Το νέο της hypercar παρουσίασε σήμερα η Ferrari. To όνομα αυτού F80 με το αυτοκίνητο να αποτελεί τον διάδοχο της LaFerrari και να παίρνει κίνηση από έναν υβριδικό V6 3,0 λίτρων twin-turbo κινητήρα που αποδίδει 1.200 άλογα και που συνδυάζεται με 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο F1 DCT. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε μόλις 2,15 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 5,75 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 350 χλμ/ώρα.
Ο V6 κινητήρας έχει τα turbo μέσα στο V των 120 μοιρών. Προέρχεται από το αγωνιστικό 499P που κέρδισε δύο συνεχόμενες χρονιές στο Le Mans και αποδίδει 900 άλογα στις 8.750 σ.α.λ και 850 Nm ροπής στις 5.550 σ.α.λ. Έχει όριο περιστροφής έως τις 9.200 σ.α.λ και συνδυάζεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες, δύο στον μπροστά και ένας στον πίσω άξονα.
Ο κάθε ηλεκτροκινητήρας του μπροστινού άξονα αποδίδει 142 άλογα και 121 Nm ροπής, ζυγίζοντας 12,9 κιλά, ενώ ο πίσω αποδίδει έως 95 άλογα με 45 Nm ροπής, έχοντας βάρος 8,8 κιλών. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μια μπαταρία χωρητικότητας 2,28 kWh με βάρος 39,3 κιλών.
Ο ηλεκτροκινητήρας στο πίσω μέρος εκτελεί τρεις βασικές λειτουργίες: Εκκίνηση του κινητήρα, ανάκτηση ενέργειας και προσθήκη πρόσθετης ροπής όταν χρειάζεται. Συνδυαστικά οι τρεις ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν 325 άλογα.
Η F80 έχει μήκος 4,48 μέτρα, πλάτος 2,06 μέτρων, ύψος 1,138 μέτρων και ζυγίζει 1.525 κιλά (στεγνή), έχοντας κατανομή βάρους 42,2% μπροστά και 57,8% πίσω.
Φορά ζάντες 20″ μπροστά και 21″ πίσω με ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 ή Pilot Sport Cup 2R, διαστάσεων 285/30 και 345/30 αντίστοιχα. Τα Brembo φρένα αποτελούνται από εξαπίστονες δαγκάνες μπροστά με carbon-κεραμικούς δίσκους 408 χιλιοστών και τετραπίστονες πίσω με carbon-κεραμικούς δίσκους 390 χιλιοστών. Φρενάρει από τα 200 χλμ/ώρα σε 98 μέτρα ενώ χρειάζεται μόλις 28 μέτρα για να ακινητοποιηθεί ενώ κινείται με 100 χλμ/ώρα.
Το νέο hypercar χρησιμοποιεί ένα ασύμμετρο monocoque πλαίσιο κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και σύνθετα υλικά. Η οροφή είναι κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα και τόσο το μπροστινό όσο και το πίσω υποπλαίσιο είναι από αλουμίνιο. Η ασύμμετρη σχεδίαση του πλαισίου σημαίνει ότι το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο, σε αντίθεση με το κάθισμα του συνοδηγού που είναι στερεωμένο στο πλαίσιο, με τις πόρτες να ανοίγουν προς τα πάνω, επιτρέποντας την ευκολότερη είσοδο και έξοδο των επιβατών.
Σχεδιαστικά η F80 δανείζεται ορισμένες λεπτομέρειες από τις Daytona και F40 και φέρει ενεργή αεροδυναμική προερχόμενη από την Formula 1. Η μυτερή σχεδίαση του μπροστινού μέρος σε συνδυασμό με το S-Duct παράγουν 460 κιλά κάθετης αεροδυναμικής πίεσης στα 250 χλμ/ώρα στο μπροστινό μέρος, ενώ στο πίσω μέρος η ενεργή αεροτομή και ο τεράστιος διαχύτης παράγουν 590 κιλά κάθετης δύναμης. Συνολικά το αυτοκίνητο παράγει 1.000 κιλά κάθετης δύναμης στα 250 χλμ/ώρα.
Η Ferrari F80 έχει τρεις διαφορετικούς τρόπους οδήγησης: Hybrid, Performance και Qualify. Το F80 δεν διαθέτει λειτουργία αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης αλλά η προεπιλεγμένη υβριδική λειτουργία δίνει προτεραιότητα στην ανάκτηση ενέργειας και τη φόρτιση της μπαταρίας, ενώ η λειτουργία Performance καταναλώνει περισσότερη ισχύ διατηρώντας την μπαταρία σε κατάσταση φόρτισης περίπου 70%. Η λειτουργία Qualify, όπως θα περίμενε κανείς, απελευθερώνει την πλήρη ισχύ της F80.
Η Ferrari παρουσίασε επίσης μια νέα τεχνολογία που ονομάζεται Boost Optimization στην οποία οι οδηγοί μπορούν να έχουν πρόσβαση σε λειτουργία Performance και Qualify. Μετά από έναν γρήγορο αναγνωριστικό γύρο στην πίστα, το Boost Optimization θα αναγνωρίσει συγκεκριμένες περιοχές της διαδρομής όπου μπορεί να προσφέρει πρόσθετη ώθηση —για παράδειγμα σε μια μεγάλη ευθεία— και να εξαντλήσει την ισχύ όπως κρίνει.
Το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με ενεργή ανάρτηση, με το κάθε αμορτισέρ να έχει έναν κινητήρα που μπορεί να φρενάρει ή να επιταχύνει το έμβολο, εξαλείφοντας την ανάγκη για αντιστρεπτικές ράβδους και επιτρέποντας μια τεράστια διαφορά μεταξύ ποιότητας κύλισης και απόδοσης χειρισμού. Το σύστημα ανάρτησης εξασφαλίζει επίσης μια πολύ σταθερή αεροδυναμική πλατφόρμα, απαραίτητη για ένα αυτοκίνητο υψηλής αεροδυναμικής πίεσης προς τα κάτω.
Η παραγωγή της Ferrari F80 θα περιοριστεί σε μόλις 799 μονάδες. Η τιμή της ξεκινά από τα 3,6 εκατ. ευρώ και οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν από τα τέλη του 2025 και θα ολοκληρωθούν το 2027.
