέτουν ιμάντα χρονισμού, αυτός προβλέπεται να αντικαθίσταται κάθε 6 χρόνια, ή 150.000χλμ.

Πλεονεκτήματα που επηρεάζουν θετικά και την ασφάλιση ατυχήματος του αυτοκινήτου

Το νέο Renault Clio αποδεικνύεται ιδιαίτερα ανταγωνιστικό και σε αυτό τον τομέα. Ειδικότερα, έχει σημειωθεί πρόοδος στον τομέα της ευκολίας πρόσβασης στα διάφορα μηχανικά μέρη και αναλώσιμα, το χρόνο που απαιτείται για τη συντήρηση και τις επισκευές, και τον τρόπο που αποσυναρμολογούνται ορισμένα εξαρτήματα. Το νέο Renault Clio έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε σε περίπτωση ατυχήματος, να χρειάζεται αντικατάσταση όσο το δυνατόν λιγότερων εξαρτημάτων.

*Ο υπολογισμός λαμβάνει υπόψη τιμή βενζίνης 1,8€/lt, πετρελαίου 1,5€/lt και 15.000 χλμ σε ετήσια βάση.

ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΣΕ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΠΟΥ ΕΙΧΑΝ ΕΝΕΡΓΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΤΗΝ ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΟ RENAULT CLIO

Με ποιους τρόπους το Νέο Renault Clio εκφράζει την εξέλιξή του σε σχέση με το Clio III;

Philippe Caillette (Αναπληρωτής επικεφαλής του Project Νέο Renault Clio):

Κατ’ αρχήν, το design: αυτό ήταν ένα βασικό μέρος του project και του δώσαμε μεγάλη προσοχή. Είναι όλα θέμα γούστου, αλλά πιστεύουμε ότι η συναισθηματική αλλά ταυτόχρονα και δυναμική σχεδίαση του νέου Renault Clio είναι κάτι νέο σε αυτή την κατηγορία. Σχόλια από έρευνες απόψεων των πελατών, μας κάνουν να αισθανόμαστε σίγουροι.

Στη συνέχεια, η αντίληψη της ποιότητας: από την αρχή, ο σχεδιασμός του νέου Renault Clio ήταν μια πραγματικά ομαδική προσπάθεια. Ωστόσο, μετατρέποντάς την σε πραγματικότητα ήταν μια σκληρή συλλογική πρόκληση τόσο στον τομέα της μηχανικής όσο και της παραγωγής. Προκειμένου να επιτευχθεί το επιθυμητό επίπεδο ποιότητας, έχουμε ανεβάσει τον πήχη σε αρκετούς τομείς. Μειώσαμε τα διάκενα στο αμάξωμα, υιοθετήσαμε τη μέθοδο συγκόλλησης της οροφής με τεχνολογία plasma, βελτιώσαμε την ποιότητα των χρωμάτων και των βερνικιών και περιορίσαμε κατά 1/3 τις μικρο-ατέλειες στο τέλος της γραμμής παραγωγής…

Την ίδια στιγμή, το νέο Renault Clio προχωρά ακόμη περισσότερο στον τομέα της καινοτομίας, ενσωματώνοντας ένα σπουδαίο νέο χαρακτηριστικό – το Renault R-Link – το οποίο προβάλλει έντονα οφέλη σε τομείς όπως είναι η λειτουργικότητα και ο νεωτερισμός.

Όσον αφορά στην κατανάλωση, θέσαμε στον εαυτό μας ως στόχο να γίνουμε πρωταθλητές στον τομέα της κατανάλωσης και των εκπομπών του CO₂, συγκριτικά με τα ανταγωνιστικά μοντέλα σε αυτό τον τομέα.

Τέλος, δεν θα πρέπει να παραλείψουμε και την εξαιρετική οδική συμπεριφορά. Το Clio III βρισκόταν ήδη σε ένα πολύ υψηλό επίπεδο, με το νέο Renault Clio όμως προχωρήσαμε ένα βήμα παραπάνω χάρη στη βελτιωμένη αμεσότητα του συστήματος μεταβλητής ηλεκτρικής υποβοήθησης.

