Ο Max Verstappen άσκησε νέα κριτική στα μονοθέσια της Formula 1 του 2026, υποστηρίζοντας ότι οι νέες μονάδες ισχύος και ο τρόπος διαχείρισης της ενέργειας έχουν περιορίσει σε σημαντικό βαθμό τον ρόλο του οδηγού.
Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έχει εκφράσει επανειλημμένα τη δυσαρέσκειά του για τους νέους κανονισμούς, τους οποίους είχε χαρακτηρίσει στην αρχή της σεζόν ως “Formula E με στεροειδή”. Αυτή τη φορά υποστήριξε ότι τα νέα αυτοκίνητα δεν επιβραβεύουν στον ίδιο βαθμό την επιθετική οδήγηση, καθώς οι οδηγοί καλούνται συχνά να θυσιάζουν χρόνο μέσα στις στροφές προκειμένου να κερδίσουν ταχύτητα στις ευθείες.
Στην ιστορία του αθλήματος, συνήθως ο οδηγός που είναι πιο αποφασιστικός, φρενάρει πιο αργά, πατάει νωρίτερα το γκάζι και δεσμεύεται στις στροφές υψηλής ταχύτητας ανταμείβεται, επειδή απλώς κερδίζει αυτόν τον χρόνο στη στροφή.
Αλλά τώρα σκέφτεσαι συνεχώς: Σε αυτή τη στροφή μπορεί να χρειαστεί να κρατηθώ λίγο. Να πατήσω αργότερα το γκάζι. Ή να φρενάρω νωρίτερα. Ή να σηκώσω το πόδι από το γκάζι. Και μετά έχω μεγαλύτερη τελική ταχύτητα. Τέτοια πράγματα. Είναι τόσο αφύσικο. Δεν είναι έτσι όπως θα έπρεπε να είναι.
Ο οδηγός της Red Bull χρησιμοποίησε ως παράδειγμα τους Liam Lawson και Yuki Tsunoda, οι οποίοι κλήθηκαν να αγωνιστούν για τις Red Bull και Racing Bulls αντίστοιχα μετά τον τραυματισμό του Isack Hadjar κατά τη διάρκεια του καλοκαιρινού διαλείμματος.
Ο Lawson πήρε την έβδομη θέση στο Zandvoort, ενώ ο Tsunoda σημείωσε έναν βαθμό στη Monza. Ο Verstappen θεωρεί ότι το γεγονός πως οι δύο οδηγοί προσαρμόστηκαν γρήγορα στα διαφορετικά μονοθέσια ενισχύει τη θέση του.
Χωρίς ασέβεια. Και ελπίζω κανείς να μην το πάρει αυτό ως κάτι προσωπικό. Αλλά κοιτάξτε τον Yuki. Μπαίνει στο αυτοκίνητο. Δεν το έχει οδηγήσει ποτέ ξανά. Αμέσως είναι ανταγωνιστικός. Ο Liam πηγαίνει από τη Racing Bulls στη Red Bull και είναι αμέσως ανταγωνιστικός. Είναι επειδή αυτά τα αυτοκίνητα είναι μουδιασμένα απέναντι στις εντολές του οδηγού.
Φυσικά, ναι, πρέπει ακόμη να κάνεις έναν καλό γύρο. Και πρέπει ακόμη να δεσμευτείς. Οι ταχύτεροι οδηγοί πάντα θα βγαίνουν μπροστά. Αλλά είναι πραγματικά, πραγματικά περιορισμένο, σαν να υπάρχει μια λαβή που σε κρατάει. Είσαι συγκρατημένος.
Ο Lawson συμφώνησε ότι ο τρόπος διαχείρισης της ενέργειας έχει προσθέσει μια διαφορετική διάσταση στην οδήγηση, αλλά σημείωσε ότι τα φετινά μονοθέσια δεν είναι απαραίτητα απλούστερα στην οδήγηση.
Είναι κάτι που ισχύει γενικά για τα αυτοκίνητα, δεν είναι πιο απλά, γιατί στην πραγματικότητα είναι αρκετά περίπλοκα στον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί η ενέργεια. Αλλά μερικές φορές μπορώ να καταλάβω τι εννοεί. Νιώθω ότι υπάρχουν πράγματα που είναι ίσως λιγότερο στον έλεγχό μας με τον τρόπο που λειτουργεί η ενέργεια.
