Δεν μπορώ να καταλάβω το γούστο κάποιον. Ο συγκεκριμένος Ρώσος έδωσε τόσα χρήματα για να πάρει την BMW X5 M και αποφάσισε τελικά να την επενδύσει με χρυσαφί αυτοκόλλητο βινυλίου; Όπως θα δεις το έκανε και υπερπαραγωγή το video λες και είναι κάτι τόσο ενδιαφέρον. Τι να πει κανείς για τα γούστα του καθενός; Εσένα σου άρεσε το αποτέλεσμα;
Η Lotus παρουσίασε τις Evora S και Evora IPS. Η Evora S διαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο 3.5 λίτρων V6 κινητήρα που αποδίδει 350 άλογα με 40 κιλά ροπής και συνδυάζεται αποκλειστικά με 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 4.8 δευτερόλεπτα ενώ η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 277 χλμ/ώρα. Διαθέτει στον στάνταρ εξοπλισμό το sport πακέτο το οποίο περιλαμβάνει ένα κουμπί sport κουμπί μέσω του οποίου ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει την απόκριση του πεντάλ του γκαζιού καθώς επίσης να ανοίξει την “by-pass” βαλβίδα στην εξάτμιση. Το πακέτο διαθέτει επίσης τρυπητούς – χαρακτούς δίσκους, πίσω διαχύτη και νέες ζάντες.
Η Evora IPS (Intelligent Precision Shift) εφοδιάζεται με την ατμοσφαιρική έκδοση του 3.5 λίτρων V6 κινητήρα που αποδίδει 280 άλογα με 35 κιλά ροπή. Συνδυάζεται αποκλειστικά με 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με τις αλλαγές των ταχυτήτων να γίνονται μέσω των paddles που βρίσκονται πίσω από τιμόνι. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 5.5 δευτερόλεπτα με την τελική ταχύτητα να ξεπερνά τα 250 χλμ/ώρα. Η μέση κατανάλωση του ανέρχεται στα 8.8 λίτρα/100 χλμ και οι εκπομπές CO2 τα 208 γρ/χλμ.
Επίσημο ντεμπούτο για τα δύο νέα μοντέλα θα γίνει στο Οκτώμβριο στο Παρίσι. Φωτογραφίες και δελτίο τύπου στη συνέχεια.
![Kαμμένη Ferrari 458 Italia ξανά, ξανά και ξανά [w/video]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2010/08/ferrari-458-fire-e1283012944457.jpg?fit=580%2C326&ssl=1 "Kαμμένη Ferrari 458 Italia ξανά, ξανά και ξανά [w/video]")
Περισσότερες από 10 Ferrari 458 Italia έχουν μέχρι στιγμής πάρει φωτιά μέσα στους τελευταίους 3 μήνες και έτσι η Ιταλική εταιρία δεν μπορεί να αφήσει να συνεχίσει να συμβαίνει αυτό, σπιλώνοντας έτσι την φήμη της. Σίγουρα αν κάποιος δίνει €250.000+ για να αγοράσει ένα supercar το τελευταίο που θα θέλει να αντικρίσει είναι να το δει στάχτες μετά από μερικούς μήνες.
Η Ferrari φαίνεται ότι εξετάζει όλες τις περιπτώσεις ξεχωριστά και ήδη έχει προχωρήσει σε σιωπηλή ανάκληση αλλάζοντας ένα πλαστικό κομμάτι στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου που ευθύνεται για την υπερχείλιση του καυσίμου. Μάλιστα ο ιδιοκτήτης της ανέβασε στο internet και τις σχετικές φωτογραφίες με το νέο ανταλλακτικό. Θέλω να μάθω εάν η Ferrari αντικαταστήσει δωρεάν τις καμένες 458. Video και φωτογραφίες στη συνέχεια.
Η Formula 1 επέστρεψε (το ίδιο και εγώ) μετά από διάλειμμα 3 εβδομάδων στην πίστα του Spa-Francorchamps στο βροχερό Βέλγιο. Ο Mark Webber πήρε την 5η φετινή pole position ξεκινώντας αύριο από την πρώτη θέση του grid ενώ λίγο πιο πίσω του θα βρίσκεται ο Lewis Hamilton με την McLaren του που δείχνει ανανεωμένη στην Βελγική πίστα. Το ίδιο δυνατή φαίνεται ότι είναι η Renault, η οποία εκμεταλλεύτηκε με τον καλύτερο τρόπο το F-Duct και έτσι ο Robert Kubica βρέθηκε στην 3η θέση. Αρνητική (;) έκπληξη η 4η θέση του Sebastian Vettel ενώ την 10αδα συμπλήρωσαν οι Jenson Button, Felipe Massa, Rubens Barrichello, Andrian Sutil, Nico Hulkenberg και Fernando Alonso.