Ποια πρόοδος έχει σημειωθεί στον τομέα της κατανάλωσης και των περιβαλλοντικών επιδόσεων από το Clio III στο Clio IV;

Bernard PAINTENDRE (Αναπληρωτής Τεχνικός Διευθυντής γκάμας):

Η πρόοδος που επιτεύχθηκε με το Νέο Renault Clio με κινητήρα Energy 1.5 dCi είναι της τάξης του 30% όσον αφορά στην κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2, σε σύγκριση με το αντίστοιχο Clio III, από τότε που πρωτοπαρουσιάστηκε το 2005. Και πιο αναλυτικά : 60% του κέρδους απορρέει από την εξέλιξη του κινητήρα και 40% από τα υπόλοιπα μέρη του αυτοκινήτου. Έχουμε εστιάσει τις προσπάθειές μας στον τομέα της μείωσης του βάρους, στη βελτίωση της αεροδυναμικής, τον περιορισμό της αντίστασης τριβής, και στη χρήση του συστήματος ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα. Στο τελευταίο οφείλουμε σχεδόν το 18% του συνολικού οφέλους, και περιλαμβάνει την ανάκτηση ενέργειας κατά τη διάρκεια της φάσης της επιβράδυνσης, δηλαδή τη στιγμή που ο κινητήρας δεν καταναλώνει καύσιμο.

Εκτός από την εισαγωγή νέων τεχνολογιών αιχμής, όπου αυτό κρίνεται απαραίτητο, έχουμε επίσης εργαστεί για τη βελτίωση και των ήδη υφιστάμενων τεχνολογιών. Το κάνουμε αυτό με προοδευτικό τρόπο σε κάθε τομέα, όποτε αυτό είναι δυνατό. Για παράδειγμα, έχουμε βελτιώσει την ψύξη του intercooler ώστε να βελτιωθεί η απόδοση του turbo. Το έργο αυτό δεν είναι πάντα εντυπωσιακό, αλλά είναι συχνά πολύ αποτελεσματικό. Όπως λέει και η παροιμία: «Από τα μικρά βελανίδια μεγαλώνουν τεράστιες βελανιδιές».

Με το λανσάρισμά του, το νέο Renault Clio κατακτά την κορυφή ως το καλύτερο αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, σε ότι αφορά την κατανάλωση και τις εκπομπές CO₂, με επιδόσεις της τάξης των 3,2 λίτ/100χλμ και 83γρ. CO₂/km. Πώς φτάσατε στην επιτυχία αυτών των επιδόσεων;

Jean-Pierre RIAL (Μηχανολόγος κινητήρων): Η Renault προσπαθεί να κατασκευάσει αυτοκίνητα που να είναι προσιτά, και στην αγορά και στη χρήση τους, σε συνδυασμό με το καλύτερο δυνατό περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Για να επιτευχθεί αυτό, η Renault έχει από τη μία πλευρά επιλέξει να εξελίξει μια σειρά από προσιτά ηλεκτρικά οχήματα μηδενικών εκπομπών, και από την άλλη, να εντείνει τις προσπάθειές της για την περαιτέρω βελτίωση των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η Renault πιστεύει ότι οι δύο αυτές προσεγγίσεις συμβαδίζουν αρμονικά.

Για το λόγο αυτό αισθανόμαστε ιδιαίτερα περήφανοι που με το νέο Renault Clio πετύχαμε κατανάλωση σε μικτό κύκλο της τάξης των 3,2λιτ/100χλμ, και εκπομπές CO₂ 83γρ/χλμ. Αυτό όχι μόνο κατατάσσει τη Renault σε ηγετική μάρκα μεταξύ των κατασκευαστών των πλέον αποδοτικών αυτοκινήτων της αγοράς, αλλά καθιστά επίσης το νέο Renault Clio έναν σοβαρό ανταγωνιστή απέναντι σε πιο πολύπλοκα και ακριβά υβριδικά οχήματα. Εκτός από τα οφέλη που επιτυγχάνονται με τη χρήση των νέων τεχνολογιών, έχουμε επικεντρωθεί και στην βελτιστοποίηση της σχέσης μεταξύ όλων των επιμέρους τμημάτων του αυτοκινήτου με στόχο τη βελτίωση της κατανάλωσης. Για παράδειγμα, οι βελτιώσεις στον κινητήρα εσωτερικής καύσης μας έδωσαν τη δυνατότητα να αυξήσουμε τη ροπή και επομένως να εξελίξουμε ένα κιβώτιο ταχυτήτων με πιο μακριές σχέσεις. Αυτό σημαίνει ότι εκμεταλλευόμενοι πλήρως τις βελτιώσεις στον κινητήρα, επιτυγχάνουμε θεαματικές μειώσεις στην κατανάλωση, καθιστώντας ταυτόχρονα και το αυτοκίνητο ακόμα πιο ευκολο-οδήγητο. Με την προσέγγιση αυτή, πετύχαμε συνολική βελτίωση άνω του 30%, χωρίς όμως να θυσιάζεται καθόλου η εξαιρετική οδική του συμπεριφορά.

