_19i1711

Έπειτα από αρκετές αλλαγές και καθυστερήσεις, φέτος προχώρησε ο περιορισμός στην ενδοεπικοινωνία μεταξύ οδηγού και pits, σε μια προσπάθεια που γίνεται, ώστε οι άνθρωποι που βρίσκονται στο κόκπιτ να κάνουν τη διαφορά.

Αρχικά, το 2014, θεωρήθηκε πως οι πιλότοι δεν θα μπορούσαν να αντεπεξέλθουν με την συγκεκριμένη αλλαγή, που ίσως να οδηγούσε σε λάθη και περισσότερες εγκαταλείψεις. Όμως, όπως δηλώνει ο πρωταθλητής Lewis Hamilton, δεν είδε καμία διαφορά στην πληροφόρηση από τον συγκεκριμένο περιορισμό.

Ειλικρινά δεν ήταν διαφορετικός από οποιονδήποτε άλλο αγώνα. Είχα όσες πληροφορίες ήθελα και είχα λίγο περισσότερο έλεγχο στα όσα γίνονται στο αυτοκίνητο από πλευράς κινητήρα, το οποίο προτιμώ. Κατά τα άλλα δεν υπήρχε διαφορά. Έπρεπε να καταλάβω τη στρατηγική μου, ακριβώς όπως έκανα και πέρυσι. Πραγματικά δεν έκανε καμία απολύτως διαφορά (ο περιορισμός).

F12016GP01AUS_JK1851445

Ως συνήθως, οι επικεφαλής των ομάδων είχαν διαφορετικές απόψεις πάνω στο ζήτημα. Ο Pat Symonds της Williams θεώρησε πως η συγκεκριμένη αλλαγή στέρησε -λίγο- θέαμα από τον κόσμο, με τον Toto Wolff να διαφωνεί και με τον οδηγό του, λέγοντας πως η όλη κατάσταση ήταν μια πρόκληση για την Mercedes. Έτσι, με τόσες διαφωνίες που έχουν υπάρξει τα τελευταία χρόνια, ο Hamilton θα ήθελε να δει αλλαγή στη διαδικασία λήψης αποφάσεων στην Formula 1, τονίζοντας πως:

Νιώθω πως στην κορυφή πιθανώς να υπάρχουν πάρα πολλοί άνθρωποι στη λήψη αποφάσεων, που μάλλον δεν έχουν πολλή κατανόηση του πως είναι μέσα στο αυτοκίνητο. Όλοι όσοι παίρνουν τις αποφάσεις έχουν διαφορετικές απόψεις και αν δεν υπάρξει ομοφωνία, τότε δεν γίνεται τίποτα.

Απ’ όσα καταλαβαίνω, βλέπω πως υπάρχουν ομάδες με περισσότερα χρήματα, ας πούμε περισσότερα από τις άλλες, και το πρόβλημα είναι για εμάς τους οδηγούς, πως οι μισοί από εμάς λένε ένα πράγμα και οι άλλοι μισοί κάτι άλλο. Δεν ξέρω ποια είναι η απάντηση, αλλά θα πρέπει να υπάρχουν λιγότεροι άνθρωποι στη λήψη των αποφάσεων, ελπίζοντας πως θα παίρνουν τις σωστές.

Όσο για τα μονοθέσια του μέλλοντος, ο Lewis θέλει να δει να έχουν περισσότερη μηχανική πρόσφυση και λιγότερη εξάρτηση στην αεροδυναμική, που προκαλεί προβλήματα όταν τα μονοθέσια βρίσκονται κοντά το ένα με το άλλο και παλεύουν.

[Πηγές: Motorsport.com, Autosport]