GP Μονακό 2013: O Nico Rosberg ταχύτερος στις ελεύθερες δοκιμές

Παραδοσιακά στον αγώνα του Μονακό τα ελεύθερα δοκιμαστικά λαμβάνουν χώρα μία ημέρα νωρίτερα από το σύνηθες, την Πέμπτη. Φέτος έγιναν και μερικές διορθωτικές αλλαγές στην πίστα, με κυριότερες την απομάκρυνση της μπαριέρας στο Nouvelle Chicane, για λόγους ασφαλείας και την καινούρια άσφαλτο που στρώθηκε στο τρίτο χρονομετρημένο κομμάτι. Οδηγοί και ομάδες προσπάθησαν να τελειοποιήσουν το στήσιμο των μονοθεσίων τους, ρίχνοντας περισσότερο βάρος στην ταχύτητα στον ένα γρήγορο γύρο, καθώς η θέση εκκίνησης παίζει κυρίαρχο ρόλο στον συγκεκριμένο αγώνα. Αυτό μαρτυρά και το ακόλουθο στατιστικό στοιχείο, με 49 από τους συνολικά 59 νικητές να έχουν εκκινήσει από τις τρείς πρώτες θέσεις. Ο καιρός ήταν εξαιρετικός και στις δυο περιόδους, με την θερμοκρασία στο οδόστρωμα να ανεβαίνει από τους 38 βαθμούς κελσίου του FP1 στους 45 για το FP2. Η υγρασία κυμάνθηκε σε χαμηλά επίπεδα (28% – 33%) όπως και η ένταση του αέρα (2,2 m/s).

Στην πρώτη περίοδο δοκιμών κανείς δεν δοκίμασε να χρησιμοποιήσει την πολύ μαλακή γόμα της Pirelli, αφού η πίστα δεν είχε στρωθεί ακόμη με λάστιχο και οι τέσσερις πρώτοι συνδυασμοί χωρίζονταν από μόλις 2 δέκατα του δευτερολέπτου, με τον Rosberg (1:16.195) να βρίσκεται μπροστά από τους από τους Alonso, Grosjean και Massa. Ασφαλή συμπεράσματα για την δυναμικότητα των μονοθεσίων δεν μπορούν να προκύψουν, αφού δεν γνωρίζουμε τα προγράμματα που ακολουθούσαν και κυρίως τα καύσιμα που κουβαλούσαν οι οδηγοί. Οι Webber, Hamilton και Sutil είχαν μικροεξόδους στην πρώτη στροφή της πίστας, την Sainte Devote, ενώ αρκετοί οδηγοί “έκοψαν” το Nouvelle Chicane προσπαθώντας να φρενάρουν όσο το δυνατόν αργότερα. Ιδιαίτερα προβλήματα με εξόδους δεν προέκυψαν και οι μοναδικοί οδηγοί που είχαν επαφή με τις μπαριέρες, χωρίς καν να πληγώσουν τα μονοθέσιά τους, ήταν οι Romain Grosjean και Adrian Sutil.

Η δεύτερη περίοδος δοκιμών, ξεκίνησε με τους οδηγούς να προσομοιώνουν γύρους κατατακτήριων δοκιμών. Με την πιο σκληρή από τις δύο γόμες της Pirelli να χρησιμοποιείτε αρχικά και τον Alonso να κάνει τον καλύτερο γύρο με 1:15.519. Έπειτα όλοι άλλαξαν στα πολύ μαλακά ελαστικά και οι δυο Mercedes βρέθηκαν στις πρώτες θέσεις, με τον Rosberg να είναι ο ταχύτερος του fp2 με χρόνο 1:14.759. Σε εκείνο το σημείο (λίγο μετά το μισάωρο) είχαμε την πρώτη και μοναδική σύγκρουση μονοθεσίου με τις μπαριέρες, όταν ο Grosjean έχασε με υποστροφή την E21 στην στροφή Sainte Devote, διαλύοντας την μπροστά αριστερά ανάρτηση και την εμπρός αεροτομή. Το τελευταίο 45λεπτο αφιερώθηκε αποκλειστικά σε μεγάλα stint, με τις ομάδες να δοκιμάζουν τις αντοχές των δυο διαφορετικών γομών που έχουν στη διάθεσή τους. Οι χρόνοι κυμάνθηκαν στο 1:19.4 και πάνω, με τους Massa και Raikkonen να κατεβάζουν στο 1:18.8 και 1:18.2 αντίστοιχα, δευτερόλεπτα πριν πέσει η καρό σημαία. Μεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός πως δεν υπήρξε πρόβλημα με την φθορά και το blistering των ελαστικών, σε αντίθεση με ό,τι είχαμε δεί στους προηγούμενους αγώνες. Επίσης, τα ελαστικά έδειξαν να δουλεύουν καλά εάν ανάμεσα σε δυο-τρείς γρήγορους γύρους ο οδηγός έκοβε ρυθμό για να τα κρυώσει. Ένα στοιχείο που δεν μπορεί να παίξει ρόλο στον αγώνα αλλά σίγουρα θα βοηθήσει στα δοκιμαστικά. Πρόβλημα με το πάτωμα του μονοθεσίου του αντιμετώπισε ο Sergio Perez. Η McLaren έμεινε για λίγα λεπτά στα πιτ και δεν φάνηκε να έχει κάτι το ανησυχητικό, βγαίνοντας ξανά στην πίστα.

Η δράση συνεχίζεται στους στενούς δρόμους του Μονακό με τα ελεύθερα δοκιμαστικά του Σαββάτου (στις 12:00 ώρα Ελλάδος) και τις κατατακτήριες (στις 3 το μεσημέρι την ίδια ημέρα) που θα καθορίσουν και τις θέσεις εκκίνησης των οδηγών για τον αγώνα της Κυριακής.

[tabs slidertype=”top tabs” fx=”slide”][tabcontainer] [tabtext]Χρόνοι FP1[/tabtext] [tabtext]Τελικές FP1[/tabtext] [tabtext]Χρόνοι FP2[/tabtext] [tabtext]Τελικές FP2[/tabtext] [/tabcontainer] [tabcontent] [tab]

[/tab] [tab]

[/tab] [tab]

[/tab] [tab]

[/tab] [/tabcontent] [/tabs]