Με τον καιρό να είναι αυτός που θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο αύριο δεν μπορεί κανείς να προαποφασίσει το αποτέλεσμα του αγώνα που αναμένεται να είναι συναρπαστικός. Αναλυτικά η κατάταξη στη συνέχεια με τον αγώνα αύριο στις 15:00.
P.S: Ο PascaL 425 (Γιώργος) έχει πάει διακοπές και έτσι μην περιμένετε το άρθρο “Ανάλυσε το” μετά το τέλος αγώνα. Ίσως το κάνει όταν γυρίσει από τις διακοπές του. ;)
Φαίνεται οτι το R&D τμήμα της Brabus είναι εξαιρετικά παραγωγικό καθώς μετά την iBusiness SV12 R που είδαμε, μας παρουσιάζει το kit αισθητικών παρεμβάσεων που έχει έτοιμο για την SLS. Με τις πρώτες λέξεις που διαβάζει κανείς στο δελτίο τύπου της εταιρίας γίνονται αμέσως σαφείς οι στόχοι που θέτει για το συγκεκριμένο μοντέλο. “Carbon fibre, Handling and Ultra-lightweight” μας λένε οι Γερμανοί. Με λίγα λόγια βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς με χρήση ανθρακονημάτων για ελάττωση του βάρους –οκ, δεν ήταν λιγότερα απο το slogan της Brabus αλλά καταλάβατε τι εννοώ-.Οι αλλαγές του βελτιωτικού οίκου στο ήδη πολύ καλό supercar της Mercedes είναι λίγες αλλά πολύ καλά στοχευμένες. Βελτίωση της αεροδυναμικής με εξαρτήματα φτιαγμένα από ανθρακονήματα και δοκιμασμένα σε αεροδυναμική σύραγγα για εγγυημένο αποτέλεσμα, σφυρήλατες ζάντες ελαφρού κράματος, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση και τέλος εξάτμιση φτιαγμένη απο τιτάνιο…
Η Brabus δημιούργησε το αυτοκίνητο που κάθε ζάμπλουτο geek βλέπει στα πιο τρελά του όνειρα και πραγματικά μας έστειλε αδιάβαστους! Και ξεκινάω από το όνομα για να καταλάβεις τι σε περιμένει παρακάτω! Brabus iBusiness! Και αν ήδη δε κατάλαβες, το υπερπολυτελές θηρίο που βασίζεται στην Mercedes-Benz S600, είναι γεμάτο με καλούδια από την εταιρία στο Cupertino! Tην Apple. Από που να ξεκινήσω και που να τελειώσω; Πάμε σιγά σιγά απο τα βασικά…
Οι τυχεροί επιβάτες των πίσω καθισμάτων θα έχουν στη διάθεσή τους ένα iPad και ένα iPod touch έκαστος, τα οποία θα μπορούν να ελέγχουν το ηχοσύστημα, το σύστημα πλοήγησης και το τηλεφωνικό σύστημα του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα θα μοιράζονται ένα Mac Mini που θα είναι συνδεδεμένο με μια LCD οθόνη 15,2 ιντσών καθώς και δύο έξτρα θήρες USB για εύκολη σύνδεση περιφερειακών συσκευών. Το Mac Mini συνδέεται με ένα magic mouse, αλλά με δύο ασύρματα πληκτρολόγια, ώστε να έχουν τον έλεγχο και οι δύο επιβάτες και να μπορούν να σερφάρουν ανενόχλητοι με την HSPA 3G σύνδεση που παρέχεται. Μια κεντρική κονσόλα ανάμεσά του χρησιμεύει ως αποθηκευτικός χώρος για να φυλάξουν τα iPad και iPod.
Ξέρω όμως τι περιμένεις τόση ώρα και το ξέρει και η Brabus! Γι αυτό δε σε άφησε παραπονεμένο και φρόντισε να στριμώξει 750 καθαρόαιμα άτια μέσα στον twin-turbo V12 κινητήρα που φέρνει τα πρώτα 100km σε 4 δευτερόλεπτα και δίνει τελική 340km/h. Δεν έχει διαρρεύσει ακόμα κάποια πληροφορία για τη τιμή του, όμως ξέρουμε ότι ακόμα και τα υπόλοιπα extras θα είναι διαφορετικά από τις άλλες σειρές στη σειρά iBusiness και ότι ο υποψήφιος πελάτης θα έχει την ελευθερία είτε να αγοράσει μια νέα, είτε να αναβαθμίσει την δικιά του.
