Η Formula 1 δημοσίευσε τα νεότερα στοιχεία σχετικά με το περιβαλλοντικό της αποτύπωμα μέσω της έκθεσης Impact Report 2026, παρουσιάζοντας σημαντική πρόοδο προς τον στόχο της πλήρους κλιματικής ουδετερότητας (Net Zero) έως το 2030.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η διοργάνωση, οι συνολικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα έχουν μειωθεί κατά 35% σε σχέση με το 2018, το έτος που χρησιμοποιείται ως βάση μέτρησης. Η μείωση αυτή αντιστοιχεί σε περίπου 80.000 τόνους ισοδυνάμου CO2 (tCO2e).
Για να γίνει πιο κατανοητό το μέγεθος της εξοικονόμησης, η Formula 1 αναφέρει ότι το συγκεκριμένο ποσό αντιστοιχεί στις εκπομπές που θα προέκυπταν από περισσότερα από 100.000 επιβατικά αεροπορικά ταξίδια μεταξύ Λονδίνου και Νέας Υόρκης ή από πτήσεις συνολικής απόστασης άνω των 500 εκατομμυρίων χιλιομέτρων. Παρά τη μείωση, το συνολικό αποτύπωμα του πρωταθλήματος εξακολουθεί να ανέρχεται σε περίπου 160.000 τόνους CO2 ετησίως.
Με βάση στοιχεία περιβαλλοντικών οργανισμών, ένα μέσο νοικοκυριό στην Ολλανδία ευθύνεται για περίπου 16,5 τόνους CO2 τον χρόνο, συμπεριλαμβανομένης της ενέργειας, της διατροφής και των μετακινήσεων. Αυτό σημαίνει ότι το ετήσιο αποτύπωμα της Formula 1 εξακολουθεί να αντιστοιχεί στις εκπομπές σχεδόν 10.000 νοικοκυριών ή περισσότερων από 47.000 βενζινοκίνητων αυτοκινήτων.
Η Formula 1 επισημαίνει ότι οι μεγαλύτερες βελτιώσεις δεν προήλθαν από τα ίδια τα μονοθέσια αλλά από τις υποστηρικτικές δραστηριότητες του πρωταθλήματος. Τα εργοστάσια, τα γραφεία και τα κέντρα σχεδιασμού των δέκα ομάδων, καθώς και οι εγκαταστάσεις της Formula 1 και της FIA, αποτελούσαν το 2018 έναν από τους μεγαλύτερους καταναλωτές ενέργειας.
Η μετάβαση σε πλήρως ανανεώσιμες πηγές ενέργειας οδήγησε σε μείωση των εκπομπών κατά 64% σε σχέση με το 2018 και κατά 14% συγκριτικά με το 2024. Η συγκεκριμένη αλλαγή είχε ως αποτέλεσμα εξοικονόμηση περίπου 37.000 τόνων CO2. Ο τομέας των μεταφορών εξακολουθεί να αποτελεί τη σημαντικότερη πηγή εκπομπών για το πρωτάθλημα. Παρ’ όλα αυτά, οι εκπομπές που σχετίζονται με τη μεταφορά εξοπλισμού και προσωπικού έχουν μειωθεί κατά 27%.
Η βελτίωση αυτή αποδίδεται κυρίως στη συνεχή αύξηση των επενδύσεων σε Sustainable Aviation Fuel (SAF), ένα εναλλακτικό αεροπορικό καύσιμο που μπορεί να μειώσει τις εκπομπές κάθε πτήσης έως και κατά 80%. Παράλληλα, το 2025 πραγματοποιήθηκαν για πρώτη φορά επενδύσεις και σε βιώσιμα ναυτιλιακά καύσιμα, καθώς ολοένα μεγαλύτερο μέρος του βαρύ εξοπλισμού μεταφέρεται δια θαλάσσης αντί αεροπορικώς.
Κατά τη διάρκεια όλων των ευρωπαϊκών Grand Prix της περασμένης σεζόν χρησιμοποιήθηκαν πλήρως εναλλακτικά ενεργειακά συστήματα σε paddocks, pit lanes και τηλεοπτικά κέντρα. Αντί για τις παραδοσιακές γεννήτριες πετρελαίου, οι εγκαταστάσεις τροφοδοτήθηκαν από συνδυασμό φωτοβολταϊκών συστημάτων, συστοιχιών μπαταριών και καυσίμου HVO (Hydrotreated Vegetable Oil).
Σύμφωνα με τη Formula 1, η αλλαγή αυτή εξοικονόμησε περίπου 1.000 τόνους CO2 ανά αγώνα, μειώνοντας τις εκπομπές κατά 17% σε κάθε διοργάνωση.
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Formula 1, Stefano Domenicali, δήλωσε:
Βρισκόμαστε σε πορεία επίτευξης του Net Zero το 2030, ενώ παράλληλα το άθλημα συνεχίζει να αναπτύσσεται σε παγκόσμιο επίπεδο.
Η Formula 1 υποστηρίζει ότι και η αναδιάρθρωση του αγωνιστικού ημερολογίου συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών, καθώς οι αγώνες έχουν αρχίσει να ομαδοποιούνται περισσότερο με γεωγραφικά κριτήρια. Ωστόσο, το πρόγραμμα εξακολουθεί να περιλαμβάνει μετακινήσεις μεγάλων αποστάσεων μέσα σε μικρά χρονικά διαστήματα.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η ακολουθία αγώνων από το Όστιν στο Μεξικό, στη συνέχεια στο Σάο Πάολο, ακολούθως στο Λας Βέγκας και έπειτα στο Κατάρ, μέσα σε λίγες εβδομάδες. Η συγκεκριμένη παράμετρος εξακολουθεί να αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους παράγοντες που επηρεάζουν το συνολικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα του παγκόσμιου πρωταθλήματος.