Ο Lewis Hamilton διαφοροποιείται από τις δηλώσεις του Max Verstappen, μιας και πιστεύει ότι οι νέοι κανονισμοί της Formula 1 έχουν προσφέρει “αυτό που πρέπει να είναι οι αγώνες” μέχρι στιγμής το 2026.
Ο Hamilton άφησε να εννοηθεί ότι ο Verstappen δυσκολεύεται να εκτιμήσει τους νέους κανονισμούς επειδή η Red Bull έχει υποχωρήσει στην ιεραρχία, και επέμεινε ότι το στυλ αγώνα “γιο-γιο” που έχουμε δει μέχρι τώρα, με πολύ περισσότερες προσπεράσεις και πολλές αλλαγές στην πρωτοπορία, είναι πολύ πιο απολαυστικό.
Αν πας πίσω στα καρτ, είναι το ίδιο πράγμα. Οι οδηγοί πηγαίνουν πέρα-δώθε συνέχεια, δεν μπορείς ποτέ να απομακρυνθείς. Κανείς δεν έχει αναφερθεί ποτέ στο καρτ ως “αγώνες γιο-γιο”. Είναι η καλύτερη μορφή αγώνων.
Και η Formula 1 δεν ήταν η καλύτερη μορφή αγώνων εδώ και πάρα πολύ καιρό. Από όλα τα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει σε 20 χρόνια, αυτό είναι το μόνο που μπορείς πραγματικά να ακολουθήσεις σε στροφές υψηλής ταχύτητας χωρίς να χάσεις τα πάντα. Μπορείς να μείνεις κοντά πίσω από τον άλλον. Είχαμε το DRS πριν, το οποίο νομίζω ότι ήταν ένα “τσιρότο” για το πρόβλημα του ότι δεν μπορούσες να πλησιάσεις στις στροφές. Τώρα έχουμε τη διαφορά ισχύος [Overtake Mode], αλλά είναι τόσο μικρή.
Αλλά όταν περνάς μπροστά και το αυτοκίνητο από πίσω μπορεί να σε ακολουθήσει, προσωπικά το βρίσκω πολύ πιο διασκεδαστικό, γιατί είναι οι περισσότερες προσπεράσεις και η καλύτερη μάχη που είχα ίσως από το Μπαχρέιν, πριν από πολλά χρόνια με τον Nico,
υποστήριξε ο οδηγός της Ferrari, αναφερόμενος στην μάχη για τη νίκη στο Grand Prix του Μπαχρέιν το 2014 με τον τότε ομόσταβλό του στην Mercedes, Nico Rosberg.
Έτσι πρέπει να είναι οι αγώνες. Πέρα-δώθε συνέχεια. Δεν θα έπρεπε να τελειώνουν όλα με μία κίνηση. Οπότε προσωπικά μου αρέσει αυτό το είδος αγώνων. Απλώς χρειαζόμαστε όλες τις υπόλοιπες ομάδες να πλησιάσουν, ώστε να έχουμε περισσότερες τέτοιες μάχες μεταξύ των ομάδων,
πρόσθεσε, λέγοντας πως δεν λατρεύει κάθε πτυχή των φετινών κανονισμών.
Είναι σίγουρα πολύ διαφορετικά. Νομίζω ότι πολλοί οδηγοί δεν το απολαμβάνουν, αλλά δεν ξέρω πραγματικά. Εγώ προσωπικά το απολαμβάνω. Είναι ένα ελαφρύτερο αυτοκίνητο. Είναι λίγο πιο ευέλικτο, λίγο πιο “περίεργο”, πιο διασκεδαστικό στην οδήγηση. Μου αρέσει ο τρόπος απόδοσης της ισχύος; Όχι βέβαια. Είμαι πραγματικά απογοητευμένος. Μου αρέσει το SM [Straight Mode με ενεργή αεροδυναμική]; Όχι ιδιαίτερα. Αλλά ως σύνολο, νομίζω ότι είναι συναρπαστικό για το άθλημα.
Υπάρχουν πολύ περισσότερες προσπεράσεις και, παρόλο που υπάρχουν ακόμα πράγματα που πρέπει να βελτιωθούν, θα έλεγα ότι το άθλημα σίγουρα οδεύει προς τη σωστή κατεύθυνση.
Ενόψει του Grand Prix της Ιαπωνίας αυτό το Σαββατοκύριακο, η Suzuka αναμενόταν να είναι μια πίστα που δεν ευνοεί τη διαχείριση ενέργειας, γι’ αυτό η FIA μείωσε τη μέγιστη επαναφόρτιση ενέργειας για τις κατατακτήριες, πράγμα που σημαίνει ότι θα υπάρχει λιγότερο κίνητρο για το λεγόμενο “super clipping” (πρόωρη ανάκτηση ενέργειας από το MGU-K).
Ερχόμενοι στο Σαββατοκύριακο, θα έπρεπε να κάνουμε πάρα πολύ lift-and-coast, κάτι που πραγματικά δεν είναι καθόλου ευχάριστο για έναν γύρο κατατακτηρίων. Οπότε το αλλάξαμε αυτό,
σχολίασε ο Hamilton.
Επιπλέον, το “Straight Mode” της ενεργής αεροδυναμικής θα χρησιμοποιηθεί σε δύο μόνο τμήματα, κάτι που ίσως λειτουργήσει υπέρ της Ferrari, σύμφωνα με τον επτά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή:
Ίσως αυτό να είναι θετικό για εμάς, γιατί κάθε φορά που οι Mercedes ανοίγουν το SM τους, εξαφανίζονται. Οπότε ίσως εδώ έχουν λιγότερες ευκαιρίες να το κάνουν αυτό, ίσως. Δεν ξέρω. Και ίσως μπορέσουμε να τους ακολουθήσουμε περισσότερο στα τμήματα υψηλής ταχύτητας.
Σε κάθε περίπτωση, ο Hamilton ελπίζει ότι ο φετινός αγώνας θα δικαιώσει τη Suzuka, όπου οι αγώνες ήταν συχνά λιγότερο θεαματικοί λόγω της δυσκολίας στις προσπεράσεις.
Αυτή ήταν πάντα μία από τις αγαπημένες πίστες των οδηγών, αλλά όχι απαραίτητα για σπουδαίους αγώνες, επειδή υπάρχει δυσκολία στις προσπεράσεις. Ελπίζω λοιπόν ότι αυτό θα αλλάξει και θα αναδείξει πόσο απίστευτη είναι αυτή η πίστα στην οδήγηση. Και αν έχουμε και καλούς αγώνες πάνω σε αυτό, τότε θα είναι η καλύτερη πίστα στον κόσμο.