Ο Lawson, ο οποίος έχει οδηγήσει φέτος τόσο τη Racing Bulls όσο και τη Red Bull, τόνισε ότι οι ίδιοι και ο Tsunoda είναι σε θέση να γνωρίζουν καλύτερα από οποιονδήποτε πόσο εύκολο είναι να προσαρμοστεί ένας οδηγός σε ένα νέο μονοθέσιο.
Νομίζω ότι την ίδια στιγμή, εγώ και ο Yuki είμαστε πραγματικά οι μόνοι που γνωρίζουμε πώς είναι να προσπαθείς να προσαρμοστείς γρήγορα σε ένα καινούργιο αυτοκίνητο.
Ο ίδιος υποστήριξε ότι τα κενά μεταξύ των ομάδων έχουν σε ορισμένες περιπτώσεις αυξηθεί, ενώ παράλληλα υπάρχουν χαρακτηριστικά κάθε μονοθεσίου στα οποία ένας οδηγός χρειάζεται χρόνο για να προσαρμοστεί.
Τα κενά μεταξύ των ομάδων είναι λίγο μεγαλύτερα φέτος με κάποιους τρόπους – πρόσφατα δεν ήταν τόσο μεγάλα, ήταν αρκετά κλειστά – αλλά μπορείς να το δεις και έτσι και να πεις: Εντάξει, ίσως είναι λίγο πιο απλά για να αποκτήσεις γρήγορα ρυθμό.
Αλλά υπάρχουν πολλά πράγματα στο δικό μου αυτοκίνητο στα οποία έχω συνηθίσει τον τελευταίο ενάμιση χρόνο και τα οποία, βασικά, μου αρέσουν, που δεν μπορώ απλώς να πάω και να εφαρμόσω σε ένα αυτοκίνητο σαν κι αυτό.
Υπάρχουν πράγματα με τα οποία δεν έχω νιώσει πολύ άνετα στους τελευταίους αγώνες και προσπαθώ ουσιαστικά να τα αντιμετωπίσω με διαφορετικό τρόπο. Και αυτά δεν είναι απλώς πράγματα που φαίνονται απλά στα χαρτιά, αλλά προσωπικά χαρακτηριστικά του οδηγού. Όλοι έχουν πράγματα στο δικό τους αυτοκίνητο με τα οποία νιώθουν άνετα.
Νομίζω ότι, όσο και αν ίσως όλα τα αυτοκίνητα είναι εντάξει για να μπεις και να τα οδηγήσεις και ίσως είναι σχετικά εύκολο να αποκτήσεις γρήγορα ρυθμό, υπάρχουν αυτά τα στοιχεία που προσπαθώ να κατανοήσω τις τελευταίες δύο εβδομάδες και είναι διαφορετικά από το δικό μου αυτοκίνητο.
Ο Tsunoda αντιμετώπισε πιο άμεσα τα σχόλια του πρώην teammate του, υποστηρίζοντας ότι οι επιδόσεις του στους δύο τελευταίους αγώνες αποτελούν προσωπική υπόθεση και δεν χρειάζεται να συγκριθούν με την άποψη του Verstappen.
Είναι τα σχόλιά του, οπότε δεν ξέρω. Για να είμαι ειλικρινής, απλώς τα διάβασα. Αυτό είναι όλο. Είναι ένα διαφορετικό αυτοκίνητο, σίγουρα. Προφανώς η ανάπτυξη της ενέργειας και όλα αυτά είναι διαφορετικά. Είναι προφανώς μέρος των πραγμάτων που δεν μπορείς πραγματικά να πιέσεις στο όριο σε κάποιες στροφές. Κάτι που βίωσα στη Monza.
Αλλά, ναι, αυτό είναι όλο. Δεν παίρνω πραγματικά κάτι από τα σχόλιά του και δεν τα συγκρίνω με τα αποτελέσματά μου, με αυτά που έδειξα σε δύο αγώνες. Είναι πολύ προσωπικό πράγμα, νομίζω. Οπότε πιστεύω ότι έκανα καλή δουλειά και αυτό είναι όλο.