Η Toyota παρουσίασε σήμερα την MY2026 έκδοση του GR Yaris, με το αυτοκίνητο να φέρει μια σειρά αλλαγών που προέρχονται από τις γνώσεις που αποκτήθηκαν από τη συμμετοχή της εταιρίας στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Η μεγαλύτερη αλλαγή εντοπίζεται στο νέο τιμόνι. Με στόχο τη βελτίωση του ελέγχου και τη διατήρηση της εστίασης στο δρόμο, οι μηχανικοί της Toyota διεξήγαγαν αξιολογήσεις με επαγγελματίες οδηγούς αγώνων για να βελτιστοποιήσουν τον σχεδιασμό και τη διάταξη του τιμονιού. Χρησιμοποιώντας πρωτότυπα από πηλό, βελτίωσαν το σχήμα και το μέγεθός του μέσω επαναλαμβανόμενων δοκιμών στην πίστα.
Η διάμετρος του νέου τιμονιού έχει μειωθεί κατά 5 χιλιοστά, στα 360 χιλιοστά, για ταχύτερες εντολές διεύθυνσης. Εν τω μεταξύ, η περιοχή λαβής έχει διευρυνθεί και τα στηρίγματα του αντίχειρα έχουν αφαιρεθεί για να επιτευχθεί καλύτερη απόκριση.
Η νέα διάταξη των διακοπτών είναι ένα ακόμη άμεσο αποτέλεσμα της εμπειρίας που έχει αποκτηθεί στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, όπου οι οδηγοί συχνά περιστρέφουν το τιμόνι έως και 180 μοίρες χωρίς να αλλάζουν την θέση των χεριών τους. Αυτό μπορεί να προκαλέσει το κατά λάθος πάτημα των κουμπιών που είναι τοποθετημένα στο τιμόνι, επομένως η νέα διάταξη του GR Yaris μετακινεί όλα τα κουμπιά πιο μακριά από τα χέρια του οδηγού για να εξαλείψει το πρόβλημα.
Επίσης, το αυτοκίνητο αποκτά νέα ελαστικά υψηλής πρόσφυσης Bridgestone Potenza Race, που προσφέρουν βελτιωμένη απόδοση στην πίστα, μειώνοντας παράλληλα τον θόρυβο του δρόμου. Για τη μεγιστοποίηση αυτής της πρόσθετης πρόσφυσης, έχουν τροποποιηθεί οι ρυθμίσεις απόσβεσης των εμπρός και πίσω αμορτισέρ, ενώ το ηλεκτρονικό σύστημα διεύθυνσης (EPS) έχει νέες ρυθμίσεις.
Το εύρος λειτουργίας της υποβοήθησης διεύθυνσης, ακόμη και κατά το δυνατό φρενάρισμα και τις στροφές με υψηλό φορτίο, έχει επεκταθεί χάρη στη βελτιστοποιημένη ακαμψία της αντιστρεπτικής ράβδου και το τροποποιημένο λογισμικό ελέγχου.
Το λογότυπο της Toyota στο τιμόνι έχει δώσει τη θέση του σε αυτό της GR, ενώ η κάμερα παρακολούθησης οδηγού, η οποία ανιχνεύει σημάδια απόσπασης της προσοχής ή κόπωσης και συνδέεται με το σύστημα ακινητοποίησης έκτακτης ανάγκης του οχήματος, βρίσκεται στα στάνταρ χαρακτηριστικά ασφαλείας.
Επιπλέον, για μεγαλύτερη άνεση σε ψυχρότερες συνθήκες, οι λειτουργίες θερμαινόμενου καθίσματος και τιμονιού είναι πλέον διαθέσιμες σε συνδυασμό με το προαιρετικό κάθετο χειρόφρενο.
