Η Renault ενισχύει και εμπλουτίζει τη γκάμα του Clio με την προσθήκη του νέου κινητήρα διπλού καυσίμου, με υγραέριο (LPG) και βενζίνη, που αποτελεί μια εναλλακτική πρόταση απέναντι στις ήδη διαθέσιμες εκδόσεις βενζίνης και υβριδικών συνόλων.
Το σύστημα του Clio Eco-G 120 διαθέτει δύο ξεχωριστές δεξαμενές, προσφέροντας συνολική αυτονομία που αγγίζει τα 1.450 χλμ. Βασισμένο στον 1.2 λίτρων τρικύλινδρο turbo κινητήρα βενζίνης (άμεσου ψεκασμού), το νέο σύστημα Eco-G 120 στοχεύει στη μεγαλύτερη ευελιξία και αποδοτικότητα. Σε σύγκριση με το σύστημα LPG του Clio 5 (Eco-G 100), ο νέος κινητήρας έχει αναβαθμιστεί ώστε να αποδίδει συνολική ισχύ 120 ίππων (αύξηση 20 ίππων) και μέγιστη ροπή 200 Nm (αύξηση 30 Nm), με το 0-100 χλμ/ώρα να έρχεται σε 9,8 δευτ.
Παράλληλα, η χωρητικότητα της δεξαμενής υγραερίου αυξήθηκε κατά 25%, φτάνοντας πλέον τα 50 λίτρα από τα 40 της προηγούμενης έκδοσης. Σε συνδυασμό με τη ρεζερβουάρ βενζίνης 39 λίτρων, επιτυγχάνεται η προαναφερθείσα αυτονομία των 1.450 χλμ.. Γι’αυτό και η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι στα 260 λίτρα.
Το σύστημα Eco-G 120 συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC. Σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά, η κατανάλωση ανέρχεται από 6,5 λίτρα/100 χλμ. σε λειτουργία LPG (με εκπομπές CO₂ από 105 γρ./χλμ.) και 5,4 λίτρα/100 χλμ. σε λειτουργία βενζίνης (με εκπομπές CO2 122 γρ./χλμ.).
Το αυτόματο κιβώτιο EDC χρησιμοποιεί σχεδιασμό δύο συμπλεκτών για γρήγορες αλλαγές σχέσεων χωρίς απώλεια ροπής, ενώ τα paddles στο τιμόνι προσφέρουν τη δυνατότητα άμεσου χειροκίνητου ελέγχου από τον οδηγό.
Αξίζει να σημειωθεί πως ο συγκεκριμένος κινητήρας χρησιμοποιείται ήδη στα Captur και Symbioz. Η τεχνολογία διπλού καυσίμου βασίζεται στην εμπειρία άνω των 15 ετών του Renault Group και της Dacia. Το σύστημα έχει αναπτυχθεί ως εργοστασιακός εξοπλισμός και παρουσιάζεται ως εξίσου αξιόπιστο με έναν αντίστοιχο κινητήρα βενζίνης.&