Για να μη σε κουράζω με άλλα τεχνικά, αφού ξέρω ότι ήδη προσπαθείς να μαζέψεις το σαγόνι σου απο το πάτωμα, σε αφήνω να διαβάσεις το δελτίο τύπου της εταιρίας, να απολαύσεις τις φωτογραφίες στη gallery που ακολουθεί και μόλις καταφέρεις να ξαναβρείς τη μιλιά σου, περιμένω να μου πεις τη γνώμη σου γι αυτό το έργο τέχνης!
Διέρρευσαν οι πρώτες φωτογραφίες για την ανανεωμένη έκδοση του Nissan GTR. Μετά από τρία χρόνια πετυχημένης παρουσίας στην αγορά, η Nissan αποφάσισε ότι ήρθε η ώρα για ένα μικρής έκτασης facelift. Το ανανεωμένο GTR θα κάνει την εμφάνιση του το 2011 στους δρόμους της Ιαπωνίας και έναν χρόνο αργότερα στον υπόλοιπο κόσμο. Οι αλλαγές σύμφωνα με τις έως τώρα πληροφορίες φαίνεται να είναι καθαρά κοσμητικής φύσης με θετικές ωστόσο επιπτώσεις στην συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Έτσι, το “νέο” GTR θα έχει ελαφρώς ανασχεδιασμένη μάσκα η οποία βοηθάει στο να ελαττωθεί ελάχιστα ο συντελεστής οπισθέλκουσας -απο το 0.272 στο 0.268- και θα φέρει LED φώτα πορείας, ακολουθώντας τη μόδα. Στο πίσω μέρος οι αλλαγές περιορίζονται στο νέο διαχύτη που δίνει 10% παραπάνω κάθετη δύναμη σε υψηλές ταχύτητες. Τέλος, η Nissan θα εξοπλίζει το GTR με νέες ζάντες, στις ήδη υπάρχουσες διαστάσεις αλλά με μειωμένο κατά 3 κιλά ανά ζάντα βάρος. Στην γκάμα χρωμάτων του GTR προστίθενται δύο ακόμα χρώματα, με τις ονομασίες Aurora Flare Blue Pearl και Nebula Opal Black, στην ουσία ένα μπλε και ένα μαύρο.
Για αλλαγές στα μηχανικά μέρη του αμαξιού επίσημες πληροφορίες δεν υπάρχουν αλλά οι φήμες μιλάνε για μια μικρή αύξηση της ιπποδύναμης και της ροπής. Αυξημένες επίσης θα είναι και οι τιμές τόσο στην βασική έκδοση Pure όσο και στην καλύτερα εξοπλισμένη Premium έκδοση. Δεν ξέρω αν αυτές οι αλλαγές δικαιολογούν τον όρο facelift αλλά όπως και να έχει θα έχουμε τα αυτιά μας ανοιχτά για νέες πληροφορίες.
Τα υβριδικά αυτοκίνητα ήρθαν για να σώσουν κατά πρώτον τον πλανήτη και κατά δεύτερον την τσέπη μας. Όμως έχουν ένα πρόβλημα! Είναι αθόρυβα και συχνά οι πεζοί δεν αντιλαμβάνονται ότι κινούνται πίσω τους με αποτέλεσμα να τρομάζουν, αλλά και να κινδυνεύουν να εμπλακούν σε ατύχημα. Για την ακρίβεια, σύμφωνα με ερεύνα αμερικανικού πανεπιστημίου, διαπιστώθηκε ότι τα υβριδικά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν διπλάσια πιθανότητα να εμπλακούν σε ατυχήματα με πεζούς απ ότι τα συμβατικά. Μπορεί το πρόβλημα αυτό να είναι μικρο, όμως έχει κρατήσει άγρυπνους για πολλά βράδια τους Ιάπωνες της Toyota.
Δεν έμειναν όμως με σταυρωμένα τα χέρια και τι νομίζεις ότι σκέφτηκαν; Τοποθέτησαν πίσω απ τον μπροστινό προφυλακτήρα, ένα ηχείο, (που μπορεί να τοποθετηθεί και μετά την αγορά του οχήματος με κόστος περίπου $150), το οποίο ανάλογα την ταχύτητα του αυτοκινήτου και μέχρι τα 25 km/h (σύμφωνα με την Ιαπωνική νομοθεσία) παράγει έναν ήχο ώστε να γίνεται αντιληπτό απ τους πεζούς και τους ποδηλάτες. Η Toyota ισχυρίζεται πως αυτός ο ήχος είναι παραπλήσιος ενός θερμικού κινητήρα. Αν δεις όμως το video που ακολουθεί, θα καταλάβεις γιατί μου ήρθαν στο μυαλό δύο πράγματα βλέποντάς το. Το πρώτο είναι η ταινία “Demolition Man” με τον Stallone αστυνομικό στο μέλλον, που τα περιπολικά ήταν ηλεκτρικά και έκαναν ακριβώς τον ίδιο θόρυβο. Το δεύτερο είναι το… το mulinex της μητέρας μου όταν χτυπάει τα υλικά!
