Η Ferrari εξέφρασε τη δυσαρέσκειά της για την αλλαγή κανονισμών της Formula 1 που σχετίζεται με την ασφάλεια στις εκκινήσεις των αγώνων. Η ομάδα της Scuderia είχε προηγουμένως μπλοκάρει πρόταση για αλλαγή των κανονισμών εκκίνησης πριν από την έναρξη της σεζόν 2026. Ωστόσο, μια σειρά τροποποιήσεων που εισήχθησαν στο Grand Prix του Μαϊάμι περιέλαβαν αλλαγές στις διαδικασίες εκκίνησης.
Μεταξύ αυτών, αναπτύχθηκε ένα νέο σύστημα “ανίχνευσης εκκίνησης χαμηλής ισχύος”, με στόχο την αντιμετώπιση ανησυχιών ασφαλείας που σχετίζονται με εκκινήσεις και περιπτώσεις οδηγών με ασυνήθιστα χαμηλή επιτάχυνση αμέσως μετά την απελευθέρωση του συμπλέκτη.
Η Ferrari είχε αποκτήσει πλεονέκτημα στις εκκινήσεις, μετά από λύσεις που ανέπτυξε για τα συγκεκριμένα ζητήματα, έχοντας αρχικά δει τις δικές της ανησυχίες για την ασφάλεια να αγνοούνται έναν χρόνο νωρίτερα. Οι Lewis Hamilton και Charles Leclerc είχαν ιδιαίτερα γρήγορες εκκινήσεις μέσα στη σεζόν, εξέλιξη που αποδίδεται στην επιλογή της Ferrari να σχεδιάσει μικρότερο turbo.
Μετά τις αλλαγές στους κανονισμούς, ο επικεφαλής της ομάδας, Fred Vasseur, εξέφρασε την άποψη ότι η Ferrari πλήττεται από τη δική της καινοτομία, καθώς το πλεονέκτημα αυτό περιορίστηκε.
Το δίλημμα είναι αν θέλουμε να κερδίσουμε ένα δέκατο του δευτερολέπτου [σε χρόνο γύρου] ή αν θέλουμε να χάσουμε πέντε θέσεις στην εκκίνηση. Αν ρωτήσεις τους μηχανικούς, θα σου πουν: εντάξει, ας κάνουμε μια καλή εκκίνηση.
Φανταστείτε ότι χωρίς το μπλε φως, κάποια μονοθέσια θα είχαν μείνει ακόμα στο grid στην Κίνα. Μπορείς να επικαλεστείς λόγους ασφαλείας, και αυτό είναι δικαίωμα της FIA, οπότε εγώ πρέπει απλώς να το αποδεχτώ. Αλλά στο κάτω-κάτω, θεωρώ ότι είναι και λίγο άδικο για εμάς.
Πήγα στη FIA πριν από έναν χρόνο και μιλήσαμε γι’ αυτό. Το συζητήσαμε στην Επιτροπή Αθλητικών Κανονισμών, το συζητήσαμε στην Επιτροπή Μονάδων Ισχύος. Και εκτίμησα πραγματικά την απάντηση της FIA, [ότι] πρέπει να σχεδιάζεις το μονοθέσιο σύμφωνα με τους κανονισμούς, και όχι τους κανονισμούς σύμφωνα με το μονοθέσιό σου. Πιστεύω ότι αυτή είναι μια πολύ σωστή προσέγγιση.
Οπότε, το να βγαίνει μετά το μισό grid, το 40% του grid, και να παραπονιέται ότι είναι εξαιρετικά επικίνδυνο και τα λοιπά… Πολιτικά ήταν ένα καλοπαιγμένο παιχνίδι, αλλά όχι πολύ δίκαιο,
είπε ο Vasseur που παραδέχτηκε ότι η Ferrari δεν έχει άλλη επιλογή από το να αποδεχτεί τις αλλαγές, καθώς έγιναν για λόγους ασφαλείας, ακόμη κι αν η ίδια δεν συμφωνεί.
Ήταν θέμα ασφαλείας. Δεν τίθεται θέμα αν το αποδέχομαι ή όχι. Ήταν μια απόφαση βασισμένη σε λόγους ασφαλείας. Είναι δική τους αρμοδιότητα. Ακόμα κι αν όλοι είναι εναντίον, μπορούν να το αποφασίσουν.
Ήταν λίγο σκληρό για εμάς. Καταλαβαίνω πως το έκαναν για λόγους ασφαλείας, αλλά η άλλη επιλογή θα ήταν να ζητήσουν από αυτούς [τα άλλα μονοθέσια] να εκκινήσουν από το pitlane, αν θεωρούσαν ότι δεν ήταν ασφαλές.
Για εμάς, είναι επίσης μια επιλογή που κάναμε. Αναπτύξαμε έναν κινητήρα με συγκεκριμένα κριτήρια και, κατά κάποιο τρόπο, άλλαξαν τον κανονισμό την τελευταία στιγμή.