Με το νέο Renault Clio θα παρουσιαστεί και ο κινητήρας TCe 90 των 898cc, ο πρώτος 3κύλινδρος κινητήρας της Renault. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα που τον κάνουν να ξεχωρίζει;

Jean-Pierre RIAL: Το κέρδος στην κατανάλωση απέναντι στον TCe 100 που αντικαθιστά, ξεπερνά το 20%. Ο 3κύλινδρος κινητήρας συμβάλλει στον περιορισμό των τριβών και στην καλύτερη πλήρωση των θαλάμων καύσης. Μας δίνει επίσης τη δυνατότητα να τοποθετήσουμε την τουρμπίνα πιο κοντά στις βαλβίδες εξαγωγής, γεγονός που με τη σειρά του συμβάλλει στην μείωση της διαδρομής των καυσαερίων. Αυτό σημαίνει ανάκτηση περισσότερης ενέργειας. Σε ότι αφορά την απόδοση, η προσοχή μας εστιάστηκε περισσότερο στη ροπή παρά στην ειδική ισχύ, γεγονός που επιβεβαιώνεται από το ότι το 90% της ροπής είναι διαθέσιμη από τις 1.650σαλ. Με αυτό τον τρόπο η οδήγηση γίνεται ακόμα πιο εύκολη σε μεγαλύτερο εύρος των στροφών λειτουργίας του κινητήρα. Είναι γεγονός πώς ένας κινητήρας με χωρητικότητα 898cc αρχικά εκπλήσσει. Παρόλα αυτά όμως, μόλις οδηγήσεις το αυτοκίνητο διαπιστώνεις ότι ο TCe 90 δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από έναν οποιοδήποτε κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού. Ένα ακόμα πλεονέκτημα του συγκεκριμένου κινητήρα είναι και ό ήχος του. Όταν το αυτοκίνητο επιταχύνει, ο κινητήρας ακούγεται σαν 6κύλινδρος, ενώ αξιοσημείωτη είναι και η πλήρης απουσία κραδασμών σε ταχύτητες ταξιδιού.

Τα τελευταία 22 χρόνια, το Renault Clio είναι πρωτοπόρος, παρουσιάζοντας αρκετές καινοτομίες σε ένα ευρύτερο φάσμα οδηγών. Σε ποιο βαθμό αυτή η προσέγγιση αποτελεί μια βασική πτυχή του ‘savoir-faire’ της Renault;

Philippe Egermann (Product Manager, Νέου Renault Clio): Στην πραγματικότητα, αυτή η προσέγγιση πηγαίνει πίσω στις ρίζες της εταιρείας, παρόλο που εγώ δεν ήμουν τότε παρών για να το δώ… Το νέο Renault Clio συνεχίζει μια μακρά παράδοση στον τομέα της καινοτομίας για την κατηγορία του. Σε όλη την εμπορική του καριέρα, το μοντέλο εισήγαγε σημαντικές καινοτομίες στην κατηγορία Β, από ηλεκτρικά παράθυρα και χειριστήρια του ηχοσυστήματος στο τιμόνι, μέχρι αερόσακους και ιδιαίτερα πλούσια εξοπλισμένες premium εκδόσεις όπως η «Baccara» και «Initiale». Και φυσικά να μην παραλείψουμε την οδική του συμπεριφορά, η οποία ήταν πάντα εξαιρετική. Το Clio II ήταν το πρώτο όχημα στην κατηγορία του που απέσπασε βαθμολογία τεσσάρων αστέρων στις δοκιμές πρόσκρουσης του οργανισμού EuroNCAP, και το Clio III ήταν το πρώτο μοντέλο που πέτυχε βαθμολογία πέντε αστέρων. Το Clio είναι επίσης το μοναδικό μοντέλο που έχει ψηφιστεί Αυτοκίνητο της Χρονιάς δύο φορές, και αυτό μας ώθησε να δουλέψουμε ακόμα πιο σκληρά αυτή τη φορά σε ότι αφορά την καινοτομία.

