Η Lamborghini αποκάλυψε πως η παρουσίαση του διαδόχου της Huracan, που φημολογείται πως θα ονομαστεί Temerario, θα γίνει στις 16 του Αυγούστου, στο περιθώριο του φετινού Pebble Beach.
Το αυτοκίνητο θα εξοπλίζεται με ένα υβριδικό σύνολο που βασίζεται στον νέο V8 που έχει κατασκευαστεί από την ιταλική εταιρία. Η χωρητικότητα του είναι 4.000 κ.εκ και έχει μέγιστη ισχύ 800 ίππους μεταξύ 9.000 και 9.750 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή είναι στα 730 Nm μεταξύ 4.000 και 7.000 σ.α.λ. O V8 κινητήρας είναι ο πρώτος flat-plane στην ιστορία της Lamborghini, με τα turbo να είναι τοποθετημένα εντός του V, ήτοι ανάμεσα στις δύο σειρές των κυλίνδρων.
Φυσικά, διαθέτει κάρτερ ξηρού τύπου για να διασφαλίσει τη σωστή λίπανση σε όλες τις καταστάσεις οδήγησης, έχει άμεσο ψεκασμό, ενώ ο περιοριστής στροφών ενεργοποιείται στις 10.000 σ.α.λ. Νούμερο -αν μη τι άλλο- εντυπωσιακό για έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα, πόσο μάλλον για υπετροφοδοτούμενο, όπως ο εν λόγω.
Για να κάνει η Lamborghini τον κινητήρα να δουλεύει σε τόσο υψηλές στροφές, αυτός διαθέτει μπιέλες τιτανίου. Επιπλέον, η ιταλική εταιρία έχει αντικαταστήσει τα υδραυλικά ωστήρια με μηχανικά. Αυτά είναι ελαφρύτεροι από τις τάπες και έτσι επιτρέπουν υψηλότερες στροφές κινητήρα.
Είναι ένα σύστημα βαλβίδων που είναι πιο κοινό στους αγωνιστικούς κινητήρες και στις σπορ μοτοσυκλέτες, με τη Ferrari να το χρησιμοποιεί στον V12 κινητήρα της, όπως και η Porsche στον 4,0-λιτρο ατμοσφαιρικό της κινητήρα, και η Ford στον V8 Coyote της Mustang.
Όλα τα παραπάνω ενισχύονται με ένα υβριδικό σύστημα παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στη νέα Revuelto. Έτσι, η Lamborghini συνδυάζει τον twin-turbo V8 κινητήρα με έναν ηλεκτροκινητήρα 150 ίππων και 300 Nm ροπής, ο οποίος είναι βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και του εγκάρσια τοποθετημένου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, οκτώ σχέσεων.
Το τελευταίο είναι το ίδιο που χρησιμοποιείται στη Revuelto, αλλά αυτή διαθέτει V12 κινητήρα και έχει τον ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στην κορυφή του κιβωτίου ταχυτήτων, που συνδέεται χωριστά από τον κινητήρα. Ο διάδοχος της Huracan έχει τον ηλεκτροκινητήρα του -αξονικής ροής- στην πιο παραδοσιακή θέση, μεταξύ κινητήρα και μετάδοσης.
Το αυτοκίνητο θα φέρει δύο ακόμη ηλεκτροκινητήρες, έναν ανά μπροστινό τροχό, με το σύνολο να φτάνει τα 900+ άλογα. Οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2025, με το νέο ιταλικό supercar να βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα που έχει αναπτυχθεί αποκλειστικά γι’αυτό.
Παράλληλα, η ιταλική εταιρία έκανε γνωστό πως κατά το πρώτο εξάμηνο του 2024 σημείωσε νέο ρεκόρ σε επίπεδο πωλήσεων, τζίρου και κερδοφορίας.
Οι παγκόσμιες παραδόσεις ανήλθαν στις 5.558 μονάδες (+4.1%), ενώ από πλευράς χρηματοοικονομικών δεικτών ο τζίρος έφτασε τα 1,621 δισ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 14,1% σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του 2023. Τα λειτουργικά κέρδη ήταν επίσης αυξημένα κατά 0,5%, φτάνοντας τα 458 εκατ. ευρώ από 456 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περσινή χρονική περίοδο.
Το λειτουργικό περιθώριο κέρδους ήταν 28,2%, με την αύξηση της κερδοφορίας το πρώτο εξάμηνο του έτους να οφείλεται στην αύξηση των όγκων, το μείγμα των προϊόντων, το μεγαλύτερο customization των προϊόντων και τις θετικές συναλλαγματικές ισοτιμίες.
