Hamilton: Οι εξομοιωτές της F1 δεν είναι καλύτεροι από τα video games

Σχετικά άρθρα

Lewis Hamilton

O Lewis Hamilton καταρρίπτει ένα μύθο, μιας και σε πρόσφατες δηλώσεις του είπε πως οι πανάκριβοι προσομοιωτές των ομάδων της F1, δεν διαφέρουν σε τίποτα από τις προσομοιώσεις των video games, μιας και αυτοί δεν τον κάνουν αναγκαστικά να μάθει να οδηγεί ταχύτερα.

Ο Hamilton είπε πως έπρεπε να καθίσει στον προσομοιωτή για να εξοικειωθεί την διαδρομή του Μπακού, λέγοντας:

Δεν οδηγώ στον προσομοιωτή συχνά, επειδή δεν είναι το καλύτερο αυτή τι στιγμή. Δουλεύουμε στο να τον κάνουμε καλύτερο. Για το Ευρωπαϊκό GP έκανα μόλις 8 γύρους στον προσομοιωτή.

Όταν ήμουν στην McLaren δουλεύαμε πολύ στον προσομοιωτή. Θα μπορούσα να ξοδέψω £100 για ένα Playstation και θα μάθαινα το ίδιο. Υπάρχει μια διαφορά ανάμεσα στην οδήγηση στον προσομοιωτή και στην οδήγηση στην πραγματικότητα. Στον πρώτο, δεν έχεις κανένα συναίσθημα. Πρέπει να προσαρμόσεις τον εαυτό σου στον προσομοιωτή, αλλά όταν καθίσεις στο μονοθέσιο δεν χρειάζεται να προσαρμόσεις τίποτα. Απλά οδηγείς. Στον προσομοιωτή δεν μπορείς να κάνεις τις ίδιες κινήσεις που κάνεις στην πραγματικότητα, ούτε να καταλάβεις τις αναπηδήσεις του οδοστρώματος.

Ο βρετανός συνέχισε:

Οδηγείς σε μια πίστα σήμερα και αύριο οδηγείς την διαδρομή στον προσομοιωτή και οι αναπηδήσεις δεν είναι εκεί. Η ταχύτητα είναι διαφορετική. Δεν αισθάνεται την ταχύτητα. Δεν αισθάνεσαι τις αντοχές του σώματός σου. Οι μηχανικοί μαθαίνουν περισσότερο στον προσομοιωτή παρά ο οδηγός, μιας και αυτοί μπορούν να μάθουν για την κατανάλωση καυσίμου και ενέργειας, αλλά και για την αεροδυναμική του μονοθεσίου.

Τέλος ο Hamilton είπε πως δεν περπατά τις πίστες, μια κοινή πρακτική των περισσότερων οδηγών.

Περπατούσα τις πίστες από τότε που συμμετείχα στο πρωτάθλημα Formula Renault και έως το 3ο ή το 4ο έτος μου στην F1. Διαπίστωσα, πως η τακτική αυτή έκανε μηδενική διαφορά στην απόδοσή μου το Σαββατοκύριακο του αγώνα. Δεν έχω περπατήσει καμία πίστα από το 2010 και μετά, και δεν έχω δει καμία διαφορά. Η τακτική αυτή ίσως λειτουργεί σε άλλους πιλότους, αλλά σε εμένα όχι.

#trending

Stellantis: Τα παλαιότερα εσωτερικά της Chrysler είχαν πλαστικά ποιότητας νεροπίστολου

Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες προτιμούν να αφήνουν τα λάθη του...

Η Volvo ανακαλεί 64.089 Volvo XC40

Η Volvo ανακαλεί 64.089 XC40, στις plug-in υβριδικές εκδόσεις...

#trending

Stellantis: Τα παλαιότερα εσωτερικά της Chrysler είχαν πλαστικά ποιότητας νεροπίστολου

Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες προτιμούν να αφήνουν τα λάθη του...

Η Volvo ανακαλεί 64.089 Volvo XC40

Η Volvo ανακαλεί 64.089 XC40, στις plug-in υβριδικές εκδόσεις...

Αξίζει να δεις
Featured

Περισσότερα νέα

Aston Martin: Μονακό και Βαρκελώνη απέδειξαν ότι είμαστε παντού κακοί, εκτός από ένα πράγμα

Τα δύο τελευταία αγωνιστικά τριήμερα της Formula 1 σε Μονακό και Βαρκελώνη ανέδειξαν με σαφήνεια τα σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζει η Aston Martin με...

Stellantis: Τα παλαιότερα εσωτερικά της Chrysler είχαν πλαστικά ποιότητας νεροπίστολου

Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες προτιμούν να αφήνουν τα λάθη του παρελθόντος στο παρελθόν. Ο επικεφαλής σχεδιασμού της Stellantis, Ralph Gilles, επέλεξε διαφορετική προσέγγιση, ανατρέχοντας στα...

Ξεκίνησε η παραγωγή του Kia EV2 με τη μεγάλη μπαταρία – Νέα έκδοση Black Line

Η Kia ξεκίνησε σήμερα στο εργοστάσιό της στη Zilina της Σλοβακίας την παραγωγή των εκδόσεων του EV2 που εξοπλίζονται με τη μεγαλύτερη μπαταρία των...

Η Volvo ανακαλεί 64.089 Volvo XC40

Η Volvo ανακαλεί 64.089 XC40, στις plug-in υβριδικές εκδόσεις T4 και T5, παραγωγής μεταξύ 2020 και 2022. Αιτία είναι το γεγονός πως στοιχεία της...