Ποιες ήταν οι προτεραιότητές σας στο θέμα της οδικής συμπεριφοράς του νέου Renault Clio;

Pascal Lier (Μηχανολόγος, ειδικός σε θέματα οδικής συμπεριφοράς): Με το νέο Renault Clio, ουσιαστικά επικεντρωθήκαμε στην τελειοποίηση ενός πλαισίου που ήταν ήδη αναγνωρισμένο για την ισορροπία και τα δυναμικά του χαρακτηριστικά. Ακριβώς όπως κάναμε με το σχεδιασμό, στόχος μας ήταν, διαμέσου των τεχνικών μας επιλογών, να δώσουμε περισσότερο συναίσθημα και να βελτιώσουμε ακόμα περισσότερο την οδηγική απόλαυση.

Πρώτα από όλα, δουλέψαμε για να βελτιώσουμε την ευελιξία σε χαμηλές ταχύτητες, χωρίς όμως να θυσιάσουμε την εξαιρετική σταθερότητά του στις υψηλές ταχύτητες. Στο νέο Renault Clio, το τιμόνι είναι πιο άμεσο και πιο ακριβές από ότι στο Clio III. Ανταποκρίνεται πιο γρήγορα όμως εξακολουθεί να είναι προοδευτικό κερδίζοντας άμεσα την εμπιστοσύνη του οδηγού.

Η λύση αυτή επιτυγχάνει αφενός μεγαλύτερη ακρίβεια και καλή σταθερότητα στις ευθείες, και αφετέρου εξαιρετική ανταπόκριση και αίσθηση της θέσης των τροχών στις στροφές. Το νέο Renault Clio είναι ασφαλές και οι αντιδράσεις του είναι πάντα προβλέψιμες. Η αντίδραση του πλαισίου, ειδικά στις απότομες και βίαιες αλλαγές κατεύθυνσης, δεν είναι ποτέ απότομη.

Κατά τη γνώμη σας, ποιοι παράγοντες συμβάλλουν περισσότερο στην οδηγική απόλαυση του νέου Renault Clio;

Pascal Lier: Φυσικά, έχουμε εργαστεί ώστε όλοι οι βασικοί παράγοντες που επηρεάζουν την οδηγική εμπειρία να συνεργάζονται όσο το δυνατόν πιο αρμονικά γίνεται. Για παράδειγμα, οι πιο ομαλές αλλαγές ταχυτήτων συνδυάζονται με την ευκολία και των υπόλοιπων χειριστηρίων – είτε πρόκειται για το συμπλέκτη ή το πεντάλ του φρένου – για την ενίσχυση της οδηγικής απόλαυσης στο σύνολό της. Ταυτόχρονα, οι νέοι κινητήρες συνδυάζουν καλύτερα από ποτέ την ισχύ και την αποτελεσματικότητα. Χωρίς να επιφυλάσσει εκπλήξεις, ο 3κύλινδρος κινητήρας μας Energy TCe 90 συνδυάζει την εξαιρετική απόδοση με τον ιδιαίτερα ευχάριστο ήχο.

Ενώ τα αντικειμενικά κριτήρια σε τομείς όπως η ασφάλεια και η κατανάλωση είναι πρωταρχικής σημασίας για τη Renault, ποτέ δεν ξεχνάμε την απόλαυση. Η επίτευξη αυτού του στόχου σε μοντέλο μαζικής παραγωγής όπως το νέο Renault Clio είναι αναμφίβολα πιο δύσκολο έργο. Δίνει όμως σίγουρα σε όλους εμάς μεγαλύτερη ικανοποίηση που αποτελεί και το «αλάτι» του επαγγέλματός μας. Και υπάρχουν πολλοί από εμάς εδώ, που συμμερίζονται την άποψη αυτή.

[/learn_more]