Φαντάσου όμως σε μερικά χρόνια να είσαι μποτιλιαρισμένος με το υβριδικό σου αυτοκίνητο και να κάνουν όλα τα αμάξια μαζί αυτό το θόρυβο. Δε θα είναι τραγικό; Μπορεί να γλιτώσαμε απ τις εξατμίσεις τύπου Group N αλλά μάλλον δύσκολα θα ξεμπερδέψουμε απ τον ήχο του mulinex…
Ποιος κρύβεται πίσω από τη λευκή στολή του Stig; Αυτό είναι ένα ερώτημα που έχει βασανίσει πολλούς για αρκετά χρόνια, φαίνεται όμως πως σύντομα θα έχουμε μια απάντηση. Μετά τη διαμάχη που ξέσπασε σχετικά με την επιθυμία του Stig να γράψει την αυτοβιογραφία του, μια Βρετανική εφημερίδα αποφάσισε να σκαλίσει λίγο περισσότερο το θέμα και φαίνεται να έβγαλε λαβράκι!
Δεν είναι λίγες οι φορές που το όνομα του Ben Collins έχει αναφερθεί ως το πρόσωπο πίσω από τη μάσκα. Για να σου θυμίσω, ο Ben, ήταν οδηγός αγώνων Formula 3, έχει στο ενεργητικό του αρκετές συμμετοχές σε ταινίες ως κασκαντέρ και ήταν αυτός που οδηγούσε την Aston Martin του James Bond στο Quantum of Solace. Η εφημερίδα όμως τώρα ανακάλυψε, ότι από το 2003 που ο Ben σταμάτησε τη καριέρα του ως οδηγός αγώνων, ξεκίνησε να λαμβάνει μισθό ως οδηγός από το BBC. Τυχαίο; Δε νομίζω. Λες να είμαστε κοντά σε μια μεγάλη αποκάλυψη;
Ένα ρητό λέει οτι τα λεφτά και τα άλογα ποτέ δεν είναι αρκετά. Η SL65 AMG Black Series απο την MKB λοιπόν ήρθε για αυτούς που θέλουν παραπάνω άλογα και έχουν τα λεφτά για να τα αποκτήσουν. Ο γερμανικός βελτιωτικός οίκος που εξειδικεύεται στα μοντέλα της Mercedes αποφάσισε να μην παρέμβει καθόλου στην εξωτερική εμφάνιση του αμαξιού –καθώς κακά τα ψέμματα τι παραπάνω θα μπορούσαν να κάνουν;– αλλά να επέμβει δραστικά στην μηχανή αυτού. Το πακέτο με την ονομασία P 1000 περιλαμβάνει νέα εισαγωγή, μεγαλύτερα turbo, βελτιώσεις στην ψύξη του μηχανικού συνόλου, νέους εκκεντροφόρους και επαναπρογραμματισμό της ECU. Για να αντέξει την αυξημένη ιπποδύναμη η MKB έχει προβλέψει και αλλαγές στο κιβώτιο ταχυτήτων ενώ προσφέρει και διαφόρων ειδών διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης.
Χάρη σε αυτές τις αλλαγές, ο εξάλιτρος V12 της SL αποδίδει 1000 άλογα και το εξωφρενικό νούμερο των 1300 Nm ροπής. Η ροπή μάλιστα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη σε αυτό το νούμερο προφανώς για να μην κάνει κομμάτια το κιβώτιο ταχυτήτων αλλά και επειδή ποιος λογικός άνθρωπος χρειάζεται παραπάνω; Έτσι, η SL επιταχύνει έως τα 100 km/h από στάση σε 3.6 sec και –εδώ είναι το εντυπωσιακό– χρειάζεται μόλις 5.3 sec επιπλέον για να φτάσει τα 200 Km/h ενώ αν το γκάζι παραμείνει στο πάτωμα θα φτάσει τα 300 km/h σε 21.5 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα αυτού το “τέρατος” δεν είναι γνωστή αλλά η MKB υπολογίζει ότι θα είναι περίπου 370 Km/h. Για τους τυχερούς κατόχους SL65 AMG Black Series που επιθυμούν να αποκτήσουν αυτό το πακέτο, κοστίζει 116800 ευρώ και χρειάζεται 3 μήνες για να τοποθετηθεί και ρυθμιστεί.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr